每种汽车上都有宝骏560时钟弹簧簧吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-23 15:15 标签： 时钟弹簧工作原理
时钟弹簧/时钟弹簧
又叫旋转连接器，气囊游丝，螺旋电缆，是用来连接主气囊与气囊线束，或者方向盘的开关按钮与控制单元的线束，其实就是一段线束。因为主气囊要向动（可以想像成一根有一定长度的线束，缠绕在方向盘转向轴上，在随方向盘转动时可以适时的反向松开或者绕的更紧，但它也是有极限的，要保证方向盘往左或右打死时，线束不能被拉断），所以连接线束要留有余量，要保证方向盘向一侧转到极限位置而不被拉断。这一点在安装时是特别需注意的，必须让其保证在中间位置。重要参数
最小旋转圈数，时钟弹簧内部电阻值，旋转噪音，承受最大电流，旋转扭矩。
很多汽车厂家拼命追求可旋转圈数，这里有一个误区，时钟弹簧的可旋转圈数不是越大越好，根据方向盘可旋转圈数来定，一般有0.5圈左右的余量就够。时钟弹簧可旋转圈数越多，制造成本越大，内部绕线层数越多，出故障的几率越大。安装与作用
一般常安装于车辆的方向盘下方组合开关上面或者管柱钣金上。它主要由、做相对转动的壳体、线束（导电引出线）和接插件，中立销等组成。在方向盘左、右的旋转动作中，以保证驾驶员前安全气囊、喇叭开关等电器部件正常的电路连接。主要厂家
国内专业生产时钟弹簧的厂家并不多，主要有嘉兴华昌电装、上海盈智汽车电子、山西荣长、天津津河等厂家。其中以嘉兴华昌为代表的时钟弹簧厂家最为专业，在国内时钟弹簧行业设备最为先进，规模也较大，上海盈智也是较专业的厂家。
总的来说，国内时钟弹簧行业与海外发达国家还有较大差距，主要体现在设备和专业技术人员的储备方面。
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贡献光荣榜时钟弹簧安装维修技巧_弹簧_中国百科网
时钟弹簧安装维修技巧
    汽车安全气囊系统的时钟弹簧（电信号旋转连接器）是两相对转动部件间高可靠性的电路连接器件。用于保证汽车转向盘在最大转动圈数范围内工作时，转向盘中的安全气囊、喇叭开关等电子元器件与汽车主线束电信号的正常接通。汽车维修时汽车维修时汽车维修时汽车维修时，时钟弹簧的拆卸与安装时钟弹簧的拆卸与安装时钟弹簧的拆卸与安装时钟弹簧的拆卸与安装：　　1、拆卸前，检查时钟弹簧工作应正常，即故障灯不亮。 经检查工作正常的时钟弹簧，应按如下步骤进行拆卸与安装：　　（1） 将与时钟弹簧各对插的各接插件拔下来；　　（2） 拧出自攻螺钉，把时钟弹簧从组合开关座上拆下来；　　（3） 按照警告标识对中（对正）方法中规定，检查时钟弹簧对中位置应正确。注意：务必按照警告标识规定的转动方向轻轻地旋转至极限位置，相反方向转动时，只要检查总圈数满足要求即可，不允许转至极限位置，以防止时钟弹簧内扁平电缆被损伤。　　（4） 严格按照警告标识规定的对中（对正）方法，调整至对中位置，在无警告标识处用粘胶带将其定位　　2、电路性能 将微欧计的量程选为2Ω，测量导线的两端分别接安全气囊系统时钟弹簧的安全气囊回路两端，测量记录其电阻，依次将测量导线的两端分别接其它回路，测量记录所测值，所测电阻应符合: 安全气囊回路电阻≤0.8Ω。（每条电阻≤0.4Ω） 其它电路回路电阻≤1Ω。 用户对回路电阻有特殊要求的，按供需双方协议解决。　　更多更实用的弹簧知识尽在818弹簧网。
收录时间:日 02:10:35 来源:818弹簧网 作者:匿名
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【第一次作业】时钟弹簧修复过程
时钟弹簧，听起来很复杂，而且很专业。SSSS店只换不修的东东，之前在论坛上也见过有修复的，从中也学到不少，之前我车也修复过一次，但没有拍照，所以今天特地留了几张相片供大家参考，给大家都看清这东东的真面目。上图这就是所谓的时钟弹簧，主要起到连接SRS和喇叭信号线的作用。&&连接到SRS的端子，取出是先把黑色部分撬起，端子即可拔出来。刚开始我也弄了好久才取出来的。&里面有四个卡扣，同时出力即可取出&这就是取出来的样子&来张正面的，看之前可能没装好，线都折在里面了，装的时候得小心。&看，这是上次修复的样子，今天用万用表量了，这回不是这里出问题，是塑胶与排线之间处断了，老化了，一不小心就断了。&就是如图最左边处，直接上锡很难修复，所以只能想出这方法了，看上去是有点丑，可是能用就行了，其实这三条线里现在只用到了一根，现在把三条同时接好，其中一条断了另外两条还可以将就一下。点胶固定，防止排线来回折。装的时候按照上面的说明装就可以了，共5圈，回转2.5圈即为中间位置刚好指到箭头处。SRS的线没有问题，所以就没弄，据说SRS线对线电阻要求很严，今天量了一下基本上小于0.5欧。&第一次交作业，不知能否申精。同时也感谢大家在论坛上留下的脚印，我也从中学到很多知识，所以才敢去DIY。
引用 weiguan406
19:44:08 发表于 主楼 的内容：
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自己坐沙发
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19:51:25 发表于 1楼 的内容：
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我觉得是不是应该从断口处剪断，然后从新焊到电路板上呢？ 飞线的话，容易搞短路，触发了气囊就不好了！
莞人在佛山
引用 hensenf3
21:22:10 发表于 2楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
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这动手能力 强&我前几天去4S调节方向盘跑偏，4S就鼓捣了半天，还给弄断了一个黑色卡子，不知道是哪里干嘛用的。装了3次才装好，反正最后是弄好了。
从未违章中。。。。
引用 就是开不快
21:36:51 发表于 3楼 的内容：
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动手能力 强
chengchang == 诚畅
引用 chengchang
21:46:54 发表于 4楼 的内容：
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引用:原帖由 hensenf3 于
21:22 发表在 2 楼 我觉得是不是应该从断口处剪断，然后从新焊到电路板上呢？ 飞线的话，容易搞短路，触发了气囊就不好了！ 说是有道理，但我是不想动气囊的线所以才加了飞线，现在气囊的线还是完好的。再说气囊线与喇叭线离得比较远，按理来说不至于。再者，我不知道气囊的触发信号是高电平触发还是低电平（待高手指教），喇叭是低电平触发的。只要接地继电器就会吸合。
引用 weiguan406
15:00:06 发表于 5楼 的内容：
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引用 乱逝尘埃
00:55:06 发表于 6楼 的内容：
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什么东东来的？&
引用 mars_x
18:47:16 发表于 8楼 的内容：
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引用:原帖由 mars_x 于
18:47 发表在 8 楼 什么东东来的？ 时钟弹簧是用来连接主气囊与气囊线束，还有喇叭线束
引用 weiguan406
09:38:37 发表于 9楼 的内容：
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引用:原帖由 weiguan406 于
09:38 发表在 9 楼 时钟弹簧是用来连接主气囊与气囊线束，还有喇叭线束 哦！原来这样的啊。呵呵～我的是标准版，没有这玩意的，不过增长了见识
引用 mars_x
16:03:16 发表于 10楼 的内容：
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20:20:02 发表于 11楼 的内容：
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