更多频道内容在这里查看
爱奇艺用户将能永久保存播放记录
过滤短视频
暂无长视频（电视剧、纪录片、动漫、综艺、电影）播放记录，
按住视频可进行拖动
&正在加载...
收藏成功，可进入
查看所有收藏列表
当前浏览器仅支持手动复制代码
视频地址：
flash地址：
html代码：
通用代码：
通用代码可同时支持电脑和移动设备的分享播放
用爱奇艺APP或微信扫一扫，在手机上继续观看
当前播放时间：
一键下载至手机
限爱奇艺安卓6.0以上版本
使用微信扫一扫，扫描左侧二维码，下载爱奇艺移动APP
其他安装方式：手机浏览器输入短链接http://71.am/udn
下载安装包到本机：
设备搜寻中...
请确保您要连接的设备（仅限安卓）登录了同一爱奇艺账号 且安装并开启不低于V6.0以上版本的爱奇艺客户端
连接失败！
请确保您要连接的设备（仅限安卓）登录了同一爱奇艺账号 且安装并开启不低于V6.0以上版本的爱奇艺客户端
部安卓（Android）设备，请点击进行选择
请您在手机端下载爱奇艺移动APP（仅支持安卓客户端）
使用微信扫一扫，下载爱奇艺移动APP
其他安装方式：手机浏览器输入短链接http://71.am/udn
下载安装包到本机：
爱奇艺云推送
请您在手机端登录爱奇艺移动APP（仅支持安卓客户端）
使用微信扫一扫，下载爱奇艺移动APP
180秒后更新
打开爱奇艺移动APP，点击“我的-扫一扫”，扫描左侧二维码进行登录
没有安装爱奇艺视频最新客户端？
2017款汉兰达来了，这配置和空间真的没毛病，连路虎都要竖大拇指
正在检测客户端...
您尚未安装客户端，正在为您下载...安装完成后点击按钮即可下载
， 可在设置中重新打开噢！
30秒后自动关闭
2017款汉兰达来了，这配置和空间真的没毛病，连路虎都要竖大拇指">2017款汉兰达来了，这配置和空间真的没毛病，连路虎都要竖大拇指
请选择打赏金额：
播放量12.7万
播放量数据：快去看看谁在和你一起看视频吧~
更多数据：
Copyright (C) 2018
All Rights Reserved
您使用浏览器不支持直接复制的功能，建议您使用Ctrl+C或右键全选进行地址复制
正在为您下载爱奇艺客户端安装后即可快速下载海量视频
正在为您下载爱奇艺客户端安装后即可免费观看1080P视频
&li data-elem="tabtitle" data-seq="{{seq}}"& &a href="javascript:void(0);"& &span>{{start}}-{{end}}&/span& &/a& &/li&
&li data-downloadSelect-elem="item" data-downloadSelect-selected="false" data-downloadSelect-tvid="{{tvid}}"& &a href="javascript:void(0);"&{{pd}}&/a&
选择您要下载的《
色情低俗内容
血腥暴力内容
广告或欺诈内容
侵犯了我的权力
还可以输入
您使用浏览器不支持直接复制的功能，建议您使用Ctrl+C或右键全选进行地址复制天有多高，就有多骚。哈喽，大家好，老司机就是我，我就是检车无忧老司机。欢迎收看最新一期二手车检测趣事！说到车辆配置，相信国产车的配置给我们留下了深刻的印象（配置相当高！）。而那些合资品牌的车型配置大多都比较低。这就让很多喜欢合资品牌的童鞋开始纠结，到底是买一台配置高的国产车，还是买一台配置低，逼格更高一些的合资车？当然，这二者肯定会让你们纠结很长一段时间。毕竟添置一台车是个大物件，我们必须要想清楚才能决定。今天，老司机写这篇文章的目的，就是为了帮你们打消刚刚纠结配置与车型的问题。因为，我们本期的主角是一台有着超高配置的合资车。最关键的是它的二手价格非常亲民，对于那些预算不高，对空间、配置、驾驶舒适度、动力等方面有要求的童鞋来讲，这就是一部“神车”！
而我说的神车，就是图片中这台有着高颜值的法系浪漫B级轿车——标致508.说到法系车，浪漫、颜值始终都是它们身上特有的标签。总说法国人浪漫，但是他们也很务实，对于一台售价20万元的轿车居然配备了很多C级甚至D级轿车才特有的配置，而这些配置都很实用~接下来，就让老司机带领大家去看看标致508究竟值不值得购买吧！
眼前这台，就是标致508在2011年推出的第一代车型，而同为法系的雪铁龙在这之前已经推出了C5这款商务轿车。所以508所肩负的使命还是比较重的~车型：标致508 2011款 2.3自动旗舰型新车指导价：22.97万元上牌时间：2011.10
本次检测我们依旧从外观开始，就让老司机以边检测边欣赏的模式带你去看看这台大狮子！想象还真是有点小期待呢~
圆润的车头看起来就像是一个30出头却提前谢顶的大叔一样，哈哈，开个玩笑。U型机盖的设计力量感很强，加上镀铬条装饰的进气格删的设计非常具备现代化审美。经过检测车辆前杠位置漆面存在橘皮纹现象——喷漆修复。作为二手车刮蹭在所难免，再要不伤及车身结构就可以接受~
侧面的造型看起来很平庸，就是一台偏商务化的外形设计。经过检测车辆的左后门、左后叶子板处有新的擦伤（后叶子板严重一些），左后叶子板之前已经有过钣金喷漆修复的迹象了，这属于二次损伤~
车尾的造型看起来非常饱满，两侧车灯的内部的LED灯组看起来像是动物的爪子，攻击性很强（看了这个狮子的车标你们就秒懂它的设计理念了）。双边排气的造型也是B级车中少有的设计风格，非常运动。这一点BBA的三款主流B级车可以说自愧不如了吧？
后杠左侧有明显擦伤，应该是车主倒车时或被三轮着刮蹭导致。从美观角度出发，建议修复~
右前门与右后门位置均有新的擦伤现象，应该是被人用利器划伤，可以选择补漆修复~
车辆的四条轮胎均已在14年更换（轮毂也有不同程度的划伤），目前磨损程度适中，可以继续行驶3W公里左右~外观经过检测并未发现其它问题，车漆之前修复的时候修理工喷漆的技术不怎么样，非常粗糙。用手触摸会有沙市的触感~
打开车门，可以看到内饰的设计风格是我们非常熟悉的法系风格。主驾驶的座椅磨损比较严重，看来原车主喜欢不停的摩擦，在光滑的沙发上摩擦~
一键启动的位置非常有特点，居然在方向盘左下方的位置，难道是想学习保时捷么？大家记住上车后找不到启动按钮就往左看哟~
仪表盘显示车辆当前公里数为93024KM，参考内饰磨损与外观磨损情况来看比较吻合~
当年这台车已经配备了抬头显示功能，有木有很厉（zhuang）害（bi）？该车采用的是6速Tiptronic 手自一体变速箱（C5同款变速箱），具备运动模式与雪地模式。可以满足驾驶员对于操控的基础需求~
接下来就是高逼格配置解析了。上图显示车辆主副驾驶均配备了座椅加热功能，同时主驾驶有S模式的按摩功能！！！一个20万的车居然配备了这个，此乃驾驶员的福音啊~想像一下，在北方的冬天。工作了一天或是长途驾驶的时候有个座椅加热，然后再给你按摩一下腰部，是不是非常的爽？屁屁不凉了，腰也不疼了~（点赞，必须点赞）
后排乘坐空间在同级别中表现不俗，副驾座椅后方有“老板座”！为什么说有老板座？因为附加座椅后方后电动座椅调节，可以满足后排乘客对于腿部空间的需求，典型的“老板椅”。
两侧车门有手动调节遮阳帘，可以满足后排乘客的隐私需求，即便是谈10亿项目也不用担心外人偷听或偷看了~
中央扶手箱采用隐藏式，不用时可以满足后排乘坐三人的需求；放置下来以后可以让这台车的逼格再上升一个档次，因为扶手箱位置配备了后排座椅加热、电动调节、后风挡电动遮阳帘等等豪华配置。
敢问？A6入门级车型的配置有这个台车高吗？此处对比的是入门级车型的新款A6，不过相信大家看到这段话肯定会有百分之90的人选择A6，当然，面子还是A6强啊，但是就配置来将眼前这台508的配置真的太高了~
此刻，你有没有一点小心动？总之我是动心了！内饰经过检测没有发现新的问题，现在我们去发动机舱看看吧~
发动机舱放置的是一台2.3L自然吸气发动机，最大马力171匹，230的扭矩稍显不足~
经刹车油笔检测，车练刹车油含水量低于1%，非常完美。
经蓄电池检测仪检测，蓄电池剩余寿命显示100%，可以继续使用~虽然原车主已经更换过电瓶了，但是依旧不会影响到车辆的正常使用~
气门室盖位置有洇油的现象存在，这也是这台发动机的通病现象（密封老化），目前不修复也可以继续使用。之后如果出现油液大面积渗漏的话建议及时修复，否则会造成发动机非正常磨损！发动机舱经过其它项目检测并未发现新的问题，总体来讲表现不错。看样子这台车可以成交的几率在70%了，我们还是先去检测一下底盘吧~因为举升机不够用要排队（店里客户太多了），所以我借着这个休息的时候跟买家沟通了一下目前车辆的检测结果，在聊天中我也得知了车主买车的用途~你们猜猜主要用来做什么？
终于轮到我用举升机了，举升车辆后可以看到底盘非常的干净，后多连杆的悬架看起来很规整~
来到车头，可以看到底护板有托底擦伤的现象，不过并不严重。建议车主之后尽量避免坑洼路段~
我滴乖乖，发动机与变速箱结合处有渗漏的现象存在，此类想象多为密封件老化所致。建议尽快修复，避免机油亏损过多造成意外磨损！
变速箱油底壳位置同样有漏油现存在，此现象也属于密封老化现象导致（作为一台跑了9W多公里且车龄已经超过6年的车子来讲属于正常现象），建议之后尽快修复。
经过详细的检测，底盘其它项目在检测中并未发现新的问题，总体表现还算说得过去，渗油的问题可以作为砍价的筹码，之后修复后不会影响到车辆的正常使用。关于渗油的问题很多车系都会遇到，也算是一个通病了~全车的检测到这里就结束了，我也和客户沟通了车辆的检测结果，并给出了一些小的建议，客户也表示认可我的检测结果。因为508这款顶配车型的配置的确可以满足他的用途，而且价格谈的也比较低，所以车主接受了车辆渗油的结果。
估价环节：根据目前二手车之家的车辆报价以及近期的成交价格，再综合今天检测车辆后得到的车况信息，综合考虑老司机给出9.2万元的参考价格（只是参考价格哟）！你们觉得它目前值多少钱？客户凭借自己的三寸不烂之舌成功征服卖家，最终这台车成交的价格是8.8万元，你们觉得合适吗？现在要揭晓一下文中提到车主购车的用途——商用（偶尔家用），因为客户是一个小老板，平时做生意以及用车的频次比较高，而目前事业刚刚起步没有多久，所以就看中了这台11款的旗舰版本508，功能应有尽有，空间大，舒适度高，唯一的缺点就是渗漏的问题，之后修复不会影响车辆的继续使用~
看了这么久的文章大家肯定也累了，接下来进入今天的猜车环节，大家可以在评论区进行留言，猜中的童鞋请私信我联系方式，奖励检测优惠券10元。（私信目前无法回复，只能接收信息哟）！
往期精彩文章传送门：
各位老铁，在结尾处老司机要郑重宣布一个好消息，车家号推出了车家号圣诞主题活动——【爆灯人气号，圣诞享好礼】在汽车之家App的车家号页面每个作者的文章都会有一个圣诞树，你们可以通过帮老司机点击圣诞树赢取奖品哟，到时候我会在评论区抽取幸运粉丝赠送礼品（你们不点我礼品就被别人拿走了！！！）
老司机在这里祝在座的各位圣诞节快乐~“检车无忧”，您值得信任的二手车检测机构，我们致力于让二手车市场流通更安全！& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &作者：检车无忧老司机某些品牌的车子真的比较安全吗，价格越贵的车子，在安全性上有多大的提升？
我的图书馆
某些品牌的车子真的比较安全吗，价格越贵的车子，在安全性上有多大的提升？
【Shijia的回答(140票)】:
周日怒答一记
楼主写了好多，我就只回答你的问题好了，100万的车没接触过，接触的多是20W到50W这个级别。
先说结论：
25W左右的车，和50W左右的车，安全方面相差基本不大，至少没有大到像车价这样一倍的差距。
======================================================================
的安全配置，按主流分为主动安全配置和被动安全配置。
主动安全配置：主动安全配置就是预防车辆发生事故的安全配置。主要作用是在事故之前，尽量避免事故发生的。
● 防抱死系统(ABS)
ABS，英文全称为Anti-Lock Brake System, 中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的控制系统。
ABS的原理是：在紧急制动的时候，如果四个轮子全部被刹车系统锁死，那么车轮就会由滚动变成滑动，这时候车辆很容易发生侧滑或跑偏。而ABS系统则不会对轮子完全锁死，而会以每秒几千次的频率对车辆进行“点刹”，这样就能够有效的防治车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。
现在，ABS系统已经成为汽车的标准配置，很少有车辆不配备ABS系统。
● 制动力分配系统(EBD)
EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。
EBD的原理是：车辆在制动时，车载电脑会根据车辆每个车轮与地面的摩擦力的情况，对每个车轮施加不同的制动力，从而保证车辆的稳定性。
例如：如果左侧车轮是接触的是湿滑路面，而右侧接触的是干燥路面，很明显左右车轮与地面的摩擦力是不同的。如果在制动时对四个轮子施加相同的制动力，就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。而配有EBD系统的车辆则不会发生这种情况，他会对左右车轮施加不同的制动力而保证车辆的稳定。
现在的EBD系统一般都是与ABS系统整合成一套系统存在的，所以我们经常看到厂家宣传说：车辆配有ABS+EBD系统。
● 刹车辅助系统(BA/EBA/BAS)
刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主要的叫法有三种：BA，EBA，BAS。
刹车辅助系统会监控员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。
● 牵引力控制系统(ASR/TCS/……)
牵引力控制系统的作用是当车辆行驶在光滑路面时，如果动力输出过大，驱动轮转动过快，就会突破路面的抓地极限，从而打滑。这时候牵引力控制系统就会监控到驱动轮已经打滑，从而降低动力输出，而使轮胎回到正常转动的状态下，保证车辆稳定行驶。
各个厂家的牵引力控制系统功能都一样，只不过叫法不同而已。奔驰叫ASR，丰田叫TRC，宝马叫DTC，凯迪拉克叫TCS等。
● 电子稳定控制系统(ESP/DSC/……)
电子稳定控制系统其实就是牵引力控制系统的升级版本，牵引力控制系统只对驱动轮的动力输出进行控制，而电子稳定控制系统则会对四个轮子的都进行控制。电子稳定控制系统是通过对四个车轮进行必要的制动来达到稳定车身的目的的。
电子稳定控制系统是一套非常有效且有必要的安全系统，能够大大地降低事故的发生率。不过现在国内只有中高档以上的车型才会装配电子稳定控制系统，大部分家用车型都没有装配。而在美国，电子稳定控制系统已经通过立法的方式，称为汽车的标准配备了。
首先发明电子稳定系统的公司是德国的博世（BOSCH）公司，命名为ESP，所以之后大家就习惯性地称电子稳定系统为ESP了，其实ESP是博世公司的注册商标，只有使用博世公司产品的汽车的电子稳定系统才能称为ESP。使用博世公司的ESP产品的汽车公司有大众、奥迪、奔驰等。
其他汽车公司也有功能类似的电子稳定系统，只不过叫法不同。丰田的VSC，日产的VDC，宝马的DSC，本田的VSA等等。
还有陡坡缓降、自动驻车、上坡辅助、等就不细说了，50W级别的车通常还有变道辅助、车道保持等功能。
上述是主流的主动安全配置。
被动安全配置：被动安全配置就是在事故发生后，避免车内人员少受伤害的安全配置。是一种补救措施，在事故发生后，尽量避免人员的伤害。
安全气囊应该是最典型的被动安全配置，英文名称为SRS。安全气囊作用是减小汽车发生碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对车内人员的伤害。用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充，一旦车辆发生碰撞，气囊就会迅速爆开并充满，以缓冲车内人员的撞击，减少伤害。
正面气囊（驾驶员和前排乘客各一个）
侧气囊（前后排左右各一个，共4个）
侧气囊是安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造成的伤害。
头部侧安全气帘（左右各一个）
膝部气囊（前排左右各一个）
现在气囊最多的车型会装配10个气囊，好一点的装配8个气囊，一般都是4个或6个。
● 后排安全带
● 头颈部保护系统
● 车身焊接质量对安全的影响
这个其实是很重要的一点，采用什么强度的钢板及焊接方式，对车身刚性有着至关重要的影响，一般好一点的车，在前纵梁、中通道、侧围A柱B柱等区域，采用的都是热成型钢材或是高强度钢材，在降低车身重量的同时可以提高强度。
同样的激光焊接/等离子焊接&MAG焊/MIG焊&普通电阻点焊。
上两张图大家感受一下，第一张是某25W左右主流B级车的钢板强度分配：
第二张是激光焊接的分布图，该车激光焊接长度32.8m：第二张是激光焊接的分布图，该车激光焊接长度32.8m：
======================================================================
25W的车，是目前市场主流B级车的价格，如雅阁迈腾帕萨特天籁凯美瑞等，在这个价位上，上文所说的主动安全配置基本都配备了，像车道保持、变道辅助等高级一点的可能没有。
50W的车，是市场上主流豪华品牌C级车的价格，在主流B级车的基础上，增加了相应的车道保持、变道辅助、ACC自适应巡航、预碰撞系统等高级货。
被动安全配置上，25W的车和50W的车，配置差别真的不大。就焊接质量来说，可能不同车系之间有区别，就德系车来说，上面你也看到了，差别不会太大的。
尽管主动配置有区别，但是那些东西多是锦上添花的东西。所以，25W的车和50W的车，安全性能相差真的不大。
同理50W的车，和100W的车，我相信也不会有太大差别。
最后说一句：再牛逼再安全的车，当驾驶员以超出自己驾驶能力的速度和方式行驶时，都随时可能变成驾驶员的坟墓。
集中注意力、保持车距、不要超速、一颗冷静的心，才是最安全的安全配置。
车，永远是人的工具，永远把车子控制在自己能掌握的状态下，是最安全的。
【张小胖的回答(3票)】:
安全性方面我们分两部分来说
说先说被动安全
最简单的方法就是参考碰撞试验的结果
以美国的IIHS的测试为例
先放上你现在的车新福克斯的数据
再放上你提到的50万的VOLVO，以XC60为例
福克斯在Small overlap front这个项目上是不如XC60的，其他测试项目上并不差很多，
如今的汽车厂商都非常重视安全性方面的问题，被动安全最主要的两个部分，一是车身结构，二是乘员保护设施（安全带，气囊等），而车身结构的部分跟车辆设计年代有很大关系，可以说你如果买近几年推出的新车型安全性都不会太差，如果选择年代较久远的车型的话在这方面可能有问题。
如果不清楚的话可以参考IIHS的推荐榜单
其中pick+的车型都算是被动安全性不错的，新福克斯也在其中。
再来说主动安全性
这方面就主要看安全配置了，VOLVO一定是最强大的，这一点毫无悬念，基本的安全配置已经很强大，还可以选择一个安全配置选装包，其中几乎包含了目前市面上最先进的各种安全技术，此外德系三强奔驰宝马奥迪，日系三强雷克萨斯讴歌英菲尼迪也很不错，想了解这方面信息直接上各大汽车网站查配置即可。
总的来说目前在安全性方面，VOLVO依旧是业界标杆，但是其他品牌与之的距离已经很近而且在不断缩小。
最后，安全驾驶，系好安全带的才是根本。
【鸡弟屁的回答(12票)】:
首先我们来定义一下，什么叫安全，我相信题主所说的安全就是指发生车祸时对生命的保护。那我们把这个问题是不是可以分解来看：
1，如果这个车能让你将发生车祸的可能性降到最低，那他是不是更安全呢？
2，如果出现意外情况，他的操控性更好，能够更好的避让进而让你躲过车祸，那是不是更安全呢？
3，如果不可避免的发生车祸，那将对人的伤害降到最低，那是不是更安全？
网上绝大部分愤青一样总会标榜什么铁皮厚，防撞梁等等，还号称德系车一定比日系安全，其实这个问题永远没有答案，我们也没必要较真在这种无法验证的无聊的辩论中，你总不能拿一个帕萨特和一个雅阁真去撞撞，然后谈论哪个更安全吧，而且就算真有人无聊到拿出来撞一撞，到时候大家对于安全这个问题本身的定义就又会出现分歧，比如雅阁看上去撞的更厉害，但是人没受伤，而帕萨特看上去没大碍，但是人磕破了皮，那哪个更安全呢？
我认为贵的车相比于便宜的车，安全主要体现在降低你发生车祸的概率上：
比如说我的车有四驱，那如果同样行驶在打滑路面，那我车身更稳，更不容易发生侧滑，那我能降低车祸风险，我的安全性就高。
举例：某一年的冬天，我开奥迪A7，朋友开奔驰E，高速突然大雪，A7有四驱，跑的四平八稳，而奔驰E由于后驱，油门几乎不敢动，刹车不敢踩的情况下，各种侧滑，最大侧滑几乎45°角横在了高速上，一公里内我们看到了近10起车祸，在这种情况下，奥迪哪怕一个50万的四驱车，其安全性也远远高于100多万的奔驰S后驱车；
同样，SUV给人感觉更厚实，所以更安全，但SUV由于受重心，轮胎影响，往往刹车距离很长，一个80万的陆地巡洋舰，100-0大概45米刹车距离，而一个10多万的福克斯，可能只有38-40米的刹车距离，想想看，车祸发生时，一米也能救命啊，那此种情况下10万的福克斯比80万的陆巡要安全；
再比如，我的车偏运动，那我极限更高，当我时速60过弯时悬挂可以给我们更好的支撑，不容易翻车，或者出现意外情况，我能最及时的变道，而有的车悬挂偏舒适，在这种情况下就变道不及导致追尾，这种情况下偏运动的悬挂就能带来更好的安全性；
如果你能出更高的价钱，比如还是奥迪A7，我的有ACC预碰撞系统，再加上航道偏移警告，那我在跑高速时，就算睡着了，当侦测到前方车辆有碰撞风险，系统自动给你刹车，当发现你偏移原来方向，系统自动干预来矫正方向，这些都是非常好的安全配置，但低价车很明显就无法具备。
所以题主对安全的认识要更加清晰一些，如果你说我用A7撞福克斯，很可能角度不同，A7受伤极为严重，而福克斯几乎没有变形（我撞到过一次捷达，由于角度问题，明显A7受伤比捷达要严重），难道说这种情况我就会认为A7安全性远不如捷达或者福克斯吗？
当然以题主的性格，小心驶得万年船，安全系数应该很高，最安全的是人，永远不是车。
PS;补充一下题主对舒适性，操控的认识，人有各种需求，你说你永远不在乎加速，那是因为你没碰到加速很牛的车，你说不在乎那么几秒，就像我们ML，不也就在乎那么几秒吗，这个加速绝不是从是否在乎几秒这个角度来看待，他能带给你更多的自信，从容，让你想爽的时候游刃有余，刺激你的多巴胺和肾上腺素分泌，当然，这个肯定就会带来不安全的隐患。关于加速，建议楼主有机会可以开开加速5秒多的车，开一周之后你再开1.6的福克斯，你就会知道区别了。
就好比我当年刚刚大学毕业，出差不舍得买卧铺，我心想，我站一晚上就能省200多块，相当于我一晚上赚200多，买卧铺都神经病嘛，多不划算啊，那是因为自己当年还不懂享受。同理，出差住30元的旅馆和1000元的五星，都是一张床，也有电视，你住30旅馆时你会理解不了1000元的五星，但是当你天天住5星后再让你住30的，你会崩溃的。我原来疯狂喜欢福克斯，但你要让我开惯了A7再开福克斯，只怕我会有各种不适，这时候我才知道A7的加速有多么的好，加速好某些时候代表着危险，但在极端情况下，加速好也是很好的一种安全保障。
同理关于内饰，静音舒适，操控皆如此。我当年疯狂迷恋福克斯时，我对他的爱源于好看的外观，貌似安全的美系车血统，运动的悬挂。而当我经济基础达到后再看车时：加速，品牌，高科技配置，舒适性配置，内饰精致程度，是否四驱会成为更为重要的东西。
【孟祥龙的回答(1票)】:
安全不安全，看人不看车
苦练车技是王道
某汽车杂志有这样一段话印象深刻，“X车装备了XX项先进的被动安全技术及装备，如果您这样还能把车开进沟里，那么任何高科技对您来说意义都不大”
相同的事故条件，还得看车型，还得看驾驶人的技术等等，把所有这些不定条件都排除在外的话，肯定是同一类型的车价格越高安全性越好的，但交通事故中这部分占得比例不多（个人感觉）。
个人观点，仅供参考。
【酱小鱼的回答(0票)】:
汽车安全性配置分两种：主动安全和被动安全。
主动安全就是碰撞前的预防：比如说小心驾驶，比如说奔驰宝马奥迪的主动式碰撞预防系统，比如说ESP车身稳定系统等等。
被动安全就是车辆发生碰撞后对车内乘员和车外行人的保护，主要包括安全带、气囊、车辆结构设计（低速缓冲区、吸能溃缩区、乘员保护不可变形区）。
而个人观点是：主动安全永远高于一切被动安全。
举例说明：
1.有人买了一辆很便宜的小车，只有最基础的安全配置，但是每天驾驶都很小心，从来不超速不违章，那么发生事故的几率就很低，就算发生了事故，损失也不会很大。
2.有人买了一辆几百万的豪车，各种安全配置武装到了牙齿，但是经常酒后驾驶，然后开着车就超速上路横冲直撞，后果可想而知。
所以我想说的就是，价格越高的车可能确实会多一些安全性配置，但良好的主动性安全驾驶习惯高于一切，所有的主动安全系统其实都是这个道理。至于被动安全可以看看欧洲和美国的碰撞测试，但是记住，那些碰撞测试的速度也都不高。
当然，现在买车建议最好还是选择带有ESP车身稳定系统的车型，这个还是非常有必要的。
最后还有个未经证实的传闻：越大的车越安全。
以上就是我的意见，希望可供参考。
【rabbio的回答(0票)】:
价格区段低的车（40w以下），应更多关注被动安全的品牌。
价格区段高的车，被动安全已然没什么问题，安全性的比拼主要是主动安全的比拼。
【maomaobear的回答(2票)】:
汽车安全包括主动安全和被动安全
沃尔沃对这方面比较关注，比较早的用了一些安全技术，不代表沃尔沃是现在最安全的车子。
不考虑大卡车，防弹车，这些普通人不买的。你这种情况买车重比较大的非承载式SUV比较安全。
因为你慢慢开，不去做剧烈驾驶。
按照你买车的这个价格，荣威W5是不错的选择。
馆藏&69944
TA的推荐TA的最新馆藏
喜欢该文的人也喜欢