斜拉桥索塔结构相关
斜拉桥索塔结构设计专题简介
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斜拉桥索塔结构
本桥为北汊斜拉桥索塔结构及下部施工设计图，含菱形索塔的结构设计，南索塔的下部结构设计，及施工步序等内容。
所属分类：
闵浦二桥，主桥为独塔双索面双层斜拉桥，主跨251.4m，锚跨147m+38.25m，主桥总长436.65m。本图纸主要包含：主桥总体布置图、主桥索塔一般构造图及主桥桁梁上下层桥面构造图。
所属分类：
本图纸包含戴英全桥做表网图，钢锚梁总体布置图，钢套箱总体布置图，锚点控制点坐标图，斜拉索长度计算图，桥位平面图，总体布置图，平行丝钢丝拉索构造图。
所属分类：
本桥全长106.12m，为椭圆形独塔双索面斜拉桥，墩塔固结、塔梁分离体系。主梁采用预应力混凝土，双主肋断面，箱梁宽22.8m，高1.40m；主塔采用钢箱混凝土，承台以上塔高41.4m(桥面以上高31.4m)，为2.2&1.4m矩
所属分类：
本图纸包含桥面布置平面图纸，总体布置图纸，支座平面布置图，基础平面布置图，桩位坐标图，桥台桩位地址剖面图，桥墩桩位地址剖面图，桥台钢筋图，塔板钢筋图，桥墩构造图，桥墩钢筋图，钢锚梁总体布置图。
所属分类：
本桥梁全长110m，净宽7m与高速公路交叉。上部结构采用20+32+32+20）
所属分类：
本图为桥梁比选设计图，方案一：两跨单索面斜拉桥，跨度为85+85米。方案二：两跨单索面部分斜拉桥，跨度为85+85米。方案三：两跨双索面斜拉桥，跨度为85+85米。方案四：两跨单索面斜拉桥，跨度为65+105米。北侧跨度105m，南侧跨度6
所属分类：
本工程为陕西某市西二环大桥建设工程，主桥副塔一般构造图，副塔制作分A～C三节制作，图纸中分别给出了构造图，另外给出了副塔预埋件及基础施工图，次塔构造图一～三图纸也已给出。
所属分类：
本图纸为某矮塔斜拉桥（85+135+85）设计图纸，包含墩顶横隔梁钢筋构造、端横隔板横向预应力钢束布置、防撞护栏钢筋、节段钢筋、拉索区横梁钢筋图、临时支墩构造及钢筋布置图、桥墩支座垫石钢筋构造、施工工序图等，内容详细，可供参考。
所属分类：
本系统根据坝陵河大桥主塔塔身施工的具体要求及相关技术条件(节段高度4.95m、浇筑强度30m3/h等)，采用武汉港湾工程设计研究院研究开发的HF-ACS 100型液压自动爬模系统的技术成果,选用其通用部件配置成两套液压自动爬模系统，专用于主
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斜拉桥索塔、挂索施工步骤、方法
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斜拉桥索塔上部结构施组
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3秒自动关闭窗口斜拉桥上部结构施工工艺总结；摘要：本文介绍了王兰高速公路第二合同段K18+2；关键词：斜拉桥拉索现浇梁索塔施工；1．设计概况及技术特点；1.1工程概况；1)K18+225天桥是位于王兰高速公路第二合同；2)桥塔采用H型塔，矩形实心变截面，上部宽1.3；1.7m，桥面以上上塔柱高18m，下塔柱高8.5；3)斜拉索采用VSLSSL2000钢绞线拉索体系；1.2技
斜拉桥上部结构施工工艺总结
摘要：本文介绍了王兰高速公路第二合同段K18+225斜拉天桥现浇箱梁、索塔和拉索施工工艺。
关键词：斜拉桥 拉索 现浇梁 索塔 施工
1．设计概况及技术特点
1.1 工程概况
1) K18+225天桥是位于王兰高速公路第二合同段，净宽7m上跨车行天桥。该桥全长114m。上部采用（20+32+32+20）m预应力钢筋混凝土斜拉桥C连续粱组合体系，桥墩梁固结。下部结构采用圆端形桥墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。
2) 桥塔采用H型塔，矩形实心变截面，上部宽1.3m，根部宽
1.7m，桥面以上上塔柱高18m，下塔柱高8.5m，全高26.5m，并设上下横梁各一道，与主梁和桥塔一同浇筑。主梁采用单箱双室截面，梁高1.0m。墩顶和台顶设置横梁，其中中横梁为预应力横梁。
3) 斜拉索采用VSL SSL2000钢绞线拉索体系，钢绞线强度标准为1860MPA，规格均为6-7。梁上标准索距4.0 m，塔上标准索距1.6 m，单塔双索面扇形布置。斜拉索在主梁上锚固，与主塔交叉交替单端张拉，配套千斤顶型号ZPE-15，拉索护套采用双层彩色高密度聚已烯（HDPE）套管，外径125L，全桥共设计28根VSL SSL规格拉索，每根拉索张拉端与固定端均设减震器一套，全桥共56套。
1.2技术特点
斜拉桥以独特优美的造型及优越的跨越能力在我国发展很快，王兰高速K18+225天桥即为开封地区第一座斜拉桥。该桥主要特点：
⑴采用独塔双跨式布置方式；
⑵结构体系采用塔梁固结体系；
⑶全预应力结构；
上述特点对施工提出较高的要求，与国内已建成的斜拉桥相比主梁跨度较小、施工地理条件优越、索塔较矮为该桥特点，采用支架上浇注主梁是合理的。
2.施工工艺设备和流程
2．1 施工工艺设备
主塔和主梁施工应用吊车、混凝土输送泵车两种垂直运输设备。吊车最大起重量为25T，理论最大臂长24.8m,满足施工起重重量后垂直吊装高度仅为22m。索塔全高26.5m,吊车吊装高度不能满足索塔整体施工要求,采取下塔柱施工中吊车就位于桥下，上塔柱施工中吊车就位于桥中心主梁上。混凝土输送泵车理论最大臂长37m，满足主塔和主梁的施工要求。
2．2 主塔及现浇箱梁施工顺序
根据设计和施工要求，主塔及现浇箱梁施工顺序如下:
1) 基础及下部结构施工：主塔施工至下横梁下端。
2) 搭设满堂支架，铺模板，绑扎钢筋，浇筑箱梁砼。主塔下横
梁与主梁一同浇筑。
3) 待箱梁砼强度达到设计强度85％后，先张拉横梁横向预应力钢束，后张拉箱梁纵向预应力钢束。
4) 浇筑上塔柱及上横梁，同时预埋拉索套筒及相关构件。
5) 待桥塔砼强度达到设计强度85％后，拆除边跨箱梁支架。
6) 依次对称张拉S1―S7号斜拉索。
7) 由跨中向支点，多点、对称、缓慢、均匀拆除两个中跨的箱梁支架。
8) 从跨中向墩顶分别浇筑调平层砼及桥面铺装，安装桥面系。
9) 对全桥斜拉索索力进行测定并进行荷载试验。
10) 工工艺流程见图1
3．主梁和桥塔施工
3．1主塔下塔柱施工（下横梁以下部分）：
3．1．1、模板制作及支立
下塔柱平台直接以承台为基础,采用钢管搭设。模板采用定型钢模板，面板厚5L，外加∠75×75×8角钢加强肋，间距50M。下塔柱模板一次性支立，灌注砼时灌至下横梁底部。
3．1．2、钢筋加工
a) 钢筋按照设计图纸所示形式和尺寸在钢筋加工棚内加工，底部主筋已在承台施工时预埋，在主筋边缘上标出箍筋位置，从主筋上部向下放入箍筋，从下向上绑扎箍筋。
b) 主筋接长采双面绑条焊，接头必须满足规范要求，相邻两接头错开布置，在同一截面内钢筋接头数不超过50％。
3．1．3、砼施工
a) 砼所用的砂、碎石的各项指标满足规范要求，碎石进行冲洗，砂过筛。为了保证砼外观一致水泥采用同厂家、同型号的。
b) 砼振捣采用插入式振动器，振捣至砼表现不再下沉，表面泛浆，不再出现气泡时为准。
c) 砼灌注方式为水平分层，分层厚度为30M。
d) 在砼灌注过程中派专人检查模板有无胀模、跑模、漏浆现象，发现问题及时处理。
e) 砼初凝后专人养生，养生时间不得少于7天。
3．2 现浇箱梁施工
现浇箱梁采用满堂支架（腕扣式支架）现浇，具体施工工艺如下：
3.2.1地基处理
3.2.1.1地基承载力计算：
A：梁部永久荷载：598.5×2.6=1556.1T
B：梁部施工人群等荷载（施工人员、施工工具、堆放荷载及振捣）： 110m×0.4T/m=44T
C：方木荷载：
（122×10×0.12×0.12+110×8×0.15×0.15）×0.6=22.5T
D：支架自重：支架间距为1.2×0.9×1.2m共用钢管重31.8T
E：砼预制块重量：0.4×0.4×0.25×=105.4T
F：地基承载力为：
00×10×1.2/(0.4×0.4×MPA
3.2.1.2地基处理
根据地基承载力计算结果（地基承载力为0.12MPA），原地面承载力能达到设计要求，但考虑地质不均匀可能造成不均匀沉降及雨后积水造成地基承载力下降等可能影响承载力的因素，将原地面整平压实（90％）后，填筑30M厚5％石灰土，石灰土压实度为95％。处理宽度为14m（即翼缘板外侧各2m）。同时外侧挖排水沟，保证处理过的地基雨后不积水。
3.2.2支架搭设及铺设底侧模
3.2.2.1支架设计
拟采用1.2×0.9×1.2(长×宽×高)腕扣式脚手架，根据上部传递的荷载为1622.6T，根据此种组合结构共有立杆1098根，每根承重为8=1.48T，满足脚手架承载力要求。
3.2.2.2支架搭设
1) 先在处理过的地基上，用石灰划出支架布点图，在交点上安放0.4×0.4×0.25M，C25砼预制块，必须保证预制块底部安平，不平的垫7.5M砂浆安平。在预制块上安放可调底托，底托上搭设支架，用可调底托调整高差，保证第一排横杆保持水平，支架顶安放顶托，顶托上先放纵向方木（0.15×0.15m），纵向方木顶安设横向方木（0.1×0.1m），横向方木的净距不大于20M在横向方
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