一汽奔腾b900和哈弗H7哪个好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-11-07 20:33 标签： 一汽奔腾b90
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平均得分：完美之选，不容错过
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哈弗H7的车身尺寸略大于H6，其轴距约为285…
值得注意的是，方向盘还配有换挡式拨片，预示这款…
哈弗推出混动SUV车型，预示其未来的一些发展方…&[]
网友常用哈弗H7与下面的车进行对比：
18.88-25.68万
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　　/H8接连铩羽而归，本土品牌过去两年来在20万元价格区间试图突破的努力再次遇挫。但是总有新的试图去勇敢突破，已经在过去一年半创下销售40万辆的，勇敢地杀进20万元市场。
　　“传祺用实力成就七座SUV市场的主流标杆。”10月26日晚上，在G20峰会主会场――国际博览中心的舞台正中央，总经理郁俊向包括合资公司在内的所有七座SUV发出挑战书。
　　传祺GS7的起售价格在16.38万元，主力销售区间在19万元~21万元之间，如果最终传祺能够如愿比肩目前这一市场的翘楚和。这意味着本土品牌以和为代表的翘楚们实现15万元左右的价格区间站稳脚跟之后，大踏步跨向20万元的价格区间。
　　“的目标不是简单停留在某一个细分市场，而是真正要成为一个真正的国际化品牌。”早在2014年，董事、副总经理、董事长吴松早就设计出的成长路线图，“这不仅是人的梦想，我相信也是所有中国人的梦想。”
　　传祺的迎头而上，是对已经站在巅峰之上的自我施压；对于主要缔造者吴松和继任者郁俊，在传承的同时也暗含超越的雄心；就产品本身，是在20万元区间，向合资公司的对手发出的挑衅书。
　　这也是后来者在大获成功的基础之上，向包括领先者、和发出的加速超越的信号。
　　不是突破，是超越！
　　“我们的月销售目标不是5000辆，而是8000辆。”10月25日晚上，上市前，分管销售的副总经理肖勇纠正本刊记者说。
　　但在本刊记者看来，传祺能达到年5万辆以上，就可以宣告大功告成。如果正如年轻气盛的新晋销售公司总经理杨颖期待中的“迅速达到5000辆月，未来稳定月销8000辆，冲刺年10万辆，和目前七座SUV的翘楚产品、并驾齐驱”的中长期目标得以实现。这将意味着2015年以来，以和传祺为代表的中国本土品牌在15万元区间取得突破并夯实基础之后，再次完美突围之前惟有合资公司坚守的20万元价格防线。
　　一般来说，稳定在3000辆并且主力产品销售主要在中高端配置的产品上实现，才被认为是一个产品对某一个价格区间实现突破的重要指标。传祺决定把本土品牌的市场空白地带，简单粗暴地提升到8000辆以上，单单这份勇气，就足以值得所有人钦佩。
　　早有很多先行者在前赴后继地做着传祺一样类似的努力。
　　在2015年之前，包括、、和H8/H9在内的本土品牌，在20万左右价格区间发动对合资公司的攻击，但无不铩羽而归。究其原因，无非是产品力和品牌力尚未达到消费预期，也自然难以在必须兼顾产品与品牌力的20万元价格门槛形成突破。
　　2016年开始，和传祺再次向20万元以上的自主品牌“天堑”谋求突破，半年下来，虽然它们各自一度达到月销500辆的阶段性超越，但是仍然难以突破月销1000辆的指标线大关。
　　在本刊记者看来，不必要到月销8000辆，如果一年之内，能够达到5000辆的月以上，这种突围的战略意义，甚至超越月2万辆的传祺。
　　为什么是传祺？
　　在所有的本土品牌试图迈向20万元的台阶的时纷纷倒下，凭什么就可以必不挠北、一举突围？
　　“我们承认市场很难，也有许多课题需要去解决，但是这款产品的性能和品质，还有这一年里的销售团队，给予了我们巨大的信心。”在上市发布会的当天，肖勇对本刊记者说。
　　“2015年高端7座SUV市场的增幅达到了83.5%，特别是今年随着国家二孩政策的落地，越来越多大家庭的到来将为7座市场注入更多的市场机会。之前可以很遗憾地说，这个市场仍然被合资品牌所掌控。今天，传祺来了，为征服而来。”
　　的确，如果说还存在销售渠道数量不足，品牌尚处在努力攀升阶段的话，那么传祺本身具备的强大产品力，成为支撑它雄心的最大推动力。
　　早在半年之前的上，我写了一篇《2016最受关注的三款车》中，传祺是其中的一款，也是本土品牌中唯一的一款。
　　是的，除了硬朗而且充满张力的造型，传祺打动本刊记者的还有内饰设计的飞跃，尤其是相比当前本刊品牌在内饰设计上的中庸和缺乏特色相比，的内外设计，第一次做到和同的合资公司比肩――甚至超越。
　　随后，在今年7月28日，自主创新发展大会上，我再次体验了传祺的实车，外型变化不大，但是内饰和驾驶舱内的设计再次有明显的优化痕迹，除了一丝难以觉察的塑胶味道，传祺已经接近量产状态。
　　最近一次接触是9月份在从化的实车试驾体验，在短短的时间内，本刊记者感受到的试驾体验，除了（噪声）稍显不足，其余各项指标，已经不输给竞争对手。
　　强大的产品力给予了传祺发誓突破天花板的决心。“每个月稳定3万以上，主销车型是豪华款14.98万元，我们已经在15万的市场里站住脚了。接下来，我们在向18万、20万的区间进行迈进的时候有了一个坚实的基础。”肖勇对本刊记者说。
　　“中国品牌在崛起的过程中依然和合资品牌要进行正面交锋，而不是他们的价格不断下探，我们跟着往回缩，那就回到低质低价的老路上去，根本没有品牌的形象了，中国汽车品牌永远不可能崛起。”肖勇在10月26日发布会之后的专访中再三强调，正如发布会的主题，是“为征服而来”。
　　中国品牌被传祺打开的空间
　　“（从到）每往前走一步，我们能感受到来自合资公司的产品在市场上给传祺传递压力，但是我觉得，它们的压力更大一些。”日晚上，就在传祺上市2年又2天之前，传祺在东方体育中心上市，时任总经理吴松对本刊记者说。
　　“但是，别看现在体量不够大，但是传祺自从诞生之日开始，就把自己的目标瞄准世界品牌。”2013年才8.5万辆，月份也不过8.6万辆，而2014年前九个月自主品牌领先者汽车的是47.8万辆，是传递的差不多6倍，而也不过仅仅比几乎同时起步的的5万辆多出3万辆。
　　大环境对传祺也不利，从2013年6月份到2014年9月份，是中国本土品牌15连降之后首次止跌回升，自主品牌的未来正在备受质疑。这时候，刚刚从的泥潭中挣扎走出来的，却开始向世界发出了豪言。
　　事实证明，吴松的豪言和传祺的雄心，正在一步一个脚印地变为现实。万辆，2015年19万辆，月份，传祺26.3万辆，全年有望达到38万辆。在整个市场仅有个位数的增幅的大背景之下，传祺三年来的符合增长率，超过80%之巨，遥遥领先所有的合资和本土品牌。
　　对后来居上的来说，和的强势切入，解决了的生存问题，从2015年4月份开始，传祺的突飞猛进，解决了和成长速度的问题；那么，2016年面世的和刚刚上市的，则正在解决几乎困扰所有本土汽车公司的品牌问题。
　　所以，“为征服而来”的传祺，正在进行一场无比艰难，但是又弥足骄傲和珍贵的突围之路。
　　“对于征服，很多人有不同的理解，有人说征服意味着传祺对于全面满足消费者需求的征服，也有人说是对于大型SUV市场格局的征服，也如贾樟柯导演所言，这是强者对于自我的不断挑战与征服，同时我认为这也是对于原创设计、匠心工艺和尖端科技的全新征服。”这是在发布会上，郁俊对于“征服”给出的官方答卷。
　　按照继任者郁俊的计划，作为品牌塑造的重要一环，在今年年初推出和明年GM8之后，高端产品战略的最重要一环，“既要品牌，也要。”意味着承载着比更为重要的使命。
　　一埃的最终市场表现一如郁俊所愿，那意味着取代之前一度攻城未果的/H9，成为代表国产制造和品牌水准的新高度。也意味着在未来的竞争中，占据绝对的品牌新高地。尤其是在先行者汽车/H9双双失利之后的大背景下，中国品牌急需一款产品，突破品牌魔咒。
　　“传祺我们已经做到远超期待，为什么传祺不能再来一次呢？”9月1日，80后的销售公司总经理杨颖反问说。
　　“传祺是一种责任，它不仅仅是传祺的，我认为还是所有中国品牌努力地去实现的。”10月18日，生于1974年的肖勇说。
　　“到10月31日，传祺的订单数达到10452辆，感谢！得琢磨给张帆买礼物了。”11月1日，生于1966年的郁俊说。
　　文/卫金桥
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