为什么自行车行驶时前轮摩擦力向后，自行车后轮摩擦力方向向前

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-01-20 14:53 标签： 自行车前轮摩擦力方向
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[教学]分析人骑自行车前进时前后轮受到地面摩擦力的情况
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3秒自动关闭窗口为什么自行车行驶时,后轮的摩擦向前,而在地面滚的球的摩擦力向后?
因为后轮是主动轮,后轮与地面接触点相对于地面是向后运动的（这点很重要）,所以地面对后轮的摩擦力向前.而在地面滚动的球是没有动力的,它与地面的接触点相对于地面是向前运动的,所以受到向后的摩擦力.
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摩擦力的方向是：与相对运动或相对运动趋势方向相反.后轮是动力轮,相对于地面,他有向后运动的趋势,所以后轮摩擦力方向向前!而前轮相对于地面,是向前运动,多以摩擦力向后,或前轮是阻碍自行车向前运动的,所以摩擦力方向与车子的运动方向相反,是向后的!
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后轮逆时针推动车前进 所以摩擦力向前前轮被地面推动逆时针转 所以向后
后轮主动轮摩擦力向前
给自行车向前的动力
前轮是从动轮阻碍着自行车向前进
摩擦力向后
摩擦力是一种力，这种力相当于阻力。
后轮是驱动轮，所以受向前的摩擦力，前轮是从动轮，所以受向后的摩擦力
前车轮向车尾（后），前车轮向车头（前）。
后轮是动力轮，所以摩擦力方向与行驶方向一样前轮受滚动摩擦力向后
后轮向前。前轮向后。。我知道你很纠结。可谁都纠结。自行车是靠摩擦力前进的。自行车的轮子向后。摩擦力和它相反。而前轮是被后轮带动转的。它本身没有对地面施加力。而摩擦力为了阻止他前进。反而是向后的力。人类真纠结。可不用两个轮子没平衡。（其实三个轮子对我来说才平衡。。。。。...
扫描下载二维码自行车上的摩擦力
一、自行车上增大有益摩擦，减小有害摩擦的方法
自行车的种类很多，不管是哪种自行车，增大和减小摩擦的方法都差不多。自行车上增大有益摩擦的方法大抵有两种：1增加接触面的粗糙程度来增大摩擦；2、用增大压力的方法来增大摩擦。自行车很多地方都采用了第一种方法来增大摩擦-----增加接触面的粗糙程度来增大摩擦的.例如：1.自行车的把手做成有花纹的；2.自行车的踏脚有花纹；3.轮胎做有花纹。（见本博客中的图片）
自行车也有一些地方是采用第二种方法---增大压力的方法来增大摩擦，如：自行车上用来固定零件的螺丝和螺帽必须要悬紧，以增大压力，增大摩擦力，防止螺帽脱落（见本博客中的图片）。自行车刹车时要用力，以增大闸皮和车圈之间的压力，增大摩擦力，尽快使车停止（见本博客中的图片）。
自行车上减少有害摩擦的方法大抵也有两种：1、利用滚动摩擦来减少摩擦；2、给某些部件加润滑剂来减少摩擦。采用第1种方法来减少摩擦的有：有车轮处装有钢铁制的滚动轴承，内有很多小钢珠。（见本博客中的图片）；采用第2种方法来减少摩擦的有：在转轴中经常上涂润滑油（见本博客中的图片）。后来经过询问和研究，发现不止是车轮的轮轴处有钢珠，凡是能转动地方大部分都有。如：车头、脚蹬、中轴、后轮的飞轮等内部都有钢珠。
摩擦力是非常重要的。如果没有了摩擦力，人骑车时手脚经常从把手和脚踏上滑下来，自行车刹车失灵，一旦行驶就停不下来。就算你要把自行车的零件拼装一辆完整的自行车也很难：因为自行车各部件的组合，都需要用螺丝、螺帽来固定，而没有了摩擦力，螺丝、螺帽就无法去固定那些零件了，因而也就无法用那些零件来拼装成完整的自行车了。另外，自行车的运动也是靠的摩擦力。如果没有摩擦力，自行车就会在原地打滑。
二、自行车是怎样利用摩擦运动和停止的
自行车是怎样利用摩擦运动的呢？通过查阅资料和询问老师，我们明白了：当我们骑在自行车上时，由于人和自行车对地面有压力，轮胎和地面之间不光滑，因此自行车的车轮与路面之间有摩擦，后轮受到的摩擦力向前，前轮受到的摩擦力向后。当后轮受到摩擦力大于前轮受到的摩擦力时自行车就能启动起来。
那在行驶过程中两轮不都向前转吗？摩擦力方向怎么会不一样呢？这是因为，后轮是动力轮，骑车时脚用力蹬脚蹬，使后轮转动，但是轮子的接触面和地面之间没有相对运动，所以一直都是静摩擦力，不是滑动摩擦。当后轮转动时，后轮和地面的接触的地方，就相对于地面有向后运动的趋势，所以后轮就会受到地面对它向前的摩擦力。(这里的原理跟人走路时脚受到的摩擦力方向一样);前轮原来的状态是静止的,由于车身的推动,使前轮相对于地面运动方向也向前,所以受到地面对它向后的摩擦力。因此，前轮是阻力轮，他受到的摩擦力阻碍车的运动。当后轮受到的向前的摩擦力大于前轮受到的向后的摩擦力时，自行车就能由静止变为运动，或加速运动。这两个力大小相等时，自行车作匀速运动。
当人们在地上推自行车前进时，前轮和后轮受到的摩擦力方向由是怎样的呢？此时前轮和后轮都是阻力轮。都要受到地面对它向后的摩擦力。那谁和这两个力平衡呢？是地面对脚的向前的摩擦力！
刹车以后，自行车为何能停止运动？刹车时，刹皮与车圈间的摩擦力，会阻碍后轮的转动。手的压力越大，刹皮对车圈的压力就越大，产生的摩擦力也就越大，后轮就转动的越慢。如果骑车太快，紧急刹车时，后轮受到闸皮的摩擦力停止了运动，由于惯性，自行车还会继续向前运动。这时后轮与地面之间的摩擦就变为滑动摩擦力（原来为滚动摩擦，方向向前），方向向后，阻碍了自行车的运动，因此就停下来了。
三、自行车上的杠杆、轮轴和车轮
　　控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡。
　　控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以比较大的压力压到车轮的钢圈上。
　　中轴上的脚蹬和大齿轮：组成省力轮轴，由脚蹬半径大于大齿轮半径。
　　自行车车把与前轴：组成省力轮轴，手握把外的半径大于前轴的半径。
　　后轴上的齿轮和后轮：组成费力轮轴，齿轮半径小于后轮半径。
　　常见的自行车轮的直径有559mm（22英寸）、610mm（24英寸）、660mm（26英寸）、711mm（28英寸）的。骑28寸的比24寸的车费力一些，但速度快，因为28寸车轮的半径大，轮子每转一圈走的距离长一些，故速度快；半径大使轮轴的轴半径大，故费力。早期的各种轮子都是木轮、铁轮，颠簸不已。现代自行车使用充气内胎主要是利用质量一定的气体体积减小，压强增大的原理。当路面不平给车胎带来冲击的时候，充气内胎的压缩和恢复有很好的缓冲作用，减小了颠簸，既保护了自行车，也减小前进的阻力，也使人感到舒适。
四、自行车变速的道理
　　自行车能够前进运动，是靠人用车踩动脚蹬来提供动力，驱动后轮转动产生摩擦力而形成。而后轮的转动是通过链条把中轴、后轴上的链轮飞齿轮相连带动，两轮每个齿与各链条间的孔对应，大齿轮转过一个齿，齿轮也一定转过一个齿，绝不可能打滑。
　　新型变速自行车中，中轴链轮上有几个直径不同、齿数不同的齿盘，后轴飞轮有几个直径、齿数不同的齿盘，选择不同齿数的齿轮，通过链条相连带动，后轮转动的快慢就改变了，称为变速车。
五、自行车的使用与保养
1、自行车忌用缝纫油
自行车的转动部分要经常涂润滑油，减小摩擦力。有人认为缝纫机油也可以用于自行车。这是不对的。缝纫机油属于薄质润滑油，若用于自行车，会使车内原有的黄油稀释而流失，从而降低油脂的润滑性能和防锈性能。因此，给自行车的车轴加油，应用30号机油或滑脂。
2、自行车胎延寿法
（1）充气要适量。内胎充气不足造成的瘪胎，不仅阻力增大，骑车费力，而且加大了车胎与地面摩擦面积，使外胎加速磨损折裂。充气过足，加上日晒胎内空气膨胀，胎内帘线容易被胀断，会缩短使用寿命。因此，打气要适量，寒冷天气可足些，夏天要少些；前轮气少些，后轮气要足些。
（2）不要超载。各种外胎的侧面都标有它的最大载藏重量。如普通外胎最大载重量为100公斤，加重外胎最大载重量为150公斤。自行车载人时，人和车子本身重量是由前后两个车胎分担的。前轮承受总重量的l／3，后轮为2／3。后衣架上载重几乎全部压在后胎上，超载过重，加大了车胎与地面摩擦，特别是由于轮胎侧面的橡胶厚度比花纹处要薄得多，经常重载易变薄出现裂口而爆破。
（3）马路的路面，一般是中间高两边低，而自行车又必须靠右行驶。因此，轮胎的左侧常比右侧磨损得厉害。同时，由于重心靠后，后轮一般比前轮磨损快。所以，新轮胎使用一定时期后，应将前后轮胎调换使用，并调换左右方向。这样，可以延长其使用寿命。
3、自行车的钢珠要及时更换
自行车车轴内钢珠经常磨损，如果车轴内经常发出响声，一般是钢珠出现了问题。一定要及时更换。若不更换，就会磨损钢碗、车轴等其它零件。
4、自行车链条打滑处理法&
自行车链条使用时间长了会出现滑牙的现象。这是由于链条孔的一端磨损造成的，如采用以下方法，可以解决滑牙问题。
由于链条孔有四个方向受摩擦，所以只要打开接头，翻个圈，把链条的内圈变做外圈，受损的一面不直接同大小齿轮接触，就不再打滑了。
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