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富路丽驰金瑞四轮电动车入手实用经历
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抱歉，虽然知道这里是三轮论坛，但是感觉大家讨论的中心话题始终是围绕着没法考驾照，甚至无法上牌的特殊人群的选车，购车，用车来进行的。本人是个残疾人，也属于这类人群吧。本人是腿有残疾，右手肘关节也不怎么好使了。但因为长期需要跑医院治疗，去医院这段路程不长不短的，父母年纪也越来越大，用轮椅是无论如何推不到了。而且一到冬天，重庆的基本上很难有晴天，坐电动轮椅，或者电动代步车什么的，也很遭罪。非常渴望有辆全封闭的小车代步。但因为身体原因限制了适合的选择面。在前后跑了近两年的三轮车市后，2015年7月在富路车的总店发现这里居然还代理销售丽驰电动车，其中最便宜的这款金瑞车，非常适合我的要求。
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第一眼看见的金瑞外观
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第一次坐上去试驾感觉方向很轻，死车打方向都很轻，不象以前看过的那些车型方向很重，车上如果再坐一两人的话，死车方向根本打不动（我手力量比较小），因为是电动的不用换挡，我都手完全没问题，而且刹车和油门的位置刚好适合我的脚，总之再没有比这款更适合我的特殊身体情况了。
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金瑞前排座椅
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而且这款车不象其他的电动代步车是两座，这车是四座的。这样就可以带上父母出行了。这可是我这辈子最长的梦想啊，这样就实现了吗，自己都有点不敢相信了。
我家住老式住宅楼下通道很窄，如果是外形稍大的车开不进来，只能停到很远的小区路边，可我腿不方便，真要上车还得靠父母用轮椅推出去才行。不如这款小车直接就能开到家门口停放，充电也方便。
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金瑞车后排座椅
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同时看见另外一款两座的丽驰A01，虽然带空调刹车助力这些更高级的配置，但价格更贵，无奈只坐两人，感觉很不适用。
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两座丽驰电动车
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两座丽驰电动车内部
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先说一下，多少钱？车子的配置 ？
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因为我从来没开过车，连门都很少出，在纠结，和父母反复商量权衡后，2015年10月终于下决心买车了。本来实在担心花了这么多钱， 要是自己不能学会开怎么办，要是自己不是这块料怎么办，没想到在几位老司机邻居的帮助下只用了十天就学会上路了。不得不承认驾校教练就是不一样。
第一次上路，也是这辈子第一次跑这么远，这些地方以前都只是从别人嘴里听到的空洞地名而已，现在我自己也能开车去了，带幸福了。
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第一次出门就堵车
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刚建没多久的新桥，车不多
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要过隧道了，童心一般期待隧道
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立交下面连接高速入口，远处是地铁
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目的地到了，来看地铁站
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在建小区，多宽的公路啊
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先说一下，多少钱？车子的配置 ？
一万八，三千瓦48V的电动机，4块80A铅酸电池，最高时速34公里（时速表显示），导航软件显示时速是31公里。充电一次，坐两人的情况下里程是42公里，可能还有一两公里的余电吧。不过最后到家这一公里路已经很慢很慢了。
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想去给车上牌，不过去交管所得到的答复是上不了。告诉我可以当做非机动车，叫路上开慢点靠边开就行了。可能看我是残疾人吧。
不过回来的路上就悲剧了，因为新车不熟悉电池电量，半路没电了，只好打电话找人来拖回家。
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车管所上牌
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半路没电了，请人来拖
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某宝买的脚垫和座套，话说这款车的保有量太少，某宝都很搜到这些配件。
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后排座套脚垫
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这张看出后排空间太小
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再花一千八百元，安个增程器(发电机).就不怕没电了，那里都敢去。
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最重要的车顶行李架，好不容易买到了，车太小，尺寸难找啊。后期怎么安装到车顶也是一个难题。
这下出行能在车顶放折叠后的轮椅了。
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车顶行李架
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再花一千八百元，安个增程器(发电机).就不怕没电了，那里都敢去。
是的，前段时间打算去安的，不过在富路总店看见另外一个人也买的金瑞车，他安装了增程器后噪音巨大，震动也非常大，感觉那噪音人在车里5分钟都没法坚持，那震动好像要把车都震散架。我就放弃这个打算了，那人就是来找总店的人想拆掉增程器退钱的，结果当然是不可能的。总店的说增程器的价格是2000元，一分不少。
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可能是车太小，车内空间太小的原因吧，这车的车窗起雾情况太严重了，用车能暖风吹也缓解不了多少，而且挡风玻璃的除霜暖风出风口设计也有问题，左面挡风玻璃有一大块面积吹不到。起雾严重，冬季开车就不安全啊，很想装个晴雨挡，冬季雨天也可以开下车窗，起雾情况也能缓解一点吧，不过怎么努力搜都搜不到这款车型的晴雨挡。
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没有空调的车，天稍凉车窗密封下没有不起雾的，用稀释的洗洁精涂抹管用，但咱们都不是方便啊。刚才有个重庆车友说重庆地形就不适合电动车，您这车力量如何，能适合重庆起伏地形吗，此车电池用的什么牌子的，富路车和超威电池合作，原装应该是超威吧。不管你的车好坏，亳无疑问电动车还是最适合您的，显然这车续航力不行，当时配置过低，我刚才还认真查一下，就金瑞也分三个档次，功率，车速，电池容量都不一样，由于电池新旧内阻不一样，更换必须一起换，就算增容，也要等电池性能差了再说吧，如果按装增程器，需功率大于4000瓦的，我朋友的E9z上的就可以，噪声大和按装也有关，后装和原装是不同的，自装要消除共振，自装悬挂要有厚橡皮垫减震。续航力先天不行，电池性能下降时更甚，这时增程器就很有用，相反，我朋友的E9z，续航力远，说还没碰上用它的时候，不过价钱也贵。不管怎样，对咱们残疾人，有车还是好。由于电动车的短板就是续航力，这点谁都知道，那么就要重视，该扩容就要第一时间扩容，別用了两月才想起来，因为內阻新旧不同是不能再搭配使用的，在下次更换电池时可以升级，加装电池管理系统的可质保三年，再扩容，然后最好选冬天不亏电的电池，我自已也有一个电动三轮，扩容后标称续行力70公里，肯定能大于50公里，我感觉比我的燃油贴牌嘉陵50摩托车好，电动车太省心了，省钱!电动车的心脏是电池和容量，电机噪音越小越好，抓住这两点来选车
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z只想问下重庆富路总店在哪点儿
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我的是一个6块电瓶，每块150a，共48v，冲一次电跑120到130公里，34000元。
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我比较看好E9z，3.85万降3.5万，前段搞活动是3.08万，听说又出一款改进型的油电两用，意思是，当用增程器驱动时，和普通摩托车一样，油门大小跟随控制，不是发电机一样恒定输出，我知道本论坛人看不上电动，我过去也看不上，还是老9兄一直孜孜以求，引起我的关注，而且二轮电动非常普及，拉客的摩的几乎清一色电动，燃油车竞争不过，我的嘉陵50电启动坏了，链轮磨凸配不上，用了十多年了。本想再买一燃油小三轮，但用过电动车的残疾人朋友极力推荐，我也是抱着怀疑态度买了爱玛三轮电动，还有个宽畅后座。坦率说，电动车用起来肯定担心续航力，远处不敢去，但在满电下我的车方圆20公里范围没任何问题。由于我还有L17，对我来说，电动车短途运用简直太好了，根本不用保养，装了原装报警器可反向抗力，前后都推不走，一次停在一广场边上，保安企图推走，结果是根本推动不得，关键是省了油钱，我再也不用修来修去，一种解放的感觉。
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电动车续航力就是电池，容量大就远，就久，当你买车时，商家是要靠价格来取悦你，但怎么能指望所谓的优惠价格还能换回想要的续航力，所以买车时把价搞下来后，就是增容问题，标配的车肯定续航力一般，但有增程器的车，五块，六块就行，二次配置时也能接受。锂电池产能过剩，价格也下来了，要是能用上锂电池，那就更好了。我斗胆预测一下，五年后，油电一体代步车将成为主流，非常看好四冲程变频增程器，用过嘉陵四冲程车的人都知道，四冲程车噪音很小，我都想给我的爱玛小电三轮上装一个增程器
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胡洲说得对，将来，一定是电为主导，增程器备用。
但是在我朝，我等 P 民，不知何日才能等 到这一天。
我也在期待低速车（电，油两用）那天出台。
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把轮椅放车顶?每次举上举下还要固定牢靠，这太不方便了。如果偏座的空间装不下可把偏座拆掉来装轮椅，架到车上，万一没固定牢靠会出纰漏，主要是太不方便了，您可以订置一个轻质轻便轮椅，训练一下自己上车，我曾见过一个开汽车的残疾人，他坐轮椅，看他是先刹住轮椅车，坐进车坐好后把轻质轮椅一收，就拽上来，然后放在右侧，一个人搞定。不知道您残疾程度，冒昧了一下
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十三届二次&&提案者:焦崇奎&&
&&&&电动车作为新型交通工具，具有环保轻便，方便快捷，价格低廉，受到了广大市民的欢迎。&随着我市电动车数量的激增，其引发的交通事故也随之攀升。道路上行驶的“观光车、老年代步车”三轮、四轮电动车，游离于机动车和非机动车之间，忽而在非机动车道穿梭，忽而又窜上机动车道行驶，给交通安全造成极大隐患。&&&&一、电动车道路行驶安全隐患&&&&隐患一：在机动和非机动车道上随意变道。在人民路与塔南路十字路口处，一位年轻人驾驶一辆三轮无牌老年电动代步车在人民路的机动车道上飞速行驶，正当其他机动车在等待绿灯时，该车掉头又拐进非机动车道上，横穿马路上了临侧的塔南路上。&&&&隐患二：私接车棚随意停车拉客。在商场、市场、繁华街道路口停满了私接车棚的三轮电动车和老年代步车，他们占据三分之一的街道，随意拉客，一般乘坐3―5人。这种三轮、四轮电动车拉着乘客有的行驶在非机动车道上,也有的行驶在机动车道,甚至逆行，有时拐弯根本不看后面有车有人没有，造成很多交通事故。&&&&隐患三：不办理车牌和驾照。上路行驶的三轮、四轮电动车因商家宣传的不用上牌不用驾照，因此多数没有办理车牌和年审，驾驶人不用学习考试驾驶照持证驾驶，一旦允许这种三轮、四轮电动车上路，道路交通安全隐患骤增，对公共安全构成严重威胁。隐患四：接送孩子，安全隐患大。在一些小学校门口，经常可以看到有十几辆接送孩子的“观光车、老年代步车”三轮、四轮电动车停在校门外。这种开着电动车来接孩子的多数是老年人，而老年人视听能力下降、反应迟缓，交通观念又相当缺乏，一旦这种电动车大量上路，为了便捷通行，部分三轮、四轮电动车将与机动车争道，必然造成交通秩序混乱、事故频发现象。&&&&二、社会调查&&&&商家：这种车外观几乎和小汽车并无差别，基本上都属于电动车，驾驶人不需要驾照，无需上牌照，更不需要保险和审车，操作起来简单方便，“车上有限速装置，最多只能跑到50公里每小时”。一名工作人员说。问：限速器拆掉后能跑多快，对方回答每小时100公里左右。&&&&车主：此车灵巧不怕堵车，可以机动车道上行驶也可拐到非机动车道上行驶；不怕罚款，在路上停车方便不贴罚单，行驶时不用担心监控拍照；费用低，不用烧汽油，不用上牌照，不用考取驾照，不用年审，不用交保险等，比开汽车既方便又可以减少了很多的费用。&&&&交警：执勤民警说，近期每次上岗都能碰到很多辆这种车，多数行驶在机动车道上，到底是按非机动车还是按机动车处罚没有明确规定，所以并没有采取相关处置。&&&&三、建议&&&&1、加强交通安全宣传。充分利用宣传载体，向广大市民宣传目前道路上行驶的“观光车、老年代步车”等三轮、四轮电动车均不符合工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》关于车辆入户的有关规定，是无法办理入户手续的，其上路行驶是不受法律所保护的，提高人们的交通安全意识，不购买、不驾驶、不乘坐此类电动车，从源头上预防和减少交通事故。&&&&2、开展专项整治。公安、交通等职能部门要强化日常管理，对“观光车、老年代步车”等三轮、四轮电动车的使用管理实行严管、严查、严纠，重点查处此类电动车超速行使、占用机动车道、闯红灯、争道抢行等严重扰乱交通秩序的违法行为。&&&&3、完善相关规定。将符合机动车条件的“观光车、老年代步车”等三轮、四轮电动车纳入机动车的管理范围。严格对车辆的合法性进行审查，不符合国家规定目录的杂牌、超标电动车坚决不予上牌。未经公安交通管理核发牌证的三轮、四轮电动车上路行驶的，由公安交通部门予以查处，依法扣留车辆。
焦崇奎委员：您好。十分感谢您对公安工作的关心和支持。您在市政协十三届二次会议上提出的“关于三轮车、四轮车道路行驶安全的建议”的提案（第136号）已收悉。现答复如下：&目前，国家对三轮车、四轮车管理没有制定相应的法律、法规，对其外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置等要件也没有统一的安全技术标准，导致三轮车、四轮车厂商不断将电动车改型，逐步趋向小型汽车转化。各类以蓄电池为动力的电动自行车、电动摩托车、三轮车、电动轿车数量急剧增长。部分三轮车、四轮车驾驶人安全意识淡薄，随意闯红灯、逆行、不按规定道路行驶、违规搭载乘客等不遵守道路交通安全法规行为突出。同时，造成的各类道路交通事故也呈上升趋势。这些驾驶人多数为弱势群体，对他们违法行为进行处罚时，若按照法规警告、教育外尚可接受，罚款难度就很大，交警执法成本太高。只能对严重的违法行为现金处罚。近年来，公安交警部门对三轮车、四轮车管理主要采取了以下几项措施：一是以交通安全宣传“进学校、进工厂、进社区、进农村、进家庭”的“五进”活动为载体，进一步加大交通安全宣传力度，利用报纸、广播、电视、网络等宣传平台，进行广泛深入的交通安全宣传教育活动。同时定期开展交通安全警示教育，通过张贴宣传标语，制作事故展板，建立警示教育基地等形式，教育广大市民自觉遵守交通安全法律法规，形成良好的交通安全意识。二是科学规划道路交通设施，确保非机动车、行人有序通行。对主干道上非机动车、行人容易横穿的路口、路段实行封闭隔离，对部分道路进行合理的渠化改造，并加设主干道两侧的隔离护栏，确保行人和非机动车各行其道，有效避让车辆。三是适时开展非机动车、行人交通违法行为专项整治行动，以教育和处罚相结合为原则，加大对三轮车、四轮车交通违法行为的管控力度，特别是“老年代步车”的管理，向驾驶人讲明政策和危害，使电动车驾驶人在思想上从强制到习惯，从习惯到自觉慢慢过渡，增强安全出行、文明交通的意识。四是加强对道路非机动车、行人通行秩序考核验收工作，提高民警责任心和管事率，不断加强对非机动车、行人日常管理和考核工作，促进各项工作措施的有效落实，确保市区道路交通安全有序。《道路交通安全法》将三轮车、四轮车划到非机动车的范畴，对驾驶人违法行为规定：处警告或者五元以上五十元以下罚款的规定对三轮车、四轮车管理已不足以产生大的震慑作用。我们将结合《道路交通安全法》的修订，积极向上级部门提出修改意见、建议。同时，建议政府进一步从生产、销售、维修等环节加强源头治理。欢迎您对公安部门落实提案的工作提出宝贵意见，希望今后能够继续得到您的关注和支持。谢谢！焦作市公安局日四轮三座电动车
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