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TA的每日心情开心签到天数: 32 天[LV.5]常住居民I铁甲币397 枚精华0柴油8814 升帖子
【铁甲工程机械网原创】之前小编有写过一篇文章关于挖掘机发动机难以启动的原因，从电路、油路、机械故障这三个方面对无法启动的原因进行分析，今天再来说这话题，是从检修的角度，如何快速找准无法启动的原因。
一般挖掘机无法启动都是出现在挖掘机停机一段时间之后，比如头一天晚上干完活第二天早上无法启动，或者是停机有几天之后无法启动。咱们根据启动时候的状况来说说不同的解决方案。启动时电机无响应，显示器无显示
这种情况是比较常见的，原因可能大家都清楚，对，就是全车没电，具体的检查步骤可以先从蓄电池开始，检查桩头是否松动，电源开关位置是否为“ON”，这个时候全车还是没电的话可以使用万用表测量蓄电池电压，判断蓄电池是否故障，一些使用年限较长的蓄电池其容量可能会下降很多，在挖掘机长时间停放后蓄电池可能由于缓慢的自放电导致蓄电池没电，此时需对蓄电池进行充电或是更换新电池。
两块蓄电池并联搭火启动挖掘机
也有很多用户会使用蓄电池搭火的方式启动发动机，再利用发动机上的发电机对蓄电池进行充电，蓄电池搭火是需注意找准两块蓄电池的正极和负极，正极接正极，负极接负极，两块蓄电池以并联的方式进连接。
若是还是全车没电则需检查各个保险丝，检查是否熔断。
启动时发动机产生尖锐的齿轮撞击声音，发动机无法启动
这种现象也常称为“打齿”，是由于启动电机的齿轮与发动机飞轮啮合不良导致的，当起动电机工作时，电磁开关内的接盘与触点必须在电机齿轮啮入飞轮齿圈的一瞬间将主电路接通。
启动电机啮合齿轮
如齿轮尚未啮入，主电路即接通，则电机齿轮将在高速旋转的情况下与飞轮啮合，造成两齿强烈撞击而不能啮入，从而发出强烈打齿声。
启动电机内电磁开关
另外，当电机齿轮与飞轮齿圈相顶，电磁开关仍能克服单向接合器缓冲弹簧的弹力而将主电路接通时，两相顶齿轮接触压力不足，也会造成打齿。
启动电机工作过程
需要注意的事，一些挖掘机的发动机往往不会一直打齿，可能是第一次启动时出现“打齿”的症状，第二次就能正常启动，出现这样的情况也需要对启动电机进行一些维修调整，确保启动电机正常工作。
启动时电磁开关吸合，发动机不转或是转速慢
挖掘机发动机的转速要在每分钟200转以上才能启动，启动电机无力时若出现发动机不转或是转速远低于200r/min， 可判断为启动电机无力。
挖掘机蓄电池桩头检查
检查启动电机的接线桩头是否松动，蓄电池桩头是否松动，测量蓄电池电压是否正常。
启动时只有轻微“嗒”的声音，启动机无动作
这个声音是由启动线路的继电器发出来的，出现这么现象一般是由于启动继电器吸合不正常或是回位故障，可以拔出这个继电器轻微敲击使得继电器内部簧片回位或是更换继电器。
发动机故障熄火后无法再次启动
挖掘机出现费正常情况的熄火后再次启动时无法启动，这个时候需先判断之前发动机自动熄火的原因，此时由于发动机故障导致无法启动的可能性非常大。若是发动机由于温度过高自动熄火，那么极有可能发动机已经发生了拉缸、抱瓦等故障，导致曲轴无法转动。
启动电机是挖掘机每天工作之前必须工作的零件，工作时的启动电流十分大，所以做好启动电机的维护工作不容忽视，在日常使用过程中需注意一下几点：
<font color="#、启动机每次启动时间不超过3秒，再次启动应间隔2分钟，使蓄电池得以恢复。如果有连续三次启动不成功，应在检查与排除故障的基础上停歇15分钟以后进行。
启动电机拆解保养
2、如果起动机没法带动发动机，不要再试图启动汽车，因为起动机在转动困难时电流会很高，强行点火可能烧坏起动机。
3、如果是通过拧钥匙启动的发动机，发动机启动后，必须立即切断启动机控制电路，使启动机停止工作，否则将可能造成起动机打齿。
俗话说“三分机七分养”，不管什么品牌的挖掘机都会出现故障，做好对挖掘机的保养工作以及及时解决出现的故障对养车尤为重要，大家还有什么在养车过程中遇到的问题可以通过跟帖回复告诉道长噢！
无法启动相关问题
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TA的每日心情开心签到天数: 111 天[LV.6]常住居民II居住地 武汉市拥有设备神钢SK200-6,斗山DH220LC-7,徐工XE60铁甲币188 枚精华0柴油1861 升帖子
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TA的每日心情奋斗签到天数: 43 天[LV.5]常住居民I居住地 武汉市铁甲币190 枚精华0柴油338 升帖子
启动机每次启动时间不超过3秒，这也太脆弱了些哈，10多秒是没什么问题的啊，
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此楼为楼主
佳诺得油门马达 发表于
启动机每次启动时间不超过3秒，这也太脆弱了些哈，10多秒是没什么问题的啊，
一般汽车上的汽油发动机启动时间不应超过5秒，柴油机不应超过3秒，这个时间不只是为了保护启动电机，还有蓄电池，因为启动瞬间回路中的电流是非常大的，保证一定的时间间隔是为了保护蓄电池，确保下一次启动时的电压
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铁甲道长 发表于
一般汽车上的汽油发动机启动时间不应超过5秒，柴油机不应超过3秒，这个时间不只是为了保护启动电机，还有 ...
关于这一点，道长错了--
一般滴情况下，柴油机启动时间每次不超过15秒且需要间隔3分钟后再次启动-3秒钟是无法启动柴油机--尤其是电控柴油机！
这玩意不能仅仅靠在朝阳门办公楼里攒网上的资料来做到，你也许都没有亲自启动过一次柴油机吧？
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我以前看见有的农用拉土车冬天早上起动不着，不停的打火，一次打半分钟，停个一两秒再打半分钟，一早上搞个半个小时最后终于打着火了，然后欢快地开走了。
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此楼为楼主
manwang- 发表于
关于这一点，道长错了--
一般滴情况下，柴油机启动时间每次不超过15秒且需要间隔3分钟后再次启动-3秒钟是 ...
感谢您的支持，您的回复很专业，希望您能将您的知识分享到咱们的论坛，让更多的人学习到有价值的知识，期待您的发帖！
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此楼为楼主
总有百姓想害朕 发表于
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2015 bices展
2015年BICES
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电瓶、起动机，三腿的钥匙起动开关，电流，表硅整流发电机，电子调节器，起动继电器。怎样接线越祥细越好
农用三轮车想装套简单的电起动，以上电器设备都有就是不懂怎么连接，知只要能打车能充电就行，谢谢朋友们了悬赏20个大洋，越祥细越好本人是菜鸟。如果说的好又祥细的话本人愿意倾囊相送，谢谢了
我有更好的答案
接到调节器的正极，再把调节器的F接在发电机的F上面，把发电机的正极接在电流表上面，电流表另一根线接在电锁2上面，电锁3接继电器把电瓶的正极接在起动机上面，然后接出一根线接在电锁的1上面，从电锁的2上面接出线
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给你两个图，你看看，就是不能再简单的那种。这上面不能传图，你到我百度空间相册了看去吧。
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发电机起动机一体化目前什么状况？
09-10-13 &匿名提问
一．汽车起动系的定义及工作原理要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。 &#160;1. &#160;作用：使静止的发动机起动。 &#160;2. 组成：由起动机及附属装置组成 &#160;. &#160;二．部件组成起动系统是一种起动器，它装有一只驱动齿轮的小型高速马达，使静止的发动机起动并转入自行运转。它包括起动器、起动继电器和防盗系统。汽车起动系主要由起动机和起动控制电路所组成 &#160; &#160;起动机是用来起动发动机的，它主要由电机部分、传动机构（或称啮合机构）和起动开关三部分组成。1.发动机起动原理 要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入(或形成)可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。发动机起动的方法很多，汽车发动机常用的电动机起动是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。电动机本身又用蓄电池作为能源。目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起动。2.起动机构成 起动机一般由三部分组成： (1)直流串激式电动机，其作用是产生转矩。 (2)传动机构(或称啮合机构)，其作用是：在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后．使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。 (3)控制装置(即开关)．用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。在有些汽车上，还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。3.起动机的功用 起动机的功用是：利用起动机将蓄电池的电能转换为机械能，再通过传动机构将发动机拖转起动。4.起动机的分类 在各种起动机的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，而控制方法和传动机构的啮入方式则有很大差异，因此起动机是按控制方法和传动机构的啮入方式的不同来分类的。5.按控制方法的不同，起动机可分为：(1)机械控制式 (2)电磁控制式 按传动机构啮入方式，起动机可分为：a.惯性啮合式 b.强制啮合式 c.电枢移动式 d.齿轮移动式 e.同轴式起动机式。除上述以外，还有磁极为永久磁铁的永磁式起动机，以及内装减速齿轮的减速起动机等等。 起动机的型号为：(1)QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁起动机（包括永磁减速起动机），J、Y分别表示“减”、“永”。 (2)电压等级：1－12V；2－24V (3)功率等级 (4)变型代号 (5)设计序号汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关等部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。 一、电磁开关 1.电磁开关结构特点： 电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列示 &#160; 2.电磁开关工作原理： 当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。 当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。二、起动继电器 起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。三、东风EQ1090型汽车起动电路 东风EQ1090型汽车使用的是QD124型起动机，为电磁控制强啮合式起动机，采用滚动式单向离合器、驱动齿轮为11齿，额定功率为1.5kw，其起动电路如图包括控制电路和起动机主电路。1. 控制电路 控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。 起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。当接通点火开关起动挡时，电流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表，在从电流表经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，是继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。 2. 主电路电路为： 蓄电池正极→起动机电源接线柱 → 电磁开关→ 励磁绕阻 → 电枢绕阻→ 搭铁→ 蓄电池负极，于是起动机产生电磁转距，起动发动机。三．发动机的起动方法（1）发动机起动 &#160;o发动机需要用外力转动曲轴，直到气缸内能形成可燃混合气并着火燃烧，才能自动进行工作循环，转入工作状态（2）起动过程 &#160; o发动机从静止到转入工作状态的全过程（3）起动时间 &#160; o由起动到自行运转所需时间，电起动&5s、间隔15s，人力起动&30s。（4）起动转速 &#160; o在一定环境条件下起动时，必须的最低转速，柴油机100~300r/min、汽油机 50~70r/min。（5）起动
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　燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。　　中国在公元十二世纪的南宋高宗年间就已有走马灯的记载，它是涡轮机(透平)的雏形。15世纪末，意大利人列奥纳多·达芬奇设计出烟气转动装置，其原理与走马灯相同。至17世纪中叶，透平原理在欧洲得到了较多应用。　　1791年，英国人巴伯首次描述了燃气轮机的工作过程；1872年，德国人施托尔策设计了一台燃气轮机，并于年进行了试验，但因始终未能脱开起动机独立运行而失败；1905年，法国人勒梅尔和阿芒戈制成第一台能输出功的燃气轮机，但效率太低，因而未获得实用。　　1920年，德国人霍尔茨瓦特制成第一台实用的燃气轮机，其效率为13％、功率为370千瓦，按等容加热循环工作，但因等容加热循环以断续爆燃的方式加热，存在许多重大缺点而被人们放弃。　　随着空气动力学的发展，人们掌握了压气机叶片中气体扩压流动的特点，解决了设计高效率轴流式压气机的问题，因而在30年代中期出现了效率达85％的轴流式压气机。与此同时，透平效率也有了提高。在高温材料方面，出现了能承受600℃以上高温的铬镍合金钢等耐热钢，因而能采用较高的燃气初温，于是等压加热循环的燃气轮机终于得到成功的应用。　　1939年，在瑞士制成了四兆瓦发电用燃气轮机，效率达18%。同年，在德国制造的喷气式飞机试飞成功，从此燃气轮机进入了实用阶段，并开始迅速发展。　　随着高温材料的不断进展，以及透平采用冷却叶片并不断提高冷却效果，燃气初温逐步提高，使燃气轮机效率不断提高。单机功率也不断增大，在70年代中期出现了数种100兆瓦级的燃气轮机，最高能达到130兆瓦。　　与此同时，燃气轮机的应用领域不断扩大。1941年瑞士制造的第一辆燃气轮机机车通过了试验；1947年，英国制造的第一艘装备燃气轮机的舰艇下水，它以1.86兆瓦的燃气轮机作加力动力；1950年，英国制成第一辆燃气轮机汽车。此后，燃气轮机在更多的部门中获得应用。　　在燃气轮机获得广泛应用的同时，还出现了燃气轮机与其他热机相结合的复合装置。最早出现的是与活塞式内燃机相结合的装置；50～60年代，出现了以自由活塞发气机与燃气轮机组成的自由活塞燃气轮机装置，但由于笨重和系统较复杂，到70年代就停止了生产。此外，还发展了柴油机燃气轮机复合装置；另有一类利用燃气轮机排气热量供热(或蒸汽)的全能量系统，可有效地节约能源，已用于多种工业生产中。　　燃气轮机的工作过程是，压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气透平中膨胀作功，推动透平叶轮带着压气机叶轮一起旋转；加热后的高温燃气的作功能力显著提高，因而燃气透平在带动压气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。燃气轮机由静止起动时，需用起动机带着旋转，待加速到能独立运行后，起动机才脱开。　　燃气轮机的工作过程是最简单的，称为简单循环；此外，还有回热循环和复杂循环。燃气轮机的工质来自大气，最后又排至大气，是开式循环；此外，还有工质被封闭循环使用的闭式循环。燃气轮机与其他热机相结合的称为复合循环装置。　　燃气初温和压气机的压缩比，是影响燃气轮机效率的两个主要因素。提高燃气初温，并相应提高压缩比，可使燃气轮机效率显著提高。70年代末，压缩比最高达到31；工业和船用燃气轮机的燃气初温最高达1200℃左右，航空燃气轮机的超过1350℃。　　燃气轮机由压气机、燃烧室和燃气透平等组成。压气机有轴流式和离心式两种，轴流式压气机效率较高，适用于大流量的场合。在小流量时，轴流式压气机因后面几级叶片很短，效率低于离心式。功率为数兆瓦的燃气轮机中，有些压气机采用轴流式加一个离心式作末级，因而在达到较高效率的同时又缩短了轴向长度。　　燃烧室和透平不仅工作温度高，而且还承受燃气轮机在起动和停机时，因温度剧烈变化引起的热冲击，工作条件恶劣，故它们是决定燃气轮机寿命的关键部件。为确保有足够的寿命，这两大部件中工作条件最差的零件如火焰筒和叶片等，须用镍基和钴基合金等高温材料制造，同时还须用空气冷却来降低工作温度。　　对于一台燃气轮机来说，除了主要部件外还必须有完善的调节保安系统，此外还需要配备良好的附属系统和设备，包括：起动装置、燃料系统、润滑系统、空气滤清器、进气和排气消声器等。　　燃气轮机有重型和轻型两类。重型的零件较为厚重，大修周期长，寿命可达10万小时以上。轻型的结构紧凑而轻，所用材料一般较好，其中以航机的结构为最紧凑、最轻，但寿命较短。　　与活塞式内燃机和蒸汽动力装置相比较，燃气轮机的主要优点是小而轻。单位功率的质量，重型燃气轮机一般为2～5千克/千瓦，而航机一般低于0.2千克/千瓦。燃气轮机占地面积小，当用于车、船等运输机械时，既可节省空间，也可装备功率更大的燃气轮机以提高车、船速度。燃气轮机的主要缺点是效率不够高，在部分负荷下效率下降快，空载时的燃料消耗量高。　　不同的应用部门，对燃气轮机的要求和使用状况也不相同。功率在10兆瓦以上的燃气轮机多数用于发电，而30～40兆瓦以上的几乎全部用于发电。　　燃气轮机发电机组能在无外界电源的情况下迅速起动，机动性好，在电网中用它带动尖峰负荷和作为紧急备用，能较好地保障电网的安全运行，所以应用广泛。在汽车(或拖车)电站和列车电站等移动电站中，燃气轮机因其轻小，应用也很广泛。此外，还有不少利用燃气轮机的便携电源，功率最小的在10千瓦以下。　　燃气轮机的未来发展趋势是提高效率、采用高温陶瓷材料、利用核能和发展燃煤技术。提高效率的关键是提高燃气初温，即改进透平叶片的冷却技术，研制能耐更高温度的高温材料。其次是提高压缩比，研制级数更少而压缩比更高的压气机。再次是提高各个部件的效率。　　高温陶瓷材料能在1360℃以上的高温下工作，用它来做透平叶片和燃烧室的火焰筒等高温零件时，就能在不用空气冷却的情况下大大提高燃气初温，从而较大地提高燃气轮机效率。适于燃气轮机的高温陶瓷材料有氮化硅和碳化硅等。　　按闭式循环工作的装置能利用核能，它用高温气冷反应堆作为加热器，反应堆的冷却剂(氦或氮等)同时作为压气机和透平的工质。　　燃气轮机的润滑油系统（上）　　　燃气轮机润滑油系统是任何一台燃气轮机必备的一个重要的辅助系统。它的作用是在机组启动、正常运行以及停机过程中，向正在运行的燃气轮机发电机组的各个轴承、传动装置及其附属设备，供应数量充足的、温度和压力合适的、干净的润滑油，以确保机组安全可靠地运行，防止发生轴承烧毁、转子轴颈过热弯曲、高速齿轮法兰变形等事故。此外，部份润滑油可能从系统分流出来，成为液压油系统的油源，或经过滤后作为控制油系统的用油。润滑油资讯网4@
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&&&&近日，记者从北京举行的全国检察长会议上获悉，中国检察机关将深入推进智慧检务建设，把检察工作信息化、智能化、现代化提高到新水平。
&&&&面对这个大数据时代，个人信息需要适度保护，却不宜过度。当然，眼下的问题是保护严重缺失，我很担心市场主体的肆意妄为引发民怨沸腾与监管高压，最终走向过度保护。
&&&&按照省标准定额站工作部署，广东省城市轨道工程综合定额编制2018年2月必须完成，这既是省住建厅杨细平书记来站调研时省站的表态，也是对行业社会的承诺。
&&&&根据《山东省工程建设标准化管理办法》（省政府令第307号）要求，由山东省工程建设标准造价协会和青岛市工程建设标准造价管理站编制的《建设工程造价咨询服务规范》已完成征求意见稿。现将标准征求意见稿上网公开征求意见，请有关单位组织专家研究，并提出书面意见和建议。
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