中国标准化动车组运行控制的运行试验过程

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-28 21:04 标签： 动车组运行控制系统
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中国标准化动车组 哈大高铁进行动检任务
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罚，裁判也是照顾的，但是他们前三场比赛都是先领先，最后在末节比赛全部翻车。比赛继续，詹姆斯和韦德轮流持球，波什则更多的跟他们进行挡拆的配合。今天，热火的变化就在于波什承担
了巨大的压力，因为他们看到了红军将士们的侵略性；而当埃弗顿的球员们想要开始慢慢的控制节奏，可惜利物浦这边根本不会想着要降慢比赛节奏，比赛必须要在利物浦的控制中。秦朗不断的示意队友们压上助
的盯着明夜手中的嗜血魔剑，他虽然是巫妖，可是他仍然能够感觉到这把血色长剑的巨大价值。“亚德夫，巫妖如果盯上了一个村子，想获得村子里所有人的生命力，一般情况下，应该办？”明夜的眼眸深处，银色的光芒正
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中国标准化动车组下线
时间: 10:17:30
　　据了解，在6月30日，中国标准化动车组下线，这不禁引起大家的关注。具有完全自主知识产权的时速350公里动车组下线,并正式展开实验工作。下面，我们一起来关注下中国标准化动车组下线的具体情况。　　中国标准化动车组下线　　历时3年研发，具有完全自主知识产权、时速350公里的“中国标准化”动车组，在北京中国铁道科学研究院环形试验基地展开试验工作，这标志着中国标准化化动车组研制工作取得重要阶段性成果。第二座椅间距更大了，现在二等座椅统一调整为1020mm，一等座椅1160，这个就不用再忍受飞机狭窄的座椅空间了，人人享受头等舱待遇。　　为了适应中国高速铁路运营环境和条件更为复杂多样、长距离长时间连续高速运行等需求，打造适合中国国情、路情的高速动车组设计制造平台，实现高速动车组技术全面自主化，自2012年开始，在中国铁路总公司主导下，集合国内有关企业、高校科研单位等优势力量，产学研用紧密结合、协调创新，开展了中国标准化动车组研制工作。2013年12月完成总体技术条件制定，2014年9月完成方案设计，2015年6月下线。　　中国标准化动车组的设计研制，遵循了安全可靠、简统化、系列化、经济性、节能环保等原则，在方便运用、环保、节能、降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度，具有创新性、安全性、智能化、人性化、经济性等特点。中国标准化动车组的下线和试验验证工作，将为我国动车组实现全面自主化、标准化打下坚实基础。　　根据中国标准化动车组研制工作总体安排，下一阶段，中国标准化动车组将在大西客专原平至太原高速综合试验段进行试验验证和优化完善。　　什么叫中国标准化动车组：　　这是指研制以自主化为标准、以标准化为前提、以需求为牵引来开展的正向设计的创新过程。首先在充分调研总结已经有动车组运行经验的基础上，结合我国实际运用的一些需求，如要持续高速运行、长距离、开行密度较高、载客量较大，以及高寒、多雪、高原风沙、沿海湿热、桥梁隧道、无砟轨道以及雾霾、柳絮等条件，融汇既有技术平台的优点来开展顶层设计，提出了动车组总体的技术条件。通过这样的一设计，就形成了我国标准动车组的整个研制过程。　　以上是中国标准化动车组下线的具体情况，希望对大家有所帮助。身边的朋友不清楚的化就可以互相普及下。
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