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发动机怠速混合气过稀，具体都是有什么原因造成的？
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发表于 10-4-:55
传感器 怠速步进电机
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发表于 9-4-:25
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发动机怠速混合气过稀，具体都是有什么原因造成的？
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发表于 11-4-:34
水温传感器、
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发表于 11-4-:21
有可能进气管漏气
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发表于 11-4-:24
这个 基本上是 电控发动机的 P0171&&故障 引起的
常见的 就是喷油嘴喷油量 汽油虑赌赛&&和进气系统漏气 另外 氧传感器 和水温传感器 也会导致类似情况
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TA的每日心情开心11-10-签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
发表于 26-10-:34
怠速正常吗高了还是低了。
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发表于 29-10-:45
在实际操作中还是要先从进气方面来查:一,听有无明显的气流声,重点在节气门和进气管接合处以及进气管和缸盖接合处是否有漏气.
二,节气门后方的真空管,废气管是否完好.
三,炭罐电磁阀是否常通,空所流量计信号是否异常
四.喷油嘴和油压的检查
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发表于 3-8-:26
氧传感器问题吧，电压低混合气就希
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通用汽油机混合气过浓你知道怎么办吗？
发布时间： 8:39
当汽油机转速极不稳定，严重时无怠速，最终导致发动机熄火。此时，若拆下火花塞会发现其电极颜色为黑色，即可确认为可燃混合气过浓。
当汽油机混合气过浓的时候，由于燃烧不完全，会使汽缸中产生大量的一氧化碳和游离的炭粒，造成汽缸盖、活塞顶、气门和火花塞积炭，排气管冒蓝烟、排气污染严重。况且，废气中的一氧化碳还可能在排气管中被高温废气引燃，发生排气管“放炮”现象。此外，由于这种混合气的燃烧速度较低，有效功率也将减小，燃油消耗率将大大增加。再有，可燃混合气过浓还会冲刷和破坏汽缸中的润滑油膜，使摩擦副零件的润滑性能得不到可靠保证。
而导致汽油机混合气过浓的原因，一般来说，汽油机供油系统混合气过浓的问题是风门未打开。或者是空气滤清器太脏，滤网堵塞。右浮子室油面过高也可能是造成这种故障的原因。当然还可能是因为主量油孔因磨损增大，主油针外旋太多，浮子破裂下沉。也不排除是因为三角油针关闭不严，油针座没有拧紧，垫片破裂。
知道了问题，找到了原因，然后便分析原因，再来解决问题。
混合气过浓时，我们首先应该先检查阻风门的开度并调整油针。如果没有明显效果，再拆去空气滤清器滤网，看机器工作是否好转。上述做法均无效时，最后再拆化油器检查浮子室油面和量孔。相信经过这些调整和修复，汽油机供油系统的混合气过浓的问题便能够得到很好的解决。
当然，如果你最后还是没有能够解决问题，那么科业的售后服务便可以为你提供强有力的帮助。因为我们重庆科业动力不管是在汽油机的研发、生产、销售多个方面都是走在前端，公司上下几百号员工尽心尽力，只为客户提供给最好的产品和最好的服务，通过不断引进先进技术及现代化的制造、检测设备，运行先进的生产管理模式、国际环境管理体系以及国际质量管理，同时不断完善内部管理机制、营销和售后服务体系，完善员工培训机制，从软、硬件两方面着手，不断提升企业的综合实力和核心竞争力，最大限度保障客户利益。 &0&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)页&&1&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)楼&&
回复：21 &查看：27603 &
关于混合气过稀过脓的讨论（已解决）
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关于混合气过稀过脓的讨论（已解决）
03MT2.0自吸
背景：新换高压线圈，钢线，清洗过火花塞，节气门洁净。进气偶合无漏气。新换碳罐电磁阀。新换副厂空气流量传感器，新换汽油泵芯。
故障表现：开启空调后，起步变难，低转速加速无力。怠速抖车。热启动怠速不稳游标。废气味道大。不开空调动力强劲，起步平稳有力。怠速稳定。
故障码如下
17795 - 控制单元有故障
& && && && &P1387 - 35-00 -
17551 - 负荷检测
& && && && &P1143 - 35-10 - 数值超出上限 - 间歇
17 - 气缸列1; 混合气匹配; 范围2
& && && && &P1152 - 35-10 - 系统过稀 - 间歇
17573 - 气缸列1; 混合气匹配; 范围1
& && && && &P1165 - 35-00 - 系统过浓
问题分析：混合气匹配的故障直接原因是进气系统的问题。喷油嘴的可能性有但是比较小。在开启空调后，故障表现明显。 不开启空调无故障表现。可以说明进气和供油系统应该是正常的。 空调开启产生一定的负荷。较大的影响到发动机性能。导致1缸缺缸。 4缸协同度底。 产生故障现象。
可能潜在因素： 1.电机供电不足（碳刷磨损？） 2.气门积碳较严重 3.活塞磨损 4.氧传感器故障
不知道分析是否正确？请高人帮助排除问题，小弟不胜感激！
原因就是副厂的空气流量计数器中的温度传感器度数不准造成的，一会混合气浓，一会稀。更换后。问题解决。
[ 本帖最后由 changta 于
12:38 编辑 ]
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背景：新换高压线圈，钢线，清洗过火花塞，节气门洁净。进气偶合无漏气。新换碳罐电磁阀。新换副厂空气流量传感器，新换汽油泵芯。
故障表现：开启空调后，起步变难，低转速加速无力。怠速抖车。热启动怠速不稳游标。废气味道大。不开空调动力强劲，起步平稳有力。怠速稳定。
故障码如下
17795 - 控制单元有故障
& && && && &P1387 - 35-00 -
175... 和发电机没影响。感觉积碳的可能性大，老车都会出现这个问题，因为老车都有积碳。另外前氧老化也有点关系，前氧冷车的时候温度没起来，喷油的数据不准。
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你这问题在我朋友的一辆03年1.8T车上出现& &都是混合气过浓，，有时候是过稀，他已经换了各个阀路，各个传感器，发动机中修， 现在还没有解决问题，ecu也换了...大线都换了。可谓比你折腾换件多的多...要不要联系切磋切磋他？
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_5112416_ee1c0b39cc5bttFeIvapJyL.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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你这问题在我朋友的一辆03年1.8T车上出现& &都是混合气过浓，，有时候是过稀，他已经换了各个阀路，各个传感器，发动机中修， 现在还没有解决问题，ecu也换了...大线都换了。可谓比你折腾换件多的多...要不要联系切磋切磋他？ 他现在搞定了嘛？
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和发电机没影响。感觉积碳的可能性大，老车都会出现这个问题，因为老车都有积碳。另外前氧老化也有点关系，前氧冷车的时候温度没起来，喷油的数据不准。 感谢指点，我也是觉得燃烧室积碳较严重是个主要因素。从我拆下的火花塞可以看出来。打算做个燃烧室和进气支气管积碳清洁，清洗一下三元催化和前氧传感器。试试逐一排除。
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感谢指点，我也是觉得燃烧室积碳较严重是个主要因素。从我拆下的火花塞可以看出来。打算做个燃烧室和进气支气管积碳清洁，清洗一下三元催化和前氧传感器。试试逐一排除。 6,7年以上的老帕的积碳问题，基本都是没有悬念的。一般启动都有点抖，尾气大。如果打算再开个3,5年，你不如直接做个中修，一次性彻底解决问题。
我的车去年也中修了，中修前启动也这样，中修之后车子启动声音明显小，怠速也很稳。
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他现在搞定了嘛？ 没有，考虑换个发动机呢&&都半年多了，拿不到环保绿标
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他现在搞定了嘛？ 没有，考虑换个发动机呢&&都半年多了，拿不到环保绿标
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_5112416_ee1c0b39cc5bttFeIvapJyL.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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背景：新换高压线圈，钢线，清洗过火花塞，节气门洁净。进气偶合无漏气。新换碳罐电磁阀。新换副厂空气流量传感器，新换汽油泵芯。
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17795 - 控制单元有故障
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175... 树丫阀和单向阀。
专业生产：RTV电子硅胶、导热硅胶、导热硅脂、密封硅胶、灌封硅胶、防水硅胶、阻燃硅胶、有机硅胶、耐高温硅胶、白色硅胶、灰色硅胶、红色硅胶、黑色硅胶、透明硅胶、UV胶、单组份室温硫化硅橡胶、双组份室温硫化硅橡胶、三防胶、三防漆、SMT辅料。QQ:
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副厂空气流量计是硬伤
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相关论坛：您当前所在的位置：&>&&>&&>&&>&发动机加速不良的原因有哪些？怎样排除混合气过稀的现象
发动机加速不良的原因有哪些？怎样排除混合气过稀的现象
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发动机混合气过稀的原因有哪些？ &混合气过稀主要是燃油系统供应不足，喷油量较少或油路有阻塞造成的，可能的故障原因包括以下几方面。 &①油管破裂、凹瘪、漏气或部分堵塞。 &②汽油滤清器堵塞或汽油中有水或发生气阻现象。 &③汽油泵工作不良，输出的油压较低。 &④汽油泵滤网过脏或滤杯漏气。 &⑤汽油泵进、出油阀贴合不严。 &⑥进气管漏气。 &⑦进气压力传感器或空气流量计故障。 &⑧喷油器有堵塞，喷油量过少。发动机加速不良的原因有哪些？怎样排除？一，故障原因 & &①稀混合气过稀，燃油泵油压低，喷油器、燃油滤清器、进气歧管真空泄漏等。 & &②节气门位置传感器或空气流量计、进气歧管绝对压力传感器故障。 & &③点火提前角不正确。 & &④火花塞或高压线不良、高压火花弱。 & &⑤排气再循环系统工作不良。 & &⑥排气管有堵塞现象。二，故障诊断与排除 & &①进行故障自诊断，检查有无故障码。有专用诊断仪的还需要观察动态数据流，按故障码和动态数据查找故障原因。 & &②检查点火正时。如不正确，应调整发动机的初始点火提前角。 & &③测量各缸高压线电阻并拆检各缸火花塞。若阻值大于25kΩ或高压线外表面有漏电痕迹，应更换。观察火花塞间隙和颜色，调整间隙或更换火花塞。 & &④检查进气系统有无漏气。 & &⑤检查燃油压力。如油压过低，需检查油压调节器、燃油滤清器、燃油泵等。 & &⑥用示波器检查空气流量计、节气门位置传感器的电压波形，如有异常，应更换。 & &⑦拆卸、清洗各喷油器。检查喷油器在加速工况下的喷油量。 & &⑧检查废气再循环系统的工作情况。 & &⑨检查排气管是否有堵塞现象。
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