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EIAN2.0(新导则HJ2.4-2009)
为配合噪声导则HJ2.4-2009，六五软件工作室推出EIAN的2.0版. 并对EIA和EIAPro用户完全免费升级！
EIAN(Ver2.0)为原噪声环评助手EIAN1.1&EIAN1.2为适应新导则HJ2.4-2009而推出的一个简易版本，它主要的改进是对主要模型采用了HJ 2.4-2009推荐模型和算法，但输入输出界面基本没有改变，因此只适用于一般项目噪声预测。另一产品EIAProN，可计算复杂声场分布的高级版本，仍在开发中。EIANver2.0可视为EIAN1.2到EIAProN之间的一个过渡性的免费升级版本。EIAN(Ver2.0)为原噪声环评助手EIAN1.1&EIAN1.2为适应新导则HJ2.4-2009而推出的一个简易版本，它主要的改进是对主要模型采用了HJ 2.4-2009推荐模型和算法，但输入输出界面基本没有改变，因此只适用于一般项目噪声预测。另一产品EIAProN，可计算复杂声场分布的高级版本，仍在开发中。EIANver2.0可视为EIAN1.2到EIAProN之间的一个过渡性的免费升级版本。下载地址：
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本帖最后由 boris_pao 于
09:59 编辑
可惜要序列号才能运行！
貌似是很好的东西，谢谢了
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可惜要序列号才能运行！
boris_pao 发表于
序列号跟以前的一样：sfssnn--09114
好同志啊。。。谢谢了啊！~&
感谢提供！
多谢分享！
楼上的谢谢了！
感谢提供！！！
太感谢楼主了，好人啊！
终于有新版本啊
如果高级版本能做三维图或者有GIS的扩展功能，那相当强大，支持国产软件
多谢了！！！
谢谢，没做过噪声为主的项目。
4月1号开始实施，真正的用恐怕还要一段时间
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6.1. 大气预测类
6.1.1. 备选：大气环评助手EIAA
这款大气预测软件在国内用的比较多，宁波环科院SFS（六五软件工作室）编制的“环评助手”系列软件中的最成熟的一个。初步估计应该有不下100家环评单位在使用，很多环评报告书中能看到这款软件的应用。该软件对我来说印象最深的就是“方便”、“简单”、“实用”，另外一个特点就是“遵守导则”。
根据该软件说明：“EIAA25以HJ/T2.2-93 导则-大气环境、JTJ005-96公路建设项目环评规范-大气部分、中国环境影响评价培训教材等文献中推荐的模型和计算方法作为主要框架，内容涵盖了导则中的全部要求，并进行了适当地拓展与加深。”
6.1.2. 备选：ADMS
这款软件我没用过，但久仰已久，看过相关的一些资料和其帮助文件。据了解，国内使用该软件的单位约30家左右。暂不提软件本身的技术含量及其理论基础，单就界面和输出结果比较，ADMS比EIAA更科学。因为ADMS能够输出逐时、逐日的最大浓度，便于进行后期分析。该软件由英国剑桥环境研究公司开发，已经通过中国环境影响评价软件认证，获准引入中国。
根据中国环境影响评价网站说明：“ADMS是一个三维高斯模型, 以高斯分布公式为主计算污染浓度, 但在非稳定条件下的垂直扩散使用了倾斜式的高斯模型。烟羽扩散的计算使用了当地边界层的参数，化学模块中使用了远处传输的轨迹模型和箱式模型。
ADMS主要功能包括：应用了基于边界层高度和MONIN-OBUKHOV长度的边界层结构参数的物理知识，MONIN-OBUKHOV长度是一种由摩擦力速度和地表热通量而定的长度尺度；“局地”高斯型模型被嵌套在一个轨迹模型中以便较大的地区(如大于 50公里 X 50公里)也可以使用此扩散模型； 可同时模拟3000个网格污染源，1500个道路污染源和1500个工业污染源(由点、线、面和体污染源)；一个内嵌的街道窄谷模型；化学反应模块包括计算一氧化氮, 二氧化氮和臭氧之间的反应； 使用污染排放因子的数据库计算交通源的排放量；直接与排污清单数据库连接；气象预处理器可自动处理各种输入数据，计算边界层参数，气象数据可以是原始数据、小时值或经统计分析的数据；模型中使用了在对流情况下的非高斯的垂直剖面，这可以容许考虑在大气边界层中湍流歪斜的性质，解决因这种现象导致的近
地表的高浓度现象；计算复杂地形和建筑物周围的流动和扩散。”
6.1.3. 备选：AERMOD(ISC-AERMOD)
AERMOD来源于美国环保局，据悉最近已经转正，成为“美国国家法规模式”。我用的还是DOS命令窗口的版本。ISC-AERMOD大气扩散模型是由美国LAKES环境公司开发、美国环保署（EPA）推荐的大气扩散模型软件，有界面已经汉化的版本。
AERMOD的理论基础和输出精度和ADMS我相比，从相关报告来看，我的感觉是不分仲伯。ADMS引入中国时间相对较长，而AERMOD好像是近几年在国内才有耳闻，鲜见应用实例。附带说一句，目前好像只有AERMOD和ADMS这两款软件能输出逐时逐日最大浓度值，EIAA目前版本还办不到，如果专家提出要进行逐日逐时计算的话，一般只能在这两款软件中挑了。（ISC3也能实现，但已经过时了，不提）
根据环境影响评价网说明介绍：“AERMOD 适用于定场的烟羽模型，是一个模型系统，包括三个方面的内容：AERMOD (AERMIC 扩散模型)、AERMAP (AERMOD 地形预处理)和AERMET (AERMOD 气象预处理)。AERMOD特殊功能包括对垂直非均匀的边界层的特殊处理，不规则形状的面源的处理，对流层的三维烟羽模型，在稳定边界层中垂直混合的局限性和对地面反射的处理，在复杂地形上的扩散处理和建筑物下洗的处理。”
6.1.4. 参考：大气扩散烟团轨迹模型
该模型由国家环境保护总局环境规划院开发。据介绍：烟团扩散模型的特点是能够对污染源排放出的“烟团”在随时间、空间变化的非均匀性流场中的运动进行模拟，同时保持了高斯模型结构简单、易于计算的特点，模型包括三维风场的计算、烟团轨迹的计算和浓度计算等主要部分。
该软件在国家“重点城市大气环境容量核定工作方案”有涉及，在实际环评报告中见到的应用实例不是很多，本人也不是很了解。
6.2. 水预测类：
由于本人在水预测方面涉及较少，在此不针对软件本身作具体评论。
6.2.1. 备选：地面水环评助手EIAW
EIAW是地面水环评助手的简称。这是由宁波环科院SFS（SIX FIVE SOFTWARE，六五软件工作室）继大气环评助手EIAA之后推出的第二个环评辅助软件系统。该软件的特点也是“遵守导则”，但由于不包括水动力模拟，因此一般限于简单的应用，多用于河段内的一维、二维水质预测。
根据软件介绍：“EIAW以HJT2.3-93地面水环评导则中推荐的模型和计算方法作为主要框架，内容涵盖了导则中的全部要求，包括参数估值和污染源估算。此外，EIAW还大大拓展了导则中的内容，增加了许多实用的内容，例如可用于计算多个污染源、多个支流、流场不均匀等复杂的情况的模拟计算，动态温度数值模型，动态SP数值模型等等。”
6.2.2. 参考：MIKE1(丹麦水力学所)
一般河网模型选择一维非定常水动力学模型，可综合考虑污染的对流、扩散、生化作用，考虑内部桥涵、节制闸等水工建筑物。现有模型包括浙江河口水利研究院开发的一维非恒定流模型、荷兰水力学所的SOBEK、丹麦水力学所的的MAK11、美国陆军兵团HECRAS等。
这里提到MIKE河网水域一维水流、水质数学模型，主要是本单位曾有项目中应用过该软件。由于河网水质预测涉及到的水利参数较多，要做水动力模拟和水质预测，一般评价单位很难做好，所以涉及到河网水质预测的，基本都是找水利部门进行协作完成。MIKE1软件主要应用于河网内的复杂水动力模拟和水质预测。
6.3. 噪声预测类
6.3.1. 参考：噪声环评助手EIAN
EIAN是噪声环评助手的简称。这是由SFS（SIX FIVE SOFTWARE，六五软件工作室）继大气环评助手EIAA、地面水环评助手EIAW之后推出的第三个环评辅助软件系统。
根据其软件说明：EIAN以HJT2.4-1995导则-声环境、JTJ005-96公路建设项目环评规范-噪声部分以及GB9661-88 机场周围飞机噪声测量方法等文献中推荐的模型和计算方法作为主要框架，内容涵盖了导则中的全部要求，并进行了适当地拓展与加深（作为可选项），另外还包括一些声学参数估值和声源强度估算。
目前我在一些报告书上见过的噪声预测不多，一般简单的项目都是单一的噪声源衰减，用这软件实例的不如前面提到的EIAA和EIAW。
6.3.2. 参考：德国CADNA/A
德国CADNA/A噪声模拟软件系统由北京朗德科技有限公司引进并与2001年通过环保总局环境评估中心认证。
根据环境影响评价网介绍：“CADNA/A系统是一套基于ISO9613标准方法、利用WINDOWS作为操作平台的噪声模拟和控制软件。该系统适用于工业设施、公路、铁路和区域等多种噪声源的影响预测、评价、工程设计与控制对策研究。
CADNA/A软件计算原理源于国际标准化组织规定的ISO6《户外声传播的衰减的计算方法》。软件中对噪声物理原理的描述、声源条件的界定、噪声传播过程中应考虑的影响因素以及噪声计算模式等方面与国际标准化组织的有关规定完全相同。我国公布的GB/T98《声学户外声传播的衰减第2部分：一般计算方法》，等效采用了国际标准化组织规定的ISO6标准。因此CADNA/A软件的计算方法和我国声传播衰减的计算方法原则上是一致的。”
7. 标准参考及辅助类：
7.1. 推荐：如意环保查询系统2.0
这是一款免费的环保法律法规查询系统，常见的质量标准和法律法规都能查到，但并不很齐全，更新也较少。毕竟是免费，而且里面的文章都是电子文本办，拷贝粘贴都很方便，查询功能也不错，能做到这份上，已经非常佩服了！
三亿文库包含各类专业文献、各类资格考试、文学作品欣赏、应用写作文书、高等教育、外语学习资料、环境评价常用软件及工具汇编_图文23等内容。　
　#1 发表于
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摘要：自从新的声环境影响评价导则《环境影响评价技术导则&&声环境》（HJ2.4-2009）颁布后，不少项目都要画噪声等值线图，尤其是市区的交通类项目几乎全部都要画噪声等值线图。而目前成图效果最好的CADNA软件价格动辄十多万一套，并且在新的声导则中也不适用（详见《环境影响评价技术导则&&声环境（征求意见稿）》及其编制说明）。本文介绍如何利用EIA噪声环评助手画这种低成本的软件绘制等值线图，供同行们参考。
关键词：噪声 环评助手 等值线图
&&&&&&& 1、 EIA噪声环评助手
&&&&&&& EIAN是噪声环评助手（Environmental Impact Assessment Assistant Special for Noise）的简称，是由宁波环科院六五软件工作室（Six Five Software，简称SFS）继大气环评助手EIAA、地面水环评助手EIAW，之后推出的第三个环评辅助软件系统，2.0以上的版本是为适应新导则HJ2.4-2009而推出，它的主要模型采用了HJ 2.4-2009推荐的模型和算法，但输入输出界面基本没有改变。目前EIAN噪声环评助手正版软件的价格也就几千块，与CADNA软件相比较有十分巨大的成本优势。
&&&&&&& 2、绘图过程
&&&&&&& 2.1背景图件
&&&&&&& 按实际情况截图插入即可。公路项目在环评阶段一般都有了设计方案，为使等值线更加精准，建议插入CAD格式的图件，图件还应包括道路两侧的敏感点（建筑物）或阻挡物。
&&&&&&& 本文以图1为例，图1为一条宽10m、长200m的有限长道路，车道数为2条，在起点（按最左侧计）50m处有一建筑物，尺寸为20m&30m、距路边20m。插入图件后，设定好坐标系，一般以道路的几何中心或起点为坐标系的原点。在实际应用中，可将图1中的距离删除，此处为标示明确，保留了距离标示。
&&&&&&& 图1& 背景图形
&&&&&&& 2.2.预测参数
&&&&&&& 预测参数根据项目实际情况输入，此步骤较简单，不再截图标示。
&&&&&&& 本文直接取EIAN噪声环评助手默认的预测参数：交通量1000辆/h，车型比大:中:小=50:35:15，7.5m处的辐射声级小型车80 dB（A）、中型车85 dB（A）、大型车90 dB（A）。
&&&&&&& 路段两侧状况按图1的情况录入。噪声环评助手中的&左侧&和&右侧&，是以道路前进方向计（即桩号K0+000为起点，往终点方向前进计）。以图1的情况为例，建筑物在道路的左侧，然后输入建筑物的几何尺寸、隔声损失、反射系数等参数。
&&&&&&& 另外，软件还设置了地面类型、树林带、声屏障等参数，可根据实际情况输入，本文均不考虑上述参考。
&&&&&&& 2.3预测方案
&&&&&&& EIAN噪声环评助手设定了多个预测选项，如环境空气参数、预测点、计算选项、预测方法等，可根据实际情况选取，此处提醒几个重要的选项：
&&&&&&& （1）在&计算选项&一栏，一定要选取&考虑建筑物隔声和反射&一项，否则最后的等值线图体现不出建筑物的隔声效果，会与实际情况产生较大误差。
&&&&&&& （2）预测坐标应适当扩大，扩大范围视具体情况而定，一般为声环境的评价范围（篇幅关系，本文只预测了两侧100m的范围）。本文为一段有限长声源，道路两端的预测范围各延长了100m；若道路虚拟成无限长声源时，一般可选取有代表性的路段预测。
&&&&&&& （3）对于要画等值线图的项目，一定要预测D（离参照源中垂线距离）和R（离参照源中心线距离），否则画出的图形仅为一维图形。
&&&&&&& 2.4.预测结果及成图
&&&&&&& 前述步骤完成后，预测结果，然后绘图。EIA噪声环评助手自带EIA Drawer绘图工具，可对成图进行修整，包括调整等值线的数值、填充颜色、标示敏感点等，最终成图效果见图2。
&&&&&&& 图2
&&&&&&& 3、经验之谈
&&&&&&& 结合图2及笔者的经验，提出对绘图过程中的一些小技巧及注意事项，若图件有不相符的地方，应及时校核前面的预测步骤。
&&&&&&& （1）预测范围及预测数具不宜过多，一般不宜超过1万个预测点位，不然EIA噪声环评助手或EIA Drawer绘图工具会出现运行错误，错误提示为&溢出&，此时整个软件强行退出，之前输入的背景图件、预测参数等全部不会保存。对于部分较长的道路，可分段预测分段画图，或者分段预测后将预测结果合并输入至Excel文档，然后用surfer软件画等值线图。
&&&&&&& （2）对有限长路段而言，整个图型近似于封闭的椭圆状，两端为圆弧状，近路端较密，远路端较疏；对于无限长路段而言，整个图型为平行线状，近路端较密，远路端较疏。
&&&&&&& （3）对于有阻挡物的情况，例如图2中的建筑物，阻挡物前端会有声反射效应，等值线较密；阻挡物（尤其是建筑物）对噪声有明显的降噪作用，图2中阻挡物后端的声值与道路另一侧对应的位置相比，噪声值明显降低。
&&&&&&& （4）在阻挡物的两侧，等值线会向后端发散，见72 dB（A）的等值线。预测的精度越大、范围越小，图件中发散的效果越明显。发散方向因机动车行驶的方向而有所变化，迎车面往阻挡物发散，背车面往阻挡物外侧发散。
&&&&&&& （5）对于等值线的数值，不推荐使用EIA Drawer绘图工具默认的数值。环评关心的是建筑物（敏感点）附近的声环境达标情况，专家评审时也着重审核这方面内容，选取等值线数值时对建筑物（敏感点）附近的等值线应加大选取密度；另外，对于50 dB（A）、60 dB（A）、70 dB（A）等声环境质量的标准值一定要取，以确定道路影响范围及达标区域；为图件更加美观，还可对等值线进行填充。
&&&&&&& （6）对于垂直方向的等值线图，可以利用EIA噪声环评助手和surfer两个软件相结合画出，具体步骤与本文相似，也是先利用EIA噪声环评助手算出预测值，然后用环评助手自带的电子表格整理数据，最后用surfer软件画出等值线图。
[1]& 环境保护部.《环境影响评价技术导则& 声环境（征求意见稿）》编制. 《环境影响评价技术导则& 声环境》修订组.2008年5月
[2]& 环境保护部.《环境影响评价技术导则& 声环境》.2009年12月
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