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&&&&&&&&&&&&&&&&&铁路自动化调车驼峰设计&
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当当读书客户端万本电子书免费读⑵K站的车流资料如下表：；计算确定：；⑴C方向应从K站的哪一端接轨？；⑵采用单向编组站还是双向编组站？⑶驼峰方向；第五篇调车驼峰；一、填空题；1．调车驼峰包括（）、（）、（）三部分；2．车辆在驼峰溜放中受到的阻力可分为（）、（）、；5．驼峰调车场头部一般采用（）号对称双开道岔或（；7．在单向编组站布置图中,驼峰调车方向的确定应符；1．推送部分2．溜放部分3．
⑵K站的车流资料如下表：
计算确定：
⑴C方向应从K站的哪一端接轨？
⑵采用单向编组站还是双向编组站？
⑶驼峰方向。
第五篇 调车驼峰
一、填空题
1．调车驼峰包括（）、（）、（）三部分。
2．车辆在驼峰溜放中受到的阻力可分为（）、（）、（）、（）四种阻力。
3．驼峰自动化调速系统基本上可分为（）、（）、（）三大类。
4．调车驼峰可分为（）、（）、（）三类。
5．驼峰调车场头部一般采用（）号对称双开道岔或（）道岔。
6．调车驼峰可分为（）、（）、（）三类。
7．在单向编组站布置图中,驼峰调车方向的确定应符合（）、（）、（）等三项原则。 二、名词解释
1．推送部分
2．溜放部分
3．保安区段
7．禁止过峰车
10．难行线
11．计算点
12．能高线
14．溜车有利条件
15．点连式调速系统
16．禁溜线
三、简答题
1.驼峰调车场从结构上说，分为哪些部分？
2.驼峰的溜放部分指的是哪些线路区段？
3.驼峰为什么要确定一个计算点？
4.峰顶平台指的是哪一部分？为什么要设置峰顶平台？
5.禁溜线有什么作用？对其设置有何要求？
6.加速坡指的是哪一段坡段？为什么要设置加速坡？对其坡度设计有何要求？
7.驼峰的解体能力指的是什么？驼峰的改编能力指的是什么？
8.对峰顶平台的设计有何要求？
9.车辆溜放时，受到的作用力有哪些？
10.什么是溜放车辆的基本阻力？与哪些因素有关？
11.什么是曲线阻力？大小与哪些因素有关？如何计算?
12.什么是道岔阻力？与哪些因素有关？如何计算?
13.能高的概念是什么？什么是能高线原理？
14.能高线图是如何绘制的。
15.能高线图有哪些应用？
16.什么是多普勒效应？
17.驼峰调车场头部布置的主要信号设备有哪些？
18.驼峰调车场头部调车信号机分为哪三类？
19.什么是间隔调速具？
20.什么是目的调速？
21.什么是点式调速工具？
22.什么是连续式调速工具？
23.点连式调速方案有哪些子方案？
24.驼峰溜放部分为什么设计为凹形纵断面？
25.驼峰头部道岔设置保护区段的作用是什么？
26.为什么反驼峰方向一般不设编发线?
第六篇 铁路枢纽
一、填空题
1．根据结构不同，铁路枢纽有以下八种图形（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）。 2．枢纽内有两个及其以上编组站时，其分工方案有（）、（）、（）、（）等四种。 3．枢纽进站线路立体疏解布置有（）、（）、（）三种方案可供选择。 4．枢纽进站线路平面疏解布置有（）、（）、（）三种方案可供选择。二、名词解释
1．铁路枢纽
6．枢纽进出站线路疏解
8．把出口 三、简答题
1．说明枢纽内编组站集中与分散设置的优缺点？
2．简要回答枢纽内编组站分散设置的适应条件？
3．简要回答枢纽内客运站有两个以上时，其分工方案有那些？
4．货运站和货场在城市中的位置应如何选择？
第七篇 高速铁路站场设计
1.我国客运专线运输组织模式宜选择何种模式？并分析原因。
2.根据技术作业性质不同，高速铁路车站可划分为哪几种类型车站？说明其图形特征。 3.高速站与既有站合设具有哪些优点？
4.说明高选站与既有站合设各方案的特点。
5.高速铁路引入既有枢纽的方式有哪几种？说明其特点，并比较其优缺点。 6.说明高速铁路的动车段（所、场）和综合维修基地的设置原则。 7.新建高速铁路应布置哪些车站？说明其作业特征。 8.说明高速铁路的动车段和综合维修基地的功能。
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全减速顶驼峰溜放部分最优纵断面设计方法的探讨
【摘要】：正全减速顶驼峰(以下简称全顶驼峰)是一种连挂率高、运营费低、安装容易、维修简便、不要外部能源和控制设备的自动化连续调速驼峰。
【关键词】：
【正文快照】：
全减速顶驼峰(以下简称全顶驼峰)是一种连挂率高、运营费低、安装容易、维修澎便、不要外部能源和控制设备的自动化连续凋速驼峰。 全顶驼峰溜放部分最优纵断面的设计方法,包括等速区定速值的俩定方法扣计菲二夕、加速坡分段设计原理、等速坡坡度值的计算公式等三部分。 一、
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