比亚迪秦ev300缺点,关闭空调后依然掉电很快,什么原因?

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大吃一惊,EV300的续航竟然有300多公里
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楼主 电梯直达 楼
网易汽车6月3日报道&这次从去张北草原有两个目的,一是要体验<font color="#0,再有就是实际测试下这款纯电动的续航里程是否能达到标称的300公里。实际测试之前,我们先来了解下这款纯电动汽车,比亚迪秦大家都不陌生吧,就是那款能跑进6秒的插电式混动汽车,也是比亚迪诸多神车的开山之作,今天这款比亚迪秦EV300就是那款车的纯电动版本。●&动力系统●&挑战300km续航续航里程是电动汽车的一个重要指标,甚至大部分消费者都会由此来判断一台电动汽车值不值得购买,今天我们就来给大家实际测试一下比亚迪秦EV300,看看标称的300km续航能否达到?从最终的结果来看,在相对理想的路况下,300km续航对于秦EV300来说还是相当轻松的,我们预计车辆跑到-360km应该并不难,在活动结束后,厂家继续了测试,最终的结果是跑了344km,剩余里程16km,电量剩余5%,这也验证了我们的猜测。当然,如果是相对复杂的路况,且开启空调的话,300km对于秦EV300来说应该也不是难事。●&外观增加纯电动特征●&车内配置还是那么逆天!试驾车是顶配,逆天的配置当然是少不了的,不夸张地说,50万内它都不吃亏!由于电池组位置移到了地板下,所以<font color="#0的后备箱容积还比插电版增加了150L,达到450L●&驾驶感受<font color="#0在悬架和转向上与插电式混动没有什么区别,方向盘能提供明显的阻尼感,力度也很合适,对于来说是很好上手的类型,如果方向盘的尺寸再小一些会让人更加轻松。底盘只是在过减速带时能够感到略显生硬的弹跳,其它时候都能够提供不错的舒适性,悬架能够提供必要的支撑性,即使在多弯路段也不会产生夸张的车身侧倾。要说区别那肯定就是动力感受了,官方给出的“破百”用时是7.9秒,实际感受也符合预期,基本上和主流2.0T车型相当,特别是中低速状态下的推背感相当明显,80km/h以后会有衰减,这是电动车的特性。油门的反应相当直接,没有出现有些电动车上那种“给油”后要反应一下才动的情况,动力的输出也完全没有间隔,只要舍得踩下油门踏板,车辆的加速能力不会让你失望,即使在多弯爬坡路段动力也不会感觉吃力。安静是电动车的另一个特征,没有了发动机的噪音,车厢内的交谈比以往变得更加轻松。总体而言,秦EV300维持了插电式混动车型的驾驶质感,与同级的汽油车相比并不吃亏,同时在动力表现上相当于2.0T车型的水平,放在中国品牌电动车里,它的动态表现值得肯定!●&关于充电●&关于价格●&与插电式混动版本的比较相关阅读:结语:身边陆续有一些朋友购买了或者开始考虑购买电动,确实,在、这些存在汽油车限购、限行政策的大,指标和牌照似乎早已成为可望而不可求的稀缺资源,这时享受政策补贴的电动汽车就成为了很多人的救命稻草。放在今天这款<font color="#0上来讲,它300公里甚至更长的续航里程基本上能保证大多数人一周的上下班通勤,同时它还能够提供好开、舒适、动力足的驾乘感受,逆天的车内配置更是诸多电动车可望而不可即的,以北京市为例,补贴后不到15万的价格就能购买到这样一台不限行还减免购置税的电动汽车,如果能够解决充电问题,那些还在为汽油车指标发愁的人们,你们动心吗?
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比亚迪秦EV300极限用电亲测,用到没有再没有直到一点都没有
1.&周末出去玩没给车充电显示还可用35到公司导航距离26要要赌人品&我赌赌比亚迪人品路线北环转机场速转环出发时候忘拍照比亚迪云有状态记录2.&早出发从35公里开始跑开始都没异常还心从事为瘫倒在半路保险起见没开空调正常行驶里程公里公里减根据里程来说还匹配心里踏实些环概过环铁桥后仪表盘显示还有18公里时还算政策动力也还可以过棵树还显示可以行驶15公里时几秒内候数字突然快速减14-13-12-突然降到0.显示请及时充电动力明显足怕突然动赶紧走最外道做临时停车准备但脚给油门还能以20-30公里时速开这时仪表盘直显示0就这样拖0开最后几公里概有5-7公里提心吊胆终于抵达充电桩3.仪表盘侧除显示要充电还出现动力系统故障提示真没有电停后这时已经挂D或者R档只能挂到N档车也启动起来但车还能空调还能开但已经能制冷估计会瞬时熄火用比亚迪云可以使用定位等其他功能但能实现系统数据新估计车实在没电个人估计虽然仪表显示0公里应该有点冗余存电来开最后这段距离即使有电经过我这折腾估计也就剩1-2公里电量开会空调应该折腾完---&结论比亚迪里程公里对应还比较准最后突然公里数归零应该安全措施但还能速坚持5公里所以比亚迪秦EV300开空调情况最后50公里用电情况致&50-20公里都能正常20公里后就要赶紧做充电准备这时概还能速行驶10公里安全距离再后面就准备靠边停车知道冬天准准希望有人可以冬季实测4.到达充电桩用星星商用桩选慢充用星星APP比亚迪云对比然后就开始走人充电比亚迪云显示充满要冲7时40分5.买车经历最后认证7月30号提电动车辆车够用电动车占个号代步还够用选车没太曲折看些资料各个店看实车基本先pass掉北汽(怒其争)还有其他牌子剩吉利帝豪比亚迪秦北京太需要定行驶距离保证这点PASS帝豪如果从其他对比尤其外观会pass秦还剩35公里数
引用 uniment
12:47:23 发表于 主楼 的内容:
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13:39:22 | 来自
够用了 市区全程空调260 公里左右
引用 gms-08 13:39:22 发表于 1楼 的内容:
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16:09:11 | 来自
电池42度电左右
引用 显卡吧的老大爷
16:09:11 发表于 2楼 的内容:
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16:55:08 | 来自
引用 天外飞仙之-08 16:55:08 发表于 3楼 的内容:
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12:47:23 发表在 1.&周末出去玩了,没给车充电,显示还可用35,到公司导航距离26,要不要赌一下人品?&我赌了一下,赌的是比亚迪的人品。路线是北三环转机场高速转五环。出发的时候忘了拍照,比亚迪云有状态记录。2.&早上出发,从35公里开始跑,开始都没异常,还是小心从事,为了不瘫倒在半路,保险起见没开空调,正常行驶。里程一公里一公里的减少,根据里程来说还是匹配的,心里踏实些。上了五环,大概过了环铁桥后仪表盘显示还有18公里时还算政策,动力也还可以。过了七棵树还显示可以行驶15公里的时,几秒内候数字突然快速减少,14-13-12-突然降到0.,显示请及时充电。动力明显不足,怕突然不动了...兄弟这么开,对电池很不好啊!
引用 mac-08-08 17:18:46 发表于 4楼 的内容:
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12:47:23 发表在 1.&周末出去玩了,没给车充电,显示还可用35,到公司导航距离26,要不要赌一下人品?&我赌了一下,赌的是比亚迪的人品。路线是北三环转机场高速转五环。出发的时候忘了拍照,比亚迪云有状态记录。2.&早上出发,从35公里开始跑,开始都没异常,还是小心从事,为了不瘫倒在半路,保险起见没开空调,正常行驶。里程一公里一公里的减少,根据里程来说还是匹配的,心里踏实些。上了五环,大概过了环铁桥后仪表盘显示还有18公里时还算政策,动力也还可以。过了七棵树还显示可以行驶15公里的时,几秒内候数字突然快速减少,14-13-12-突然降到0.,显示请及时充电。动力明显不足,怕突然不动了...请问楼主最后充满用了几度电?
引用 leomenglei
17:45:06 发表于 5楼 的内容:
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16:09:11 发表在 电池42度电左右绝不止42度,剩13%还加了49.2度呢。
引用 leomenglei
17:46:10 发表于 6楼 的内容:
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17:18:46 发表在 兄弟这么开,对电池很不好啊!无所谓了,反正也就是用两三年,就是占个号。
引用 uniment
09:31:37 发表于 7楼 的内容:
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09:56:18 | 来自
几秒钟从15掉成零,还同时显示故障,如果真的是所谓安全措施……不好意思我不得不说byd是脑子进水了!这种现象极易让驾驶员误认为随时都会瞬间失去动力,造成的惊慌失措足以引发严重交通事故!
引用 载着你去飞
09:56:18 发表于 8楼 的内容:
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09:56:18 发表在 几秒钟从15掉成零,还同时显示故障,如果真的是所谓安全措施……不好意思我不得不说byd是脑子进水了!这种现象极易让驾驶员误认为随时都会瞬间失去动力,造成的惊慌失措足以引发严重交通事故!BYD做BMS的那群工程师……没什么敬业精神。磷酸铁锂电池放电平台太缓,当检测到电压开始下降时,其实已经接近没电,电压会迅速下降。不清楚他们怎么做的电量检测,总之,他们做事,没有严谨这个概念。本人是一家半导体公司的工程师,曾经和他们接触过,他们声称,他们的车载元件不需要过车规认证,他们觉得能用就可以。讲白了,买这车为了牌照。我其实非常喜欢BYD的542概念,如果BYD能在这个性能基础上把产品做稳定多好。可惜,真的是怒其不争。
引用 yl-09 12:24:36 发表于 9楼 的内容:
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这个电价和用油很接近了,差距15%以内,如果是用钱来算里程,这个比不过丰田混合动力了……
引用 divy945
14:11:14 发表于 10楼 的内容:
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引用 蹲在地上画圈圈
22:52:10 发表于 11楼 的内容:
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& 北京充电很贵啊,居然要2元多一度电;
引用 freeidea-09 23:19:04 发表于 12楼 的内容:
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14:11:14 发表在 这个电价和用油很接近了,差距15%以内,如果是用钱来算里程,这个比不过丰田混合动力了……还好我这个没停车费,有些市区没商业充电还要收停车费,那个就贵的去了。
引用 uniment
08:59:49 发表于 13楼 的内容:
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23:19:04 发表在 & 北京充电很贵啊,居然要2元多一度电;应该是电价加充电桩商家的运营费,确实不便宜。除非自己装充电桩,但是又不是每个人都能装的。
引用 uniment
09:01:18 发表于 14楼 的内容:
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12:59:20 | 来自
17:46:10 发表在 绝不止42度,剩13%还加了49.2度呢。每个车电量不太一样。
引用 显卡吧的老大爷
12:59:20 发表于 15楼 的内容:
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很心跳啊 楼主!下次可别这么赌了。。摊路上可就麻烦了!哈哈哈
引用 王钩钩3
22:54:10 发表于 16楼 的内容:
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04:07:41 | 来自
本楼已被管理员删除
04:07:41 发表于 17楼 的内容:
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09:01:18 发表在 应该是电价加充电桩商家的运营费,确实不便宜。除非自己装充电桩,但是又不是每个人都能装的。个人装充电桩需要固定车位,有些固定车位还未必有条件装这种7KW的充电器。
引用 freeidea-12 16:53:03 发表于 18楼 的内容:
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22:54:10 发表在 很心跳啊 楼主!下次可别这么赌了。。摊路上可就麻烦了!哈哈哈楼主任性一把,顺便测试一下极端情况。
引用 freeidea-12 16:54:04 发表于 19楼 的内容:
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参与汽车之家论坛内部测试的网友,在测试中找出隐存的问题,为正式上线的时候,能保证无问题,无BUG。
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14:11:14 发表在 这个电价和用油很接近了,差距15%以内,如果是用钱来算里程,这个比不过丰田混合动力了……可以用国电的桩子,分为峰谷平三个价位,峰电价1.8,平电价1.5,谷电价1.19,有车位的话也可以自己安装充电桩,价格按照居民用电走,没有峰谷的,北京居民用电0.4885元/KW,你分别计算一下差距吧,我一直用国电的桩子,选择谷电价时段充电,自家车位还没下来,所以我就先在外面充了
复杂的组合灯开关
引用 a383a383
17:20:09 发表于 20楼 的内容:
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目前市场上,秦确实是个好车,就是冬天的续航里程有点虚
<em id="authorposton6-1-19 09:33:50
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