您的举报已经提交成功，我们将尽快处理，谢谢！
(1)应使柴油发动机维持在600~800r/min的怠速状态下暖机，并注意仪表板上的机油压力、水温以及指示灯是否正常。特别是机油压力应在15~50kPa范...
&p class="Bodytext1" style="text-align:text-indent:21"&
(1)&span st...
造成柴油发动机突然停车的原因有：燃油箱内燃油用尽；燃油中混入水分；输油泵不工作；油管突然破裂；柱塞突然卡住；喷油泵柱塞弹簧断裂；气门卡住；点火正时突然改变；燃油...
(1)故障现象:发动机常温下的正常起动，在冷车状态下脚踩起动蹬杆2?3次，在热车状态，应是踩一次便可起动发动机，如果多次地踩下起动蹬杆，发动机仍不能起动，...
⑴启动系统使用注意事项
①起动机是按大电流短时间工作的要求设计的，因此每次使用起动机的起动时间不应超过10s，重复起动应间隔1min。三次起动不成功后...
大家还关注东风_1型内燃机车柴油机启动电路应急故障处理--《火车头》1970年03期
东风_1型内燃机车柴油机启动电路应急故障处理
【摘要】：正 东风_1型内燃机车在运用中,有时会因电路的小故障引起柴油机不能启动,造成不能正点出库牵引列车。途中停柴油机时,将造成晚点或机破事故(故障未找出,柴油机不能启动)。因柴油机控制电路故障,造成列车晚点、机破、迟拨等等事故,这对
【作者单位】：
【关键词】：
【正文快照】：
东风:型内燃机车在运用中,有时会因电路的小故障引起柴油机不能启动,造成不能正点出库牵引列车。途中停柴油机时,将造成晚点或机破事故(故障未找出,柴油机不能启动)。因柴油机控制电路故障,造成列车晚点、机破、迟拨等等事故,这对运输任务是一个最大的浪费,对备战也是极不利
欢迎：、、)
支持CAJ、PDF文件格式，仅支持PDF格式
【相似文献】
中国期刊全文数据库
华忆秋;;[J];国外内燃机车;1975年03期
黄乃勇;;[J];中国铁路;1980年20期
С.И.Севастьянов;肖杰;;[J];国外内燃机车;1981年09期
赵明;;[J];国外内燃机车;2008年03期
谢建修;;[J];内燃机车;1975年04期
肖杰;;[J];国外内燃机车;1986年08期
;[J];内燃机车;1991年05期
柳欣生;;[J];国外内燃机车;1975年03期
陈受文;;[J];国外机车车辆工艺;1979年06期
А.А.Матвеева;Е.М.Хохлова;О.З.Эристави;李存俭;;[J];国外机车车辆工艺;1980年01期
中国重要会议论文全文数据库
张成标;;[A];2009年山东省科协学术年会胶济客运专线相关技术研讨会论文集[C];2009年
董志忠;牟恕宽;;[A];第十七届全国大功率柴油机学术年会论文集[C];2011年
胡凌峰;;[A];2007第二届全国广播电视技术论文集2（上）[C];2007年
黄本峰;安学银;孙衍晓;臧克民;王开英;;[A];山东气象学会2005年学术交流会优秀论文集[C];2005年
贾烨;;[A];2006电力系统自动化学术交流研讨大会论文集[C];2006年
赵振鹏;;[A];黑龙江省通信学会学术年会论文集[C];2005年
徐明芳;;[A];中国气象学会2006年年会“提高大气监测自动化水平、为业务技术体制改革作贡献”分会场论文集[C];2006年
刘晓春;;[A];广东省通信学会2006年度学术论文集[C];2007年
管莉;;[A];山东电机工程学会第四届供电专业学术交流会论文集[C];2007年
符华娜;;[A];第十一次全国农机维修学术会议论文集[C];2003年
中国重要报纸全文数据库
江西 陶波;[N];电子报;2010年
陈志良;[N];中国城乡金融报;2009年
任宗杰;[N];人民铁道;2008年
赫建;[N];中国计算机报;2003年
罗小明;[N];中国包装报;2004年
于磊;[N];电子报;2008年
李林;[N];电子报;2007年
罗小明;[N];中国包装报;2004年
武键;[N];中国服饰报;2008年
曾颖伟;[N];电脑报;2002年
中国博士学位论文全文数据库
于涛;[D];北京邮电大学;2008年
马骞;[D];华北电力大学（北京）;2005年
陈艳霞;[D];华中科技大学;2004年
袁海英;[D];电子科技大学;2006年
金瑜;[D];电子科技大学;2008年
孙永奎;[D];电子科技大学;2009年
杨华;[D];哈尔滨工业大学;2009年
陈晓娟;[D];吉林大学;2006年
殷时蓉;[D];电子科技大学;2007年
余国义;[D];华中科技大学;2006年
中国硕士学位论文全文数据库
侯跃文;[D];大连交通大学;2010年
刘建成;[D];北京交通大学;2007年
肖强;[D];北京交通大学;2008年
梁爽;[D];华北电力大学（河北）;2009年
贾烨;[D];华北电力大学（北京）;2005年
戴伟;[D];华北电力大学（河北）;2006年
张志华;[D];西安科技大学;2012年
李凌;[D];武汉大学;2004年
李燕;[D];华北电力大学（河北）;2005年
周禄华;[D];南京理工大学;2007年
&快捷付款方式
&订购知网充值卡
400-819-9993
《中国学术期刊（光盘版）》电子杂志社有限公司
同方知网数字出版技术股份有限公司
地址：北京清华大学 84-48信箱 大众知识服务
出版物经营许可证 新出发京批字第直0595号
订购热线：400-819-82499
服务热线：010--
在线咨询：
传真：010-
京公网安备75号发动机常见的故障有那些,发动机常见的故障排除方法
德国原装进口污水提升器 客服热线：
新闻中心 news center
当前位置： >
发动机常见故障及排除方法
发布时间：日 03:15 & 阅读：1674 &
泽德全球污水提升器领导品牌今天这里为大家介绍： & 发动机常见的故障有那些，以及这些故意相应的处理方法
一、发动机不能起动
检查油箱是否有燃油、油管内进空气(包括油箱上的出油管处)
2、检查ECU是否有电
1、打开点火开关，在16端子插接件车辆线束端处，用万用表检查J3-2(主继电器控制)、J3-44(点火控制)的线束或发动机线束两端子插接件J3-60,61,62是否有24V左右；2、水温传感器端J2-25线（蓝黑）是否有5V左右电压。
3、主继电器是否工作及熄火开关是否打开。
4、电子油门踏板接插件B、C端子是否有5V电压
以上可以判断ECU是否有电，ECU没有电就要按电路图来检查电路，很多情况是接插件松引起。
3、自动变速箱用手动变速箱的线束
把曲轴传感器插接件上的J1-49与J1-50两线对换
4、输油泵损坏或失灵
1、用故障诊断仪检查时可以发现启动油量会不断往和上升并且增加的较多
2、没用故障诊断仪时可以试换输油泵
3、将单体泵泵室上的回油管在分配器一头拆开进行观察，一般情况下在1100转左右就应当有回油，如果没有回油可以尝试更换输油泵
5、进气温度传感器损坏
拔开进气温度接插件立即可以启动，更换进气温度传感器；
6、热保护起作用，引起启动油量过低
先检查引起热保护的原因,例如油、水、气温度过高等
7、ECU损坏
1、检查外围线路没问题但诊断仪还是无法联接ECU
2、提示ECU有1、3、5或2、4、6缸对低端短路
8、油门参考信号线_C (J3-34)松脱，引起启动时油门信号超低限
检查16端子接插件J3-34线与踏板端J3-34线处是否有松脱
9、单体泵磨损
可以拆开第一缸单体泵的高压油管,另外接高压油管和喷油器,起动发动机,观察喷油器的喷油时间(正常的在发动机转动的第一圈和第二圈之间喷油),以及喷油的雾化情况和油量.
10、油路进空气
比较难发现的是单体泵的第三道O型圈密封不严，检查溢流管内是否有机油
11、起动转速过低
1、电瓶电压过低
2、检查发动机搭铁线是否真的搭铁
3、起动机损坏
12、ECU版本不对
检查ECU是R04版的，在故障诊断软件界面开启会第一时间出现ECU的版本号
13、转速传感器问题，不同步（没有同步信号）
1、传感器正常电阻值：825 &100欧，或用新件来试换；
2、检查传感器和信号盘间的间隙，正常间隙为1.3&0.3mm（特别注意传感器上的O型圈是否压到位）
3、换新飞轮后可能装错
14、同步信号时有时无
1、首先确认6缸机有没有使用4缸机的ECU数据或者4缸机有没有使用6缸机的ECU数据，用错ECU的行为是严厉禁止的
2、检查两个转速传感器与线束的接合处是否有接触不良现象
二、发动机无力
1、增压压力不够
1、检查进气管是否有松脱或者有裂缝
2、压力传感器损坏
3、阻力大（消声器损坏）
4、增压器损坏
2、油、水、气温度过高，产生的热保护
1、检查溢流阀回油是否顺畅（假如回油不畅，所接的回油管会在高速时有抖动厉害的现象）、油路是否堵塞（包括油管管径过小、滤网和柴滤堵塞、油箱内有塑料）、输油泵能力不足
2、水温高按欧II发动机的方式来找原因
3、燃油不够
检查油箱是否有油（双油箱的也可能是油箱间的联接管不能对流）
有个别缸不工作,可以通过断缸来判断.
5、进出油管过小，引起供油不足
更换油管，油管内径&8mm
6、进气温度传感器失灵
拔掉进气温度传感器接插件后发动机有力，说明进气温度传感器失灵更换处理
三、怠速高
1、电子油门踏板线松脱或接错
重新接好松脱线，检查油门五根线是否一 一对应
2、整车线束接插件体和电子油门踏板接插件体进水
用工具把接插件吹干再启动
3、所配电子油门踏板非玉柴配置或指定欧III机专用电子油门踏板
专用踏板均为进口配件，有二级智能开关，油门不能与康明斯等同类电控发动机通用。(注：由于水温低、电瓶电压低引起的怠速提升属正常，是一种控制策略)
四、最高转速达不到（电子油门开度只有33%左右
电子油门踏板处的线接错
检查油门踏板五根线是否一 一对应
五、高速时车发抖
转速传感器信号不同步（从1到0变化）
1、转速传感器损坏转速传感器正常电阻值：825 &100欧，
2、曲轴正时齿轮移位（可以通过信号盘上的&相位齿&与飞轮上的缺齿部位是否对应来判断，不对应就说明正时齿轮移位）则更换转曲轴，
六、行车过程中出现踩油门时感觉一下没油，车向前冲一下
1、转速传感器信号不同步，曲轴传感器脏了及损坏
2、曲轴传感器间隙不够
3、700到800rpm产生这种情况可能是ECU和程序有问题
1、擦净曲轴传感器探头部位，更换传感器。
2、在曲轴传感器上加个垫片，
3、换ECU或重新更新程序
七、发动机自动熄火
1、检查油箱是否有足够的油，或者油箱有杂质
2、低压油路进空气较多
2、检查油箱上的出油管处或者一级滤清器上端的放气螺栓是否有气泡
3、电路出故障
3、检查线路插接件是否有松脱、主断电器烧坏
4、因为水、油、进气温度过高而进入热保护状态,但是过一会又可以重新起动.
检查温度高的原因：
1、水温高按欧II发动机的方式来找原因。
2、油温高一般是油路不畅，有杂质或油管、接头的孔径过小造成。
3、进气温度高一般是传感器损坏或插接件松脱。
5、所配电子油门踏板非玉柴配置或指定欧III机专用电子油门踏板
更换电子踏板
6、&燃油温度不合理&
此故障出现导致自动熄火时需要同时检查燃油温度传感器和进气温度传感器，保证此两个传感器正常，必要是更换
7、ECU接地线虚接
在ECU上有一根接地线，如果没有此线，则有可能会引起发动机在运行过程中自动死火。可以自行接一根到大梁
八、油门踏板跛脚回家
无怠速，全油门功率不足，脱开踏板接插件怠速恢复
1、油门踏板有故障，更换
2、五条线束接错和接触不良有问题
九、曲轴传感器跛脚回家
怠速或某一高转速不稳，似有缺火，功率不足
脱开曲轴传感器回复正常，开回维修站
十、凸轮轴传感器跛脚回家
怠速或某一高转速不稳，似有缺火，功率不足
脱开凸轴传感器回复正常，开回维修站
十一、冒白烟
1、有1~2缸没工作,多数是机械故障，如气门推杆损坏或脱落等
更换气门推杆
2、供油不足
输油泵能力不足，更换输油泵。
3、油品差，柴油中杂质和水分较多
使用符合规定的柴油。
4、燃油管路中有漏气的地方
十二、发动机从高速下降到怠速时间很长
油门踏板线路接线松动
检查电子油门接线，尤其是油门地线
十三、怠速不能调整
1、发动机不处于怠速状态
检查发动机不处于怠速的原因，一般情况下主要检查油门是否和水温传感器的显示值是否在正常范围
2、接线问题
对照线路图检查线路，在开关接合的时候J3-24、J3-20、J3-16应该分别对应有24V电压
3、ECU数据问题
更新对应的新版本ECU数据（主要是初期程序设定是每按一次调速开关，发动机转速只变化1rpm）
十四、增压压力传感器值过低（0107）
1、传感器问题
通过诊断软件可以看到增压压力值在不起动发动机的情况下低于正常值
2、线路问题
此时通过诊断软件所所看到的增压压力值在不起动的情况下是大气压值，启动后踩油门压力值直接跳到160KPa，此时应该检查J1-28号线是否有5V电压到达增压压力传感器
十五、机油里面进柴油
1、德尔福系统：
输有油泵前端油封密封不严，更换输油泵
2、成都威特系统
单体泵第二道胶圈有问题，该更换
十六、柴油里面有机油
单体泵第三道O型圈处密封不严
机油耗突然加大，时间长后油箱内的机油增多可能会导致冒兰烟，此时检查：1、单体泵第三道O型圈是否被切边或者有磨损的地方，2、单体泵该处直径过小，3、泵室该处加工过大或有缺陷
十七、手油泵泵不上油
1、手泵内单向阀问题
单向阀上有脏东西，拧开粗滤后能在滤芯座上够看到单向阀，清理后便能够继续使用。（注：手泵的泵油能力相当强，不能无限制用手泵泵油，如果感觉到手泵有一点压力后就不能继续泵油，否则就会损坏单向阀）
2、粗滤前的燃油管道堵塞
由于存在空气会影响其上油速度，需要检查管路问题
十八、行车过程中时常出现踩油门没有反应
车辆存在故障码&油门信号不合理&
用故障诊断仪检查时可以发现怠速时油门电压低于370mV：
1、检查电子油门线路是否被汽车厂私自接线，用于其它设备获取电子油门信号，这样会导致信号干扰而引起故障
2、电子油门踏板本身出现故障，更换处理
十九、&0563& 蓄电池电压超高限
在正常的情况下，供给ECU的电压应该低于33V
电瓶的静态电压一般不会高于26V，充电时电瓶电压一般不会高于28V，如果出现此故障码，请第一时间检查线路，从给ECU供电的两针接头一直检查到发电机；存在另外一种可能是瞬态电压高于33V，这种状况如果没有频繁出现，是可以正常运行的
如果在怠速的时候正常，但是一旦油门起作用后故障灯亮并且出现此故障码，可能为发电机的限压装置出现问题
二十、电源继电器故障&0685&
1、真的是电源的继电器有故障
可以检查继电器本身有没有什么问题，必要的时候可以更换，一般情况下这个都不是玉柴配套的
2、J3-2线有问题
这根线是一根地线，是用来控制ECU供电的主继电器通电的，如果此线接触有问题，也会出现此故障码。
3、真的有继电器吗？
检查是否真的通过继电器控制电源的通断，最简单直接的办法就是开着钥匙拔开16针接头，检查电源是否有电供来，有电来就不对
二十一、红色停止灯低端驱动开路&0650&
这个是个简单故障
这表示鼓障灯没有接或者没有接好，一般情况下都是由于接线问题引起的，检查接线。
二十二、单体泵电磁阀开路
可以用表测量一下
在某种情况下会偶尔出现这样的故障码状态&Inactive&，运行无妨，如果为一直存在的状态&Active&，则需要用表测量下单体泵电磁阀两端电阻（2欧左右），有必要时更换单体泵
二十三、CAN1通讯出错
这个问题只与使用到CAN1通信的设备有关（包括自动变速箱、CAN仪表等）
一般情况下，CAN通讯口两个端子的电阻应该是120欧姆，在没有连接线束的时候，ECU上CAN2的两个端子J3-45、J3-53间是有120欧姆的电阻值的，但是CAN1上是没有的；只有连接上线束后，在16端检测CAN1两个端子才会有120欧姆的电阻值，如果没有，CAN通信将没有办法进行。
1、此时应当检查线束端对应的J3-46与J3-42之间，还有J3-50与J3-54之间是否是通的，不通请检查线束问题
2、确定线束没有问题后可以尝试更换ECU
我们对发动机常见故障及排除方法有了解了，了解更多有关污水提升泵、污水提升器 &污水提升装置 污水提升泵站 污水提升机 一体化污水提升设备的知识欢迎访问泽德官网：http://www.
发动机常见故障及排除方法相关文章
小型排污泵在使用的过程中，会出现或多或少的问题，那么常见的问题我们该如何解决呢?
悬挂式单级离心泵常见故障有运行中有异常噪声且振动大；轴承温度高；盘根过热或喷水；电流过大或摆动大等。
运行中有异常噪声且振动大；电动机负荷增大声音异常；出力不足或断流；轴承过热；泵流量不足；电动机过热等是排污泵常见故障。
真空泵油常见润滑故障有真空泵油乳化、真空泵中积炭及真空泵油颗粒污等三种。
磁力泵的使用过程中，轴承出现故障是常有的的事，使用者需要根据具体的故障情况对其进行分析，并找出解决方法。
泵体与前后盖因加工不好，偏心距误差大，或者外转子与泵体孔配合间隙太大导致压力波动大。排除方法：检查偏心距。并保证偏心距误差在±0．02mm的范围内。外转子与泵体孔配合间隙应为0．0...
外啮合齿轮泵的结构是三片式结构。泵体内装有一对齿数相等又相互啮合的齿轮，长轴和短轴通过键与齿轮相联接，两根轴借助滚针轴承支承在端盖中。
往复式低温泵常见的故障有排液不畅或完全不排液；排压不稳定或受压等两大类。
冷凝水排水泵的常见故障有水泵转速降低，造成扬程不足；波轮与集水盒出口处配合间隙变大，造成扬程不足；水泵堵塞，造成扬程和流量不足等。
深井泵虽属于立式长轴多级离心泵(或混流泵)，但造成故障的原因与普通卧式泵却有很大差异。排除故障，应本着先易后难，先井上后井下的原则，找出故障的主要原因，对症排除。
氟塑料离心泵在化工、医药、冶金、造纸、印刷等行业中运用越来越广泛，因其结构简单，易拆装，是很多使用工况最理想的选择，但是机器运行久了再优异的性能也会出现点小故障，下面小编就为大家罗...
一、泵无力，抽送速度变慢。此种现象一般有如下几种情况：
不锈钢液下泵是种依靠大气压提升水位的工具，它在工作时主要是依赖活塞的运动，其中活塞对于此类产品的使用影响很大。不锈钢液下泵可以分为离心泵，轴流泵，混流泵，螺旋泵等几种。随着它用户群...
水泵的安装位置应满足多泥沙河流允许吸上真空高度的要求，基础必须水平、稳固、保证动力机械的旋转方向与水泵的旋转方向一致。
一、高压泵故障排除：
微量注射泵在使用过程中，不仅可以减轻护士的工作量，同时也可以提高工作效率，为输液提供安全、准确、有效的保障，在医疗抢救时，它也发挥着天使的作用。
轴流泵在工作中比较容易出现的故障可能会极大影响轴流泵的工作效率，这样可能导致用户体验效果差。
故障对于每个工作者来说都是不想面对的话题，但是却又是不可避免的话题。对于卧式多级离心泵的使用者来说，卧式多级离心泵故障往往会对卧式多级离心泵工作效率和设备安全产生重大的影响。
耐腐蚀离心泵最主要的特点就是能够长期输送强酸强碱等腐蚀性介质，它的这一特点主要归功于它的组成材质和设计工艺。
氟塑料合金离心泵的使用过程中，不可避免会出现故障。这些故障的发生，可能会对氟塑料合金离心泵的使用产生比较大的影响，不仅可能耽误工程生产，同时更可能影响氟塑料合金离心泵的使用寿命。
全国客服热线：
E-mail：zehnder@
官网网址：http://www.
移动端：http://m./
关注泽德微信
关注泽德微博您的位置： &
柴油机启动困难的应急处理
优质期刊推荐柴油机不能起动的原因和排除方法_机械行业_中国百科网
柴油机不能起动的原因和排除方法
    柴油机不能起动的原因和排除方法关键字：柴油机 维护保养
序号 故障特征和产生原因 排除方法 1 燃油系统故障：柴油机被起动电机带动后不发火，回油管无回油 　　(1)燃油系统中有空气 检查燃油管路接头是否松动，排除燃油系统中的空气。首先旋开喷油泵和燃油滤清器上的放气螺钉，用手泵泵油，直至所溢出的的燃油中无气泡后旋紧放气螺钉。再泵油，当回油管中有回油时，再将手泵旋紧。松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬高喷油泵柱塞弹簧座，当管口流出的燃油中无气泡后旋紧螺帽，然后再撬几次，如此逐缸进行，使各缸喷油器中充满燃油 　(2)燃油管路阻塞 检查管路是否畅通 　(3)燃油滤清器阻塞 清洗滤清器或调换滤芯 　(4)输油泵不供油或断续供油 检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。如排除后仍不供油，应检查进油管和输油泵 　(5)喷油很少，喷不出油或喷油不雾化 将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况必要时应拆洗。检查并在喷油器试验台上调整喷油压力至规定范围或更换喷油器偶件 　(6)喷油泵调速器操纵手柄位置不对 起动时应将手柄位置推到空载，转速700-900r/min左右的位置 2 电起动系统故障： 　　(1)电路接线错误或接触不良 检查接线是否正确和牢靠 　(2)电力不足 用电力充足的或增加蓄电池并联使用 　(3)起动电机电刷与换向器没有接触或接触不良 修整或调换炭刷，用木砂纸清理换向器表面，交吹净，或调整刷簧的压力 3 气缸内压缩压力不足：喷油正常但不发火，排气管内有燃油 　　(1)活塞环或缸套过度磨损 更换活塞环，视磨损情况更换气缸套 　(2)气门漏气 检查气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门座的密封性，密封不好应修理和研磨 　(3)存气间隙或燃烧室容积过大 检查活塞是否属于该机型的，必要时应测量存气间隙或燃烧室容积 4 喷油提前角过早或过迟，甚至相差180°：柴油机喷油不发火或发火一下又停车 检查喷油泵传动轴接合盘上的刻线是否正确或松驰，不符要求应重新调整 5 配气相位不对 复查配气相位 6 环境温度过低：起动时间长不发火 根据实际环境温度，采取相应的低温起动措施 　
收录时间:日 09:01:23 来源:轴承供应商网 作者:匿名
上一篇： &(&&)
创建分享人
喜欢此文章的还喜欢
Copyright by ；All rights reserved. 联系：QQ：