乘坐朝鲜高丽航空飞行是一种怎样的体验？-中青在线
组图乘坐朝鲜高丽航空飞行是一种怎样的体验？发布时间： 08:31　来源：中青在线　作者：陈肖/CFP
日至24日，朝鲜平壤，摄影师体验高丽航空所有机型在平壤市、香山郡、三池渊、元山、善德机场间的飞行。高丽航空使用的飞机全部为俄制机型，包括伊留申设计局设计的伊尔18、伊尔62、伊尔76，图波列夫公司设计生产的图134、图154、图204，安东洛夫公司设计生产的安24、安148。此次活动还体验了前苏联米里设计局设计的米17直升机VIP型。因某些原因，朝鲜无法获得西方国家的先进机型，这使得除图204和安148外，高丽航空的所有机型都已超过正常服役年限，其中服役最长的为伊尔18，达49年。近年来，金正恩高度关注朝鲜航空业发展，多次到平壤安顺国际机场视察修建工作，并多次亲自驾驶飞机。在金正恩关怀下，朝鲜民用航空的基础建设有了长足的发展，元山葛麻机场的顺利翻新就是一例。
日，飞行中，从北京飞往平壤的JS151航班，机型为图204。高丽航空的空姐制服时尚大方，每个人胸前均戴领袖徽章。
日，平壤，JS151航班降落在平壤顺安国际机场。
日，平壤，高丽航空在位于平壤的总部酒店举行欢迎晚宴，公司高层领导出席。
日，平壤，高丽航空欢迎晚宴，4名年轻美貌的朝鲜姑娘献歌。
日，朝鲜，伊尔62飞行中，4发尾吊式布局使飞机前舱噪音很低。
日，平壤，平壤顺安国际机场出发大厅，该机场是在金正恩的关怀下重新建设的，各项软硬件均向国际水平看齐。
日，平壤，顺安国际机场出发大厅。
日，三池渊，伊尔62降落在三池渊机场。金正恩的专机正是伊尔62。
日，三池渊，伊尔62采用尾吊式4发布局，多台发动机可增加飞机的安全性。
日 平壤机场 伊尔62经济舱 座椅靠背可完全折起
日，平壤，伊尔62客机舱门 。
日，平壤，高丽航空伊尔62客机安全须知。
日，平壤，伊尔62客机洗手间。
日，平壤，伊尔62头等舱座椅。
日，朝鲜，高丽航空飞行员的帽子。
日，善德机场，高丽航空 安24客机降落滑行。
日，善德机场，从前到后分别是 图134 安24 伊尔18，三家制造商的古典飞机齐聚一起实属难得。
日，善德，图134舱门高度仅为1米7左右，许多人需弯腰进入。
日，善德，图134没有遮光白，由窗帘取代。
日，善德，图134着陆后减速时，许多座椅靠背惯性躺倒。
日，善德，两名空姐走下舷梯。
日，善德机场，两名空姐完成当日航班后离开飞机。
日，善德机场，两名安-24客机的空姐。
日，善德机场，在朝鲜，每座地方标志性建筑上都有两位已故领导人的画像。
日，香山郡，朝鲜空军米17直升机VIP型驾驶舱。
日，香山郡，朝鲜空军米17直升机VIP型客舱。
日，香山郡，空姐走下直升机。
日，香山郡，空姐与直升机。
日，香山郡，朝鲜空军米17直升机起飞。
日，平壤上空，安24放下起落架。
日，香山郡，机务在做起飞前的目视检查。
日，善德机场，4名空姐走向飞机。
日，元山机场，候机楼外部。
日，元山机场，在金正恩的关怀下，元山机场于今年7月正式竣工，候机楼内的餐厅充满航空特色。
日，元山机场，出发大厅。
日，元山机场，候机楼内部。
日，元山机场，伊尔18舱门与乘务员座椅。
日，朝鲜上空，伊尔18，该机机龄高达49岁，已属古典机型。
日，朝鲜，飞行中，伊尔18客舱为2-3座椅布局，行李架没有盖，与大巴车类似。
日，元山机场，安24降落。
日，元山机场，图134成为第二个降落在元山机场的航班。
日，平壤，顺安国际机场，一架伊尔62从候机楼前滑过。
日，元山机场，伊尔18，该机于收藏在中国航空博物馆内的毛泽东专机为同款机型，在朝鲜航空人的维护下，该机依然能安全飞行。该机同时也是元山葛麻机场重建完工后第一个降落于此的民用航班。
日，元山机场，机组成员与伊尔18合影。
日，元山机场，同行乘客在机坪拍照留念。
日，元山机场，伊尔18客舱。
日，平壤顺安国际机场。伊尔76运输机为高丽航空唯一的纯货运机型，该机曾飞临北京，但现在极为少见。
日，元山机场，伊尔18驾驶舱。
日，飞行中，图154头等舱座椅扶手上的烟灰缸。
日，善德机场，图154驾驶舱，采用5人机组制，分别是2名飞行员，一名导航员，一名通讯员和一名机械师。图中左下角还有一名备份机组乘员。
日，平壤机场，安148客机驾驶舱，高丽航空为数不多的有液晶仪表的飞机，该机偶尔会执飞平壤北京航线。金正恩曾亲自驾驶该机飞行。
日，平壤机场，安148降落时，发动机反喷开锁瞬间。
日，善德机场，图154舱门内的铭牌为点刻式，十分古典。
日，平壤机场，空姐走下飞机舷梯。
日，朝鲜，飞行中，安148厕所与舱门。
日，平壤机场，空姐走下舷梯。
日，善德机场，图154曾执飞北京-平壤航线，现由图204取代。
日，朝鲜，飞行中，图154厨房空间较大，可制作相对复杂的航空餐食。但该航班并未配餐。
日，朝鲜，飞行中，图154头等舱座椅。
日，善德机场，图154客机。
日，朝鲜，飞行中，安148为上单翼双发客机，客舱内可以看到发动机，因没有机翼遮挡，因此向下视野极好。
日，朝鲜，飞行中的图154客舱，客舱为3-3布局，飞行速度达850千米/小时。
【责任编辑：贾 静】
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文 | 宋鸿兵
摘自 |《鸿观》
提到以色列，人们首先想到的一定是“阿以冲突”，再就是“哭墙”、“哈马斯”、“真主党”……央视所报道的以色列也总是离不开恐怖袭击、中东战争、自杀式爆炸、暗杀……如果我说以色列航空是全世界最安全的航空公司，从来没有出过任何事故，你一定会觉得匪夷所思。但如果你体验过以色列航空的超级安检，就一定再也不会质疑它的安全了。
　　我有一个朋友是专门做网络安全的，当年在美国创办了自己的企业，在美国互联网界也赫赫有名。他曾经跟我分享过，几年前他去以色列，乘坐以色列航空的体验。
　　记住！提前四个半小时到达机场进行安检
　　以色列航空对安检有非常高的要求，每个乘客必须提前四个半小时到达机场进行安检。他按要求提前了四个半小时到了机场，以航的安检果然比正常安检严很多。
历经千辛万苦终于检查完所有东西，在上飞机之前，他又被一个高大威猛的人堵住了，看起来很像传说中的“摩萨德”。“摩萨德”开始盘问，去以色列的目的，他就说去以色列是参加一个会议，顺便考察一下以色列的高科技公司。然后“摩萨德”接着问我朋友是从事什么行业的，他回答是做网络安全的。“摩萨德”居然锲而不舍地追问了无数技术细节，我这个朋友大吃一惊，没想到以色列安全人员对网络安全的技术问题都如此了解！
盘问了了十几分钟，“摩萨德”竟然还没完事，他说既然你是搞网络安全的，那么我们以色列的公司你了解吗？我朋友说当然了解，你们最大的网络安全公司Check Point 是我的主要竞争对手。“摩萨德”说既然你知道这家公司，那你知道这家公司里有个人叫尼尔?祖克吗？朋友说我跟他很熟。尼尔?祖克是世界上第一批写计算机病毒程序的黑客，是以色列的一个天才程序员，现在是以色列家喻户晓的IT 英雄，公司在纽约上市即创下了120 亿美元的天价，尼尔?祖克在美国时，曾是我朋友的下属，这次他到以色列就是会见此人。
　　▲以色列摩萨德，全称为以色列情报和特殊使命局，与美国中央情报局、英国军情六处、俄罗斯联邦安全局（克格勃）一起，并称为“世界四大情报组织”。
那个安检人员一听朋友认识尼尔?祖克，就说你现在就给尼尔?祖克打一个电话，朋友一看时间，是以色列的半夜三点钟，就说现在给人家打电话不太礼貌吧？
“摩萨德”可不管这一套，只说请你配合我们的工作。朋友没办法，只能拨通尼尔?祖克的电话，结果电话一拨对方马上就接了，说早就料到上飞机安检一定会被盘查，所以手机压根就没关，一直在等盘查电话。这让我的朋友大吃一惊，真没想到，以色列全民上下对安全检查如此重视，想起来还有点吓人。在整个谈话过程中，只要有一个细节对不上，就会陷入大麻烦。
　　“摩萨德”竟然是一名普通的空中客服人员？！
　　最后，他总算上了飞机。过了一会儿，之前那位“摩萨德”过来给乘客分发水，我朋友问，你不是以色列安全部门的人员吗，怎么会上来给我们送水呢？这个人笑着说自己不是安全人员，只是一个普通的空中客服人员。这一惊可非同小可，一个普通的服务员怎么会问这么多问题，还问得那么细。那个人回答，因为我的命跟这架飞机的安全是绑在一起的，如果我的安检工作出了疏漏，我就会跟这飞机一块儿栽下去。
据说，以航的国际航班上安排有多名携有枪械的特工伪装成乘客，飞行员都曾是以色列空军的飞行员，而且都受过搏击训练，航空雇员均曾在以色列陆军服役。
出于安全的考虑，以航的空中航线要绕开“敌对国”，飞经的国家都与以色列签订了空中安全协议。
以色列的安全工作不是靠某个人尽心尽力，它是一个高效运转的完善体系。不只是某个安检人员勤勤恳恳，做事认真，而是类似尼尔?祖克一样在以色列很牛的人，也会不关机等着安检盘查电话，这是很惊人的。它说明以色列整个国家的人都对这套安全体系非常熟悉，而且相当配合，可以说，是全民皆兵。
　　以色列大使馆请我去喝茶？
其实，关于以色列安检我自己也有亲身体会。以色列安检不仅是上飞机的时候要做安检，其实上飞机之前就已经开始安检了。
2015 年5 月18 日，我在微博上发了一个消息，说我6月份要去以色列。发出这个微博之后，不到5 分钟时间，马上收到了一封以色列大使馆发来的私信。私信中说：宋先生，很高兴您要到以色列来访问，我们非常欢迎！您到以色列后的行程是怎样的？什么时候启程？如果您在以色列要做一些调研工作的话，需要我们帮忙做些什么配合？你要有空能不能到我们以色列大使馆来喝喝茶……这说明，在我还没动身的时候，甚至连机票都还没定，只是表达了一个要去以色列的意愿，5 分钟之内就被以色列大使馆发现了，这当然不是人工所能做到的，很可能是高度的人工智能的程序在扫描微博信息。
我去过这么多国家，有发达国家、也有发展中国家，从来没有遇到过这种事。以色列大使馆的效率侧面反映了整个国家运作的效率。
以色列整个国家的运行效率如此高，组织如此严密，动员能力如此强大，着实让人佩服，值得我们学习。
最后，如果还想再深度体验无懈可击的以色列航空的话，你可以作死地在机上用阿拉伯语大喊一句“真主伟大”试试……
以上图文主要来自千万册超级畅销书《货币战争》系列作者宋鸿兵全新著作《鸿观》，北京紫图图书有限公司出品，广东人民出版社出版。
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&&请问第一次进西藏，坐飞机，下飞机后要注意些什么吗
已解决问题：1807853
3463271人贡献宝贵经验
请问第一次进西藏，坐飞机，下飞机后要注意些什么吗
要不要带一些缓解高反的药？如果需要，请问带哪些比较好。如果出现高反，是立即服药还是要等一会。葡萄糖有用吗？&进藏前服用红景天真的管用吗?&如果有用是红景天片、冲剂、还是胶囊好?&其实我个人觉得是心态调整好一切都好，但身边的人都说我太天真了-&-飞机进藏是不明智之举。。。
提问者采纳
保持好心情，顺气自然，不要太担心基本就好，其实很多人是心理作用的。最好提前一周服用红景天，好像有口服液的，效果也比较好。下飞机后不要太激动，不要做激烈运动。进藏后前一两天先不要洗澡
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大家都知道，飞机是非常便捷的交通工具，来西藏也只需少许的时间，对那些旅游时间非常仓促的驴友来说，坐飞机进藏是不错的选择。但坐飞机进藏也有它的弊端，尤其是第一次来西藏的朋友，需要注意一些事项：1、第一次来西藏的朋友，如果来回都选择坐飞机的话，你就会错过路上美丽的风景。坐火车进藏会途径可可西里、要翻越唐古拉山，这些都是路上难得的风景。套用利群阳光的一句广告词：人生就像一次旅行，不在乎目的地，只在乎沿途的风景和看风景的心情。2、坐飞机进藏，比较难适应高原环境，更容易引起高反。你要明白，一下子从低海拔飞到高海拔，海拔落差较大，身体有可能一下子适应不了。所以很多朋友一下飞机可能会头晕脑胀，尤其对初次进藏的朋友来说，头可能更痛，一下子更难适应高原环境，甚至影响到接下来的西藏之旅。所以建议第一次进藏的朋友不要选择飞机进藏，火车进藏比较理想，火车慢慢地从低海拔爬到雪域高原，让你的身体也有个适应过程。3、飞机起飞时如果你会觉得耳鸣，你可以嚼嚼口香糖，或者用手捏着鼻子鼓鼓气，可以消除这症状。4、刚下飞机，建议驴友们多休息，少活动，即使你刚下飞机没有什么不良反应也不要粗心大意。进藏前可以吃一些抗高原反应的药，下飞机后如果头痛，可以吃些百服宁等治疗头痛的药品。5、如果你在西藏买了藏刀等工艺品，刀具是不可以带上飞机和火车的，应该提前托运或者邮寄回去。打算去西藏的朋友可以咨&询下我西藏的这位朋友，qq,微信xizang1010,他每年都会去西藏，拿他的话来说，西藏就是他的第二个故乡，一个以梦为马的老藏漂一个。
在刚下火车或者飞机时通常是没有什么感觉的，觉得很正常，这个时候很多人就自以为是的打出跑、跳，其实是错的，高原反应通常是在到达一段时间后或者第二天才开始的，所以刚到的时候切记不要跑、跳，不要过于兴奋，不要大叫，要多喝水，不要抽烟喝酒。可以适量喝点红景天、葡萄糖之类的。另外切记刚到不要洗澡！出发前提前15天，红景天泡水，或者提前7天吃红景天胶囊。红景天对提高身体素质，增强心血管，缓解高原反应很有效。
如果怕高反想心理上有安慰的话，那就在去前先喝红景，出现高反其实很正常，那时只需放慢速度休整一天就好，如果真严重那就去点滴好了，这是最快解决高反的办法啦
如果你以前没有高原的经验，最好不要做飞机进藏，做火车慢慢适应还是比较好的。如果我的回答让你满意，请选者我为最佳答案，谢谢。
进藏最好不要飞机，快速的拔高很容易高反，最好是火车进，飞机出。真高反了，红景天也起不了什么作用、
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请问第一次进西藏，坐飞机，下飞机后要注意些什么吗
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台湾长荣航空（EVA Air）推出 Hello Kitty 主题飞机（波音 777-300ER）——“Shining Star”，可从台湾直飞休斯顿、新加坡。创意出自公司总裁张国炜（K
台湾长荣航空（EVA&Air）推出Hello&Kitty 主题飞机（波音777-300ER）&&&Shining&Star&，可从台湾直飞休斯顿、新加坡。创意出自公司总裁张国炜（K.W.Chang），他本人从机场值机人员干起，一路升至总裁职位。
据美国网站Business Insider 报道，日，从台湾飞往休斯顿的首航就是由他亲自担任机长驾驶的。他是一位乐天派，坚持认为飞行应该是一件有乐趣的事，因此他与日本三丽鸥（Sanrio）公司合作，将几部飞机从头到尾设有可爱的Hello&Kitty&人物。
长荣航空的首架Hello&Kitty 飞机出现在2005年，往返于台北和东京。紧随其后，又增添6架从亚洲城市飞往巴黎、洛杉矶等（洛杉矶航班已经取消）的航班。
买一张长荣航空的Hello&Kitty&航班机票，可以发现主题从登机处延伸到了行李领取处。从登机牌到行李标签，每一个机上服务项目至少有一个三丽鸥人物，逃生指示卡、呕吐袋、厕所中的手纸都有Hello&Kitty。
飞机上还有Hello&Kitty&椅背枕巾、枕头、纸巾、杯子、和香皂，当然，还有餐饮！空乘人员身着Hello&Kitty&围裙，机舱壁上也挂着Hello&Kitty&艺术品。在台湾的桃园国际机场，甚至还有一个全粉的Hello&Kitty&办理登记区。
全粉的Hello&Kitty&办理登记区
&Shining&Star&的休斯顿-台北航班一周三次，经济舱双程票的最低价格为43000新台币。休斯顿-台北航班是长荣航空飞行距离最长的航班，约为16小时，333座的飞机为乘客提供Wi-Fi 和完善的娱乐系统。
作为私有航空公司的长荣航空是星空联盟的会员之一，声称自己比其他航空公司提供更多的亚洲城市航班。所以，即便乘客的最终目的地不是台湾，还是可以乘坐Hello&Kitty&飞去其他地方。
（人民币对新台币的当前汇率约为1；5）
这些飞机上的食物与普通的机餐不同。每一个原料都切出三丽鸥明星人物的样子，如Hello&Kitty&形状的黄油块、还有可食用的Little&Twin&Stars&压印，从餐皿用具到餐具垫、纸巾和配菜，但托盘上反而没有那么多可爱的人物。这些便当式的机餐比得上任何Pinterest 上最&可爱的食物&。
三丽鸥还专为长荣航空Hello&Kitty&乘客制造了新奇的相关产品。如：登机牌不仅能够用来登机，还能用于购买Hello&Kitty &纸牌，三维飞机拼图、颈枕等一系列以旅行为主题的收藏品。
在休斯敦航线发布会上，一位三丽鸥的发言人表示：&众所周知，Hello&Kitty&是全世界人民的好朋友。&她表示：三丽鸥每年的零售销售额为65亿美元，部分要归功于这种针对粉丝而开发的合作项目。
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　　一、怎么去
　　套用一句很流行的话：普通青年坐火车去。文艺青年坐飞机去。二逼青年骑车、徒步、搭车去。
　　然后区别就是二逼青年看到了最多、玩到了最多、也懂得了最多。普通青年得到了自己想要的且获得了很多惊喜。文艺青年没准一下飞机就高反了，在酒店呆了3天动弹不得，然后又坐飞机回来了。
　　目的地是拉萨，飞机是不推荐的。
　　第一、坐飞机直达拉萨的话容易{反，没有高原经验的最好先做火车去，时间紧的话离开的时候再坐飞机就行，如果资金充足的话。
　　第二、坐飞机去会比坐火车去少看一半的高原风景，火车在经过格尔木之后会开始供氧，意味着高原已经到了，雪山一路都有，还有高山雪原什么的，碧绿草原与野生动物随处可见，时不时会有人惊呼看到了藏羚羊之类的什么什么的，这个是坐飞机所体验不到的。
　　坐火车的话问题又来了：时间太长，熬不住怎么办。火车进藏的话有以下地区始发的火车：北京，上海，广州，重庆，成都。
　　从始发站开始坐到拉萨的话基本都要40多小时，两天两夜。这些火车后半部分的站点基本都一样。西安、兰州、西宁、格尔木等等。
　　这些城市也都是旅游热门城市，所以说并不用一下子坐到拉萨，可以一路玩过去，到一个城市玩一两天再接着走，这样不知不觉就能到拉萨了，而且还不容易有高反。ps：格尔木到拉萨的火车尽量安排在白天坐，这段风景是最美丽的。
　　二、怎么住
　　住宿的话最推荐的还是青年旅舍啦。
　　一般的旅游热门城市都有国际青年旅舍，住多人间，床位的，基本都在40一人左右，而且很多都是男女混住的哦，气氛会很好，很容易结交上来自全国各地的旅友，住青旅永远都不会感到寂寞。
　　肚子饿了，随便一叫就是一帮人出去吃饭，无聊了，随便一叫又是一帮人一起去逛街或者泡吧。不论你是一个人或者几个人一起去的，记得放开点，多跟别人聊聊，收获会很多，住青旅的人都很乐于跟别人分享自己的经验。
　　也有人说青旅太浮躁，每个人都在炫耀着自己的事迹。各有各的想法，玩的开心就好哈。
　　青旅里还有各种奇葩。在拉萨碰到一小子出来搭车只带着笔记本，没有手机。到了青旅就整天玩魔兽。我纳闷了。难道他的笔记本在紧急时候可以打电话？
　　拉萨的话在暑假的高峰期是需要提早订房的，打电话，不过青旅的人员流动量很大，一般没订到房的话，11点左右去的话有很大机会碰到有空床位。
　　在拉萨比较有名的青旅就是东措和平措。暑假都是40元一人。不过平措有包早餐。平措还分老楼和新楼，老楼比较吵，因为楼顶有个很嗨的酒吧，一到晚上会很嗨。
　　新楼的话环境比较好，很安静，而且重点是早餐是在顶楼的餐厅吃，这里可以看到布达拉宫的侧面，很有feel，早上早起的话有机会能看到烟雾缭绕的布宫。
　　拉萨的大昭寺旁有很多藏族人开的家庭旅店，刚到没地方住可以去那里，很便宜，只不过卫生条件不好，而且有很大的酥油味，可能有点洁癖的人会住不习惯。
　　东措的216房一直很有名。话说是可以住20多人的大房间。美女颇多。
　　平措新楼。老楼在街对面。乔丹牌子后面。
　　如果还找不到住的地方呢，每个地方都适用，手机有谷歌或百度地图的查一下，哪个地方住宿点比较多，然后就逛过去，没有地图的话就往看起来比较繁华的地方逛，走着走着一般都能看见一些宾馆，感觉合适的话就住了，一个人旅行的时候就经常这么漫无目的的逛着。在一个陌生城市，看着陌生的人，走着陌生的道路，想着好多事情，好多人。。。。。
　　三、怎么玩
　　西藏的话除了拉萨市内的景点，其他地方都比较分散，而且班车很少，一般都需要包车去，青旅的公告栏上一般都贴着这几天内要出发的包车团队，在求捡或求被捡，很多，AA制，可以挑个合适的团队报名。
　　藏语里“措”就是湖的意思，以“措”为名的景点非常多。拉萨市内景点的话就不多说了，网上攻略很多，吃喝玩乐购物样样有。
　　在拉萨，甜茶是必须喝的，艳遇墙是一直在呆的，酒吧里的青稞酒是要喝的，遇到藏族姐姐阿佳是可以叫的，扎西德勒是要挂嘴边的，这就是拉萨的生活。
　　艳遇墙是拉漂们的聚集地，每天日落到半夜，都有一堆人在这里唠嗑，扯犊子，装纯，等艳遇，也或者等死。每个人都在这里寻找属于自己的一份拉萨情结。
　　PS：夏天的拉萨9点半天才黑哦。
　　林芝地区：
　　被称为西藏的小江南，318川藏线为主要道路，雅鲁藏布大峡谷就在这里，还有神湖巴松措，当然往这里去的也还有徒步墨脱的团队，徒步墨脱的话一定需要有当地的向导带路。
　　一般往这边走的最远只走到鲁朗而已，鲁朗林海就在这里，一股瑞士田园风的清凉感觉，田园，林海，雪山勾画了一幅优美的画卷。这里的鲁朗石锅鸡也值得一试。
　　再远的话就是然乌湖和米拉冰川，需要经过一个巨难走的“通麦天险”，去不去就需要考虑一下了。
　　重要的是最美的是风景往往都是在路途中，看到美丽的地方不妨让司机停下车，缓解一下坐车的压抑，欣赏下美景。拉萨往林芝的团队一般都是5天左右一个来回。
　　山南地区：
　　山南地区是藏民族的的发祥地，有着很多的寺庙，最有名的就是西藏第一座寺庙--桑耶寺。到这里体验藏传佛教的渊博与精髓，你可以不信佛，但是佛教中的有些知识及观点是你必须要懂的。
　　还有一个必去的地方就是西藏最具传奇色彩的湖泊“拉姆拉措”，话说在这个湖边可以看到自己的前世今生以及未来，信不信就自己去看看咯，去这个湖需要在海拔5000多米左右徒步登山一段距离，所以做好大口喘气的准备吧。
　　四、准备篇
　　这部分最让人担心的其实还是身体因素。自己是否会高反，会不会水土不服确实会很让人担心。所以药品还是要带一些的如红景天胶囊，抗过敏药，治拉肚子的药。
　　高反的话其实不用太担心，当时整个火车厢没看见有高反很厉害的，有的人头晕的原因是因为坐车坐久了，并不是缺氧引起的，下火车立马好了。
　　其他装备的话，个人觉得帽子，防晒霜是必要的。墨镜看个人需求了，感觉用处不大，隔着茶色玻璃的美丽风景完美吗？厚衣服要带一件，换洗衣物也看个人需求。小折叠雨伞带个。没啥了。
　　其实我比较崇尚轻装旅行，我们旅行的目的是让自己融入另一种文化并体验新事物，并不是要做行色匆匆足迹遍及各地的行李搬运工。
　　毕竟如果不是去野外徒步的话，很多东西是可以买的到的。很多时候你会发现从旅行出去到回来，总会发现带的几样东西是没被用上的。
　　背着一个轻便的背包去旅行，在路上遇到危险想逃跑也容易点，玩起来也能开心自由一点，你说是吧。所以除了必需品外尽量精简你的背包吧，还要留点空间给路上买的纪念品哦。
　　一个背包，一个相机，一个说走就走的心。这就足够了。
　　五、穷游篇
　　按一般的正常花销的话，出去旅行一趟，按坐火车硬座的话，路费看远近来回需要500至1000左右。住宿每天平均40最多，人多的话可以省点。
　　普通吃饭30左右一天。这样算的话出去溜达一个月基本生存花费3000，再准备1000块零花，一趟出去一个月4000足够了。这个花销在穷游界算是比较奢侈的了。
　　穷游=臭不要脸。这是个定理。撑死胆大的，饿死胆小的。各种蹭，各种砍，反正闲着也闲着。还有就是这个世界上最省钱的旅行就是徒步搭车了。
　　不仅路费都省了，有时候好心的司机师傅还能带着去吃吃饭呢，当时在怒江边上搭上了一个修路包工头的车，后来请我们在工地吃了一顿大锅饭，记忆犹新。同伴是女生最好了，一撒娇啥东西都有了。
　　旅游，你只需要带上眼睛和双脚……
　　旅行，你还需要带上灵魂和梦想……
　　有的时候，旅行并不是为了追求什么，而是为了逃避什么……
　　换个环境，换个心情，生活更美好……
　　2016年圆梦西藏：成都+川藏线+稻城亚丁+拉萨+青藏线+兰州，组队拼车中
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旅行作家 ，自由撰稿人，搜狐旅游专栏
环球旅行作家、绿色生活家
旅游名博，搜狐金牌自媒体人
中国摄影家协会会员，旅游达人