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供需主导 2012 甲醇期价有待龙腾虎跃2012,写
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供需主导 2012 甲醇期价有待龙腾虎跃
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3秒自动关闭窗口甲醇淡季不淡 旺季旺否？_网易财经
甲醇淡季不淡 旺季旺否？
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原油价格易涨难跌许是后续常态市场上半年处于传统需求，通常表现是供过于求，价格低迷。但是，受国际油价反弹以及市场需求结构正在发生变化影响，现实情况是港口库存一路降低，市场价格逐步攀升。甲醇在一季度的表现远比原油出色，当国际油价于3月18日创下1月以来的新低时，甲醇1509期货合约价格却较年内最低点高出239元/吨，涨幅约11.5%。与此同时，主要港口库存更是一路走低，根据百川资讯统计，截至6月11日，华东、华南以及宁波等主要港口库存（不含福建）已经连续16周处于90万吨以下，连续8周处于80万吨以下，并且有进一步降低的可能性。笔者在数据统计分析的基础上，对淡季不淡以及主导下半年甲醇走势的关键因素进行了综合梳理。图为甲醇1509期货合约价格走势图为上半年主要港口库存走势（万吨）供应相对紧张格局有望延续上半年供应偏紧，大量天然气产能“冬眠”，加上开春之后众多生产企业轮番停检，使得上半年国内产量明显减少，只是5月有所增加。全年新增产能约300万吨，下半年有望保持在330万—340万吨，而净进口则保持40万吨左右的均衡态势。考虑到下半年仍有众多甲醇制烯烃产能启动以及主要港口库存数据保持低位，供应趋紧特征仍明显。图为2012年12月以来国内甲醇产量走势国内实际产量处于中长期趋势线之下中宇资讯数据显示，一季度停运的天然气甲醇装置高达660万吨，约占2014年国内总产量的8.8%。尽管二季度有玖源等少量装置重新启动，但受制于天然气价格居高不下，其余装置启动积极性受挫。当华东港口甲醇价格处于2650元/吨以下时，多数天然气甲醇装置重新启动无利可图。由于天然气价格暂时未出现松动，并且四季度又有冬季供暖因素影响，现在尚未启动的装置，重新启动的可能性越来越低。根据金银岛资讯3月的年会报告，2015年国内新增甲醇产能约有657万吨，而根据6月中旬一些业内人士的调研结论，年内坐实启动的新增甲醇产能仅有300万吨左右。后续进口量将逐渐攀升根据相关甲醇资讯公司信息，跟踪的国外主要装置，产能约3072万吨，目前开工率高达85%左右，仅有180万吨产能停运，其中的130万吨产能计划8月重启。由于国外装置开工率高，而国内 3、4月供应紧张，部分甲醇采购业务转向进口，使得连续两个月甲醇进口量有所增加。据进出口业务专家介绍，基于供应趋紧态势，预计后续供应量会逐月递增，增速在短期内有望达到5万—10万吨/月。图为2011年10月以来甲醇净进口情况年内新增的甲醇制烯烃装置已发挥效力截至2014年年底，甲醇制烯烃产能已达630万吨。根据金银岛资讯，2014年度烯烃市场消耗甲醇占比为28%。2015年前4个月，甲醇制烯烃新增产能119万吨，总产能已达749万吨，制烯烃市场对甲醇的需求进一步增加，这是影响甲醇走势的一个重要因素。据传，阳煤恒通30万吨甲醇制烯烃装置计划于6月20日试产，年内后续可能启动的甲醇制烯烃装置还有久泰能源60万吨、青海盐湖30万吨、神华榆林60万吨、中煤伊犁60万吨、中煤蒙大60万吨、江苏盛虹80万吨、黑龙江30万吨、山东贝特尔30万吨以及浙江浙能10万吨等。尽管不确定性强，但在建项目早晚会投运，这是不争的事实，预计下半年将有200余万吨甲醇制烯烃产能投运。考虑到全年新增甲醇产能相对较少，甲醇制烯烃市场对甲醇需求的放大将进一步导致甲醇供应紧张。图为2010年以来甲醇制烯烃产能情况港口库存低位，且有进一步下降可能百川资讯数据显示，华东、宁波及华南主要港口甲醇库存由1月8日的126万吨持续降至目前的72.6万吨，处于2012年3月以来的线性趋势线以下。反映供需“晴雨”状况的库存数据居然在传统下游需求低迷的上半年持续降低，应该是对供求整体状况相对准确的评价。下半年传统需求复苏、新增烯烃产能启动等关键因素将进一步加大甲醇供应的紧张度。图为2012年3月以来华东、宁波及华南等主要港口库存走势与下游聚烯烃共生共赢才是唯一出路笔者选取日—日甲醇与聚丙烯9月合约收盘价数据，假设其间甲醇与聚乙烯或聚丙烯在行业利润的总体分配上是均衡的，按照甲醇与其3：1的工艺配比，可以得出聚乙烯在甲醇基础上还需其他成本约1655元/吨，聚丙烯为827元/吨，这个价位于甲醇制烯烃产能而言，应该是生命线，只有不越界，聚烯烃生产才有活路。按照6月18日收盘价，甲醇1509合约相对聚乙烯1509合约价格低约125元/吨，相对聚丙烯1509合约价格低约57元/吨。站在甲醇制烯烃企业的角度，当生产有一定的利润时，企业才有存活的意义。市场价格过度偏离生命线的情况都是不正常的，一旦出现，一定会得到回归。这也应验了6月12日以来甲醇期货价格出现较大幅度上涨，而接近生命线时就恢复常态的情况。图为以甲醇与聚乙烯1509合约反映的行业间利润博弈情况图为以甲醇与聚丙烯1509合约反映的行业间利润博弈情况原油市场影响力既直接又深远
国际原油市场动态对于整个化工市场而言，是根源性的，对甲醇的影响自然毋庸置疑。而基于国际原油的经济战，似乎从未停止过，无论是针对伊朗、俄罗斯等国的制裁，还是传统产油业与以美国页岩油为代表的新兴产油业之间的战争。不管其过程如何，原油库存的变动总会将结果表述得更清楚。截至6月17日，美国石油协会公布的原油库存已经从最高位下降两个月，侧面说明这场战争已经结束。这意味着原油价格将逐步回归价值线，库存也将逐步回归常态值。原油价格易涨难跌许是后续常态。原油价格走势对于烯烃市场的影响更为直接和深远，这样一来，就又回到对烯烃价格的跟踪中。（文章来源：期货日报）
本文来源：网易财经
责任编辑：王晓易_NE0011
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期现背离之后的供需面如何？——华东甲醇库需分析
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& & 11月华东甲醇市场因国际甲醇装置停车及局部港口船舶作业限制因素影响，整体进口到货量减少明显，进而导致太仓一带重心维持坚挺，多在元/吨区间震荡。而月内港口烯烃装置多运行平稳，需求量较为平稳。而月内具体的市场供需情况如何呢？我们不妨往下看。
　　供应方面
　　1.船期进口到货
　　11月初突发事件不断，月初阿曼及沙特一带因不可抗力因素影响，区域内部分装置临时停车检修，而东南亚一带文莱、印度尼西亚及马来西亚等国装置亦运行欠佳，进而导致对中国进口量减少；11月23-25日，为保证“中国—中东欧国家领导人16+1会晤活动”顺利召开，该时间段内暂停所有码头的一切装卸油昨夜，船舶运行和停靠减少40%，在此期间，太仓主要库区运输基本停滞，进而影响进口货到港。据金银岛不完全统计，截至11月25日华东港口已有约11.68万吨左右甲醇到港，其中长江石化约有2万吨左右到货，阳鸿库约有5.1万吨甲醇到港。
　　2.港口库存分析
　　月内华东港口库存降幅较为明显，其中太仓地区尤为突出，主要与进口到货减少、内地入库量有限以及港口下游消化为主，据金银岛数据显示，截止11月20日，太仓港口库存总量降至7.3万吨，较10月底降9.2万吨，江阴常州库存整体变化不大，其中江阴库存多在1.3-1.8万吨左右，常州库存在3-4万吨区间。
　　需求方面
　　华东市场作为国内主要的甲醇消费市场，其甲醇年消费量约占国内总需求量的20%以上(后续该比重有望继续上升)，而区内大型下游多以醋酸及甲醇制烯烃企业为主，其年甲醇需求量约占华东市场总需求量的60%左右；甲醛下游分布较为零散，而二甲醚、MTBE及dmf等占比相对较低，故在此仅对醋酸及烯烃的情况做简要分析：
　　1.醋酸下游开工及采购情况
　　华东港口作为国内醋酸市场的主产区，主要分为国内醋酸装置及外资投产装置，分别包括江苏索普、上海吴泾、安徽华谊及塞拉尼斯(南京)、南京BP等，上述装置总产能约为440万吨，占国内醋酸总产能的50%左右，理论年需甲醇量约为240万吨。现将其年产能及日至日醋酸月产量及甲醇需求量简列如下表：
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09:05 上传
　　目前华东甲醇市场共有三套甲醇制烯烃企业正常运行，分别为南京惠生、浙江兴兴及宁波富德，涉及年需甲醇量450万吨甲醇，且大部分需要外采。且上述三大烯烃装置月内多运行平稳，部分企业达到满负荷生产。
　　而后期新建MTO/G项目中，浙江浙能年产能10万吨的MTG装置或将于11月份投产，而常州富德年产33万吨烯烃装置推迟至2016年上半年投产，江苏盛虹一期其年产60万吨的烯烃亦计划于2016年投产。
　　目前港口市场多空博弈，业者多空分歧较大，虽近期港口库存较低，进口货有限支撑现货坚挺，然月底及12月份进口量或基本维持正常，不排除后续现货补跌可能，而MA1601交割临近，关注12月中下旬期货持仓及交割情况。
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大家帮助分析下原因看看这个是啥，有什么用的？好久不见(没有美女，呵呵)安全漫画（8.18），亮“剑”压缩机装配
大连石化着火爆炸有感——安全都是事后亡羊补牢！
大连石化火了，昨晚又又又着火了！
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版权所有 海川网-海川化工论坛 -2004甲醇市场节后或陷不愠不火状态
来源：期货日报网
作者：韩乐
　　在库存连续三周下降之后，港口地区在月底迎来大规模的甲醇到港，但持续的到港并没有将市场的甲醇价格拉低。
　　截止周五下午收盘，华东甲醇现货市场均价在元/吨，较前一周五涨10―20元/吨，甲醇主力合约MA1609收盘于2052元/吨，较前一周五涨57元/吨。
　　而这一切源于在国内经济增速放缓，市场缓步恢复的大环境下，国内甲醇市场呈现持续稳步上涨，尤其在需求端有了一定的起色。
　　据期货日报记者了解，目前国内甲醇市场基本形成了西北河套地区，东部环渤海地区，中部长江三角洲地区，三个较大的产销、贸易、消耗集中地。在区域性集中产销的环境下，各地区下游的真实表现便决定了整个市场的走势。
　　“进入四月份以来，各地区产销基本平衡，并没有出现较大的市场异动行为，价格稳步上涨也就在情理之中。”中宇资讯分析师于M森介绍说，以河套地区为例，中煤蒙大60万吨/年甲醇制烯烃装置的开车，使得河套地区外销进一步减少，由于区域内自产自销的格局已基本形成，所以只要各区域供需平衡，价格自然会持续缓步的上涨。
　　尽管目前甲醇市场仍处在稳步上涨中，但需要注意的是，当前决定甲醇市场走势的关键区域各有不同。采访中，记者了解到，目前河套地区严重依赖甲醇制烯烃的消耗，已经成为了世界上最大的甲醇消耗地。而环渤海地区下游最为复杂，但供需的平衡仍然是决定其价格走势的基础。唯独长三角地区的华东港口市场当前表现令业者后市分歧较大。
　　据于M森介绍，港口地区目前因为价差的消失，仅能依赖本地生产和进口维持正常的供应，长江江运和其余地区调运已经成为占比较小的补充。而决定期货走势的主导地区，又在华东港口。港口地区进口船货的及时与否，就成了该地区走势的关键。
　　据了解，每到月底，港口地区纸货的交割都会引起货物的紧张，而本月中旬到港的偏少更是加剧了这一情形。正应了市场中的一句话“月月底港口都紧张，这个月更是.。”港口的货源变化让当前的市场犯了难。
　　但港口地区真实情况其实并没有想象中的紧张。相关业内人士告诉记者，因为五一节前备货，在一定程度上加剧了月底港口供应偏弱的局面，而本周到港的十几万吨货物正在陆续的报关流出，并不影响甲醇下游的使用。“这一现象更是显示出了进口货物在港口市场的话语权和重要性，库存的急剧下滑，势必引起业者惜售的心理，而到港的集中增加，又会对后市情绪造成打压，港口地区的价格近期难有较大起色。
　　与此同时，五月中旬起，长江中下游地区将逐步进入梅雨季节，需求将相应减少。后期甲醇市场或将陷入不愠不火状态中。
　　另外，从技术上来看， 甲醇冲刺 2100 元一线后高位震荡，构筑二次头部的可能性增大，短期情绪共振导致商品出现反弹联动，但甲醇的区域矛盾将制约上行空间。业内人士建议，者操作上可短线轻仓空单参与。
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责任编辑：吴晓璐
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