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　　四、超级电容的应用
　　超级电容器产品虽然问世不久而且相对较少，但由于它具有特殊的优点，在许多领域获得应用，其前景是十分光明的。
　　混合型电动车的加速或启动电源
　　由Maxwell Technolog ies公司生产的Power Cache超级电容器，已由通用汽车公司AllisONTransm ission Division组成并联混合电源系统和串联电源系统用在货车和汽车上。Allison期望Maxwell超级电容有6年以上的使用寿命。跟相应的蓄电池组比起来，超级电容的储能装置重量只有前者的1/3，体积只有前者的1/2.
　　ISE Resarch - Th und er Volt公司也将Parer Cach e 超级电容器用于其新开发的重型混合电力推进系统Th und er Pack.该系统是将149 个Maxwell的PC2500超级电容器装到一个用风扇冷却的铝套内。每个贮能堆可以贮存或释放150kW 的电力，双连体可达到300kW ，完全满足了大型汽车或卡车加速时的需求。第一个Th und er堆交给拉斯维加斯的Nevada大学做混合动力车试验。
　　将蓄电池与超级电容结合起来，他们的优点可以互补，成为一个极佳的贮能系统。Maxwell公司和Exid e 公司联合开发这一组合系统，用于卡车低温起动、中型和重型卡车、陆上和地下的军事用车，它在大电流以及高低温条件下工作，都会有很长的寿命。
　　优秀的贮能装置
　　现有超级电容器产品，它不仅已经用作光电功能电子表和计算机贮存器等小型装置电源，而且还可以用于固定电站。在边远缺电地区，超级电功容器可以和风力发电装置或太阳能电池组成混合电源，使无风或夜间也可以提供足够的电源。卫星上使用的电源多是由太阳能电池与镉镍电池组成的混合电源，一旦装上了超级电容器，那么卫星的脉冲通讯能力一定会得到改善。此外，由于它具有快速充电的特性，那么相对于电动玩具这种需要快速充电的设备来说，无疑是一个理想电源。
　　USP系统和应急电源
　　当今的USP系统大多使用铅蓄电池作为电能存储装置。由于它的充电接受能力远不如超级电容器，在频繁停电的情况下使用时，就会因为长期充电不足而使电池硫酸盐化，从而缩短使用寿命。
　　超级电容器可以在数分钟之内充足电，就完全不会受频繁停电的影响。此外，在某些特殊情况下，超级电容器的高功率密度输出特性，会使它成为良好的应急电源。例如在炼钢厂的高炉冷却水是不允许中断的，都备有应急水泵电源。一旦停电，超级电容器可以立即提供很高的输出功率启动柴油发电机组，向高炉和水泵供电，确保高炉安全生产。
　　军事领域大有作为
　　美国军方对超级电容器用于重型卡车、装甲运兵车及坦克很感兴趣。Maxwell公司正在向Osh kosh 汽车公司提供的PowerCach e 超级电容器，为美国军方制造H EMTT LMS概念车。所用的动力就是该公司生产的Pro Pulse混合电力推进系统。
　　激光探测器或激光武器需要大功率脉冲电源；若为移动式的，就必须有大功率的发电机组或大容量的蓄电池，而其重量和体积会使激光武器的机动性大大降低。超级电容器可以高功率输出并可在很短时间内充足电，显然是一个极佳的电源。
　　用超级电容器对氢能燃料电池进行补偿是其在军事领域一个很重要的应用。
　　PEMFC 发电技术以其高效、清洁、重量轻、体积小、工作温度低等优点，在人防指挥工程中有着极其广阔的应用前景。但是无论采取哪种供电方式，都必须将PEMFC发电机发出的不稳定直流电变换为稳定的直流电，才能供给负载或逆变器使用。而PEMFC发电机的动态特性在发生负载突增时表现出明显的电压瞬时跌落，使后续的DC/DC和DC/AC发生保护而无法正常工作。采用超级电容器对PEMFC发电机的动态特性进行补偿，可以去掉突增负载时的电压跌落尖峰，改善发电机的动态输出性能，为后续的直流负载和DC/AC提供稳定的直流电压。
　　五、超级电容器的前景
　　目前，国外（特别是美国、日本）对超级电容器的研究重点主要在于如何提高超级电容器的储能密度以满足电动车等应用，其研究内容涉及到新材料的研发、制作工艺方法改进等。国内对超级电容器的研究则刚刚起步，目前只有少数企业可以工业化生产活性炭类超级电容器，所需要做的工作还很多。
　　虽然超级电容器在应用中显示出强大的生命力，但是也要看到，目前的超级电容器在电能储存方面与电池相比还有一定的差距，因此怎样提高单位体积内的储能密度是目前超级电容器领域的一个研究重点和难点。
　　应该说制作工艺与技术的改进是提高超级电容器储存电能能力的一个行之有效的方法，这种方法包括&杂化&超级电容技术。但从长远来看，寻找新的电极活性材料才是根本所在，但同时这也是难点所在。超级电容器越来越轻、供电能力越来越强的目标实现必须借助一些高新技术的开发与应用，如纳米技术等，只有这样，超级电容器的前景才会越来越光明。
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当前位置：&>>&&>>&&>>&超级电容放电电路原理
&&&& 的放电原理和普通放电原理是一样的，也是物理性质引发放电级电容是近几年才批量生产的一种无源器件，介于与普通电容之间，具有电容的大电流快速充放电特性，同时也有电池的储能特性，并且重复使用寿命长，放电时利用移动导体间的（而不依靠化学反应）释放电流，从而为设备提供电源。
　　超级电容的特性
　　一、超级特性：
　　1体积小，容量大，电容量比同体积容量大30~40倍；
　　2 充电速度快，10秒内达到额定容量的95%；
　　3 充放电能力强；
　　4 失效开路，过电压不击穿，安全可靠；
　　5 超长寿命，可长达40万小时以上；
　　6 充放电线路简单，无需充电电池那样的充电电路，真正免维护；
　　7 电压类型：2.7v---12.0v h. 容量范围： 0.1F--10000F
　　二、超级电容与电池比较，有如下特性：
　　1超低串联等效（LOW ESR），功率密度( Density)是锂离子电池的数十倍以上，适合大电流放电，（一枚4.7F电容能释放瞬间电流18A以上）。
　　2 超长寿命，充放电大于50万次，是Li-Ion电池的500倍，是Ni-MH和Ni-Cd电池的1000倍，如果对超级电容每天充放电20次，连续使用可达68年。
　　3 可以大电流充电，充放电时间短，对充电电路要求简单，无记忆效应。
　　4 免维护，可密封。
　　5 温度范围宽-40℃～+70℃，一般电池是-20℃～60℃。&&来源:
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推荐电子百科应急启动：超级电容应用的新领域
欧美市场汽车应急启动电源近年开始导入超级电容器，这有望成为超级电容的新兴应用领域。在汽车蓄电池亏电导致车辆无法启动时，应急启动电源能够短时间内快速启动汽车，是野外出游的汽车必备品。超级电容的功率密度大、快速充放电等储能特性充分满足了车辆野外救援的快速响应需求，因此在汽车应急启动领域能够发挥巨大的作用。据此，超级电容翘楚企业集星科技面向国际市场推出针对汽车的SPSCAP应急启动储能设备，在慕尼黑、旧金山等地设立海外办事处，借助全球经销网络，积极拓展市场版图。
SPSCAP为汽车应急启动电源市场提供新型超级电容等主要储能元器件，此类电源带有过流、过载、过充和逆变器等功能，并集成了均衡保护板、防漏电装置，使设备组合最优化。于汽车应急启动电源而言，使用集星科技超级电容器能带来诸多技术和经济的优势：
超低内阻加速启动：内阻小，可满足大电流放电，提升电源对多种车型的适用范围。
静电储能机制应用范围广：静电储能机制使超级电容器能够在不到一秒内完成充放电，在-40至+65℃广泛的温度范围内正常工作，确保应急启动设备在宽广的温度和地域范围使用。
超长寿命节省运营费用：最新的电极制备、组装工艺，大幅提升了电极的韧性和抗老化性能；全新的混合电解液体系有效解决了超级电容器正极易氧化脆化的问题；为百万次以上的充放电周期而设计，即便搁置数年，超级电容内的电量也不会流失多少。这对于使用概率较小的应急启动设备来说，绝对是个不二之选。
集星科技在该细分领域现已具备批量供货能力，领先于业界同行。据该司人员分析，应急启动市场的悄然兴起与新能源汽车的发展态势，及汽车后市场发展的日趋细化存在显著关联。2015年全球电动车乘用车（含纯电动车和插电式混合动力车）销量达到54.9万辆，较2014年增幅72.8%，再加上蓬勃发展的新能源商用车和国内政策大力扶持的物流车，新能源汽车后市场容量广阔。这些车辆一旦遇到亏电无法发动的情况，应急启动电源自然是最佳的选择。
目前主要的应急启动电源有电池和超级电容器两种方案。在使用过程中，电池本身的缺点逐渐暴露：电池对运行环境要求苛刻，最佳运行温度在20—30℃之间，充电时间长，放电功率低，循环寿命短。与之相比，超级电容器的特点突出：高效率、大电流放电、宽电压、宽温度范围、长循环寿命、免维护，更适合应急启动的工况环境。
集星科技一直致力于超级电容在新能源汽车的产业推广与应用，以超高的性价比为车辆的良好运行带来更可靠的解决方案。6月末，集星科技入选工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》目录，表明其超级电容器产品研发与制造实力获国家最高级别的认可。伴随超级电容行业的不断发展及新能源汽车行业的蓬勃发展，以集星科技为首的超级电容企业在新能源汽车行业的发展前景广阔。
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