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小牛n1s都市升级电池有什么好方案？
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如题求助，官方升级方案周围骑小牛的告诉我是大坑。具体怎么坑也都不说。全推荐我做外挂电池，我问了下互充内阻就被骂的不行……
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在坐桶里加一块电池就行了嘛，我也是这么做的。没事有问题你问我就好
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真要追求大电池还是卖了换个大肚子的车型吧....不然被坑的钱更多 效果还不如前者好
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真真梦真真梦 发表于
在坐桶里加一块电池就行了嘛，我也是这么做的。没事有问题你问我就好
我就没弄明白官方大理包怎么坑了都这么骂。还有就是加的电池，谁也不说内阻充放电曲线问题，
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冰与火 发表于
真要追求大电池还是卖了换个大肚子的车型吧....不然被坑的钱更多 效果还不如前者好
额，我其实要求不高，三十公里时速下续航里程能到100就行。
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同求，楼主我和你一样
群里的大神跟我说加外挂，我说的电池内阻多少？充放电曲线多少，就跟我说力神a-电池...有毛用。&
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[Lv.3]-一级士官, 积分 266, 距离下一级还需 34 积分
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额，我其实要求不高，三十公里时速下续航里程能到100就行。
我加了一组自制的26AH电池，也是30公里左右时速，载人都可以100公里。
可看我小牛N1s详细评测，百度 真真梦博客
刚刚看完，现在你用的就是让两块电池一块用差不多后换另外一块？&
谢啦！我这就去看&
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[Lv.3]-一级士官, 积分 266, 距离下一级还需 34 积分
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我就没弄明白官方大理包怎么坑了都这么骂。还有就是加的电池，谁也不说内阻充放电曲线问题，
官方电池就是贵啊...其他也没啥了
问题是我在群里找的人就跟我说是力神a-电池，牛逼！比原厂好。好在哪儿说不上来了，得有个对比参照吧。一开始与其担心这个我还不如买个官方电池。&
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[Lv.3]-一级士官, 积分 266, 距离下一级还需 34 积分
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官方电池就是贵啊...其他也没啥了
你买论坛里团购的那个22AH铁锂 1530元的吧，当然自己能组的话可以自己做。原厂的当然好，而且保3年，就是价格太贵了，这是唯一缺点
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[Lv.4]-二级士官, 积分 390, 距离下一级还需 110 积分
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如果你能下狠心直接改小牛踏板位置。原电池继续用、能加一个大概315*210*140左右的LG60AH的电池。17串的。我现在就是这样。大锂包应该说是不值这个价。
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额，我其实要求不高，三十公里时速下续航里程能到100就行。
续航里程能到100还要求不高啊
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[Lv.12]-少校, 积分 7658, 距离下一级还需 2342 积分
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如果买个小牛，把电池，控制器，中控，充电器都卖了，然后自己买两大件来改，就不用受制于人了。
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如果买个小牛，把电池，控制器，中控，充电器都卖了，然后自己买两大件来改，就不用受制于人了。
最近我也进了动力板小牛实际行驶在50公里左右，我在座桶里自装一组38a18650组，基本上行驶超100公里，并联两组电池，有个注意事项，由于两组电池参数不一样，在行驶时，有互相充电现象，在仪表上看很不舒服，介决方法，在主电池空开上并联一只大工率肖特基二级管，这样就有效解决互充现像，注意行驶时，空开要在断开位置。
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小牛，鸡肋也
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大个 发表于
最近我也进了动力板小牛实际行驶在50公里左右，我在座桶里自装一组38a18650组，基本上行驶超100公里，并 ...
m1太小了，我不实用。没买。等新款！
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小牛电动车确实可改装的位置不太多
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最近我也进了动力板小牛实际行驶在50公里左右，我在座桶里自装一组38a18650组，基本上行驶超100公里，并 ...
& & 我现在48的铅酸并联13串锂电池，什么都不加。
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我见人家在踏板做了7240
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【力由心生】小牛准备上双电池收藏
图是别人的，我的电池还在快递的路上，等到了再更新
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感觉像个炸弹
其实原来放电池的地方有块挡板，后面还可以放一块电池，这很少人知道
关注过，看别人用，三档1公里1% 不知道耐用不！
要改动力就彻底的改，先骑个两三年，差不多了，就电机，控制，电池都换了。零零碎碎砸钱即不痛快也达不到效果。72V 60A左右能骑的很爽了。
电池哪买的啊
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我在想某宝上卖的增程发电机…………
我的，效果不错…
准备跑长途？
可以续航多少公里啊
按下红色按钮可以显示电量和电压，电压65V
拆开来验验货，然而并看不出什么
再来称称重，8.65kg，比原电轻，原电10.4kg
迫不及待装上再说，以牺牲储物空间的代价来提升续航和速度
原电会对备用电池充电，车放着不动电量一点点减少，不知道是不是备用电池电量少的原因
断开原电也可以用，只不过电量显示是原电断开之前的剩余电量
蛮好。淘宝买的？什么价格？
下午测得，下次两块电池都充满电来测
昨晚两块电池都完全充满，今天跑了87公里，原电剩20%，副电剩30%，按原电剩余电量14%强制一档来算，两块电池1%可以跑两公里，原电电量用尽，副电还剩12%左右还能跑10公里，综合下来全部电用完是可以跑130km（87km+6km+28km+10km）
最快时速达到51公里了，原来极速48
储物箱？电源线怎么连接？
??你那现在什么温度？
何必呢，你能一天骑超过一百公里？
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小区充电不方便，求一款能像小牛一样取出电池充电的车型。
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小区只有四五个充电插头，每天回去都是插的满满当当，小牛其实挺合适，就是坑爹的加价让人受不了，现在骑的战速，也想过割马桶换锂电，不过还是不方便，请问下大神除了小牛还有哪款车可以取出电池充电的？或者实在不行就改装现在的战速，割了马桶改锂电，虚心请教各位大神改装方案。。多谢。。。
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本帖最后由 拼音佳佳 于
16:44 编辑
既然想花钱,那你问题就简单了.根据你的电压弄一组锂电池,建议用同口,贵一点,将来方便.然后锂电池与车载电池并联,每天你可以把锂电池取下来充电,车载铅酸电池充不充都行.只是上下班的话,如果电量够用,不需要铅酸充满,电压不足会反充,铅酸电池永远不会亏电(续航距离内).
话说其实锂电池也不轻的,只是拎的动罢了.
有什么问题可以咨询.
有回家里忘了买电,所以需要节约用电,从周一到周五,我车子4820铅酸+4810锂电,每天17公里,锂电便携,带到办公室充电,从周一跑到周五都能用.
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既然想花钱,那你问题就简单了.根据你的电压弄一组锂电池,建议用同口,贵一点,将来方便.然后锂电池与车载电池 ...
非常感谢指点。。其实换掉铅酸直接上锂电多省事，估计能上个7225左右？10-15公斤的电池对我这个体重90KG+的男人来说不算什么。。。
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[Lv.12]-少校, 积分 7834, 距离下一级还需 2166 积分
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本帖最后由 拼音佳佳 于
17:08 编辑
非常感谢指点。。其实换掉铅酸直接上锂电多省事，估计能上个7225左右？10-15公斤的电池对我这个体重90KG+ ...
个人理念:花钱不算败家,但是扔东西败家.你把铅酸扔了是败家,不符合我的理念.
铅酸留着,你总能找到地方充电,锂电也不需要买太大容量的,能省点银子.
车子性能好没必要换,除非你想拿电车跑长途换增程的,至于换小牛,我觉得无本质区别.其实你弄个排插是最好的选择,看谁占了排插,把自己的插上,把别人的插到自己的分插上就完事了,成天拎着锂电池回家充电也累.
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楼上建议不错
轩马小帅：万向6044/宇阳星72v50a/威力达30磁钢10.8rv
迅鹰油改电：波士顿7263/凯莉72600/全顺老款省电型48v2000w定速50码双霍尔电机
备用锂电：波士顿7240
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既然想花钱,那你问题就简单了.根据你的电压弄一组锂电池,建议用同口,贵一点,将来方便.然后锂电池与车载电池 ...
锂电的放电电流太大时，会使充电电流过大。怎么办？
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换个轿车吧，爽，…
标配黑色雷霆王，84V铅酸，宇扬星双排限流50A，自组宇扬7280.，全顺2000省电增强版，极速80+
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换个轿车吧，爽，…
堵到想死的心都有。。。
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淘宝上有电瓶车充电器的延长线，5米到30米都有，从顶楼甩下来都没问题
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淘宝上有电瓶车充电器的延长线，5米到30米都有，从顶楼甩下来都没问题
小区里无法从楼上甩线下来，一是小区内不允许停车，二是楼下就是绿化带，就算甩线也甩不过来。。。
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[Lv.10]-中尉, 积分 3822, 距离下一级还需 1178 积分
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直接排插，方便又实惠……
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锂电的放电电流太大时，会使充电电流过大。怎么办？
是你想多了.
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新形电动车棚，无线充电技术，电动车，电动汽车，开进去就行了呀，改个无线充电器，有需求就有市场，目前技术是可以实现的呀，
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[Lv.15]-大校, 积分 27560, 距离下一级还需 8440 积分
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配个锂电吧
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[Lv.8]-六级士官, 积分 2000, 距离下一级还需 600 积分
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换超威锂电
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小牛N1拥有BMS电池管理系统，充分发挥电池性能
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
　　也许单看小牛N1的外形并不出彩，但是其硬件配置却是行业领先，让人颇感惊喜。无论是手提式可拆卸锂电动力源，还是德国博世集团量身定制的电机，处处彰显着小牛N1强大的内涵。　　小牛N1智能电动踏板车分两个版本，城市版和动力版，价格分别为，分别拥有80公里和100公里的续航里程等差异，小牛N1拥有行业领先的产品的特点。　　牛电科技首席设计师Joseph&Nelson强调并非重新发明电动踏板车，而是尽量让原有的设计变得更好，简洁、平衡、纯粹、关注细节。更进一步，出身微软的设计分析师、曾任职于Frog&Design的牛电科技副总裁Token胡依林强调，小牛N1设计的初衷是体验美，而作为一件工业品，小牛N1设计的功用不至于美，精巧平衡的结构、符合人体工程学、极致骑行体验也是优秀设计应该实现的东西。　　小牛N1电动踏板车配置特斯拉同级的松下18650锂电池，这种拥有超高能量密度、工业批量生产一致性好的锂电动力，为小牛N1带来了革命性变化：小牛N1电动设计了手提式可拆卸锂电动力源，形状是一个精美考究的盒子，重量仅为12kg，相比同行的铅酸电池一般50kg的重量，女生都能轻易操作。小牛N1&170节2600mAh电池组合起来提供了1560wh的超大电量，小牛N1动力版续航里程因而达到了惊人的100km。小牛N1的超长续航里程，在任何城市中往返无需充电；小牛N1经历600次充放电后，正常频率使用三年依然能保有70%的电量，相比采用铅酸电池的产品，这一数据是10%。5年的锂电寿命和1.5年的铅酸电池寿命，小牛N1车的最大使用周期、长期使用下的可靠性有了显著提高；与松下锂电池配套的，小牛N1还拥有BMS电池管理系统，既充分发挥了电池的性能，也提供了过充保护、过放保护、电池均衡、温度保护、短路保护、过流保护六重安全保障。　　拥有129年历史、2014年全球销售收入达到489亿欧元的的德国博世集团，为小牛N1量身成立了专门的电机研发团队。在这样的助力下，小牛N1的电机能量转化效率达到了89%-90%，尽可能地延长了续航里程，100rpm转速下最大扭矩达到100&N/m，小牛N1拥有优秀的加速性能、强劲的爬坡动力、更小的噪音，同时小牛N1电机的稳定性、可靠性也都是业界顶尖水平。而配合定制的德国博世电机，小牛N1还自主研发了FOC矢量电机控制器，小牛N1拥有1:1精准调校，三档控制，正弦波形输出启动平滑稳定，更省电8%进一步延长了续航里程。
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