现浇盖梁钢构支架施工工法；现浇盖梁钢构支架施工工法；中铁八局集团第二工程有限责任公司；主要撰稿人：宁建刚、袁大鹏、陈宏；中铁八局集团第二工程有限公司；二O一三年六月；1.前言；盖梁是钢筋混凝土简支梁桥下部结构的主要受力构件，；图1-1现浇盖梁施工钢构支架支撑方案示意图；2.工法特点；2.1利用既有承台作为承载基础，无需进行地基处理；2.2降低了施工过程中安全
现浇盖梁钢构支架施工工法
现浇盖梁钢构支架施工工法
中铁八局集团第二工程有限责任公司
主要撰稿人：宁建刚、袁大鹏、陈宏
中铁八局集团第二工程有限公司
二O一三年六月
盖梁是钢筋混凝土简支梁桥下部结构的主要受力构件，是梁板支撑的平台。盖梁一般设于墩柱顶部，通常采用现浇施工方法，其施工质量不仅取决于混凝土配合比以及浇筑方法，而且很大程度上取决于现浇过程所采用的支架。传统的盖梁施工一般采用落地支架施工工法，如满堂碗扣脚手架，但是落地支架有一定局限性，如一般适用于地面上、无水条件下、墩身高度较小的现浇盖梁；要求地基土质条件较好、承载力较高，否则，需对地基进行平整、回填、碾压、采用混凝土硬化处理等；支架搭设、拆除过程复杂，施工循环周期长、安全风险大；需租用支架等周转料数量大，管理成本高等。为改善传统盖梁落地支架施工工法，提高施工经济效益，缩短工期，降低安全风险，中铁八局集团第二工程有限公司在成仁高速公路CR2合同段桥梁工程盖梁施工中开展了科技创新，采用“现浇盖梁钢构支架施工工法”。该创新工法，因其施工过程中，具有借用既有承台基础、减省支架地基处理；避免使用大量周转料、便于管理、节约人工；钢构支架施工装、拆简单快捷，施工周期短；施工过程安全风险小等特点，在工期、经济和安全效益上相对传统满堂支架施工盖梁工法具有良好的效果。因此，现浇盖梁钢构支架施工工法在成仁高速CR2合同段桥梁工程盖梁施工中得到了全线推广使用。目前，该现浇盖梁钢构支架施工工法已被国家知识产权局受理为专利（专利号：.7）。
图1-1 现浇盖梁施工钢构支架支撑方案示意图
2.工法特点
2.1利用既有承台作为承载基础，无需进行地基处理，减少了土石方平整、地基硬化等工作，节省了地基处理机械费、混凝土材料费及人工费、缩短了工期。
2.2 降低了施工过程中安全风险。因支撑于既有承台结构物上，无需考虑支架地基沉降，且钢构支架为针对施工盖梁，采用的定型钢构设计，整体性较好，使得支架结构的安全性得到进一步提升；钢构支架进行整体装、拆，装拆过程只需要少量人工配合，有效避免了支架搭拆过程高空作业的安全风险。
2.3钢构支架安拆均采用汽车吊整体吊装、拆卸，操作简单快捷，其装、拆需时短，周转速度快，可有效的减少支架、设备配置数量，降低施工、管理成本。
3.适用范围
现浇盖梁钢构支架施工工法适用于下部结构为承台或扩大基础的独墩盖梁；墩身高度波动幅度较小，最大高度宜小于16m，且在盖梁高度范围内无施工障碍；盖梁规格较为单一或相似类型数量多，施工场地便于机械及运输设备进场施工的现浇盖梁施工工程。此类工程主要以公路高架桥为主。
该工法若使用于双柱或以上的盖梁结构，可采用多套钢构支架进行连接拼装；若使于高墩盖梁施工（超过16m），可在底座增高加强节，同样适用。
4.工艺原理
钢构支架利用大型钢结构不易发生形变的特点，采用部分构件定型，部分联接件可旋转伸缩的钢构件来进行盖梁支架拼装连接。支架拼装连接完成后，采用汽车式起重机进行整体吊装，就位于墩柱承台或扩大基础上，然后安装盖梁模板、钢筋、进行混
凝土施工等。现浇盖梁施工完成后，降低钢构支架伸缩腿，使支架整体脱离盖梁底部，留出拆卸空间。支架拆卸过程中，采用汽车式起重机分部位进行整体拆卸，便于下循环整体安装。
5.施工工艺流程及操作要点
5.1施工操作工艺流程
图5.1-1 施工工艺流程图 5.2操作要点
5.2.1 钢构支架型式选取、结构设计、荷载检算、厂家制造
1、支架型式的选取及结构设计
根据墩柱、盖梁的结构型式，结合墩身高度波动的一般范围，考虑钢构支架上端要支撑盖梁底模板，下端支撑在既有承台或扩大基础上，支架环抱墩身以及装、卸方式等要求，初步拟定盖梁钢构支架空间型式。根据初步拟定型式进行支架尺寸大体设计、定型以及伸缩旋转构件的选取，荷载检算，施工实用性复核，深化详细设计等。
2、荷载检算
（1）计算依据
1）《×××高速公路施工图设计文件》
2）《建筑结构静力计算手册》
3）《钢结构设计规范》、《混凝土结构设计规范》、《建筑结构荷载规范》
4）《建筑工程模板施工手册》
（2）主要参数及取值
1）钢筋混凝土自重按25kN/m3计算
2）钢材、焊缝、螺栓强度设计值按《钢结构设计规范》取值；砼强度设计值按《混凝土结构设计规范》取值。
3）恒载分项系数取1.35，活载分项系数取1.4。基本组合按：1.35（砼重+模板重）+1.4×0.7×(人群、机具等施工活载)。
（3）根据各受力图进行荷载计算（平面内）、强度和稳定性计算、刚度计算、承台局部承压计算
1）受力简图
图5.2.1-1 受力简图
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盖梁无支架施工相关专题推荐大型高架桥无支架盖梁施工过程中模板受力特性原位试验--《上海交通大学学报》2011年S1期
大型高架桥无支架盖梁施工过程中模板受力特性原位试验
【摘要】：以上海A15高速公路闵浦大桥西侧引桥段的盖梁施工为例,进行了大型高架桥无支架盖梁施工过程模板受力特性原位试验.通过在模板上布置一定数量的应变花记录模板不同位置的应力应变情况,对混凝土盖梁从浇筑、养护、架设施工全过程进行应力分布监测,取得盖梁模板在浇筑施工过程各特征点的正应力及剪应力值,进而对无支架盖梁施工过程中模板受力特性进行研究.
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U445.57【正文快照】：
混凝土桥梁的施工由于现浇湿作业特性,需要大量的模板和支撑系统,在不良施工环境下,如山区高墩桥梁,搭设满堂支架是不可行的,而在城市桥梁施工中,如立交桥、高架桥等,由于城市地面交通负荷繁重,占用大量地面范围搭设满堂支架也是不可行的.实现无支架施工,成为城市桥梁施工建
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现浇砼盖梁施工应控制好模板设计、支架搭拆、预应力张拉三大环节的特殊点。　　一、模板设计　　二、盖梁支架和施工脚手架　　(一)地基处理　　1、地基处理，一般采用先用压路机碾压人工整平后，再在土基上铺设枕木或路基箱板，或在土基上铺设100mm碎石，然后铺设150mm砼的方法处理。　　2、地基处理必须经验收合格后，方可进行支架和脚手架的搭设。　　(二)盖梁承重支架　　1、立杆底部应有通长的槽钢或厚度不小于50mm的木板且上有100×100mm的钢板座垫衬。　　2、必须设纵、横向扫地杆。　　3、立杆的接长除顶部可采用搭接外，其余各层各步的接头必须采用对接扣件连接。　　4、立杆上的对接扣件必须交错布置。　　6、搭设完毕的盖梁承重支架，必须经验收合格挂牌后，方可投入使用。　　(三)盖梁施工脚手架　　1、盖梁施工脚手架部分与承重支架必须分隔设置，施工脚手架一般采取双排落地脚手架。　　2、严禁在吊运盖梁模板及钢筋等作业时随意拆除脚手架的防护杆件。　　3、脚手架必须可靠接地。　　4、必须经验收合格挂牌后，方可投入使用　　三、预应力张拉　　2、张拉作业必须在脚手架上进行，脚手架的端头应设置防护板。　　3、张拉作业应设置明显的标志，禁止无关人员进入。　　6、张拉前，必须做到“六不张拉”，即：没有预应力筋出厂材料合格证、张拉前交流不清、预应力筋规格不符合设计要求、配套构建不符合设计要求、准备工作不充分安全设施未做好、混凝土强度达不到设计要求，不张拉!　　7、张拉过程中，构件张拉两端不准站人，并设置可靠防护措施。　　9、堵灌浆孔时，作业人员应站在孔的侧面，以防砂浆喷出伤人。　　11、涉及交通道的张拉作业，为防止两端构件突然损坏弹出，应在其两端各设两道防线，进行保护。　　2k312040城市桥梁上部结构施工技术　　2k312041掌握预制混凝土梁(板)安装的技术要求　　在城市中安装简支梁、板的常用方法为人字扒杆、龙门架或吊机，且以吊机单机或双机吊梁、板为主。　　装配式桥梁构件在脱底模、移运、吊装时，混凝土的强度不应低于设计所要求的吊装强度，一般不得低于设计强度的75%。对孔道已压浆的预应力混凝土构件，其孔道水泥浆的强度不应低于设计要求，如无设计规定时，不得低于30MPa.　　吊装、移动装配式桥梁构件时，吊绳与起吊构件的交角应大于600，小于600时应设置吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力。　　一、架设安装前的准备工作　　(二)架设安装设备安全性验算　　为了保证架设安装工作的安全，一些大型的架设安装设备和相应的临时构造物的强度、刚度和稳定性应按架设安装的荷载，及有关规范规定进行验算。　　(三)预制梁、板构件的安全性验算　　二、架梁的主要基本作业　　(一)注意事项　　1、注意梁板的重心　　2、选择好起落梁板的方法　　3、移梁操作方法的选择　　梁板纵移或横移时，在坚固的轨道上使用平车较为安全可靠，且速度较快。　　4、设置好控制方向的钢丝绳　　(二)千斤顶起落梁　　1、千斤顶的选择　　一般起落钢梁或较轻的砼梁时可选用油压或螺旋千斤顶。起落大型的砼梁时，宜选用油压千斤顶，而不使用螺旋千斤顶　　(三)吊放梁板　　2、起吊砼T形梁时，若吊钩不是钩住预埋的吊环，而是用千斤绳捆绑吊放时，应采用不使梁的两个翼板受力的方法。　　3、钢梁及小跨度的砼梁、板，可采用人字千斤绳起吊，或由一个吊点在梁的重心起吊。较大跨度的砼梁如用一个主钩起吊，必须配以纵行扁担。　　4、各种起吊设备在每次组装后，初次使用时，应先进行试吊。试吊时，将梁吊离支承面约20～30mm后暂停。　　(四)横移梁、板　　(五)梁板落位　　7.梁、板的顺桥向位置，一般以固定端为准，横桥向位置应以梁的纵向中心线为准。
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