WD-1，WD-2 船用雾航汽笛/气笛-上海经驰实业有限公司
<img id="zhantai_logo" src=/1/314945.jpg alt=上海经驰实业有限公司 onload="120<=this.width?this.width=120:this.90
上海经驰实业有限公司
高压并联电容器,重锤式限位开关,智能双向拉绳开关,电离型优化避雷针,自耦减压起动器
您所在位置：&>>>&&&&WD-1，WD-2 船用雾航汽笛/气笛
WD-1，WD-2 船用雾航汽笛/气笛
公司名称：
更新时间：
所 在 地：
生产地址：
浏览次数：
上海经驰实业有限公司
【简单介绍】
WD-1，WD-2 船用雾航汽笛/气笛膜片式空气气笛，电控气笛（电控汽笛），电控雾笛，航雾汽笛，航雾气笛，电控雾笛，船用汽笛，船用气笛，雾笛，船用雾笛。
【详细说明】
WD-1，WD-2 船用雾航汽笛/气笛WD-1船用汽笛：本产品适用于中型、中大型船舶；手动——“船用雾航汽笛CB881-84 WD-1型 手动"无电源箱、电控箱、电磁阀，使用手动拉索控制汽笛发音的汽笛电动——“船用雾航汽笛CB881-84 WD-1型"有电源箱、电磁阀，可使用手动拉索或控制电源按钮使汽笛发音，配防水按钮2只和配件、备件电控——“船用雾航汽笛CB881-84 WKD-1型"有电控箱、电磁阀，可手动控制、电动控制以及航行时自动发出各种符合国家标准的声讯讯号，配全套配、备件。关键词：膜片式空气气笛，电控气笛（电控汽笛），电控雾笛，航雾汽笛，航雾气笛，电控雾笛，船用汽笛，船用气笛，雾笛，船用雾笛。备　注：本厂承接各型进口船舶的气动、电控气动汽笛的维修，欢迎来电查询。相关参数：WD-1，WD-2 船用雾航汽笛/气笛电磁阀额定电压（AC/DC）电磁阀消耗功率（W）公称通径DN（mm）额定压力PN（MPa）可听距离（海里）声压级（dB）频率范围（Hz）工作制耗气量（m3/s）电热器电源电压（DC或AC）电热器消耗功率（W）2201102445251.01.0＞130250~700间断＜8.3×10-3220110＜250WD-2船用汽笛：&WD-1，WD-2 船用雾航汽笛/气笛本产品适用于中型、中大型船舶；电动——“船用雾航汽笛CB881-84 WD-2型"有电源箱、电磁阀，可使用手动拉索或控制电源按钮使汽笛发音，配防水按钮2只和配件、备件电控——“船用雾航汽笛CB881-84 WKD-2型"有电控箱、电磁阀，可手动控制、电动控制以及航行时自动发出各种符合国家标准的声讯讯号，配全套配、备件。关键词：膜片式空气气笛，电控气笛（电控汽笛），电控雾笛，航雾汽笛，航雾气笛，电控雾笛，船用汽笛，船用气笛，雾笛，船用雾笛。备　注：本厂承接各型进口船舶的气动、电控气动汽笛的维修，欢迎来电查询。相关参数电磁阀额定电压（AC/DC）电磁阀消耗功率（W）公称通径DN（mm）额定压力PN（MPa）可听距离（海里）1/3倍频带声压级（dB）中心频率（Hz）工作制耗气量（m3/s）电热器电源电压（DC或AC）电热器消耗功率（W）2201102445251.01.5≥138160间断≤8.3×10-3220110＜250
感兴趣的产品：
您的姓名：
您的单位：
联系电话：
详细地址：
常用邮箱：
您的任何要求、意见或建议：
*&=&&&请输入计算结果（填写阿拉伯数字），如：三加四=7
请输入产品关键字：
上海经驰实业有限公司
地址：上海市闵行区吴河路333号D座3楼
邮编：201109
联系人：章鹏宇
电话：021-10121传真：021-手机：留言：个性化：手机站：
中国安防展览网 设计制作，未经允许翻录必究.Copyright(C)
, All rights reserved.
以上信息由企业自行提供，信息内容的真实性、准确性和合法性由相关企业负责，中国安防展览网对此不承担任何保证责任。
温馨提示：为规避购买风险，建议您在购买产品前务必确认供应商资质及产品质量。
扫一扫访问手机站轮船的汽笛声最为响亮
轮船的汽笛声最为响亮
时间：日&&
作者：大海 &&
来源：网络文章
轮船的汽笛声最为响亮
从他的灯塔顶上看来，那些小屋子就宛如海鸥的巢，船舶都如甲虫，而人在白石的大街上行走，却像点点的黑子。清晨，和缓的东风吹来了一阵喧哗的市声，就中以轮船的汽笛声最为响亮。到午后六时，港中一切动作渐次停息下来，海鸥都躲进岩穴里去；波浪渐渐衰弱，好像有些懒倦了；于是在陆地上，在海上，以及在这灯塔上，一时都归于寂静，不受任何喧扰。
已有条评论
您好：爱无止境
如果你对此网站有任何意见或建议，请到金点子平台反馈。
给逝去的亲友一份爱心，给自己一份爱的事业。
十大排行榜汽笛的故事_航海衣羊_新浪博客
汽笛的故事
船舶汽笛（安装在驾驶台顶部Monkey
deck）&#65279;
我翻出了很久以前（其实也是5年之前）一篇文章，给正在休假或者未休假但有一点闲工夫的广大网友休闲中看看，以飨读者对航海文化的了解。
我们是从事海洋商船运输的海员，我们与在江河湖泊中的船员有本质区别的。但都是360行中的劳动者，工作不分贵贱，但是职业必须区别。
谨在猴年春节中向正在大洋中航行的海员致敬！向江河湖泊中的船员致敬。&
“呜……，呜……。”每当靠在码头上客轮、货轮启航时都会拉响气笛。浑厚、雄壮的笛声对天长吼，可以传递到很远的地方，唯恐人家不知道她存在似的。
从小住在黄浦江边上不远的地方。无论是厚冰封河的严冬腊月；还是在杨柳飘拂的春天；在清凉黎明的夏天；在满地黄金色的秋天，我总能躺在床上从房屋的窗隙中听到黄浦江面上航船的汽笛声，要不站在空旷的地方还可以看见黄浦江上航船的桅杆在移动。
飘扬着装载危险品信号旗集装箱船舶驾驶台顶部&#65279;
小时候到市区去游玩，我最喜欢站在轮渡驾驶台下面仰视轮渡的驾驶员。只要看见驾驶员拉响汽笛就知道轮渡要开了。轮渡驾驶员拉响启航的笛声后，接着轮渡发出一阵机器的轰鸣，再接着看见驾驶员拨动了操纵杆，渡船渐渐地移出了码头，然后开向对面码头。那时觉得笛声就是开动轮渡的动力，如果轮渡不响船笛，这船永远不会动。当时看见驾驶员轻松地拨弄操纵杆就把渡轮开出去了，觉得做轮渡驾驶员好伟大！他居然会不费吹灰之力就把轮渡摆弄的非常听话，乖乖地要去东就去东，决不会向西。
乘在轮渡上我又会把视线转移到百舸争流的黄浦江面，看见江面系泊在浮筒上和对面江南造船厂码头上的万吨巨轮。我想当她们起航时是否也会像轮渡一样拉响汽笛。又弄不明白这万吨巨轮是怎样被系泊在江心浮筒上的，想这庞然大物是怎样开动的？需要多少人才能开动？万吨轮究竟是如何装货的？又怎样航行到海上去的？我的概念中黄浦江不可能通海，因为老师说过海水是咸的，黄浦江水是淡的，如果通了这黄浦江水也不是咸的吗？
当年文化大革命我们没有课堂供我们上学，让本来应该明白的知识就弄不明白。然而黄浦江上轮船一直在开，黄浦江上的汽笛还是在响。
因为冥冥之中对船的惦记，命运的安排，青年时代的末期77年高考，我竟然被海运学院航海系录取，在船长、航海家摇篮里摇啊摇，摇了四年，终于踏上了远洋船甲板，成为远洋船驾驶员、最后成为远洋船长。那些小时候的疑问在日积月累的学习中慢慢地明白过来了。黄浦江心系泊浮筒是需要带缆艇协助的；船舶靠码头也需要人在码头上为船舶带缆的；一艘船舶至少需要20多个人才能操纵起来。江轮和海轮还有本质的区别，驾驶员是不需要亲自操舵轮，这个工作是由水手做的，驾驶员操纵轮船只要动动嘴皮子发号施令就行了。黄浦江通长江、长江通东海；船舶就是从这里入海的。因为滚滚东流的长江水，迫使海水只能到长江口某一江面，再也进不来了，所以黄浦江水是淡的。
最让人刻骨铭心的是我终于对汽笛有了崭新的认识，原来汽笛不仅仅是发声音的工具，它由很多很多的学问和功能，它的学名叫“号笛”！它会说话！它会传递常人未知的信息。
在过去无线电通讯不发达的年代，两艘船在航行中需要了解彼此的操作行动，以避免操作失误造成碰撞，所以就产生了能够让对方听得见、能够识别的声号，这声号的功能的实现就是靠船上的汽笛完成。由于非常实用，直至今日科学发达、通讯根本不成问题了，但声号的功能还是被写进了国际海上避碰规则。任何因为不遵守声号鸣放而导致的事故都将追究当事船舶船长和驾驶员的责任。
譬如说大船要向右转向了，你必须在实施转向前拉1短声，然后再下命令向右转向；向左转拉2短声；如果船要倒退则必须拉3短声。这好比在跟其他船对话，当其他船听到1右2左3倒退的声号，对方船舶就必须注意避让了。当不明白对方的行动时或者正在危及本轮安全时可以拉至少急促的5短声来表示这种怀疑。
再譬如，当一艘船舶在黄浦江内要追越前面的船舶，如果从前面船的右舷追越就得拉2长声1短声；从左舷追越就得拉2长声2短声。被追越的船舶听见后面船舶要追越的声号后，如果同意就必须拉1长1短1长1短的声号，同时让出必要的通道。不同意他船追越就保持沉默，后面要追越的船舶不得强行追越。
在上海外滩的黄浦江面，你可以听到很多汽笛的声音。因为正好是一个河道弯曲的江面。根据避碰规则，船舶为了让弯道对面看不见的船舶知道有船对驶，就必须拉1长声，对方听到后也必须回1长声。呵呵！告诉你这个秘密后，你如果要和女朋友去黄浦江畔听笛声，在外滩、在浦东的滨江大道上是最好的地方。航船的笛声一定会给你浪漫的约会增添亮色的，并享受航船汽笛带来的悠扬笛声。再看看航船尾部翻滚的江水，也肯定会激起你心潮澎湃。那激动人心、富有亢奋和雄壮浑厚的汽笛声一定会把心爱的女朋友追到手的。再则，当你了解了某些汽笛声号的意义后，你也可以来一个浪漫的创作。拉响2长声1短声或者2长声2短声试试，听听被你追的女朋友是否会发出1长1短、1长1短的同意的呼声。这好比在西式教堂婚礼上听“我愿意”更带有了别具一格的玫瑰色的浪漫了。过去外滩情人墙的壮观大概也是因为情侣们为了冲破逼仄的住房空间，到那里享受黄浦江宽阔的空间和听笛声吧？正在谈朋友的情侣们不妨到外滩、到滨江大道去听航船汽笛去吧，肯定收获不小。
那么船上的“号笛”为什么会叫汽笛呢？原来19世纪中期出现了以蒸汽机为动力的船舶后，船上一切可以由蒸汽推动的器具都用了蒸汽。这为了传递信息的笛声亦用蒸汽作为发声的动力，所以理所当然把号笛称为汽笛了。当船长在驾驶台一拉笛声的把柄后，在驾驶台顶上就会喷出一股蒸汽，远远的就能看见，随后就听见笛声了。由此也可以从蒸汽漂浮的多少看出对方船舶拉的是长声还是短声。
你注意到电影“泰塔尼克”吗？这艘20世纪初叶的巨大邮轮就是蒸汽机推动的船舶。她有三个烟囱，当汽笛中喷出一股淡淡的蒸汽化着天上的飞云时，就让人感觉到她巍峨壮观仿佛一座浮在海上的大山，她成为了那个时代的骄傲。可惜处女航的汽笛声并没有带给人们幸福的憧憬，她在一个晴朗的夜晚、在一块巨大的冰山面前遗憾地终极了处女航。
现代船舶号笛都是电动的，再也不会冒蒸汽了。由于传统和遗留的习惯当代海员称号笛还是为汽笛。因为目前都是大型船舶，所以一般船舶都在前大桅安装一个汽笛，在驾驶台顶部也安装一个汽笛。一前一后，船员可以很清晰的分辨船长拉的是前汽笛还是后汽笛。
当我刚参见加航海时，船队中还有蒸汽机为动力的船舶，我没有上过蒸汽机船舶，我听过蒸汽机船上的水手讲了一个故事。那时，为了开动蒸汽机船，需要在燃煤舱拉煤到机舱锅炉旁，然后将煤铲入锅炉炉膛内燃烧锅炉发生蒸汽。船上有叫“生火”的海员专施向锅炉膛添煤的职责。船舶是否有足够的蒸汽就看他烧锅炉的本事了。他是船上最辛苦的职业，面对炉膛内熊熊的烈火，烤的总是面红耳赤，就是寒冬腊月也是汗流浃背为锅炉添煤出灰，保证主机有足够的蒸汽推动螺旋桨。日积月累他也总结了很多经验，按照正常的主机运转，一个班里面他只要添多少、多少铲煤才能够保证蒸汽压力驱动主机了。如果额外用蒸汽的话就需要额外添煤了，就得需要多付铲煤的劳作了。可是，船上的起重机要用蒸汽、船舶保温需要蒸汽、绞缆机需要蒸汽、连绞锚机也需要蒸汽。更为重要的是航海中经常使用号笛实现航行安全也用蒸汽！蒸汽是船上的百搭，似乎船上缺了蒸汽整个船舶内的世界全部塌陷了。而“生火”最为恼火的就是驾驶台拉汽笛用蒸汽。据“生火”抱怨，只要驾驶台拉一短声汽笛，他就得往炉膛内添加两铲煤才能抵消汽笛消耗的能量。由此“生火”从船长拉汽笛的频率看出船长操船的本领了，操船技艺好的船长在狭水道内胆大心细而不是乱拉汽笛；操船不怎么的船长没有必要拉也乱拉汽笛。“生火”对船长的好坏印象都是凭拉汽笛作为标准了。特别是进出黄浦江和长江，因航道内小船、大船聚集一起，航行相当复杂，此刻就需要声号来和其他船舶协调避让了。于是，船长就频频拉响汽笛。这下“生火”就在锅炉房暗暗骂开了：“老K（船上习惯称船长为老K），你开得来船哇？开船也不需要你拼命拉响汽笛啊！你这么拉汽笛还不是要我生火做傻忒！有本事你下来烧锅炉。这汽笛发声就是煤换来的啊！”可是说归说他还得拼老命添煤来保证蒸汽压力。
现今船舶上用的都是电笛了，再也看不见蒸汽在驾驶台顶上冒出来了，而电笛的声音也变得更加洪亮了。海员的劳动强度也从根本上减轻了，再也看不到黝黑贼亮的“生火”了。至此“生火”这个职务已经在船舶上取消了，听不到了。现在参加海员队伍的年轻人也听不到这样的故事了。
博客等级：
博客积分：0
博客访问：3,900,120
关注人气：0
荣誉徽章：WAV文件下载
MP3文件下载
特别说明：
本站所有资源仅供学习与参考，请勿用于商业用途，否则产生的一切后果将由您自己承担！
各线路极速下载器通过p2p加速功能，帮助用户对于大文件能更好的加速下载。
其他普通下载点限制多线程，仅允许直接点击或另存为下载等单线程下载的软件，较适合小的文件下载！
如有侵犯您的版权，请及时联系(#换@)，我们将尽快处理。
& CopyRight , , Inc.All Rights Reserved.