中南局组织开展运控人员安全宣传教育活动
　　按照民航局安全宣传教育活动安排，中南局于1月17日在全辖区组织开展各单位运行控制人员安全宣传视频教育活动。中南地区各监管局、11家运输航空公司、19家运输航空分公司、12家135部航空公司、12家91部航空公司，共451人参加了此次视频安全宣传教育活动。飞标司杨洪海副司长、中南局梁世杰副局长出席指导了此次安全宣传教育活动。
　　此次安全宣传教育活动，按照民航局统一部署，围绕“严守诚信红线，筑牢规章底线”主题，采用飞标司组织编制的统一课件，彰显行业主管部门对失信行为和严重违章的“零容忍”态度。本次活动主要传达了近期党中央、国务院领导对民航安全工作重要批示、指示精神，以及民航局关于安全诚信和遵章守纪的有关要求，对全国运行控制系统中因失信受到惩戒和因严重违章而受处罚的典型案例进行分析，并提出相关风险缓解措施。
　　梁世杰副局长就后续工作提出三条意见：一是各单位要提高认识，深刻领会诚信红线和法律底线；二是深入开展运控人员安全教育，让每一名员工熟知本单位、本岗位存在的具体安全隐患和安全风险，熟练掌握风险缓解措施。三是转变观念，各单位要重视诚信记录，加强诚信体系建设。杨洪海副司长从提升签派人员资质能力和加强运行控制系统建设等两方面，向中南地区各航空公司提出运控安全管理新定位、新目标和新模式的思考。
　　后续，该安全宣传教育活动将在中南地区内全面推开，管理局航务处、各监管局航务处将组织辖区全体签派员参与实地安全宣传教育活动，确保相关人员参加安全宣讲教育工作“全覆盖”、“零缺席”。只需一步，快速开始
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通航小知识：如何建飞行员培训学校？
00:06| 发布者: | 查看: 17484| 评论: 0
|责任编辑: 通航小博士
|来自: 临云行
摘要：民航飞行员短缺，未来20年，中国需要7.2万名飞行员和10.8万名机务维修工程师，既每年需要培养3,200名飞行员，这还不包括通用航空飞行员和私照驾驶员的培训。投资人要筹建飞行员培训学校，需经过几个步骤。
& & “上有天堂，下有两行（航）”，说的是银行和民航是非常好的就业单位。但媒体上经常有这样的新闻，某要从航空公司辞职，但航空公司不同意，因此把航空公司告上了法院。现在大学生就业这么难，航空公司又被公众视为“金饭碗”，为什么还会出现要走的不让走，导致双方撕破脸皮最终闹上法庭呢？& & 这背后深层次的原因是民航飞行员短缺的原因造成的。前几年，一名飞行员的工资也就三、四十万，但如今民营和地方航空公司的工资已飙升到了税后120万，但仍然挖不到人。一个飞行员要想从A公司转到B公司，仅转会费就要3、4百万。& & 空中客车公司预测：从2006年到2025年的20年里，中国内地将需要3,000多架客机和货机，中国内地客机的数量将从2005年底的760架增加到2,700架，增长近3倍。& & 有就要有飞行员。2012年6月，波音公司公布其最新预测：未来20年，中国需要7.2万名飞行员和10.8万名维修工程师，既每年需要培养3,200名飞行员，这还不包括飞行员和私照驾驶员的培训。& & 从上世纪50年代到目前的60多年中，中国民航一共培养了12,000多名飞行员。目前国内飞行员年培训能力大约在2,000名左右，根据中国民航飞行学院郑孝雍院长预测：到2015年，中国航空公司飞行员缺口将达1.8万人，这其中不包括通用航空飞行员和私人驾驶执照飞行员。& & 目前，一名客货运输类航空公司飞行员的培训价格是80万左右，而一名持有商业驾驶执照的飞行员的培训价格是50万左右，私人驾驶执照的价格在25万元左右。& & 看看现在汽车驾校的火爆场面，提早动手，筹建一家学校，在为中国民航业做出贡献的同时，也将获得不菲的红利。“十年树木，百年树人”，筹建一家飞行员培训学校的投资入门要求虽然低于公务机航空公司，但技术要求和筹建难度却远高于公务机公司。& & 临云行小编温馨提示，投资人要筹建飞行员培训学校，需经过以下步骤：& & ★取得飞行员培训学校《筹建认可通知书》；& & ★取得飞行员培训学校《经营许可证书》；& & ★完成民航91部运行合格审定；& & ★完成61部或141部运行合格审定；& & ★与航空公司签订长期培训协议；& & ★对培训学校提供1-3年运行辅导服务。　下面是临云行小编整理的关于一个通用筹建的过程，云友们可以作为参考。　——蔚蓝航校大事记　【2007】　★ 日，中国民用航空中南地区管理局向湖北蔚蓝国际航空学校有限公司下达了《筹建认可通知书》。　【2008】　★ 日，湖北蔚蓝国际航空学校有限公司与湖北机场集团襄樊机场公司正式签署《租赁襄樊机场合同》。　★ 日，湖北蔚蓝国际航空学校有限公司与湖南省机场管理集团有限公司常德桃花源机场分公司隆重签署《租赁机场合同》。　★ 日，湖北蔚蓝国际航空学校有限公司与湖北宜昌三峡机场签署飞行保障《协议书》；7月30日，与湖北省宜昌市三峡机场航务管理站签署《航务保障协议书》。　★ 日，中国民用航空局航空器适航审定司批复，同意湖北蔚蓝国际航空学校有限公司飞机外部的喷涂方案。　★ 日，民航中南管理局成立了以陈树根副局长为组长的运行合格审定小组。中南局和湖北监管办共11名监察员参加对湖北蔚蓝国际航空学校的运行合格审定工作。　★ 日，由广州空军武汉指挥所主持、蔚蓝航校承办的军民航协调会在武汉举行。我校与7个军民航管室签订了管制协议。　★ 日，B-9417、B-9418飞机获《中华人民共和国民用航空器国籍登记证》。　★ 日，B-9417、B-9418飞机获《中国民用航空局民用航空器标准适航证》。　★ 日，湖北蔚蓝国际航空学校有限公司获准经营“私用或商用飞行驾驶执照培训”业务，获《通用航空企业经营许可证》。　★ 日，B-9417、B-9418飞机获《中国民用航空局民用航空器电台执照》。　【2009】　★ 日，监察员组织完成了对航校相关员工手册和民航法规的考试。　★ 日至1月9日，审定小组完成了对蔚蓝航校现场验证阶段的检查。　★ 日，蔚蓝航校B-9419、B-9420、B-9421、B-9422、B-9423五架飞机取得了《中华人民共和国民用航空器国籍登记证》、《民用航空器特许飞行证》和《民用航空器电台临时执照》。　★ 日，蔚蓝航校获《中国民用航空局商业（非运输）航空运营人运行合格证》。　★ 日，蔚蓝航校获《CCAR-141部民用航空器驾驶员学校临时合格证》，证书编号: NO. 05。　★ 日，蔚蓝航校两台Cessna-172R飞行训练设备(FTD Level 5)获得中国民用航空局颁发的飞行模拟设备合格证，合格证编号：FSD-119、FSD-120。　★ 日，蔚蓝航校在襄樊举办了CCAR-141部临时合格证颁证仪式。　★ 日，在襄樊基地，首批单飞成功。　★ 日，蔚蓝航校首批学员通过单发私照实践考试。　★ 日，湖北蔚蓝国际航空学校新购两架DA-42飞机抵达襄樊基地。　★ 日，蔚蓝航校增设多发商照课程获局方批准。　★ 日，由湖北蔚蓝国际航空学校和西安阎良国家航空高技术产业基地管委会共同主办的“民航飞行员培养模式探讨暨创新发展论坛”在西安通航大会期间圆满举行。　★ 日，“蔚蓝航校常德辅助运行基地审定会”在常德桃花源机场顺利召开。　★ 日，“蔚蓝航校使用常德地区训练空域军民航协调会”在常德成功召开。　★ 日，湖北蔚蓝国际航空学校与滨州学院联合培养飞行学员签约仪式在山东滨州学院隆重举行。蔚蓝航校与滨州学院联合办学正式启动。　★ 日，襄樊航空航天工业园项目在襄樊开工，湖北蔚蓝国际航空学校董事长宋谨女士出席了开工仪式并发表了讲话。　★ 日，中国民航飞行学院郑孝雍校长一行到湖北蔚蓝国际航空学校考察。湖北蔚蓝国际航空学校董事长宋谨与中国民航飞行学院郑孝雍校长签署战略合作备忘录。　★ 日，湖北蔚蓝航校为湖北楚天通航公司培养的两名学员周俊杰、丁利宽顺利通过局方的商照实践考试。12月28日，校长程道华在中国民航湖北监管局向他们正式颁发了民航商用驾驶员执照和蔚蓝航校结业证书，这标志着蔚蓝航校按CCAR-141部的标准培训出商照驾驶员，蔚蓝航校的培训能力和水平上了一个新台阶。　★ 日，湖北蔚蓝国际航空学校第四期学员正式开学。第四期学员主要为四川航空公司委托培养学员，其中包括两名女飞行学员。　【2010】　★ 日，湖北蔚蓝国际航空学校与中国民航飞行学院正式签订《关于开展飞行学生培训合作的框架协议》。　★ 日，湖北蔚蓝航校2009年年终总结表彰暨2010年开飞动员大会在蔚蓝航校襄樊分校礼堂隆重召开，蔚蓝航校全体教职员工参加了本次大会。　★ 日，湖北蔚蓝航校新增的钻石DA-42多发飞机模拟练习器通过民航局初始审定，正式投入飞行训练。　★ 2010年06月，随着2010年高考结束，湖北蔚蓝航校首次联合滨州学院招收高考生飞行员报考工作正式开始。　★ 日, 湖北蔚蓝航校常德辅助运行基地顺利开飞。　★ 日，应湖南卫视的邀请，蔚蓝航校代表队参加了湖南卫视的《智勇大冲关》节目的现场录制。本期《智勇大冲关》节目已在湖南卫视黄金时段播出。　★ 日，湖北蔚蓝国际航空学校校长程道华、襄樊分校校长谭冬春等一行三人应邀前往中国民航飞行学院新津分院进行互访交流。　★ 日，湖北蔚蓝航校在襄樊分校为第六期飞行学员举行了开学动员大会，湖北蔚蓝航校第六期飞行学员班正式开学。　★ 日，中国民航飞行学院与蔚蓝航校达成合作协议，蔚蓝航校纳入合作伙伴网络，进一步整合、利用国内资源培养民航飞行员，给力民航运输航空和通用航空。　★ 日，湖北蔚蓝国际航空学校新购置的4架塞斯纳172飞机依次安全抵达襄樊机场。　★ 日，湖北蔚蓝国际航空学校2010年度航空安全法规考试分别在襄樊分校、常德基地顺利进行。　【2011】　★ 日，民航中南地区管理局副局长梁世杰一行5人来到蔚蓝航校襄樊分校进行考察指导，对航校训练安全工作进行细致了解，并充分肯定了蔚蓝航校在建校过程中取得的成绩。　★ 日，中国民航飞行学院总飞行师徐建民在湖北襄阳与湖北蔚蓝国际航空学校校长程道华代表合作双方签署协议。民航中南地区管理局副局长梁世杰、飞标处副处长王胤、民航飞行学院洛阳分院副院长孙国辉、湖北蔚蓝国际航空学校常务副校长孙茂春、襄阳分校校长谭冬春等共同见证协议签字。　★ 日，民航中南地区管理局蒋怀宇局长视察了湖北蔚蓝国际航空学校襄樊分校，就航校的建设和发展，作出重要指示。蒋怀宇局长殷切期望蔚蓝航校在今后的发展建设上要做到“稳扎稳打，立足长远，品牌至上”。　【2012】　★ 日晚十九点四十分，蔚蓝航校第一架SEMINOLE PA44-180飞机，在武汉天河国际机场安全落地。该架飞机是从美国福罗里达州工厂二月十五日起飞，沿途渡运路线经过10个国家，依次为美国—加拿大—葡萄牙—西班牙—希腊—约旦—卡塔尔—印度—泰国—中国的11个机场，历时近1个月，总飞行时间88小时。　★ 日，湖北蔚蓝国际航空学校有限公司、上海飞机客户服务有限公司和成都航空有限公司在成 都签署战略合作框架协议。上海飞机客服公司总经理徐庆宏、蔚蓝航校董事长宋谨、成都航空总经理隋明光分别代表三方签署协议。　★ 日，蔚蓝航校在武汉天河国际机场迎来企盼已久的两架SEMINOLE PA44-180飞机，美籍注册号为N2511N,N2511P。两架飞机从美国福罗里达州起飞后，沿途渡运路线经过10个国家，11个机场，依次为美国—加拿大—葡萄牙—西班牙—希腊—约旦—卡塔尔—印度—泰国—中国，号自美国起飞后历时2周，总飞行时间约90小时。　★ 日，湖北蔚蓝国际航空学校品牌建设行动正式启动。　★ 日，湖北蔚蓝国际航空学校取得航空理论地面教员培训资质。　★ 日，湖北蔚蓝国际航空学校第十三期飞行学员开学典礼。　★ 日，湖北蔚蓝国际航空学校2架西门若尔PA-44飞机B-3683/B-3685通过湖北监管局适航处的运行前审定，同意参加飞行训练。　★ 日湖北蔚蓝国际航空学校第十二期飞行学员参加局方私照、商照、仪表等级理论考试，以100%的通过率刷新蔚蓝航校理论考试通过率的记录。　★ 日，湖北蔚蓝国际航空学校第十四期飞行学员开学典礼。　【2013】　★ 日，湖北蔚蓝国际航空学校第15期飞行学员正式开学。　★ 日，湖北蔚蓝国际航空学校再次通过“141部驾驶员合格证”审定。
今天，笔者就带大家探讨一下“直升机失事时能否弹射跳伞”这个问题。...
这所由北洋政府创办的专业院校，随着北洋系的失败，而于1928年被撤销。在15年的办学期间，该校共...
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中南管理局、华东空管局开展新版电报格式变更前期准备工作
　　为确保飞行计划标准格式和空中交通服务电报程序变更工作按步骤顺利实施，9月12日，中南局开展了新版电报格式培训。中南管理局相关处室、各监管局，运输（通用）航空公司、机场公司，中南空管局共100余人参加了培训。在培训班上，由中南空管局有关专家讲解了新版飞行计划格式和ATC程序，以及相关设备和软件。使航空公司和机场管制部门深入了解了飞行计划标准格式和空中交通服务电报程序变更工作的具体实施和安排。中南局副局长梁世杰在培训班上提出了以下要求：一是领导重视。新版飞行计划格式和空中交通服务电报程序变更过渡期和正式实施在即，准备时间紧迫，各单位领导要高度重视，认真落实。二是认真学习。学员要认真学习，有疑问可以通过答疑进行明确，并负责本单位其他人员的培训。三是抓好落实。各单位要按要求认真准备，完善本单位相关工作，确保落实到位。各监管局要按检查单要求检查落实，保证新版飞行计划格式和空中交通服务电报程序变更工作顺利实施。　　华东空管局在上海组织召开了华东地区新电报格式实施设备保障准备工作协调会。华东地区各空管分局（站）、技术保障中心、设备维修中心、通信网络公司相关领导，以及航管科技公司、南京中电28所莱斯公司项目负责人参加了会议。会议对过渡阶段新电报格式转换设备的安装实施及自动化系统的升级改造进行协调，进一步确定各地实施和应对方案，对各现场存在的问题进行了讨论，进一步明确了最终技术方案。会上，华东空管局对参会各单位提出了具体要求：一是要认真做好新电报格式实施设备保障各项准备工作；二是要制定新电报格式过渡期间的应急预案，确保新电报格式实施工作的顺利开展；三是要及时汇报新电报格式过渡期间存在的问题，并及时解决。本次会议为华东空管新电报格式设备运行保障工作的顺利开展做好了充分的准备。
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　　【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。南航首架从利比亚撤回中国公民的包机降落乌鲁木齐机场--国际--人民网
南航首架从利比亚撤回中国公民的包机降落乌鲁木齐机场
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　　人民网乌鲁木齐2月27日电　2月27日11时37分，首架南航救援包机搭载着350名从利比亚撤回的中国公民，由突尼斯飞抵乌鲁木齐国际机场，两小时技术经停后，于13时13分飞赴祖国首都北京。　　为圆满完成撤离任务，南航抽调最精干的飞行力量。执行此次航班任务的机长、民航中南局副局长、总飞行师梁世杰，曾多次带队执行巴布亚新几内亚撤侨、首飞台北等重要航班任务，已安全飞行19000小时。航班主任乘务长吴秀东，从事飞行时间长达26年，曾多次参与维和包机、东帝汶撤侨等重要航班保障任务。飞抵突尼斯往返需时42小时，30名机组成员分设3套机组，每套机组隔4小时轮休，以确保空中安全飞行。　　“南航服务真温馨，让我们感受到家的温暖，祖国的强大！”中冶集团利比亚分公司项目经理李国顺感慨道。包机上乘载的350名中国公民，多半是中冶集团员工。飞机经停乌鲁木齐机场，见到久违的同胞们的面孔时，员工们激动得挥动着手中的五星红旗。“这么快回到祖国，很激动，也很幸运。我为自己是中国人骄傲！”机舱里充满热烈的气氛，幸福和欢乐洋溢在他们脸上。　　据外交部消息透露，中国政府将从第三国陆续接回中国公民，包机将分别从克里特岛、马耳他、杰尔巴岛执行中国公民撤离任务。杰尔巴岛的撤离包机将由南航承担。据了解，目前，突尼斯杰尔巴岛汇集我国同胞5900人。南航初步计划从2月28日起至3月10日，每天安排两架波音777、两架空中客车A330执行包机任务，预计执行46架次，可接回同胞上万人。南航将执行中国政府的部署和要求，随时做好准备，圆满完成撤离任务。（戴岚、王晓东）
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（责任编辑：付龙）
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