虎虎虎！德国的第一种重型坦克。（早期、中期、晚期）_古德里安吧_百度贴吧
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虎虎虎！德国的第一种重型坦克。（早期、中期、晚期）
被德军称为“突破坦克”，担当装甲集群的突击箭头，因此并没有大批装备部队，而是组成重型坦克营(Schwere&Panzer&Abteilungen)，每营有45辆虎式坦克，官兵都是各装甲师和坦克学校挑选出来的精英。重坦克营通常是装甲军或集团军的直属部队，临时配属给担任突击箭头的装甲师。德军先后组建了14个重坦克营，其中11个隶属，3个隶属。虎式坦克到1944年8月停产，一共生产了1,355辆&
德国工业最初开始重型坦克的设计工作是在1937年，即使在当时人们都认为PzKpfwIII和IV将比它更适合于既将到来的战争。但是当德国的在1941年的俄国遭遇到的T-34's和KV-1's时，战争对于更新重型坦克的急迫性就表现的非常明显了。最终这导致了在一辆坦克的规格之内拥有一门88MM炮，45吨的重装甲以及速度和可操纵性。公司在一开始影响了这种新坦克的设计，但是他们遭遇了严重的复杂因素。亨舍尔(HENSCHEL)公司当时也开始研制并依附于拥有自己的原型，于是设法说服使他们说出早期的重型坦克设计。两个公司将各自研制出的坦克原型准备好，以备在日他生日的时候视察。保时捷和亨舍尔(HENSCHEL)的坦克在经过这次考验后，希特勒不顾与DR.&FERDINAND&’S（保时捷公司的老总）的友谊，毅然宣布亨舍尔(HENSCHEL)公司研制的坦克获胜，当然这次获胜一大部分应归于它较高的机动性。&
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在1942年8月被规划好开始正式生产。建造一个虎式坦克将用去300，000工时，这几乎是建造所需工时的两倍。一辆虎式坦克的平均成本是250，000德国马克，对照一辆PzKpfwIII的造价是RM96，200，一辆PzKpfw&IV的造价是RM&103，500而一辆PzKpfwV豹的造价是RM117，000，这些数字还不包括武器和无线电。这种新型坦克正式命名为Panzerkampfwagen&VI&H&(88mm)&(SdKfz182)&Ausfüung&H1。虎式坦克计划被认为是在1942年3月装甲部队开始提到虎式坦克的时候构思设计的。那时虎式坦克被介绍为世界上最强有力的坦克，它的88MM炮是非常强大的，它巨大的装甲可以使它几乎不受进攻的影响及时抵达预定目标。即使它渐渐变的几乎象神话一般的比例是可怕的，但它初次登场战斗却没有给人留下深刻的印象。&
面临东线战场的压倒优势，仓促定型投入生产。希特勒急不可耐要让他的秘密武器发挥作用，不听军方的劝阻，将虎式坦克仓促投入战场。1942年8月，虎式坦克首次在列宁格勒附近参战，表现糟糕，其中一半因为机械故障退出战斗，还有几辆陷进沼泽地里。不过随着时间的推移，虎式坦克开始发威，为德军夺回东线战场坦克装备的优势地位。1943年2月，指挥了，装备一营虎式坦克的第二装甲军担当主力，这个营的三个坦克连分别配属给希特勒卫队师、、和。此役党卫军第二装甲军几乎是独力全歼了波波夫机动军团&(Mobile&Group&Popov)&。一次战斗中，两辆虎式坦克向两公里以外的苏军一个坦克集群猛烈开火，当场击毁16辆/76坦克，追击过程中又击毁18辆苏军坦克。虎式坦克的88毫米主炮威力如此巨大，有些中弹的整个炮塔都被掀掉，落到十几米以外，德军士兵戏谀地说，这是T-34在向虎式坦克脱帽致敬。虎式坦克的防护能力也展露无疑，第503重坦克营的一个军官发回战报，在一次持续6个小时的坦克大战中，他的坦克总共承受了227发反坦克步枪弹、14发45毫米、11发76毫米穿甲弹的打击，履带、轮轴、悬挂系统严重受损，但乘员毫发无爽，战斗结束以后又开了60公里回后方修理&
不过的威名却是在西线成就的。1944年以后，盟军惊骇地发现，自己装备的坦克没有一样是虎式坦克的对手。面对虎式坦克，唯一的机会是运动到其背后近距离攻击。战后统计显示，西线坦克战斗中盟军击毁一辆虎式坦克需要付出5辆谢尔曼坦克的代价。虎式坦克其实并不胜任长途奔袭的角色，因其速度缓慢，航程有限，机械故障频繁，但非常擅长停驻状态下的远距离对射，在防守战斗中反而能充分发挥潜力。诺曼底战役中，德军通常是三、四辆虎式坦克为一组，各自依托地形隐蔽，等到盟军坦克接近以后突然开火，以交*火力杀伤敌军，然后迅速撤退另选伏击地点。这种战术不需要长途奔波，避免了引擎过热的问题，又可以充分发挥虎式坦克的远程火力和官兵的战术素养。诺曼底战役最经典的坦克战例，当属坦克王牌魏特曼中尉(Michael&Wittman)奇袭波卡日村。此战魏特曼率领一个连13辆虎式坦克阻击英军第22装甲旅，一共击毁了48辆坦克，其中12辆是魏特曼的坦克击毁的。两个月后魏特曼阵亡时，他的虎式坦克已经击毁了138辆坦克和132门反坦克炮&
两处最好的实力表现是它的主力炮和它的重装甲。虎式坦克的88mm&KwK&36L/56型的主炮是最强大的反坦克炮比当时任何一个部队中所使用的都要强大，它能够击穿1400米外厚达112毫米的装甲。虎I型坦克拥有所有德国坦克中最优质的装甲，这种轧制的由镍钢作成的金属板其硬度超过了二战期间所有其他坦克上同类装甲的硬度级别，这也就意味着它拥有非常好的防御能力，它的应用使虎式坦克拥有强大厚度，起到了极好的保护作用，但是也导致了虎式坦克的极端重量。虎式坦克结合了这种厚重的装甲和强大的火炮成为了几乎无敌的坦克。敌军的坦克手们通常看着他们自己的车辆被来自远方的炮火很快的摧毁而无能为力，因为他们的炮弹打不到远方的虎式坦克。虎I型坦克的重量和尺寸决定了它拥有非常强大的机动性，而且它每小时只比PanzerIII型和Panzer&IV型坦克慢2公里而已。&
那么是不是二战德国最好的坦克呢？答案是否定的。从宏观的角度看，虎式坦克名不符实，甚至可以称为“一个美丽的错误”，致命弱点是机动性太差，机械性能太不可靠，数量太少。
公平地说，虎式坦克的发动机、传动和悬挂都是一流的，从纸面上看机动性并不算差。引擎是梅巴赫12缸汽油发动机，功率700马力，推重比是每吨12.5马力，这自然比不上T-34的19马力和M4谢尔曼的16马力，但至少和4型坦克一个水平。事实上虎式坦克的公路最高时速达38公里，一点也不慢。问题出在油耗和重量。虎式坦克油耗惊人，公路上一箱油只能跑100公里，如果是越野航程至少减半。也就是说，一辆虎式坦克每推进两、三个小时就得后撤加油，经常在战斗白热化的时候不得不离开战场，战斗效能大打折扣。其次虎式坦克56吨的重量，欧洲绝大多数桥梁承重极限是36吨，因此虎式坦克所到之处，都必须有工兵在前开路，测试路面，加固桥梁。南俄草原到处是洼地沼泽，对虎式坦克来说遍地都是陷阱，稍不留心就会深陷泥潭，根本谈不上什么越野机动能力&
虎式坦克的动力系统虽然一流，应付56吨的重量也相当勉强，动辄引擎过热，传动失灵。为了保证虎式坦克正常运行，德军要求重坦克营官兵个个精通机械保养维修，即便如此，抛锚也是家常便饭。整个战争中，德军损失的虎式坦克，多数是因为机械故障被乘员遗弃，被击毁的真是不多。许多坦克甚至不能完好无损地从火车站开到前线。1943年库尔斯克战役前夕，党卫军希特勒卫队装甲师下属的第13重坦克连拥有17辆虎式坦克，向前线集结途中就有6辆抛锚被拖回修理，7月4日开始进攻时只剩下11辆。随着希特勒卫队师向北急速突进，几乎每天都有虎式坦克因为故障掉队，到11日举世闻名的普罗霍罗夫卡坦克大战爆发时，希特勒卫队师只有3辆虎式坦克投入战斗。1944年6月盟军诺曼底登陆时，驻扎比利时的党卫军第一装甲军下属重坦克营有30辆虎式坦克需要维修，8辆坦克正在大修，没有一辆能够立刻出动。&
最要命的是，虎式坦克每次战役都如同电影里友情客串的大牌明星，只能壮个声势，无法发挥实质性的作用，就是因为数量太少。德国整个战争期间只生产了1,355辆虎式坦克，还抵不上苏联T-34坦克一个月的产量高。通常情况下虎式坦克只有四、五百辆分散在东线、西线、和北非战场，每次战役最多能够集中数十辆参战。1944年盟军诺曼底登陆时德军装备部队的虎式坦克达到历史最高点，一共也就613辆，到这年底整个西线只剩下23辆能够作战&
为什么说虎式坦克是一个美丽的错误呢？虎式坦克的费效比实在太差了，如果德国用同样的人力物力生产其他更实用的坦克型号，德军装甲部队的战斗力会提高一个档次。虎式坦克是二战德国武器设计弊病的浓缩体现，性能设计优越，生产设计拙劣。制造一辆虎式坦克需要30万个工时，造价30万马克，是豹式坦克两倍，&4G型坦克或者M-109战斗机的三倍，Stug&3型突进炮的四倍。虽然虎式坦克名气之大二战坦克无出其右，它实际上却是典型的资源浪费。&
然而1944年的希特勒已经充满狂想，期望一两件超级武器可以扭转乾坤，反败为胜。如果说虎式坦克还只是个美丽的错误，那么这年8月开始生产的虎王坦克则完全是个华而不实的废物。纸面上的虎王设计理念先进，性能堪称完美，绝对是一款终极坦克。正面50度斜角的装甲厚达150毫米，侧面装甲也有100毫米，二战中还没有虎王坦克被火炮击毁的记录。装备的主炮是88毫米71倍身管加农炮，1,000米的距离上可以击穿215毫米的装甲，可谓所向无敌。然而虎王坦克战斗全重高达70吨，动力系统却是跟虎豹一样的700马力发动机，因此机动性非常可怜，公路最高时速只有30公里，越野时速通常只有15公里。175升容量的巨型油箱，只能支持虎王坦克跑100公里。引擎和传动无法承受70吨的份量，故障率高得出奇。阿登战役中虎王坦克本来应该突前杀开一条血路，事实上德军装甲部队突破以后，绝大多数虎王坦克跟不上行进速度落到后面，而且不断地抛锚退出战斗，没有发挥任何作用。纳粹德国依然将宝贵的资源投入到这个黑洞里面，到战争结束一共生产了489辆虎王坦克。这些资源足够生产1,000辆豹式坦克，多装备5个装甲师，也许阿登战役的结果就会因此而改变。毫不夸张地说，德军不是毁在盟军手里，而是毁在元首手里。
的变化过程
1942年8月&增加了伪装挂钩\烟雾弹发射架\工具箱。&
1942年9月&增加了缆绳&
1942年10月&增加了后方天线。增加了铁锹。&
1942年11月&安装了空气滤清器。加强了防护装甲。增加了防护裙（履带防护板）。&
1942年12月&增加了紧急逃生舱盖。增加了更多的防护裙（履带防护板）。&
1943年1月&增加了发射架。增加了行李容器。&
1943年2月&引擎之间增加了透气层。履带外围改变使用18个螺栓。&
1943年&变更使用的过滤器。后方舱板使用了三角盖。增加了指挥官用的增加。&
1943年4月&增加了三个备用履带。履带外围改变使用12个螺栓。增加了2个备用履带支架。&
1943年5月&更换引擎为Maybach&HL230.&
1943年6月&取消了部分烟雾发射器。&
1943年7月&修改了炮塔上的出入仓门。开始使用Zimmerit防磁涂层。&
1943年8月&唯一的一个前车灯被替代成了双重灯(左右各一个)。&
1943年9月&顶部和后方增加了更多的支架。&
1943年10月&彻底取消烟雾发射器。取消了履带装载箱。取消了空气滤清器系统。&
1943年11月&增加了外部的支架。&
1944年1月&增加了20吨起重器。取消了铁锹。&
1944年2月&原本是橡胶边的辅助轮被钢材所代替。移动了外部工具的位置。&
1944年3月&炮塔塔顶增加到40mm厚度。&
1944年4月&燃料箱材料开始使用木制板。&
1944年6月&增加了一个逃命仓盖。
德军坦克最大缺陷之一就是使用汽油机&好像当时只有234是
替吧主补充3主要种型号识别
图中是中期型
采用初期性的挂胶负重轮&有排气筒护圈&带防磁装甲&部分有滤清油管
虎后的区别比较大
改用全钢负重轮&防盾的观瞄仪取消一个&诱导轮缩小&
还有减少了一些车体工具
Tiger panzer！！！！
人那，恶意挖坟，还打黄色广告，删啊
你怎么知道是黄色广告，原来你去过
在职研究生报名入口,在职研究生名校报名
我看你去过，可以想象的到
不错，但还可以再补充些图进去
威特曼因老虎而成名。。。
楼主头像可是 德国 功勋勋章（蓝）？但是 貌似勋章是蓝色的而这个是金属色能普及一下么非常感谢楼主
是马耳他十字
中间的确实是 马耳他十字 但是 十字周围还有其他橡树叶，我想请教的是 您头像这个勋章的具体名字叫什么勋章？找好久了，万分犯些楼主，另，您的一篇文章一被窝转到QQ空间里了，当然 ，我肯定说明出处是您所作 QQ 空间没有权限~
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保存至快速回贴 人类的智慧和力量是无穷的，早在二战的时候，回顾历史我们都会发现，很多国家都拥有着强大的军事武器，并且起的名也是威武霸气，你听说过二战时候的护士坦克和虎王坦克吗，你是否能够一眼就能把他们认出来呢？今天我们就来研究一下这两种坦克，看看他们在外形和性能上都有着怎样的区别．
虎式坦克与虎王坦克对比图
二战中的德国的虎王坦克。&虎王&重型坦克采用了不少&虎&1和&黑豹&坦克的部件。 &虎王&坦克装备一门KwK 43/L71型88mm加农炮，这种火炮是二战期间德军装备坦克的火炮中威力最大的，身管长6.3m，它能在2000m的距离上直接击穿美制M4&谢尔曼&坦克的主装甲，所用的弹种包括穿甲弹，破甲弹和榴弹，不仅是&谢尔曼&坦克，它几乎可以击穿二战中盟军所有型号的坦克。1944年晚期，克虏伯公司曾打算让所有的&虎王&坦克换装威力更大的105mm口径的KwK L/68火炮，不过最终没有实现。
&虎王&坦克的车体和炮塔为钢装甲焊接结构，防弹外形较好。正面装甲厚度比&虎&1式坦克有较大提高。成为盟军的一种很难对付的坦克，仅有一些火炮在较近的射击距离上可以对它构成威胁。
不过&虎王&坦克同其他德国重型坦克一样，弱点在于它的机动性能。由于它的全重很重，单位功率较低，且行动装置也经常出问题，所以这成为&虎王&坦克的致命薄弱环节。
虎式坦克与虎王坦克有什么本质上的区别
TIGER-1重56吨, 为箱形车体构造,车体装甲角度多为垂直; 而虎王重68吨,是菱形车体, 除了车体两侧下装甲为垂直放置外, 其他部位的装甲都 带一定倾角。 而且,两者 在车首正面主装甲的厚度上也不同,虎-1是 100毫米 垂直 匀质钢装甲, 虎王是带 60度倾角的 150毫米钢装甲。 虎-1的炮塔为近圆形外形, 而 虎王则 接近 梯形。 原文：
火力方面, 两者虽然都是 装备88毫米 强力反坦克炮,但却不是 同 一型号(具体是什么型号我也不记得了),不过 虎王的88炮比虎-1的威力更强(苏军使用缴获的 虎王88炮对 虎王进行射击试验,竟然在300米距离上 将 虎王的炮塔前后贯穿,要知道虎王的炮塔正面装甲厚度达180毫米 ,而 后面装甲厚度也有80毫米,可想而知盟军坦克装甲车辆在 88炮面前简直无法抵挡它的致命一击)
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京公网安备78虎式装甲车_百度百科
虎式装甲车
虎式装甲车（俄语：СПМ-2 《Тигр》，英文：JMP - 2 Tiger，中文：虎式装甲车）是俄罗斯研制生产的一种轮式装甲车。该车车型变种较多，一般分为警用型、军用型以及出口型，并根据不同需要进行相应配置生产不同类型的车款。中国曾于2008年引进一批虎式装甲车，并在后续实现了国产化，并命名为“燕京卫士”。
虎式装甲车发展沿革
1991年苏联解体，1994年-1996年第一次期间，俄军装备的BTR系列装甲车以及UAZ-469B系列轻型指挥车，遭到了来自叛军RPG火箭以及12.7mm口径机枪的围攻损失惨重。BTR80轮式装甲车是俄军主力装备，在僵硬的战术和低劣的官兵素质下，并没有凸显其应有的打击能力。而原本作为突击北约作战集群的轮式装甲车，已经不能够成为反恐作战的主力装备。
虎式多用途装甲车
1997年，俄军装备部门着手研发一款近乎于美军悍马的轻型轮式反恐车，以便执行从远东、西伯利亚平原至外高加索地区甚至广袤的中东沙漠等地区，执行城市反恐和丘陵地区突击等反恐作战任务。此项新装备的研发任务由GAZ(嘎斯)高尔基汽车厂承担。经过几轮研讨，决定采用美军悍马的技术和部分子系统，然后进行本地化生产模式。经过2年的测试与调整，2000年10台虎式验证车获得了官方的支持，转入外高加索集群进行实战测试。在执行不下20次的高度一线作战任务后，俄军对“虎式”突击车整体感觉良好，动力充沛，四驱系统工作可靠，防护能力均匀，改装潜力充沛。2001年优先配发给内务部队，随后开始大规模换装，分批次的替换UAZ-469系列军车。至2014年大约4万台虎式装甲车成为俄军制式装备，不同的改型车充当警用车，特种攻击车，反坦克发射车以及通信指挥车。[1]
虎式装甲车技术特点
虎式装甲车外观
虎式装甲车的外观由于不同需求不同配置，因而有部分差异，但总体上相对紧凑，在整体轮廓上车有着强烈美军悍马的痕迹，但是前发动机舱盖开启方式与悍马截然不同，为正向由前向后开启。机舱盖锁具，固定在前格栅左右两端，采用手动解锁/闭锁机构。车整体轮廓与美军悍马有着不少于14处相似的借鉴，似乎再少2处就要构成侵权的罪名。虎式的发动机舱盖采用圆弧过渡处理，将突出于腰线的发动机总成包含，起到部分空气整流的作用。虎式的前风窗由两片完全独立的防弹玻璃构成，每扇玻璃都配置了一具雨刷器。由于“虎式”风挡玻璃面积不超过0.8平方米，因此每只雨刷器清洁面积在0.6平方米，再减去两扇玻璃中间隔0.2米的视觉盲区，综合看来，驾驶舱的视角与视场不如悍马。虎式突击车全系标配了位于前风挡玻璃右侧涉水喉。在不经过准备的前提下，的涉水高度在1米左右。而经过发动机舱线束的防水处理后，涉水高度将会达到1.5米。在虎式高速行驶中，冷空气从前格栅吹入，将发动机的热量通过发动机舱盖的格栅带走。而这个散热格栅大小和位置也都是经过缜密计算，保证虎式时速在110公里/小时重载的工况下，发动机舱内热平衡处于可控范围内。
虎式装甲车结构
虎装甲车底盘结构
虎式突击车采用前置动力四轮驱动的设定，前发动机舱外壳采用一体化带装甲防护的车身结构。前格栅与侧梁采用焊接总成形式安装到前纵梁与侧围上。前格栅采用双层带防护内板结构，可对散热器进行二次保护。
前格栅和侧梁焊接在一起，不仅可以提高防护能力，更重要的是便于动力总成从车身整体吊装。如上图所示，在拆除前发动机舱盖和前部焊接总成后，动力系统则完全暴露出来。如果有必要，可将发动机（包括散热器冷凝器）以及变速器整体吊装进行更换或维修。
虎式”采用的是非承载式车身，即车身与大梁两个单独架构。动力总成和悬架固定在大梁上，车身也装配在大梁上。虽然整车重量提高了很多，但是从安全性和可靠性上提升了更多。
虎式装甲车内饰
虎式在外观轮廓上模仿美军，在内饰的风格和布局上也与悍马有着不少相似之处。虎式和悍马都是发动机纵置安装在前驱动桥后，为了提升离地间隙，将变速器安装位置最大化的提升甚至占用部分车内空间。因此式内中控台被部分发动机和变速器以及分动器占据。从虎式的仪表盘根本看不到现代汽车高度电子集成的痕迹，完全是1980年代时期苏军装备的风格。[1]
虎式装甲车性能数据
虎式装甲车
长宽高分别为：00mm，轴距3300mm。前车轮接近角为36'，后车轮离去角为45’,离地间隙400mm，最大转弯半径8900mm。整车整备质量7200kg，有效载荷1500kg。虎式由高尔基汽车生产厂制造，在最先进入俄军服役的是GAZ-2975基础型（三门运兵版）。根据与通用协议规定，前期100台GAZ-2975基型车搭载康明斯提供的B180型6缸增压柴油机（最大输出功率130kw）。
虎式装甲车发动机
在此之后，根据改型车的不同工作环境和战术应用，高尔基车厂为“虎式”突击车选装了康明斯B214型柴油机最大输出功率180Kw，以及由高尔基车厂自行生产的GAZ562增压柴油机（3.2升）最大输出功率147kw。搭载B180发动机的“虎式”突击车，配发了来自大陆匹配的4前速自动变速器，四驱系统则采用与悍马相同的全时四驱系统并匹配前中后差速锁。后期采用GAZ562发动机的“虎式”则换装为6前速手动变速器，四驱系统为高尔基车厂国产化的全时四驱系统（仿自悍马原车配件）。
虎式装甲车装备使用
俄罗斯联邦内务部长努尔加利耶夫会见了内务部OMON、OMSN特种警察部队领导人，讨论了装备问题。
努尔加利耶夫部长表示，为满足这些特种部队的装备需求，内务部将大量采购GAZ-2975“虎”式专用装甲越野车。同时，为提高部队训练水平，内务部已通过决定，允许特警使用内务部内卫部队的训练场、射击场和教学中心。
虎式装甲车型号
虎式装甲汽车有两种型号：一种是警用型，一种是加厚装甲型
虎式装甲车总体评价
虎式装甲车是高机动性车辆，其构造能满足来自强力部门的最挑剔的用户的要求，使乘员在最复杂的道路和气候条件下执行最复杂的特种任务时能感受到最大限度的自信。[2]
虎式装甲车海外出口
2008年，之前，中国引进了100台SPM-2 GAZ-233036型虎式警用特种装甲车。此时装备了虎式的俄内务部门以及特警已经与车臣叛军，中亚分裂势力战斗了近10年。在这期间，虎式的表现优异，受到了俄军的认同。其订单产量从最初的2000台追加到20000台。虽然此时我军装备了悍马国产化的猛士，但是产量不足以及水土不服的现象偶发出现。为了奥运安保需要，从俄国进口100台整车，随即在北京房山区燕京特种车厂进行散架组装。[3]
2010年，在新疆境内和国境线部署了不同级别的反恐力量，其中就包括10台国产化后的虎式突击车（国产代号燕京卫士），国产后的“燕京卫士”后尾灯加装了防护格栅。燕京特种车厂是成立于1950年代，其业务主要制造，改装解放军特种车辆。
从公开的资料来看，“燕京卫士”反恐车包含三门运兵型、五门指挥型。各款车都可以加装通讯观瞄以及摄像取证系统。车顶的武器战甚至可以搭载25mm口径机炮，38mm口径自动榴弹发射器，5.8mm口径机枪等武备。“虎式”原型车号称可以再零下17度至零上50摄氏度的环境下进行工作，可实际情况是几乎不能满足在新疆大部分炎热气候下，原地怠速4小时的工况。而国产化的动力总成仍然采用康明斯动力系统，在经过简单修改后，搭载了一台5前速手动变速器，和实时四驱系统。为了简化后勤供应压力，“燕京卫士”的动力和传动系统以及四驱系统与东风生产的猛士突击车完全通用。
除中国外，虎式装甲车还出口以色列、乌拉圭、刚果、几内亚等国。
虎式装甲车扩展阅读
郑州千名民警实战训练 虎式装甲车夺目
日，河南郑州，郑州警方在在郑东新区如意湖文化广场举行素质强警年活动成果汇报演练，突发性群体事件处置，恐怖行为处置演练。
从美国引进“红人对抗系统”引起众人关注。据特警支队四大队教官王丙甲介绍，这种装备是一种高合成的棉制成，人穿在身上，能够耐得住警棍和仿真枪的击打。“穿上这种衣服训练可以增加训练的真实度”。
新密市公安局副局长冯晓刚介绍，虎式装甲车是目前郑州市公安系统唯一一部装甲车，全身防弹防爆。具有声波驱逐、无线传输、全摄像头监控系等功能，车体上面的九管，可用于发射催泪弹，车内的电脑可以与无人机飞行器进行无线传输，接受无人机在现场拍摄到的视频资料，也可以与110指挥系统中心进行无线传输。图为价值百万的虎式装甲车。
参演人员进行了警棍盾牌操、多警种反爆恐合成作战等8个科目的演练。据介绍，郑州市公安局希望通过“素质强警年”活动全面提升队伍的凝聚力和战斗力。[4]
中国虎式装甲车亮相军民融合展览会
虎式装甲车是俄罗斯研制生产的一种轮式装甲车。该车车型变种较多，一般分为警用型、军用型以及出口型，并根据不同需要进行相应配置生产不同类型的车款。中国曾于2008年引进一批虎式装甲车，并在后续实现了国产化，中国国产装甲车被命名为“猛虎”。
虎式装甲车的外观由于不同需求不同配置，因而有部分差异，但总体上相对紧凑，在整体轮廓上车有着强烈美军悍马的痕迹，但是前发动机舱盖开启方式与悍马截然不同，为正向由前向后开启。机舱盖锁具，固定在前格栅左右两端，采用手动解锁/闭锁机构。
车整体轮廓与美军悍马有着不少于14处相似的借鉴，似乎再少2处就要构成侵权的罪名。虎式的发动机舱盖采用圆弧过渡处理，将突出于腰线的发动机总成包含，起到部分空气整流的作用。虎式的前风窗由两片完全独立的防弹玻璃构成，每扇玻璃都配置了一具雨刷器。
由于“虎式”风挡玻璃面积不超过0.8平方米，因此每只雨刷器清洁面积在0.6平方米，再减去两扇玻璃中间隔0.2米的视觉盲区，综合看来，驾驶舱的视角与视场不如悍马。虎式突击车全系标配了位于前风挡玻璃右侧涉水喉。
在不经过准备的前提下，的涉水高度在1米左右。而经过发动机舱线束的防水处理后，涉水高度将会达到1.5米。在虎式高速行驶中，冷空气从前格栅吹入，将发动机的热量通过发动机舱盖的格栅带走。
而这个散热格栅大小和位置也都是经过缜密计算，保证虎式时速在110公里/小时重载的工况下，发动机舱内热平衡处于可控范围内。
虎式突击车采用前置动力四轮驱动的设定，前发动机舱外壳采用一体化带装甲防护的车身结构。前格栅与侧梁采用焊接总成形式安装到前纵梁与侧围上。前格栅采用双层带防护内板结构，可对散热器进行二次保护。
前格栅和侧梁焊接在一起，不仅可以提高防护能力，更重要的是便于动力总成从车身整体吊装。如上图所示，在拆除前发动机舱盖和前部焊接总成后，动力系统则完全暴露出来。
如果有必要，可将发动机（包括散热器冷凝器）以及变速器整体吊装进行更换或维修。虎式采用的是非承载式车身，即车身与大梁两个单独架构。
动力总成和悬架固定在大梁上，车身也装配在大梁上。虽然整车重量提高了很多，但是从安全性和可靠性上提升了更多。
虎式在外观轮廓上模仿美军悍马，在内饰的风格和布局上也与悍马有着不少相似之处。虎式和悍马都是发动机纵置安装在前驱动桥后，为了提升离地间隙，将变速器安装位置最大化的提升甚至占用部分车内空间。
因此式内中控台被部分发动机和变速器以及分动器占据。从虎式的仪表盘根本看不到现代汽车高度电子集成的痕迹，完全是1980年代时期苏军装备的风格。
长宽高分别为：00mm，轴距3300mm。前车轮接近角为36'，后车轮离去角为45’,离地间隙400mm，最大转弯半径8900mm。整车整备质量7200kg，有效载荷1500kg。
虎式由高尔基汽车生产厂制造，在最先进入俄军服役的是GAZ-2975基础型（三门运兵版）。根据与通用协议规定，前期100台GAZ-2975基型车搭载康明斯提供的B180型6缸增压柴油机（最大输出功率130kw）。
在此之后，根据改型车的不同工作环境和战术应用，高尔基车厂为“虎式”突击车选装了康明斯B214型柴油机最大输出功率180Kw，以及由高尔基车厂自行生产的GAZ562增压柴油机（3.2升）最大输出功率147kw。
搭载B180发动机的“虎式”突击车，配发了来自大陆匹配的4前速自动变速器，四驱系统则采用与悍马相同的全时四驱系统并匹配前中后差速锁。后期采用GAZ562发动机的“虎式”则换装为6前速手动变速器，四驱系统为高尔基车厂国产化的全时四驱系统（仿自悍马原车配件）。
虎式装甲车是高机动性车辆，其构造能满足来自强力部门的最挑剔的用户的要求，使乘员在最复杂的道路和气候条件下执行最复杂的特种任务时能感受到最大限度的自信。
2008年，北京奥运会之前，中国引进了100台SPM-2 GAZ-233036型虎式警用特种装甲车。此时装备了虎式的俄内务部门以及特警已经与车臣叛军，中亚分裂势力战斗了近10年。在这期间，虎式的表现优异，受到了俄军的认同。
其订单产量从最初的2000台追加到20000台。虽然此时我军装备了悍马国产化的猛士，但是产量不足以及水土不服的现象偶发出现。为了奥运安保需要，从俄国进口100台整车，随即在北京房山区燕京特种车厂进行散架组装。
2010年，在新疆境内和国境线部署了不同级别的反恐力量，其中就包括10台国产化后的虎式突击车（国产代号燕京卫士），国产后的“燕京卫士”后尾灯加装了防护格栅。燕京特种车厂是成立于1950年代，其业务主要制造，改装解放军特种车辆。
从公开的资料来看，“燕京卫士”反恐车包含三门运兵型、五门指挥型。各款车都可以加装通讯观瞄以及摄像取证系统。车顶的武器战甚至可以搭载25mm口径机炮，38mm口径自动榴弹发射器，5.8mm口径机枪等武备。[5]
．新浪军事[引用日期]
．搜狐军事[引用日期]
．铁血网．[引用日期]
．中国日报网[引用日期]
．新浪[引用日期]
