丰田凯美瑞发电机马达上那根线没电

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-01 01:54 标签： 丰田凯美瑞发电机
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丰田凯美瑞发电机不发电
该用户从未签到
发表于 19-12-:47
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用万用表测不发电，且转向灯不亮是什么故障
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发表于 21-12-:57
发电机不发电。可能是发电机有问题或者电源输入有问题。你看看有没有12V进去发电机？如果没有可能是发电机电源与转向灯保险公用一个。所以导致这样了。如果有电。可能是发电机坏或者灯泡线路有问题
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发表于 21-12-:00
应该是发电机的调节器损坏或者碳刷过短导致不发电& &
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发表于 11-2-:27
发电机是内置调节器好小会坏,多数是硅整流板坏
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发表于 19-2-:13
启动点火开关， 建议检测充电指示灯是否点亮，若亮，证明励磁线圈线路及碳刷完好。 反之，发电机励磁线路问题（or 调节器功率管损坏）。另外转向灯不亮，估计是蓄电池的电源线路问题
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发表于 19-2-:46
向你这个情况一般应该是发电机和转向灯泡的问题，
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发表于 25-7-:00
拿个万用表测B端子电压就知道是调节器还是其他故障
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发表于 16-12-:53
双闪都不亮吗？& &&&发动车辆，仪表上是否亮起电瓶指示灯？
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发表于 17-12-:37
就喜欢这种气息&&讨论的气息 虽然我不是搞这方面的
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发表于 19-12-:54
应该先检查一下发电机是否正常，在检查调节器是否工作，换一个试试
TA的每日心情开心9-10-签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
发表于 9-10-:26
大神，都是大神，学习中。凯美瑞，哎，这车后面地方大啊，有平坦。
TA的每日心情怒17-10-签到天数: 8 天[LV.3]偶尔看看II
发表于 15-10-:43
保险丝盒 主保险看看烧了没
TA的每日心情郁闷1-10-签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
发表于 16-10-:52
很活跃
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丰田凯美瑞发电机故障导致开空调瞬间发动机抖动
&&& 一辆行驶里程约3.9万km的2009年凯美瑞轿车。客户反映：该车车自上星期在国道上行驶20km后，停车怠速的时候，发动机突然出现了严重的抖动，要求给予检查处理。技师接车同客户确认，确如客户所反映的情况一致，故障再现。通过技师观察，发现此抖动较有规律性，当空调压缩机工作时，抖动同时出现；由此说明此故障同负荷的变化有所关联。
&&& 故降诊断：通过现象分析可能故障原因有：①燃油系统；②进气系统；③点火系统；④压缩机内部磨损卡滞；⑤其他相关故障。
&&& 连接GIN，查看，当压缩机工作时，发动机转速突然出现较大的波动，由668r/min先下降到500r/min左右，然后立即上升至900r/min左右，相差幅度较大。说明此故障是由于空调系统工作时，导致负荷在短时间内的突然变化所致。于是技师将A/C键关闭，故障消失。分析当空调工作时，除了压缩机的运作，还有冷却风扇也同步运作，难道是电负荷变化所致。技师将空调关闭，利用GTS主动测试项目，控制冷却风扇运作（如图1所示）。当控制冷却风扇在ON时，发动机转速立即出现了380r/min的转速差，由此说明此故障同系统电负荷的变化有关。用万用表测量系统电压约为13.37V，同其他车辆相比并无异常差别，此值均在13～15V之间变化，无瞬间较大波动。
&&&&& 由以上检查测量相关数据并无异常，测量各项数据也无异常，故而抱着试试的态度，更换发电机测试，发现故障消失，多次测试并未再现。说明此故障是由于发电机故障导致系统电压不稳，而使得发动机功率不足。
&&& 故障总结：事后回想为什么所有参数测量值均未发现异常，而更换发电机故障就排除呢？检查发电机的转子以及皮带轮轴承等，均无卡滞现象；只有一种可能是由于我们现在均用数字式的仪器，而数字式的仪器均由模数转换器将模拟信号转换成数据信号，最后通过显示屏幕显示给技师，此处理的不足是其测量数字出现了滞后性，所以我们所读取的故障出现瞬间的系统电压并无异常；由于现场无示波器或指针式万用表，故而无法验证其推理。
&&& 相关资料：维修手册）
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