柴米夫妻chái
qī成语解释：为柴米的需要而结合的夫妻。指物质生活条件低微的贫贱夫妻。成语出处：俗语：“香烟兄弟，柴米夫妻。”生米煮成熟饭shēng
fàn成语解释：比喻事情已经做成了，不能再改变。数米而炊shǔ
chuī成语解释：炊：烧火做饭。数着米粒做饭。比喻计较小利。也形容生活困难。成语出处：《庄子?庚桑楚》：“简发而栉，数米而炊。”例　　句：积财聚谷，日不暇给，真个是数米而炊，称柴而爨。（明?冯梦龙《警世通言》卷五）聚米为山jù
shān成语解释：东汉马援堆米成山，以代地形模型，给皇帝分析军事形势、进军计划，讲得十分明了。指形象地陈述军事形势，险要的地形。成语出处：《后汉书?马援传》：“援因说隗嚣将帅有土崩之势，兵进有必破之状。又于帝前聚米为山谷，指画形势，开示众军所从道径往来，分析曲折，昭然可晓。”舐糠及米shì
mǐ成语解释：舐：用舌头舔东西。舔米外的糠，一直舔到里面的米。比喻占据的地方再夺取政权。也比喻由表及里，逐步进逼。成语出处：《史记?吴王濞列传》：“里语有之，‘舐糠及米。’”例　　句：无人才，则之数事者，虽举亦废故也。舐糠及米，终至危亡而已。（清?严复《救亡决论》）鱼米之乡yú
xiāng成语解释：指盛产鱼和稻米的富饶地方。成语出处：唐?王睃《清移突厥降人于南中安置疏》：“谄以缯帛之利，示以麋鹿之饶，说其鱼米之乡，陈其畜牧之地。”例　　句：我知江州是个好地面，鱼米之乡，特地使钱买将那里去。（明?施耐庵《水浒全传》第三十六回）水米无交shuǐ
jiāo成语解释：指没有吃过别人一点东西。比喻为官清廉，不妄取民物。也比喻双方毫无往来。成语出处：元?关汉卿《谢天香》第四折：“老夫在此为理三年，治百姓水米无交，于天香秋毫不染。”例　　句：兄弟在这巴县水米无交，就算是有事，也只好自己去做的了。（清?吴趼人《糊涂世界》卷十一）太仓米tài
mǐ成语解释：太仓：古代设在京城中的大谷仓。比喻非常渺小。成语出处：《庄子?秋水》：“计中国之在海内，不似米之在太仓乎？”凌杂米盐líng
yán成语解释：形容零乱琐碎。成语出处：《史记?天官书》：“近世十二诸侯七国相王，言纵横者继踵，而皋唐甘石因时务论其书传，故其占验凌杂为盐。”文章出自，转载请保留此链接！数米量柴shǔ
chái成语解释：比喻过分计较琐碎之事。也形容生活困窘。成语出处：明?冯梦龙《警世通言》卷五：“积财聚谷，日不暇给，真个是数米而炊，称柴而爨。”例　　句：只因这一番，有分教；风尘恶俗之中，亦藏俊彦；数米量柴之外，别有经纶。（清?吴敬梓《儒林外史》第四十五回）米珠薪桂mǐ
guì成语解释：米贵得象珍珠，柴贵得象桂木。形容物价昂贵，人民生活极其困难。成语出处：《战国策?楚策三》：“楚国之食贵于玉，薪贵于桂。”例　　句：长安米珠薪桂，居大不易。（姚雪垠《李自成》第一卷第二十六章）不为五斗米折腰bù
yāo成语解释：五斗米：晋代县令的俸禄，后指微薄的俸禄；折腰：弯腰行礼，指屈身于人。比喻为人清高，有骨气，不为利禄所动。成语出处：《晋书?陶潜传》：“吾不能为五斗米折腰，拳拳事乡里小人邪。”例　　句：古人不为五斗米折腰，这个助教官儿，也不是我终身养老之事。（明?冯梦龙《喻世明言》卷五）巧妇难为无米之炊qiǎo
chuī成语解释：即使是聪明能干的妇女，没米也做不出饭来。比喻做事缺少必要条件，很难做成。成语出处：宋?陆游《老学庵笔记》卷三：“晏景初尚书，请僧住院，僧辞以穷陋不可为。景初曰：‘高才固易耳。’僧曰：‘巧妇安能作无面汤饼乎？’”无米之炊wú
chuī成语解释：炊：做饭。比喻缺少必要条件无法办成的事。成语出处：宋?陆游《老学庵笔记》卷三：“晏景初尚书，请僧住院，僧辞以穷陋不可为。景初曰：‘高才固易耳。’僧曰：‘巧妇安能作无面汤饼乎？’”例　　句：无米之炊，是人力所做不到的。（鲁迅《两地书》八三）偷鸡不着蚀把米tōu
mǐ成语解释：俗语。鸡没有偷到，反而损失了一把米。比喻本想占便宜反而吃了亏。等米下锅děng
guō成语解释：比喻生活困难，缺少钱用。例　　句：岂但不肯多出钱，照时值估价，还要少几两，分明知道我等米下锅，要杀我的巧。（清?吴敬梓《儒林外史》第十六回）吹糠见米chuī
mǐ成语解释：比喻见效快。看完本文，记得打分哦：很好下载Doc格式文档马上分享给朋友：?知道苹果代表什么吗实用文章，深受网友追捧比较有用，值得网友借鉴没有价值，写作仍需努力相关默认：网友评论本类热门48小时热门“米字中国”概念 已叫响全国|郑州|郑州市_凤凰资讯
“米字中国”概念 已叫响全国
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在李会林看来，商报提出的高铁“米字中国”概念很形象，已叫响全国。
原标题：“米字中国”概念 已叫响全国高铁将对沿线城市的发展起到积极的作用商报《米字中国》的报道影响不断扩大 有人说，看完报道后很振奋、很喜悦郑州铁路局相关负责人——“米字中国”概念 已叫响全国商报报道的《米字中国》的报道，引发的影响仍在扩大。郑州铁路局副局长李会林看到报道后说，“商报提出的‘米字中国’概念，已经叫响全国。郑州铁路局也将争当河南振兴的火车头。”河南商报记者 程国昌
首席记者 李政铁路局“策划匠心独运内容厚重磅礴”8月20日，《河南商报》策划的“米字中国”推出，报道引发的影响仍在扩大。郑州铁路局副局长李会林在评价商报报道时说：“既有领导专访，又有专家解读，还有普通民众的感受，策划匠心独运，内容厚重磅礴。”在李会林看来，商报提出的高铁“米字中国”概念很形象，已叫响全国。“‘米字中国’深度报道似一个重磅炸弹，在我们铁路人心中掀起了阵阵波澜。”李会林说，作为一名铁路人，看后很受鼓舞，也意识到了铁路在中原崛起、河南振兴中所肩负的重任，还有必须把握的历史机遇。 争当振兴河南的火车头“郑州是火车拉来的城市，我们铁路人对河南，就如河南人对铁路一样，具有一种特殊的情感。”李会林说，郑州是国家确定的全国性综合交通枢纽，郑州铁路局也将争当河南振兴的火车头。接下来，郑州铁路局也将加快建设完成以郑州为中心的“米”字形快速铁路网。“为郑州发展成全国重要的客运中转换乘中心提供支撑，对河南的经济拉动作用将进一步凸显。”商会米字形高铁报道“太好了”蔡标荣身边的不少朋友这两天也都在讨论商报的高铁《米字中国》报道，“觉得太好了。”蔡标荣是郑州温州商会会长，他说，温州与郑州相隔千里，真的很期待米字形高铁在两个城市之间搭建一座快速贸易桥梁。在外省人眼中，温州人很会做生意，全国很多城市都能找到温州商人的身影，郑州也不例外。蔡标荣说，以鞋业为例，郑州市场上卖的鞋80%都是从温州进的货，将来郑州到合肥的高铁如果建成通车，将极大缩短温州到郑州的运输时间。这也意味着，鞋子成本的降低，最终受益的是买鞋的老百姓。此外，温州一些技术要求比较高的电子商品在河南多地也有销售。“以前从郑州飞往温州，一星期只有2趟班机，如今一天有4趟。”蔡标荣认为，河南与温州的交流越来越密切，米字形高铁建设必将把两个城市拉得更近，共同促进两个城市经济发展。“服装行业讲究时尚，只有快了才能时尚”河南省服装协会会长李刚与河南商报记者电话联系时，他正在前往濮阳市台前县的路上。此番前往台前，李刚是冲着羽绒去的。李刚说，台前县是中国羽绒产业基地，但却一直受困于交通不便利，与外界交流严重落伍，制约当地经济发展。在他看来，服装行业讲究的是时尚，只有快了才能时尚，慢了就不时尚了，而高铁为服装行业发展带来了极大便利。比如，服装销售商早上坐高铁到广州，晚上就能带一部分样品回来，第二天紧跟着潮流的样品就摆上了柜台。交通便利后，将会带来更多商机另外，李刚认为，将来米字形高铁开通后，对省内服装生产企业很有好处，“最明显的是缩短了供应链，同时，服装设计、研发和生产也将受益。”对于未来的米字形高铁，电话那头，李刚难掩激动心情，“米字形高铁建成后，不仅对全省服装行业的发展起到极大促进作用，对河南的经济社会发展也将带来强有力推动。你们的报道非常好，看了感到很振奋、很喜悦。”有相同感受的，还有河南省商业行业协会会长张慧玉，她认为，将来河南的米字形高铁建成，或许一些以前在山东沿海落户的国外大企业，会基于郑州交通更便利，而选择落户郑州，为河南带来更多商机。招商高铁还未开通效益已显现前不久，阜阳的一家服装企业与周口沈丘签约，将落户沈丘县白集镇的工业园区，投资金额达1.1亿元。白集镇距沈丘县城大约10公里，郑合高铁沈丘站所在地。“虽然高铁站还没建好，郑合高铁还没通车，但高铁带来的效益已经开始显现了。”沈丘县招商局副局长王卫东说，在得知高铁在沈丘设站点时，县里就开始打高铁牌招商。高铁站附近建工业园区、商贸区据王卫东介绍，沈丘围绕高铁做了两个规划。其中一个就是在高铁站周围新建一个工业园区，“主要是做加工行业，算上阜阳的服装纺织企业，已吸引3亿多元投资。”王卫东说。“还有一个商贸区。”王卫东告诉河南商报记者，也是在高铁站附近，并且紧邻着高速路口，因区位优势已吸引了众多企业入驻。沈丘招商局提供的一份材料中介绍，去年，上海柒栋置业有限公司在沈丘投资了211亿元，投资建设商务中心区。“其实这项投资，高铁起了很大的作用。”王卫东说，按照规划，该商务中心区也在高铁站商圈周围，包括核心商务综合区、特色专业市场区、生态休闲景观区、楼宇经济发展区、高端服务区五大功能区，对沈丘的经济发展拉动作用可以预见。高铁为城市发展注入新动力王卫东认为，《河南商报》的报道，起到了很好的宣传作用。宣传高铁带来的效益，对高铁沿线城市发展有积极的作用。有学者说，周口地处河南东南角，郑合高铁的构建，作为米字网络的一捺，不仅加强了郑州的交通枢纽地位，还将给周边城市带来更多的机遇。“郑合高铁的建设将从根本上改变豫东交通状况，平衡豫东、豫西经济发展。” 河南省社会科学院副院长谷建全曾这么说。高铁为城市发展注入新的动力，这方面，沈丘已经尝到了甜头，也正期待着高铁能带来更多的效益。“沈丘与上海等华东地区经济联系较为密切，又有公路、铁路、水路等交通运输优势，将来会敞开东大门，对接长三角，把上海作为招商引资的重要基地和战略支点。”王卫东对沈丘的未来信心十足。互动征集已经开通的高铁，给你的工作、生活，或者所从事的行业、所在地区，带来什么样的变化？对于即将建设、开通的高铁，你又有何期待？欢迎与商报记者联系，电话：或。
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“建设出彩河南”系列策划之一
原标题：米字中国“建设出彩河南”系列策划之一请看商报重磅策划从“一”到“十”再到如今的“米”以郑州为中心的高铁网正在向全国铺开这对河南乃至全国会产生什么影响？“米字形快速铁路网画得好”——“这可不是管河南十年八年的事,那是长久的，我们要把这个宏图大业给干起来”——
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48小时点击排行十三五中国高铁网曝光 陕西米字在列
新华社披露的中国十三五铁路规划图
陕西日报披露的陕西高铁规划图
　　在148页的“十三五”规划纲要草案中，有4张彩图格外引人注目——分别是中长期高速铁路网规划、民用运输机场规划布局、城市群空间分布和全国主体功能区示意图。
　　蓝、红、绿、黄、紫……翻阅这4张彩图，不同颜色标注着发展新布局，从中可以透出一个清晰的“多彩中国”未来新图景。
　　交通网图：让中国“快”起来
　　在纲要草案的第55页和56页，分别是“中长期高速铁路网规划示意图”和“民用运输机场规划布局示意图”。
　　从第一张彩图可以看出，在既有高速铁路的基础上，规划中的中西部地区以及城际间交通通道明显增多，全国高速铁路网纵横交错：
　　——蓝色的是纵向通道。最东面是沿海高速铁路，从海口、广州、福州、上海、天津……可抵达大连等地；最西面则是从昆明、成都……再到西宁等地。
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河南省米字形高速铁路网建设纪实
& & 一个重大决策延续至今：河南的交通区位优势，在任何情况下都不能削弱，只能增强。
　　金秋十月，正是收获的季节。10月21日，米字形高速“米”字的左上一“点”——连接郑州至太原铁路河南段开工建设；10月29日，“米”字的右上一“撇”——连接郑州至济南铁路郑州至濮阳段开工建设。
　　广袤的中原大地上，以郑州为中心，用铁轨画的“米”字，终于补上最后的“点”和“撇”。
　　河南省加快米字形网建设，是落实习近平总书记在河南考察时重要讲话精神的具体行动。中共河南省委书记谢伏瞻指出，郑州至济南铁路郑州至濮阳段工程开工建设，标志着以郑州为中心贯通南北、连接东西的米字形高速铁路网战略构想全部落地实施，希望全省各级各有关方面站在全局和战略高度，充分认识米字形高速铁路建设的重大深远意义，全力以赴做好各项工作，确保“十三五”期间全面完成我省米字形高速铁路网建设，为中原崛起河南振兴富民强省，让中原在实现中国梦进程中更加出彩做出更大贡献。中共河南省委副书记、河南省省长陈润儿向郑济铁路的开工建设表示祝贺，并向为郑济铁路前期规划和筹建付出辛勤劳动的同志们表示衷心感谢。在10月29日的开工仪式上，河南省副省长赵建才表示，郑济铁路郑州至濮阳段的开工建设，对推动区域经济持续快速发展意义重大。
　　这个“米”字带给我们的不仅是时空和观念的巨变、经济版图的重构，更是一笔巨大的隐形财富，那就是中原崛起的铿锵步伐与发展自信。
　　“米”字之起笔——
　　从“十”字到“米”字重拾“中国铁路心脏”的辉煌
　　“中”是河南方言，意为好、行、可以。
　　郑州人喜欢说“中”，也最有资格说“中”，这是源于骨子里的骄傲，这座城市素有“中国铁路心脏”之称。
　　上世纪初，卢汉、汴洛两条铁路的建成，使当年的郑县（即郑州的前身）一举成为繁华的商埠。此后，伴随着京广、陇海两条铁路在此交会，郑州成为中国铁路的重要枢纽。
　　不过，曾几何时，郑州“中国铁路心脏”的地位一度弱化。
　　这种尴尬局面因的出现而改变。伴随着国家《中长期铁路网规划》的实施，郑州成为普铁、高铁“双十字”枢纽，米字形高速铁路网的框架也由此搭建。
　　虽然坐拥“双十字”优势，但郑州与省内不少城市并没有铁路直通，资源无法共享，成为河南发展的极大制约。例如，河南西南部的南阳有1000多万人口，却没有开行一列直达郑州的火车；东南部的周口也只有一段从漯河至周口的地方铁路；东北部的濮阳、西北部的焦作，以前都没有直通郑州的铁路线。
　　一个地区的崛起往往取决于交通优势的发挥。早在2009年，河南省委、省政府就以发展的眼光审视现状与未来，生出强烈的使命感，一定要把河南各主要城市用铁路连接起来。
　　于是乎，一纸请示递送北京。
　　时隔不久，喜讯传来。日，国家发改委批复了《关于中原城市群城际轨道交通网规划
（)》，提出了以郑州为中心，以京广、陇海为主轴，构建连接中原城市群的“十”字加半环线网络。这在今天被看作是米字形高速铁路网的最初构想。
　　要“四通”，更要“八达”。日，经河南省委常委会批准，河南省铁路建设协调办公室成立，归口省发改委，以全力推进河南铁路建设的前期工作，力争郑州至焦作、郑州至开封、郑州至新郑国际机场三条城际铁路早日开工建设。时隔不久，日，郑州至西安正式开通运营，两个千年古都之间的时空距离，从普铁时代的8个小时缩短为高铁时代的两个半小时。
　　河南省委、省政府在呼啸而至的高铁时代里，经过再三缜密思考，最终提出了建设米字形高速铁路网的思路。河南省发改委、省铁路办立即行动，抓紧汇报争取，强力推进，确保完成历史使命。
　　“火车一响，黄金万两”。铁路对一个地方经济社会发展的巨大促进作用有目共睹，高速铁路给一个国家或地区带来的发展机遇更是不可估量。也正因为如此，一个地方构想上升到国家层面战略规划的背后，所付出的艰辛努力可想而知。在这个过程中，甚至有人抛出观点说：“感觉河南的工作力度很大，但这是不可能完成的事情。”
　　一个例子清楚地说明河南建设米字形高速铁路网的迫切性和必要性：郑州到合肥、济南虽然很近，但由于没有直通线路，坐火车去很不方便，河南人去济南，不少人都是先坐高铁到北京，再从北京坐高铁到目的地。
　　“给我们修高铁吧，别的事情我们自己干。”有会就提、见面就说，全国两会上、全国铁路建设会上，驻豫全国人大代表和住豫全国政协委员、政府官员围绕着建设米字形高速铁路网不断发声。为国家粮食安全作出突出贡献的“中原粮仓”，这次把政策红利的请求押在了高铁上。
　　“十二五”注定成为河南米字形高速铁路网建设的黄金期。日，《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》明确提出：“开工建设郑州至万州铁路，研究规划郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥等快速铁路通道，逐步形成促进大区域间高效连接的铁路通道网络。”日，国务院正式批复《中原经济区规划（）》，进一步强调：“建设郑州至徐州、商丘至合肥至杭州、郑州至万州等铁路，规划研究郑州至济南、郑州至太原、郑州至合肥等快速铁路通道，加快构建高效连接的米字形高速铁路网络。”这意味着米字形高速铁路网建设上升至国家层面。2013年，米字形高速铁路网建设正式提上议事日程。
　　“米字形高速铁路网建成后，将与国家快速铁路网有机衔接，形成京津冀地区经郑州至港澳，长三角地区经郑州至西北边界口岸，环渤海地区经郑州至西南地区乃至孟加拉湾、东南亚各国，东南沿海地区经郑州至西北内陆地区的快速运输通道，形成以郑州为中心连南贯北、承东启西的 四面八方 轴带发展格局。”国家发改委有关负责人如是评价。
　　“加快建设郑州经周口至合肥、郑州经濮阳至济南、郑州经焦作至太原等铁路，对于进一步巩固提升郑州全国重要的现代综合交通枢纽地位，完善国家铁路网，确保运输战略安全，带动区域协调发展具有重要作用。”中国在相关批复中这样表述。
　　由“十”到“双十”，再到谋划成“米”。郑州不断夯实交通区位优势，重拾“中国铁路心脏”的辉煌。
　　“米”字之行笔——
　　从“夜以继日”到“分秒必争”推动“蓝图”变成“通途”
　　铁路，国之动脉，运输通道。
　　与一般的建设项目不同，铁路项目点多、线长、面广，而且投资大、建设周期长，具有基础性、社会性、公益性、市场性等多重特性，没有国家的统筹安排，铁路就不可能飞速发展。
　　中原人民期盼已久的米字形高速铁路网，终于迎来历史性的机遇。2014年5月，习近平总书记在河南省考察时指出，米字形高速铁路网画得好，希望河南按照中央的决策部署，抓住国家实施“中部崛起”“一带一路”建设等重大战略机遇，着力推进粮食生产核心区、中原经济区和郑州航空港经济综合实验区建设，让中原在实现中华民族伟大复兴进程中更加出彩。
　　国务院总理李克强也对河南米字形高速铁路网的建设非常关注，在听取河南省汇报时表示，对河南省规划的米字形高速铁路项目，符合条件能纳入规划的要纳入规划，具备条件能尽早开工建设的要尽早开工建设。
　　2015年的全国两会上，前来参加河南代表团审议的国务院副总理张高丽也对河南省米字形高速铁路网建设表示大力支持。
　　国家发改委、中国铁路总公司、国家铁路局等对河南省米字形高速铁路网建设高度关注，积极帮助协调解决了许多重大问题。特别是2015年7月，国家发改委组织有关部委和湖北、安徽、山东、山西、重庆等地负责人专门在郑州召开协调会议，对河南省米字形高速铁路项目进行协调推进，之后又多次召开会议进行协调，督促加快郑万、郑合、郑济、郑太铁路建设前期工作。
　　“米字形高速铁路网是支撑河南未来发展的王牌，对河南的影响最为深远，要尽全省之力拼上去。”日，时任河南省委书记郭庚茂在接受凤凰卫视著名主持人吴小莉专访时，再次阐明米字形高速铁路网对河南及全局发展具有的战略性意义。
　　抢抓机遇，锲而不舍。河南在米字形高速铁路网建设上奋力拼搏，取得了一个又一个节点的突破。日，“纵”连南北的京广高铁全线开通运营、“横”贯东西的郑徐高铁开工建设；日，“点”通西北，作为未来郑太高铁一部分的郑焦城际铁路开通运营；日，“下撇”落地，旨在打通西南通道的郑万高铁河南段开工建设；日，“捺”指东南的郑合高铁开工建设；日，在郑焦城际铁路的基础上，郑太高铁全线开工建设；日，“上撇”连接东北的郑济高铁郑州至濮阳段开工建设。一个用铁轨画的“米”字，开始浮现在广袤的中原大地上。
　　8年，弹指一挥间，那些跌宕起伏的经历，紧张与焦虑、兴奋与激昂、风尘仆仆与彻夜难眠……如今都化为一句话的生动诠释：上下同欲者胜。
　　高速铁路项目投资巨大，每公里投资1亿元以上，而河南省财力有限，亟须争取中国铁路总公司的资金支持。而全国各路建设积极性高涨，“僧多粥少”，如何从资金中分得一杯羹？时任河南省委书记郭庚茂和时任省长、现任河南省委书记谢伏瞻多次赴北京与中国铁路总公司就战略合作、项目出资比例、等重大问题进行沟通衔接。
　　米字形高速铁路网建设离不开方方面面的支持，要举全省之力拼上去。负责协调省直部门和沿线市县的副省长、河南省米字形铁路建设指挥部指挥长赵建才，定期召集有关方面协调解决问题，安排部署工作，千方百计加快推进铁路建设。
　　“任务必须完成！决不能让铁路建设的历史机遇从我们手中失去！”河南省发改委主任孙廷喜始终把米字形高速铁路网建设作为河南省发改委的头等大事来抓，亲任推进工作组组长，坚持每周进行专题研究，派人常驻北京与国家发改委、中国铁路总公司、国家铁路局以及勘察设计单位沟通衔接。
　　河南省国土资源厅、省环保厅、省水利厅、黄委会、、省南水北调办等单位和沿线市县积极配合、主动服务，共同推进米字形高速铁路网建设。
　　“不忘初心，牢记使命，坚决完成米字形高速铁路网建设任务！”河南省铁路办主任霍和平具体负责协调推进工作，文件转到哪里，哪里就有他的身影。王经东、周李成、张浩等十多位同志，扎根省铁路办，一干就是8年。
　　点滴琐事令人动容：国家部委决策层，河南省高层领导频频拜访，进门主动端茶倒水，坐下来就说河南米字形高速铁路网建设；孙廷喜主任和时任河南省发改委副主任的刘世伟数十次赴京向有关部委汇报争取；河南省铁路办常驻北京协调项目的工作人员，到有关部委和项目设计单位，熟悉到在门岗“刷脸”就能进去。
　　“不给河南办就不中！”有关部委的一位领导同志说。言语调侃之外，是他们对河南人勤奋敬业、锲而不舍精神的感动。
　　画“米”字，每个铁路项目审批，都需完成土地预审、环评、规划选址、穿越环境敏感点等十多个前置要件手续和有关公铁交叉、压矿等上百个协议，任务量非常繁重，争取“一年开两条，两年开四条”高铁谈何容易？但河南人做到了，这得益于国家相关部委简政放权、强化服务、提升效率的改革红利，更得益于河南省倒排工期、环环相扣，探索出了一套“打破常规、交叉作业、抢先一步”的铁路项目审报流程。郑万高铁可研报告获批复后，10天内中国铁路总公司就完成了先期段初步设计和施工图审批，其中5个部局、10多个处室会签文件只用1天时间完成。国家发改委批复郑合高铁可研报告后，1天内中国铁路总公司就完成了先期段初步设计和施工图批复。郑济高铁则在同日完成了初步设计、施工图和挂网招标的三项审批。
　　拿郑济高铁来说，今年年初，河南省虽做了大量争取工作，但国家发改委和中国铁路总公司担心河南省完不成前期工作，只同意作为今年预备新开工项目。由于河南省率先完成了项目前期工作，国家发改委和中国铁路总公司便主动将郑济高铁调为今年国家45个新开工铁路项目之一。
　　一种责任感在支撑着所有人。这种责任感，源于对实现中原崛起的渴望。从“夜以继日”到“分秒必争”，“米”字逐步从“纸上蓝图”变成“地上通途”。
　　“米”字之收笔——
　　从时间到空间将改变河南的经济格局
　　高铁搭建的人流、物流网络，推动地方经济的发展，一般能达到1 5以上的撬动作用。据估算，以郑州为中心，500公里经济圈，辐射全国人口和经济总量的三成；1000公里经济圈，辐射全国人口和经济总量超过七成；2000公里经济圈，辐射全国人口和经济总量九成以上。
　　连通这个“圈”的，正是河南米字形高速铁路网。京广和徐兰十字形骨架贯通南北、连接东西，郑万高铁可延伸至重庆、昆明，郑合高铁可延伸至杭州、福州，郑太高铁可延伸至银川、呼和浩特，郑济高铁可延伸至青岛、哈尔滨，形成省内1小时、中部地区3小时、全国主要大中城市8小时经济圈。
　　没有高铁，城镇是散落的珍珠；通了高铁，城镇就是项链上的珍珠。“米字形高速铁路网，带动了一出 十八城记 的上演。”有人评价说，河南的18个省辖市几乎都搭上了“高铁经济”这趟列车。
　　一如当年铁路繁荣了郑州，如今，随着高铁兴起，河南一批中小城镇的面貌同样在改变。
　　高铁贯通后，鹤壁市商务局京津招商办事处主任周卫东招商引资的路途显得轻松了许多。“去趟北京不用再往安阳跑，也不用再去郑州新郑机场等客商了，在家门口就能坐上高铁，实在是太方便了。”周卫东说，“坐高铁从北京到鹤壁只需要两个半小时，和客商谈起鹤壁来也不显得离北京很远，他们笑称 鹤壁是北京的南八环 ，所以邀请他们来考察也容易多了，考察后的合作意向也比以前要强烈。”
　　“以前根本想象不到，兰考县也能和大城市一样，共享高铁带来的发展机遇。”站在兰考高铁南站，焦裕禄干部学院的教师郭黎阳颇有感触地说。这座高铁站正处于兰考县产业集聚区内。恒大集团正是看中了这里的区位优势，斥资100亿元兴建家居联盟产业园。
　　要想富，先修路。河南省有38个国家级贫困县、15个省级贫困县，做好扶贫工作尤为重要。米字形高速铁路网建成后，将改善沿线平顶山、南阳等豫西南地区2000多万群众出行条件，促进周口和许昌东部传统农区的开放发展，带动濮范台等地1000多万革命老区群众脱贫致富，对促进全国区域经济协调发展、优化生产力布局具有重要战略意义。
　　高铁的开通，被沿线地区看作是发展命运转变的契机，围绕高铁走向和设站的“争路运动”时有上演。
　　京广高铁修建时，滑县由于种种原因没有设站。待高铁开通后，滑县体会到了不仅人搭不上高速列车，地方也搭不上这趟“经济快车”的苦涩滋味。在随后的郑济高铁规划设计中，滑县倾力争取，要紧紧抓住高铁带来的发展红利。与之毗邻仅9公里的浚县，也不愿错失发展的机遇，上下奔走呼吁，认为两县既然共有世界遗产大运河滑县浚县段，也可以共有郑济高铁滑县浚县站。于是乎，就有了滑浚站。
　　高铁不只是一场经济地理上的革命，也是一场时空观念上的革命，改变着人们的观念和生活方式。
　　以2012年年底开通的石武为例，2013年，客专河南段发送旅客1140万人次，而2014年这一数字增加至1579万人次，增幅高达38.5%；同期，沿线8市GDP增长18.3%。漯河市依托高铁站规划新城区，城镇化率由2012年的42.8%增长至2014年的45.7%。
　　“高铁让河南变小，让人们生活圈扩大。异地工作、异地消费、异地置业都成为可能。由于速度快，只要通了高铁，外出旅游说走就走。高铁悄然改变了我们的时空观念和生活方式。”郑州市民郭宋立说。
　　“当中原大地被四通八达的高铁网连起来时，河南人在经济和社会乃至私人活动的空间、时间等基本概念方面，都将发生深刻变化。原来由于距离远而不可能的事情，现在由于高铁而成为可能，这将极大地刺激河南人的想象力。假以时日，这种想象力将会转变成伟大的创造力。”中国高铁发展战略研究中心主任高柏说。
　　这种创造力正在变成现实。依靠米字形高速铁路网带来的人流、物流，一个承载中原崛起的《中原城市群规划》也被提上日程。“十三五”期间，依托高铁网，河南将以建设郑州国家中心城市为目标，构建涵盖周边数十个城市的高铁“半小时”核心圈、“1小时”紧密圈和“1个半小时”合作圈，形成辐射八方的米字形城镇产业发展轴带，并重新规划先进制造业、高成长服务业、现代农业、网络经济等产业发展布局。
　　在这种大手笔的规划下，未来的河南，从时间到空间，在交通引擎的拉动下，将实现更好更快的发展。
　　记者手记
　　画“米”字的河南人
　　建设米字形高速铁路网，这是河南人多年来想干的大事。日，伴随着郑州至济南铁路郑州至濮阳段开工建设，终于开始书写“米”字的右上一“撇”，大功将要告成。
　　有了这个“米”字，河南如同一个磁场，吸引着越来越多的人流、物流、资金流、信息流，还有人们惊叹的目光。
　　从谋划布局、加快推进到强力实施，河南省米字形高速铁路网建设工作能取得这样的成绩，得益于河南省委、省政府的高度重视。自2013年以来，为推动米字形高速铁路建设，河南省委、省政府领导与中国铁路总公司领导会谈达20多次，其中河南省委书记、省长参加的就有6次；去年9月，河南省政府专门成立了河南省米字形铁路建设指挥部，负责协调米字形高速铁路建设有关工作。
　　河南省发改委党组将米字形高速铁路建设作为头等大事来抓，主任孙廷喜亲任推进工作组组长，逢会必讲米字形高速铁路，并积极研究部署米字形高速铁路建设前期工作，数十次带队到国家发改委、中国铁路总公司汇报衔接。河南省直有关部门和沿线市县政府对这件大事也给予了有力的支持配合。
　　河南省铁路建设协调办公室一直为米字形高速铁路建设不懈努力、执着争取。一开始，有些单位对河南省建设米字形高速铁路不理解，通过频繁接触、积极沟通，他们改变了看法，主动为河南省米字形高速铁路建设出谋划策，安排项目评审和审批。正如孙廷喜所讲：“可以说，咱们河南人的勤奋敬业、锲而不舍的工作精神得到了国家有关部委的认可。”他们还想方设法推动外省同步做好有关工作。国家要求郑万铁路的建设提供全线审批建议书和可行性研究报告，为争取湖北、重庆同步完成有关工作，河南省铁路办多次派人到重庆、武汉沟通衔接，到国家有关部委和设计院汇报争取，被笑称“河南铁路办应改名为国家铁路办”。
　　“米字形高速铁路不全部开工，就一天不能退岗！”这是铁路办两位已到退休年龄老同志的决心。河南省铁路办主任霍和平今年已到退休年龄，副主任王经东患有高血压、糖尿病，今年也已到退休年龄，目前他们仍战斗在米字形高速铁路推进工作的第一线。今年8月份，河南省发改委召开党组中心组集体学习研讨会，霍和平发言时，在谈到推进米字形高速铁路建设前期工作时不禁哽咽。
　　“加快米字形高速铁路建设是历史赋予我们的责任，我们将再接再厉，搞好服务协调，加快推进建设，确保郑万铁路、郑合铁路2019年9月底前建成通车，郑济铁路、太焦铁路2020年年底前建成通车， 十三五 期间全面建成米字形高速铁路网，形成以郑州为中心的省会城市间 2小时交通圈 和省内 1小时交通圈 ，为 发展大物流、培育大产业、塑造大都市 提供有力支撑。”河南省铁路办全体工作人员的表态铿锵有力。
　　米字形高速铁路网·大事记
　　国家发改委批复新建郑州至万州铁路项目建议书
　　郑州至万州铁路并行郑机城际铁路经开站段同步实施工程开工建设
　　郑州至焦作城际铁路建成通车（郑州至太原铁路一部分）
　　国家发改委批复新建郑州至万州铁路可行性研究报告
　　中国铁路总公司和河南省人民政府联合批复新建郑州至万州铁路河南段初步设计
　　国家发改委批复新建郑州经周口至合肥铁路可行性研究报告
　　中国铁路总公司和河南省人民政府联合批复新建郑州至周口至阜阳铁路西华至周口东特大桥段站前工程初步设计，同日工管中心批复施工图
　　郑州至万州铁路河南段开工建设
　　郑州至合肥铁路开工建设
　　中国铁路总公司、河南省和安徽省人民政府联合批复新建郑州至周口至阜阳铁路初步设计
　　国家发改委批复新建太原至焦作铁路可行性研究报告
　　中国铁路总公司、河南省和山西省人民政府联合批复新建太原至焦作铁路初步设计
　　中国铁路总公司和河南省人民政府联合批复新建郑州至济南铁路郑州至濮阳段可行性研究报告
　　郑州至徐州客运专线通车运营
　　太原至焦作铁路全线开工建设
　　郑州至济南铁路郑州至濮阳段开工建设
& &据大河网
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一个重大决策延续至今：河南的交通区位优势，在任何情况下都不能削弱，只能增强
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