论文是给研究生戴帽子,还是给学校挣关于底子和面子议论文

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追求个性还是从众:面子观对独特性需求影响研究.pdf65页
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万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作 贡献 声明 本学位论文的主要工作或贡献如下: 一 本文采用张新安对面子维度的二分划法,将消费者的面子观区分为想要面 子和怕掉面子,并研究了其对消费者独特性需求的影响机制。研究结果显示,想要面 子和怕掉面子对消费者独特性需求具有促进的作用。具体来讲:想要面子通过促进独 立的自我建构增加了消费的独特性需求;怕掉面子通过对消费者规范性影响敏感性的 促进作用增加了消费者的独特性需求。 二 本文发现,独立的自我建构对消费者的规范性影响敏感性具有正向影响。 想要面子通过促进独立的自我建构对消费者的规范性影响敏感性具有正向影响。 三 本文对消费者如何恰当地去获取面子,企业如何制定有针对性的市场策略, 政府如何引导民众的消费风气,均给出了有实际意义的对策和建议。 本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献
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儿童立场:面子与里子――学校办学行为“儿童立场”三问
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项羽,只为无颜见江东父老,就自刎于乌江边
咱们中国人比较注重“面子”。其他东西可以不要,面子不可以不要。人们指责那些贪婪的家伙,往往会说:“这种人什么都要,就是面子不要!”有时候人们心甘情愿地放弃物质利益,为的是不丢面子;有时候人们千方百计地获取物质利益,为的是争点面子。面子,几乎成了中国老百姓为人处事所考虑的主要因素之一。社会上以有无面子作为日常生活标准的人,也时有所见。那么,究竟什么是面子呢?面子现象的深层意义是什么呢?
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扫描下载二维码人生的“一字境界”给&o 掌声有些人一生都没给过别人掌声。01. 每个人都需要来自他人的掌声;02. 为他人喝彩是每个人的责任;03. 不懂鼓掌的人生太狭隘;04. 一赞值千金。给&o&面子&不给面子是最大的无礼。01. 中国人最讲究的是面子;02. 给对方一个体面的台阶;03. 看破别说破,面子上好过;04. 伤什么,别伤人面子;05. 千万不要揭人老底。给&o&信任生性多疑的人不可能有真朋友。01. 被人信任是一种幸福;02. 有多少信任,就有多少成功的机会。给&o&方便与人方便,自己方便。01. 在他人最需要的时候轻轻扶一把;02. 为对方着想,替自己打算。给&o&礼节有“礼”走遍天下。01. 彬彬有礼,方能魅力四射;02. 礼多人不怪。给&o&谦让锋芒毕露者处处树敌。01. 放下身段,降低自己;02. 勿在失意者面前谈论你的得意;03. 人前勿张狂,待人应低调。如果你觉得不错,不妨分享给你的朋友好东西一起分享,红木红木(hmzg888) 
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水上花园,还是面子工程?
英国首都伦敦即将决定是否再造一座横跨泰晤士河的桥梁。设计者强调,这不是普通的步行桥,而是一座草木葱茏、荡涤人心的水上花园,2018年将成为新的地标性建筑。反对者则拿高昂的预算说事儿,认为这座桥的设计华而不实,是市长鲍里斯?约翰逊的又一“面子工程”。  水上花园  根据设计蓝图,这座桥梁好似两个相连的椭圆形大托盘,上面遍布花草树木,因此得名“花园桥”。  根据设计蓝图,两个狭长的椭圆形“托盘”矗立在泰晤士河中,一道道优美的线条沿着托盘底部伸展开来,桥面上覆盖郁郁葱葱的林木,人行步道如锯齿般蜿蜒其中。  花园桥的创意最初源于英国女演员乔安娜?林莉。早在2002年,这位年近六旬的女演员就开始游说各方,试图落实造桥项目。她认为,这样一座桥梁不仅是连接泰晤士河南北岸的便捷通道,更是繁华都市中的一片绿洲,能令忙碌的通勤者“偷得浮生半日闲”。  人称“当代达芬奇”的设计师托马斯?希瑟威克对这一创意颇为赞赏,操刀完成了花园桥的设计。他的作品包括上海世博会英国馆和2012年伦敦奥运会主场馆“伦敦碗”。  “泰晤士南北岸的建筑风格迥异,北岸是砖石建筑,有圣保罗教堂和诞生《自由宪章》的教堂;南岸则是钢筋水泥的建筑,”希瑟威克说,“花园是这座桥的主角,我们从传统过渡到现代,全世界没别的国家像我们这样痴迷花园。”  桥上的花园由英国著名园艺师丹?皮尔逊设计,包括200多种树和其他60多种植物,全部是英国本土品种。林莉亲自为花园桥的推广视频配音,称走上这座桥好似“漫步林中”。  “这里听不到交通噪音,只有鸟语蜂鸣、林间风声还有桥下潺潺河水声,”她说,“这是疲惫的通勤者往返泰晤士河的安全、便捷之旅。”  听过林莉介绍的人,很难不被花园桥的景象所打动,伦敦市长鲍里斯就是这个项目者的支持者之一。建筑专家保罗?莫雷尔承认,自己被花园桥的景象打动,因为“我们都想让这个世界有所不同”。  桥梁之于城市的意义不止于其功能性。长期以来,泰晤士河被视作一个需要逾越的地理障碍。在不少伦敦人印象中,这条河虽然了不起,却总代表着洪水和脏水。希瑟威克认为,花园桥一旦落成,能让伦敦人更加亲密接触泰晤士河。  他指出,若真想好好欣赏伦敦风景,品味这座城市的历史韵味,最好的位置就是站在泰晤士河中。然而,泰晤士河上虽然有不少桥梁,但大多为汽车、巴士、出租车、摩托车或火车通行设计,“不会有人相约在这种桥上见面”。  高昂预算  花园桥的概念虽然美好,但没有充足的预算支撑无从实现。虽然自己是花园桥的“粉丝”,但伦敦市长鲍里斯特意声明,政府无意为其所有费用买单。为此,伦敦专门成立了“花园桥信托会”,负责为桥梁施工和维护募集资金。  信托会最迟必须在今年年底之前得到市政厅许可,才能按计划在明年动工修建这座长370米的人行桥梁。如果一切顺利,将在2017年年底完工。市政厅是否会对这个项目开绿灯,建筑预算非常关键。  信托会目前对外宣称,花园桥建筑预算为1.75亿英镑,并保证这是本着节约原则制定的“底线”标准,包括征用土地的费用和其他税费。然而,这一说法似乎难以服众。  《卫报》记者罗恩?穆尔之类的反对者指出,自从花园桥项目面世以来,其公开预算节节飙升,令人生疑。去年6月以来,报道中出现的花园桥预算从6000万英镑、1.2亿英镑至1.5亿英镑不等。直到今年,信托会才正式澄清说,建筑预算最少也得1.75亿英镑。  预算来源也颇多变数,令纳税人不满。伦敦官方最初表示,对花园桥的建造只会提供最多400万英镑的财政支持。后来,该项目又分别得到伦敦交通局和英国财政部第一副大臣丹尼?亚历山大各自承诺的3000万英镑财政支持。  面对质疑,“花园桥信托会”强调,问题的关键在于,花园桥是用一座桥的预算办两件事。批评者却不依不饶,开始算算术。他们指出,另一座拟建中的泰晤士河步行桥预算在3900万英镑至6300万英镑之间,而与“花园桥”上面积相等的一片公共绿地造价最多不过400万英镑。  更有批评者将不满指向市长鲍里斯,认为支持修建如此昂贵的桥梁,鲍里斯根本就是在搞“面子工程”。  目前,花园桥尚有1000万英镑预算资金尚未到位,信托会因此向全社会募集资金:捐款5英镑至2万英镑不等,可获得桥上一株植物或树木的所有权;认捐500万美元,则可以用自己的名字命名桥上两个花园之一。  空中楼阁?  筹建者强调花园桥的社会意义,认为它势必成为伦敦的地标性建筑,带动周边发展。然而,反对者却认为,这幅美好愿景不过是一座空中楼阁。  批评者认为,虽然花园的概念听起来不错,但就目前公布的设计蓝图而言,桥上花园规模有限,经过此处的行人并不会有“漫步林中”感觉。实际上,由于受桥梁狭长形状的限制,桥上花园甚至还没有北岸一片公共绿地开阔。  另外,既然建造花园桥的本意是为了在繁华都市中亲近自然,那么希瑟威克和园林设计师浓墨重彩的设计是不是稍显多余,甚至本末倒置呢?  这座桥梁可能产生的社会意义也令人怀疑。根据林莉等筹建者的构想,花园桥应该成为纽约高线公园那样的公共建筑:在城中凋零、荒芜之地打造公共绿地,激活当地整体发展。  事实上,花园桥选址所在已经是伦敦的繁华地带。北岸是伦敦市中心难得还算幽静的地带,南岸则喧哗无比,实在消受不起更多游客造访。这座桥梁一旦开工建设,还可能危及附近一些已有年头的历史建筑,但信托会并未交代对此将如何处理。  保守人士甚至担心,花园桥的选址将彻底毁了泰晤士河的美景。明信片似的伦敦风景之一是站在滑铁卢桥(又译蓝桥)上向西看,金碧辉煌的威斯敏斯特教堂、大本钟和缓慢流动的泰晤士河尽收眼底。然而,花园桥一旦建成,将横档在上述画面中。  除此之外,花园桥的功能性也饱受诟病。筹建者强调,这座桥将成为伦敦交通主干道,同时又放慢都市人的生活节奏,桥上甚至不允许骑自行车通过。批评者认为,花园桥不可能同时做到保证出行效率和放慢节奏,就好像动与静、快与慢难以调和。(袁原)  作者:袁原--博才网
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