大家好，我是小S 图说2016款梅赛德斯·奔驰E-Class
刚刚发布了官图的2016款奔驰E-Class真是让大家大吃一惊。也突然发现原本富有个性的奔驰也开始随波逐流。新E-Class进一步采用了家族式的外观，并且越来越像大哥S-Class了。或许这是奔驰太满意S-Class的设计，想让更多的奔驰粉丝能够亲身体会到这项艺术品，于是E-Class可以开心的告诉大家“Hi，我是小S！”
来源：大众侃车
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08:16:47 | 来自
新E-class！2016年上市
引用 B布霖仔
08:16:47 发表于 主楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 呐狠莪
09:16:11 发表于 1楼 的内容：
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帅到没朋友 就等你上市了！！！
优雅地前行
引用 Adam_E
09:28:08 发表于 2楼 的内容：
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12:15:18 | 来自
引用 iisjohnny
12:15:18 发表于 3楼 的内容：
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13:14:17 | 来自
09:28:08 发表在 帅到没朋友 就等你上市了！！！是啊，比现款好看很多啊
引用 B布霖仔
13:14:17 发表于 4楼 的内容：
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13:20:49 | 来自
引用 般若裸裸蜜
13:20:49 发表于 5楼 的内容：
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15:06:15 | 来自
啥时候国产呢
引用 男人别矫情
15:06:15 发表于 6楼 的内容：
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哎妈呀~~~这才像E级应有的气势~~比现款E帅气多了
引用 martinhe
15:51:51 发表于 7楼 的内容：
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15:06:15 发表在 啥时候国产呢估计上市不久就国产了
引用 B布霖仔
17:16:21 发表于 8楼 的内容：
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15:51:51 发表在 哎妈呀~~~这才像E级应有的气势~~比现款E帅气多了没错，终于跟5系、A6有得拼了
引用 B布霖仔
17:16:46 发表于 9楼 的内容：
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18:42:00 | 来自
尾灯跟新C傻傻分不清楚啊
引用 黄豆豆91
18:42:00 发表于 10楼 的内容：
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你们都弄错了，这是新C&& PLUS
引用 妮妮领先
21:13:00 发表于 11楼 的内容：
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轮毂和老君威一样的，难看
三十没立，四十依旧彷徨
引用 Fortunecode-21 21:25:39 发表于 12楼 的内容：
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C是小号S。 E变成中号S了。
引用 caoshu5-07-21 21:27:22 发表于 13楼 的内容：
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00:13:34 | 来自
中网有点复古的感觉
引用 魔术师-22 00:13:34 发表于 14楼 的内容：
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还是喜欢现款的尾灯，柔中带刚
引用 独钓江秋zjy
07:02:31 发表于 15楼 的内容：
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21:13:00 发表在
你们都弄错了，这是新C PLUS
引用 阳光下的叶
22:50:24 发表于 16楼 的内容：
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等还是不等这是个问题
引用 dadey
08:43:46 发表于 17楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子千呼万唤！奔驰全新一代E Class即将驾临墨尔本！
全新奔驰E-Class
期待指数：五颗星
优点：颜值高，性能好，工艺精湛，极品中的极品缺点：外形类似C/S Class，加速不太理想售价：就不告诉你，就不告诉你，有本事来关注微信号呀澳洲上市时间：2016年07月
底特律车展初登台
惊艳奢华众人爱
沿袭C、S各长处
融合科技乃佳物
—— 一个集美貌与美貌于一身的小编
奔驰全新E Class将强势登陆澳洲，哎哟妈呀，吓死宝宝了。各位奔驰的粉丝们（喜欢E Class的人可以默默拿出小本本了），奔驰皇榜在美国底特律为大家介绍了C、S Class（不是CS）的小弟—全新整容版E Class。听到这个消息，有些积极的小伙伴就坐不住了，这哥们儿到底如何呢，是小鲜肉还是老腊肉呢，操（xing）作（neng）怎样呢，什么时候来澳洲呢？各位，心急吃不了热豆腐，让小编沏壶上好的王老吉XXX（老板说不能随便给别人打广告），再慢慢详述。
看看完美的侧颜，啧啧。
虽说新E Class和C、S Class都有同一个妈咪—MRA后轮驱动平台，但是新E Class可是要比其他两个兄弟长很多哦（我污了），车身全长增加了43mm，达到4923mm，分分钟就把风阻系数降到让人惊叹的0.23；车轮轴距增加了65mm，达到2939mm。因为穿得是铝制和超高强度钢做的超级无敌皮夹克，新E Class的体重减轻了不少。
再甩个正脸。
新E Class全部都标配9G-troni 9速自动变速箱，动力方面包括汽油配置135kW/300Nm直列四缸汽油引擎的E200等；两款柴油包括配有143kW/400Nm直列四缸柴油的E220d和190kW/620Nm直列六缸柴油的E350d；外加一款超级环保E350e插电混合动力车型，2.1L/100km的超低能耗。其中加速较快的就是E350d，5.9秒就可以从静止加速至100km/h（这么快真的好吗），E200加速最慢，0-100km/h的加速时间为7.7秒。多种选择满足各位对他的所有幻想。其实呀，新EClass也将添加直列六缸245kW/480NmE400 4Matic全驱车型，入门级也将召唤110kW直列四缸柴油和180kW直列四缸汽油这俩小精灵。不过小编还是要很不要脸地告诉你，如果你想知道不同车型的详情和售价，就关注我们的微信号吧，哈哈哈哈。
接下来，我们来说说新E Class的外观和内饰吧。
华丽丽的运动版大红袍。
精致的绿色小西装。
新E Class的外形是基于S Class的调调设计动刀整容的，大灯和车尾的大体造型跟随了大哥哥S君。全新的MultibeamLED大灯透过84颗独立控制的LED灯泡，可以营造出“银河高挂，群星璀璨”的“星辰”效果，一看就是泡妹子的利器。车身双腰线（其实是人鱼线啦）的设计让全车更显年轻气派。舒适时尚和运动两种不同风格的外观让你随便选。
新E Class的内饰结合了高科技，好用又好看。上层仪表台和S君蛮像的，根据各位荷包的鼓瘪程度，组合仪表的尺寸选择可从8.4英寸到12.3英寸不等。下部分就和C酱挺像的，但是在细节上还是有自己的特色，比如中控台的空调出风口、装配触摸板的全新方向盘（手不用离开方向盘，直接通过手指滑动控制大屏幕多媒体系统）等都有别于C和S两位大哥，外加64种颜色气氛照明灯、香氛散发器，第二代柏林之声23扬声器3D环绕音响和顶部4个扬声器等选配，车子里面材料质感舒服的让人想犯罪，奢华精致又不失年轻活力，妥妥的高档华美…哎哟，你看小编说的有点亢奋了，忘记介绍高科技了，罪过罪过。
新E Class值得一提的高科技技术有自动停车系统（设有“Car-to-X”系统），简单来说就是装逼呀，你想想你帅帅地走下车，拿出手机，点一点，倒车入库就完成啦（不是事先对准前后倒车空间，直进直退的倒车哟）。不过这种自动停车功能也算不上什么新颖高科技啦，但是新E Class之所以诱惑我们的点在于自动停车的辅助配备，想知道有哪些辅助配备吗？你懂得，关注我们微信号呀。
现在呢，车钥匙可以不带，但是手机不能不带，全新的E class可以用手机当车钥匙啦。小编再板着芊芊玉手来给你数数奔驰极为重视的安全防护性能系统都有哪些吧，有什么Pre-SafePLUS主动安全防护系统啦，怕你开车无聊犯困的Attention Assist疲劳驾驶警示功能系统啦，担心你开车太嗨开偏离车道的Active Lane keeping Assist车道偏移警示系统等等等等。最后要介绍的就是Drive Pilot自动驾驶系统，巴巴掌拍起来，你们不需要出手，系统就可以自动驾驶、加速减速、转向停车，最高速度可达到230km/h。想想这些性能，小编内心还有点小激动呢。
根据最新内幕消息，这次的E Class率先登陆澳洲的将会有三款车型：E200, E220d, 以及E350d
E400以及混合动力版的E350e就要等到2016年底或者是2017年初才会来到澳洲咯。
奔驰官方的发售时间将会在下个月底开始，但是通过我们，小伙伴们现在就可以提前进行预订，成为澳洲最早一批的全新一台e class车主啦！
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『奔驰E级2016款 E 300 L 运动时尚型』
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以上信息为经销商提供，部分价格会与实际情况有差异，真实价格以到店为准。
编辑点评：
　　全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车
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评测编辑-曹昊F：
&&&&对于产品本身来说，它没什么毛病，一副更为运动的骨架让标准轴距的E开起来非常舒服，和中型车没什么区别。动力上8秒多的加速成绩日常驾驶也足够了。但对于它的定位，价格没比长轴车型少多少，配置还有所差距，高逼格的全液晶仪表没有了，选它或许需要一定的情怀和另辟蹊径之心。
评测编辑-苑璐：
&&&&它的车身尺寸和长轴C级类似，空间甚至还不如长轴C级，如果追求实用性的话，它的表现一般。而且对于中大型车来说，如今消费者更看重空间，这点上标轴E级没什么优势。不过良好的整车驾驶感受是它的优势，你有40多万又想自己开着舒服，这台E还不错。
评测编辑-沈嘉旭：
&&&&外观配上这个蓝色绝对亮骚，尤其是发动机的两个拱线很有特点。车内依旧保持了E级的豪华感，只是不能选择全液晶仪表略有遗憾。开起来它比长轴E更紧凑，也更为运动。作为年轻人，我喜欢这台E标轴。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-何家荣：
&&&&奔驰E320L给我的感觉是一如既往的奔驰风格，驾乘品质出色，车内很安静，营造出来的驾驶氛围很安逸，与其定位消费人群的需求不谋而合。另外，4MATIC全时四驱系统为它的行驶稳定性、行驶安全性提供了很好的保障。在三项测试里面，它的刹车和油耗都能让人满意，比较可惜的是加速成绩比较一般，没有想像的好。
评测编辑-王子平：
&&&&或许它的性能表现甚至可以被2.0T车型“取代”，但是在V6也成为了一种情怀的今天，我觉得它还是很有吸引力的。它的行驶质感多了一份自在，动力输出顺滑流畅。不过V6+四驱给它带来的只是看不见的“地位”，想要实实在在高人一等的享受，还是上更多的选装吧，不过我觉得应该还是会有很多人愿意买单的，毕竟都愿意买到顶配了，而且选装配置带来的舒适感提升也足够直接。
评测编辑-梁海文：
&&&&奔驰E320L 4MATIC豪华版的外观要比起运动版更具气势，更符合老板座驾的定位。其0-100km/h的加速成绩不算很出色，要在高速行驶时才能充分体验到3.0T发动机的威力，车速在100km/h以上时，加速力道仍十分强悍，后劲十足。四驱系统主要是提升了弯道中的循迹性，使得过弯更加平稳快速。然而在城市出行总觉得有些动力过剩，未能物尽其用。综合来看，该车对得起顶配车型的定位，豪华感，舒适性和行驶质感都是同级别的上乘水平，适合经济实力雄厚的消费者。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
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评测编辑-张可：
&&&&相比曾经的奔驰轻巧、年轻了很多，这种变化很难用好坏区分。从结果来看这台车很好开，而且整体豪华感提升非常明显，相比同级别竞品，不论是主流的奥迪A6L还是宝马5系，个性的捷豹XFL还是凯迪拉克XT6，豪华感方面全新奔驰E级都毫不含糊。动力的表现不抢眼，9挡变速箱也有一些瑕疵，后排座椅靠背偏直，但瑕不掩瑜。
评测编辑-张郁达：
&&&&全新奔驰E像是S级和C级的一个综合体，有着C级灵动的驾驶感受以及S级的豪华感，总之这次换代挺彻底，而且价格也十分给力，直接给了5系和A6不少的压力，再加上以后优惠的话，啧啧。
评测编辑-罗浩：
&&&&和老款相比，E300L在驾驶感受方面确实有了明显变化，不再像以前那么粘滞了，整体上给人感觉运动了不少，更适合个人使用，未来可能会吸引更多年轻消费者青睐。另外这款车的豪华感也是毋庸置疑的，所以我认为它已经具备更强的实力来跟宝马5系和奥迪A6L抗衡。当然，宝马和奥迪现在都有相对较大的优惠，所以价格上奔驰现在并不具备明显优势，所以情况还是有待观察。
加速(0-100公里/小时)
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评测编辑-罗浩：
&&&&E 320 L的出现主要是为了提升全系的运动形象，不过0-100km/h加速时间7秒的成绩确实让人有些失望，动力方面缺乏优势，我觉得这款车还是更适合平静而优雅的行驶，当然从舒适性和品质感上说，还是一向令人满意的。
评测编辑-于晗：
&&&&E 320 L使用了平顺性更好的六缸发动机，这是一台豪华中大型车应有的素质，加速并没有比E 400 L 慢太多，舒适与豪华是奔驰的长项，不多说了，总之这是我眼中是最得体的E级。
评测编辑-胡正
&&&&272马力、400牛米，3.0T发动机参数很抢眼，即便只是低功版。实测成绩不太乐观，0-100km/h七秒整，跟宝马525Li差不多，要知道它应该跟528Li比才对……总之这个车的表现支撑不起69.9万的官方售价，真喜欢的话买低配版本比较合理。
加速(0-100公里/小时)
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评测编辑-李伟龙：
&&&&换装M274系列发动机的奔驰E 260 L主要提升还是在舒适性方面，较早的扭矩爆发时机令加速变得更为平顺，这一点相比老款E 260 L有了明显提升。至于转向、变速箱以及悬架系统，则延续了奔驰的一贯风格，喜欢的消费者对这种设计爱不释手，不喜欢的消费者对此则是敬而远之。
评测编辑-郑宇：
&&&&换装新的2.0T发动机后，奔驰E 260 L的动力表现有了提升，但不够明显，和同级别对手也仍有差距。舒适性和豪华性方面秉承了奔驰的优良传统，这点毋庸置疑。
评测编辑-胡正
&&&&这回拿了一台铱银色的E 260 L测试车，配上前脸那颗显眼的立标，看上去气场真是相当到位，新换发动机之后整车行驶舒适性和豪华感有一定提升，总的来说它是一款称职的商务用车。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
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评测编辑-罗浩：
&&&&奔驰E400L拥有与同级别竞争对手相比更丰富的高科技配置和更好的乘坐舒适性，但是E400L虽然具备强大的动力表现却并没有传递给驾驶者太直接的感官刺激，这一点多少削弱了它最大的卖点。
评测编辑-梁巍：
&&&&大空间、高配置、高性能是这台E400的卖点，在竞争对手面，它最大优势就是年轻运动的外观，而对应的消费者一定是那些比较看综合素质的朋友。
评测编辑-胡正
&&&&一辆典型的奔驰，高端，大气，上档次，几乎什么都好，只是价格太高，这辆测试车售价高达77.9万，文章标题是“我要当主角”，言下之意很可能当不了主角。
加速(0-100公里/小时)
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评测编辑-孟庆嘉：
&&&&全新一代奔驰E级外形更动感，不再是个行政级别的古板面孔，适合人群更加年轻化，不过我们测试的这款E260在动力配置方面和老款没有明显差别，实际表现依然中规中矩。其实奔驰不用担心产品层面的东西，他们更应该注重国内销售渠道的管理。
评测编辑-胡正
&&&&产品能力不用担心，不过这可能是奔驰E级历史上最年轻化的一张脸，我总感觉这对它来说不是件好事。
评测编辑-罗浩：
&&&&新款奔驰E级的主要改动集中在前脸上，具有一些运动风格，这或许让一些大龄消费者难以接受，不过说实话实车的效果绝对比照片看上去更吸引人。除此之外其他方面的改动不大，这一点让人略感失望，不过高功率版1.8T发动机的表现足以令人满意了。
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评测编辑-梁巍：
&&&&之前奔驰C级国产让不少国人圆了豪车梦，现如今E级国产并且推出了E200L的入门款车型，1.8T发动机的动力不是那么强，不过大多数情况下都够用了，车辆工艺质量肯定没问题，但是配置不太理想，只为面子而不在乎配置朋友们的首选产品！
评测编辑-胡正
&&&&一般挂着奔驰标的车都不会在品质方面有任何问题，作为E级入门版， E200L用降低的价格和一如既往的品质来拉拢关系，不少看上宝马奥迪 的人，即将缴械投降。
评测编辑-罗浩：
&&&&奔驰E200L优雅型是E级全系的最低配，184马力的1.8T发动机足以让它完成商务行政功能，驾乘舒适性也是一贯的奔驰风格。如果对配置的要求不那么高的话，这款车是非常值得考虑的。
加速(0-100公里/小时)
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评测编辑-梁巍：
&&&&奔驰虽然已经开始全面用增压发动机取代大排量自然吸气发动机，但整体表现仍然是一如既往的平衡，而且增压技术又可以降低油耗。高功率版1.8T发动机可以提供足够的动力需求，千万别对它的动力要求太高，E260也不是干这个用的。
评测编辑-胡正
&&&&全面、均衡的一款车，我挑不出太多毛病。小排量增压发动机是奔驰重点方向之一，E260L排量虽小但也没在动力上缺失多少。该有的都有，而且不铺张浪费，性价比不错的选择。
评测编辑-罗浩：
&&&&一台1.8T高增压发动机装在奔驰E260L上并没有表现出暴躁的性格，它在价格、燃油经济性、平顺性和动力性方面表现出惊人的平衡性，再一次印证了奔驰的品质一贯的值得信赖。
加速(0-100公里/小时)
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油耗(100公里)
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评测编辑-孟庆嘉：
&&&&奔驰E级终于妥协的加长了，从粉丝角度出发这确实有些难以接受，但考虑到市场，它的这次尝试应该会得到不错的效果，在与新5系先后脚推出后，奔驰E级加长也直接且真正的压迫到了奥迪A6的稳固位置。
评测编辑-梁巍：
&&&&面对着新宝马5系加长版以及奥迪A6L的压力，奔驰E级也终于迎来了加长版，
加长之后E300L除了尊贵以外也拥有了更加宽敞的空间，不过这也让它那本来就不怎么好的操控性变的更差了，不过它的用户群体也不会去注重操控性，只要够舒服、够奢华、够宽敞就好。
评测编辑-罗浩：
&&&&和之前一样，奔驰似乎根本不知道如何给人惊喜，甚至你不用试驾就知道它开起来大概会是什么感觉，当然这也意味着它从来都不会令人失望，尤其对于E300L这种讲究稳重的车，优雅从容是最重要的，而这恰恰是奔驰的强项。
加速(0-100公里/小时)
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油耗(100公里)
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评测编辑-韩路：
&&&&其实说到奔驰E,首先感觉就是一款很气派的身份车型。奔驰S太过于霸气、奔驰C又有些文弱，有品位的成功人士对于奔驰E的青睐就仿佛是对于奢华用品的追求。车型具体感受方面，突破4000转的V6发动机动力印象很深刻，倒是操控方面不如宝马系列车型，比较粘的方向盘手感我不太适应。
评测编辑-王苦公：
&&&&奔驰E级总是会和优雅、尊贵联系起来。奔驰品牌百年的历史沉淀，让它与其他同级别车有着不同的韵味。高雅的内饰适合商务场合，轻松的驾控感觉也很适合个人日常使用。动力方面有很大的选择余地，满足不同人群的需要。全方面保护的安全性领先其他对手。但相对配置较少，价格偏高。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&优雅的奔驰给人的印象一向很有内涵，北京奔驰E280就是凭借着这种高贵的气质、特色化的内饰设计与轻松的驾驶风格自成一派。不过对于年轻人的我来说，更青睐的是它高转速下的爆发力与极为出色的刹车；而不太习惯的是它内饰中的按键触感以及驾驶上感觉的不够直接。
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