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【提问】新捷达首保7500公里，各位做首保时注意什么？
&&&&&&& 如题，新捷达首保7500公里，由于想提前去做首保，现在已经开了3000公里了，想请教各位达友们去ssss店做首保时都需要检查那些项目，另外我的车感觉有点向右跑偏，这个都需要检查那些内容，望指教
引用 笑由心生-02 18:20:12 发表于 主楼 的内容：
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沙发我来做，是活动帖，大家踊跃参加，回答的越详细越好，提问者和回答者均有可能获奖
引用 笑由心生-02 18:21:23 发表于 1楼 的内容：
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回答时请在你的答案前面加上【回答】然后输入你的答案，内容全面客观我会提交您的回答对我有帮助才能符合活动的主题，来吧！就等各位的现身了
引用 笑由心生-02 18:23:57 发表于 2楼 的内容：
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七夕是中国人的传统情人节，晒晒你们俩的甜蜜相或者穿上情侣衫的合照。
提车2月余，5200多公里，昨天电话联系4s店，今天下午2点去做首保。带上资料，填写点内容，车就进了维修区，我们在休息区，没有看视频，直接透过钢化玻璃，就可以看见达达。师傅们打开引擎盖，把内部灰尘擦了一下，换个机油、机油滤、空气滤，检查电瓶情况，洗个车就ok了！
引用 道寻常
18:32:07 发表于 3楼 的内容：
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引用 遥远行星-03 11:33:28 发表于 4楼 的内容：
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参与我的汽车之家成语接龙游戏，发表成语接龙话说，成语接龙评论下达到标准要求的家人们，特颁发成语接
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确认有用答案，拿弹指神通勋章
汽车之家8岁了，感谢车友们的陪伴，我们一直都在您身边！
首保真没必要提前做但车现在跑偏最好抓紧治一下，做做四轮定位，免得开车受罪
引用 KITIKATA
11:46:16 发表于 5楼 的内容：
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11:46:16 发表在
首保真没必要提前做但车现在跑偏最好抓紧治一下，做做四轮定位，免得开车受罪
我的首保4s说不给提前，怪了。
引用 jianshej
23:59:08 发表于 6楼 的内容：
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一路从童年走到如今，成长的代价有无数，或许快乐或许悲伤，“爱”感恩母亲节，对妈妈说说你的心里话。
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汽车之家公益系列活动，让我们一起抵制安全带卡扣！汽车之家呼吁大家一起来响应抵制危害安全用品的公益
2012年汽车之家“说说您回家过年的那些事”征文活动，表彰汽车之家网友们春节回家过年的所见所闻所感。
烟花散尽，繁华落幕。执子之手，相濡以沫。经过了岁月的风雨，你好就是心安，汽车之家专属情人节活动。
【回答】首保一般就是换个机油机滤，检查一下各种液面、灯光啥的，很简单。建议你拉完高速再去做这个提前的首保，让原厂的机油全面润滑并提前换掉，有助于清洗发动机内部和传动系的磨合。现在的道路设计，都有些右倾，再刨除胎压、动平衡的因素，那就要考虑四轮定位了。
★心★态★决★定★命★运★
引用 亚德里亚风
00:01:08 发表于 7楼 的内容：
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00:01:08 发表在
【回答】首保一般就是换个机油机滤，检查一下各种液面、灯光啥的，很简单。建议你拉完高速再去做这个提前的首保，让原厂的机油全面润滑并提前换掉，有助于清洗发动机内部和传动系的磨合。现在的道路设计，都有些右倾，再刨除胎压、动平衡的因素，那就要考虑四轮定位了。
感谢宝来论坛版主解惑，格式回答的也很正确，谢谢交流用车心得
引用 笑由心生-04 17:49:26 发表于 8楼 的内容：
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23:59:08 发表在
我的首保4s说不给提前，怪了。
其实你没有其他要求，建议还是按使用说明书要求去首保，我是接下来可能用车频率高，以后可能不记得这事，所以才想提前保养的
引用 笑由心生-04 17:50:52 发表于 9楼 的内容：
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11:46:16 发表在
首保真没必要提前做但车现在跑偏最好抓紧治一下，做做四轮定位，免得开车受罪
谢谢来解答，四轮定位和动平衡在首保时我让ssss店检查
引用 笑由心生-04 17:51:44 发表于 10楼 的内容：
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17:49:26 发表在
感谢宝来论坛版主解惑，格式回答的也很正确，谢谢交流用车心得
俺最早就是开捷达的CIF，串门时看到，呵呵，希望对你有用。
★心★态★决★定★命★运★
引用 亚德里亚风
17:51:57 发表于 11楼 的内容：
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18:32:07 发表在
提车2月余，5200多公里，昨天电话联系4s店，今天下午2点去做首保。带上资料，填写点内容，车就进了维修区，我们在休息区，没有看视频，直接透过钢化玻璃，就可以看见达达。师傅们打开引擎盖，把内部灰尘擦了一下，换个机油、机油滤、空气滤，检查电瓶情况，洗个车就ok了！
谢谢解答，我会参考
引用 笑由心生-04 17:52:08 发表于 12楼 的内容：
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17:51:57 发表在
俺最早就是开捷达的CIF，串门时看到，呵呵，希望对你有用。
感谢你，也感谢汽车之家的这个平台，一来交流用车心得，二来还可以赢取奖品，挺好
引用 笑由心生-04 17:56:31 发表于 13楼 的内容：
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17:56:31 发表在
感谢你，也感谢汽车之家的这个平台，一来交流用车心得，二来还可以赢取奖品，挺好
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引用 亚德里亚风
17:59:21 发表于 14楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 耀richard曲波羿
19:23:03 发表于 15楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
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大众捷达空调压缩机不工作
&&& 一辆2007年生产的大众捷达两阀轿车。该车的空调系统采用压力传感器而不是传统形式的压力开关。
&&& 故障现象：打开空调开关，散热器风扇不转动，压缩机不工作，但发动机转速升到1000r/min左右，鼓风机转动正常。
&&& 故障诊断：接上空调压力表，低压侧压力为10kgf/cm2，说明压力足够，可以排除因为系统压力不足而空调不工作的可能。接上解码器，用解码器读取，得到如下结果：第50组第3区显示&AC ON&；第4区显示&Comp OFF&，显示的含义为空调开关打开，但发动机控制单元未输出空调允许信号。到底是什么原因引起的发动机控制单元不允许空调电磁离合器吸合？退出功能，用解码器读取发动机系统的故障码，显示有两个故障码，一个是&燃油蒸发系统流量故障&，分析认为此故障码跟空调不工作故障现象无关，暂不考虑；另一个是&空调压力传感器&。估计是空调压力传感器相关的线路出现问题。于是，对空调压力传感器进行如下检测。
&&& 查阅该车的电路图如图2-8所示，空调压力传感器上的三根线，分别是1脚搭铁、3脚接12V正极、2号脚为信号线，其中用万用表测量传感器上的三根线，电压分别为1脚0V, 2脚3V, 3脚3V，很明显，3脚是电源脚，应该为12V才对，经过检查空调压力传感器上的线路，发现在传感器插头附近，3脚的电源正极线与1脚的电源负极线因为外皮破损而短路，做好绝缘包扎。再次用万用表测量这三根线上的电压，还是没有变化。根据电路图得知，空调压力传感器是由S19号熔丝来供电的，是不是该熔丝因为短路烧断？检查S19熔丝，发现该熔丝确实烧断，换一新熔丝后，着车试验，空调仍不工作。用万用表测量传感器各脚电压，电压变成了3脚12V 9 2脚12V 9 1脚0V。说明空调压力传感器的供电恢复正常。
不知道该传感器的详细工作原理，所以想利用一电位器代替这个传感器给发动机控制单元一个模拟电压，于是用一个电位器给发动机控制单元送上空调压力信号，调整信号电压，在0～12V范围内，始终不能使空调离合器吸合。难道这个传感器输出的是数字信号？刚好车间内有一辆相同型号的捷达车，用示波器测量正常工作的车上空调压力传感器的信号波形，得到如图2-9示的传感器信号波形。
&&& 再用示波器测量故障车上的空调压力传感器输出的波形为一条直线，经过以上测量，确认故障车上的空调压力传感器不能输出正常的空调压力信号，所以该车的空调电磁离合器不能工作，换用一新的空调压力传感器后，空调电磁离合器正常吸合，到此故障排除。
&&& ①该车故障是由于空调压力传感器损坏引起空调电磁离合器不工作，与早期的捷达相比，空调系统不再采用压力开关而改用数字式压力传感器。空调压力信号的工作流程也有所变化，该压力信号送给发动机控制单元，再由发动机控制单元根据数字信号计算出是否让空调电磁离合器工作，是否接通风扇高速运转。
&&& ②整个系统的压力信号跟原来的系统类似，只是把开关信号变成了数字调制信号。原来的风扇控制继电器工作原理没有变化，依然可以按原来的诊断方法来分析。
&&& ③该传感器工作状态为数字式的，用万用表无法准确判定好坏，必须使用示波器才能准确诊断。
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页面执行时间：16,609.38000 毫秒大众捷达开了停下来为什么下面漏水石不是开空调原因_百度知道当前位置： >
分析大众捷达空调不工作故障
&&& 首先，对新捷达轿车2010款空调电路工作原理进行分析与归纳如下：
&&& 2004年10月之后的捷达车开始采用空调压力传感器代替原来的空调压力开关，由四线式的两个压力开关变成了三线式的传感器，在下文中把2004年10月份前的捷达称为老款，把2004年10月之后的车称为新款。
&&& 新老车型空调线路方面的区别：
&&& 新款的捷达空调采用空调压力传感器代替了老款的空调压力开关，由发动机控制单元T80/52脚接收空调压力传感器2号脚的压力信号，从T80/42脚输出低电平有效的信号来控制J293内的继电器使空调离合器吸合，并且散热器风扇低速运转。
&&& 老款的捷达空调的风扇低速由13号继电器控制，新款的由风扇继电器J293控制，该继电器装在冷却液膨胀罐下面。
&&& 新款的捷达散热器风扇高速仅受风扇继电器控制，并且风扇继电器也仅受发动机控制单元控制，而发动机控制单元接收来自空调压力传感器的信号（送到发动机控制单元T80/52）和热敏开关的信号（送到发动机控制单元的T80/12），但这两个信号都不直接控制风扇高速运转，而是由发动机控制单元的40脚控制继电器的TW6脚，然后由风扇继电器T42/1输出电源给风扇高速运转。
&&& 新款的捷达风扇继电器的负极（T10W/8）受发动机控制单元的42脚控制。
&&& 老款的捷达冷却液温度控制的风扇低速运转直接由热敏开关进行控制，不经发动机控制单元，也不经风扇继电器。
&&& 新款的捷达空调控制的风扇低速运转由空调开关输出空调请求信号送到发动机控制单元，T80/44脚，然后由发动机控制单元输出空调允许信号，空调低速运转由发动机控制单元从T80/40脚输出到风扇继电器T10W/6脚，来控制风扇低速和空调离合器工作，风扇由发动机控制单元，T80/42脚输出控制信号给风扇继电器的T10W/8脚，用来控制空调及冷却液温度共同形成的高速运转，也就是说不管是冷却液温度达到了高温，还是空调压力达到了高压都可以从发动机控制单元T80/42脚输出风扇高速控制信号到风扇继电器，来控制风扇高速运转。新、旧款捷达散热器风扇控制继电器引脚功能对照表见表2-3。
&&& 案例一
&&& 1)车型：2007年生产的两阀捷达，发动机控制单元型号为6A906033FT SIMOS741. 61 2V OOHS0819，控制单元编码为00011，服务站代码为00000。
&&& 2）故障现象：打开空调时，散热器风扇转动，但空调电磁离合器不工作。
&&& 3)故障诊断：首先，用解码器进入发动机系统，在开空调的同时，查看第50组的，发现第3区显示为ON，而第四区显示为OFF，说明故障原因是发动机控制单元收到了空调请求信号，而没有允许空调电磁离合器吸合。
&&& 到底是什么原因引起的呢，于是，退出后，读取系统故障码，显示为&空调压力传感器故障&，于是直接更换一个新的空调压力传感器后，着车试验，空调电磁离合器吸合，制冷正常，故障排除。
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