2017年如果非要选个热词的话，“共享”这个词儿绝对位列在榜。共享单车、共享租衣、共享雨伞、共享睡眠舱，还有近期闹得沸沸扬扬的“共享宝马”，都让很多人忍不住感慨，什么时候能给我们单身狗共享个女友就好了。
但相对于爆红的共享单车来说，共享汽车却始终处于待发状态。想要实现大规模共享汽车，我觉得可能比共享女朋友还要难，为什么呢？
1、汽车太贵了！
共享单车之所以能爆发性增长蔓延，绝对和它低廉的成本有着莫大关系。
以ofo单车为例，每辆车造价大约300元，每天每辆约5-19元收入，1-2个月就能收回单车成本。但是说到共享汽车，那可是亿万级别的大买卖，3月份曾获得千万级美元融资的友友租车就因为新的融资没到位，宣布业务全面停止下线。同样面临缺钱尴尬的还有乐视旗下的零派乐享，业务也几近停摆。
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目前用户覆盖率最高的EVCard距盈利都遥遥无期，如果想要盈利的话，它必须保证每辆车每日超过120元的收入，不过目前其日均单车收入仅51.41元，除非有大量外来资金的注入，否则共享汽车的存活率非常低。
现如今共享汽车也主要以新能源汽车为主，包括充电桩，充电的电费以及停车费，都是共享汽车成本高昂的原因。
鉴于共享汽车种种的现实问题，目前国内玩“共享汽车”的都是些大佬，尤以汽车品牌首当其冲，比如上汽、戴姆勒、北汽、奇瑞、比亚迪、吉利、力帆等汽车制造企业。
2、天坛公厕的手纸
我之前看过一篇关于天坛公厕免费手纸频繁被拿走的新闻——天坛公园的免费厕纸常常被人整卷顺走，有的人甚至一天来几次……没办法于是天坛只能装上了人脸识别仪，用科技来防人。
记者由此断定摩拜单车不会成功。毕竟国民素质还没到能共享的地步……
而从摩拜、小黄车的大量损坏，共享单车总被私人占有，也让人担忧共享汽车的未来。单北京某共享单车修理点，就有4000多辆单车在等着修理，每天超400辆单车送修。
虽然不乏黑车司机、竞争对手的恶意损坏，但是，共享单车如果真的大范围覆盖，要是谁心情不好往车上来一道，谁来负责 ？
3、共享汽车猎人
共享单车的兴起，给了原本的自行车修理工再就业的机会。这些单车猎人们每天都游走在大街小巷，寻找被人们损坏的单车，及时维修或者报修。
如果共享汽车兴起，不是自己的车可劲儿艹的心理，共享汽车的损坏率估计也相当惊人。届时，这个巨大的维修缺口谁来填补？毕竟汽车和单车还不一样，汽车的某个小零件出现偏差，都极有可能出现交通事故，危及司机和乘客的人身安全。
4、事故怎么界定？
不知道大家注意到没有，现在小黄车上都会贴着明显的标志：“未满12周岁严禁骑车”。共享经济固然方便，但假如不符合条件的人打开了共享的大门，那么后果可能是灾难性的。
比如成都有个大学生，在驾照被扣12分之后借朋友的账号租共享汽车致1死1伤。假如说，前一个人使用共享汽车发生损坏隐而不报，下一个司机在不知情的情况发生了事故，那么到底是平台的责任还是使用人的责任呢？责任的界定很可能引发大量的纠纷。
5、停车位不足
如今城市的停车位愈来愈紧张，就身在上海的我个人而言，不太喜欢使用共享汽车两大原因：提车点离我太远了；找停车位往往要花费很长的时间。提车停车不方便，还不如直接乘坐公共交通玩玩手机呢。
6、大佬们的资本游戏
前两天町町单车老板携带者几千万的押金跑路的新闻刷爆了头条。
有数据显示，目前有的共享单车企业目前已经是千万级别，以摩拜299元的押金为基础，这中间的资金流非常的惊人。而单车余额的退款程序也非常麻烦，有些单车甚至都不设退费通道……朋友们，这就是为啥到处单车都堆成山了还是不断有资本要注入这个市场，这种大规模资本游戏大佬们怎么可能不参与呢！
再放大到共享汽车上来，一辆车押金几千块钱，用户群越大，聚集的资金流也越大越诱人，这万一出现第二个町町汽车跑路老板或者拿这笔押金干点儿别的，消费者的权益确实也很难保障。
如今汽车企业都在安利共享汽车的巨大需求前景，但共享汽车真的能成大器吗？我个人更看好共享女朋友这个行业，毕竟北京的平均薪酬也就9240元……成本绝对比共享汽车更低。
声明：本文由入驻搜狐号作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。当年的滴滴，今日的摩拜——共享单车能走多远？
11月23日，梅林街头停放的摩拜单车，给市民出行提供了更多选择和便利。
11月22日，摩拜单车深圳正式运营发布会上，创始人胡玮炜点开了一幅摩拜单车投放在深圳第一天24小时的路上动态图，图中闪着光的点是正在行进中的单车。从零点开始，每一时刻，亮点从未熄灭。
此时，距离摩拜单车正式在深圳运营过去了36天，这是他们选择的第四座城市。胡玮炜并没有说，具体有多少辆摩拜单车被投放到了深圳的城市空间里，对外称的估计数据是3万辆。
36天，是一粒种子被埋进土里，憋着劲儿发芽的过程。它成长的姿态令人感到似曾相识——便宜、便捷、智能、互联网、共享，这期间还伴随着克隆者的不断涌现，形成新的“最后一公里争夺战”，它的出现也在逐渐影响并改变社群、企业、政府的态度及行为。
十多位摩拜的资深用户被邀请到现场。李冠军坐在倒数第三排过道位置，主题演讲结束后的提问环节，他站起来向胡玮炜表达了自己对摩拜单车的赞赏——我觉得它真性感！
周围的朋友笑出了很大的声音。
最先感知到摩拜在深圳出现的人，应该是福田区新洲路上一位胡姓清洁工阿姨。
10月16日，她突然发现自己打扫的区域，多了很多辆橙色单车，一些穿着黑色文化衫的年轻人陆续从车上卸下单车放在林荫道上，然后离开。
一开始她还担心，放在那里丢了怎么办，后来，她看着越来越多的人停下来，扫码将车骑走，她心里松了一口气。不过，一直到第36天，她也没有尝试打开手机，用一种全新的方式将一辆自行车骑走。
11月2日，李冠军才在摩拜上开始自己的第一次骑行。他是一名自行车运动爱好者，平时上下班，能骑车就骑车。
李冠军很早就办理了深圳城市公共自行车租赁卡，却深受还车不方便的困扰，有一次，他从罗湖骑车去往另一个区，还车的时候却发现，无论如何都还不了，他只能再次骑回去。
在第一次体验之后，他给老婆也下载了APP交纳了押金和车费，并强烈“安利”（推荐）。第一次，她就骑了11公里，那是她从香港过关回到福田口岸，刚好遇上下班高峰期，于是她选择骑了停在地铁口的摩拜回家。
李冠军经常用他老婆的例子来将摩拜单车“安利”给身边的人。截至11月22日，李冠军的骑行距离是44.8公里，几乎每天都有一次短距离骑行。
深圳湾公园地铁站出口整齐排放的摩拜单车。
11月15日，深圳的夜空出现了68年以来最大的圆月。李冠军在微博里写：我通过了108个红绿灯，穿过了78个地下隧道，上了56个人行天桥，现在是离月亮最近的了，剩下的我该怎么才能骑上月亮啊？
发这条微博的时候，他站在世界金融中心的楼下。几乎是同一时刻，一位叫“马桶盖上的小白”的网友也写下了自己在月圆之夜骑完摩拜的感受：和摩拜单车一起见证月亮离地球最近的一天，留念记录美好的时光。
摩拜单车深圳官微在转发他们的微博后写：深圳是一个永远年轻的城市，等你带着这辆“流动的风景线”去发现，去熟悉，去热爱。
摩拜单车深圳在10月26日才发出第一条微博，此后每一天，它与用户们保持着频繁沟通，在每一条转发后都会附上肯定及暖心的评论。
这样的互动，让李冠军感到被信任，当他得到摩拜深圳发布会的正式邀约时，他请了一下午的假。
一共有74辆摩拜单车被放在发布会的入口处两侧，在发布会开始之前，十多个摩拜工作人员为此忙了前后一小时。
如果不是因为下着大雨，在发布会结束后，主办方也许会邀请来的人试骑一下。
口碑与口哨
似乎经历了一段平静的沉默期，爆发是从社交平台上开始引起的。
当身边越来越多的人开始谈论摩拜单车时，连子在一个300多人的跑步群里看到群主推荐大家下载摩拜APP，人们纷纷响应。
她是一名马拉松爱好者，从家到运动场有1公里多距离，每天早晨或晚上，在要去跑步之前，她都会提前15分钟预约摩拜单车。
除了有一次，她在预约的地点没有看到自己定位的摩拜，反而在小区的楼梯间找到，这让她哭笑不得。
现在，她每周会用到3次摩拜单车。群里的跑友们开始不约而同地骑着摩拜一起约跑，她们在不知不觉中发现，等人的时间变少了，跑的过程中有了新的谈资。
“超级猩猩”健身房的老板跳跳在看到学员们骑着摩拜单车来健身时，发了一条朋友圈感慨：线下开店的公司都应该感谢摩拜单车们，它们的快速发展让门店选择半径扩大了，也许门店选择会从距离地铁的步行时间扩大为距离地铁的骑行时间。
深圳市公共艺术中心主任、城市设计促进中心创建负责人，深港双年展主要推动者和组织者黄伟文在第一次骑完摩拜后，写下了自己的感受。
他是从地铁南山站出入口骑往到2017年深港双年展展场南头古城。他写道：地铁出入口需要设置自行车架，最好利用出入口侧面或屁股，也应适当增加挑檐挡雨；实心胎比气胎弹性略差，缺放包的地方；南山大道人行道比较宽，但没有绿道或自行车专用道；碰到水管维修截断人行道而没有疏解措施；无奈只好下15厘米高路牙，后轮一颠，手机掉进施工积水中；无奈只好与机动车混骑一段；过桂庙大道，在快到终点时，碰到同类。
他的这条配了九张图的朋友圈，得到了众人的点赞，因为他的身份，他的建议得到了众多城市规划者及建筑师的认同——在一定程度上，摩拜让这些政府官员开始思考，一个健康的城市规划应该是怎样的形态。
那些常在深圳湾跑步的人，也感知到了一些细微的变化。
11月23日，深圳湾公园一个单车租赁处空无一人。
单车租赁处的老板脸上并不怎么高兴，只顾低头玩着手机。摆放单车的区域空了一半，来租车的以情侣居多，骑过去的大多是双人自行车。
傍晚六点半，沿着深圳湾入口的人行道走到红树林生态保护区的界碑，要花一个小时。这一个小时里，共驶过去27辆摩拜单车，那些停在草坪上的单车，也被随后到来的人扫码骑走。
问及租车处的小哥，是否感知到新的变化，他们说，这个问题不应该问他，这是租车老板应该考虑的问题。
这个回答像极了当初滴滴出现时，出租车司机的态度。
一位叫“煎饼果子”的网友发了一条微博，大概的内容是，他和老婆抱着好奇害死猫的心理，尝试了一把Mobike单车，溜达去了深圳湾公园，造型很拉风，骑完却感觉腿已经不是自己的了。
重、难骑、上坡基本动不了、座椅不能调、没车筐是众多用户对第一代摩拜单车的体验感受。对于这些，摩拜官方从未否认。
摩拜深圳的官微转发了这条微博，评论说：Mobike lite is coming，下次更拉风了。
11月12日，增加了车筐，座位可调节，车身更轻的Mobike lite在深圳开始投放。
11月12日，车身更轻的Mobike lite在深圳开始投放，新一代的摩拜单车（图中左侧单车）增加了车筐，座位可调节。
吴陈云没有等到 Mobike Lite，就卸载了APP，并且暂时没有重新启用的想法。
两个星期以前的一个周六，他跟朋友约了去大学城体育中心打羽毛球，看到楼下停着的摩拜，他站在路边扫了二维码，下载了APP，上传个人信息，交了押金。
到他骑上车离开，吴陈云前后花了5分钟时间。骑行的距离不到两公里，事后，谈及他的体验，他说，简直是灾难。
站在发布会会场外的布展人员谢中明则发现，当天的布展相对于广州的那一场，有很多新的变化，比如来往的行人不再对摆放在入口处的单车感到好奇，与会的人好像更少人谈及怎么赢利以及商业模式的话题。
谢中明在摩拜上的骑行距离只有11分钟，2.6公里，那是他从上班的地方到地铁口的距离。
谢中明住在龙华，这里有些地方仍有摩的等在地铁口拉客，摩拜最直接影响的就是这些摩的司机的生意。
当他骑上摩拜离开，谢中明背后常常传来摩的司机的口哨声。
双十一的“狗粮”
双11那天，百无聊赖的李冠军决定上街去走走。
他扫了一辆摩拜正准备骑着离开时，一名工作人员问他能不能拍张照片，他们有“狗粮”送。
拍完照后，李冠军得到了两包薯条。
那一天，在一家公司做财务的大发也收到了“狗粮”。
深圳负责市场的摩拜员工专门建了一个摩拜单车深圳粉丝团的微信群，群里的100多人都是摩拜资深用户。每一天，这里都滚动着与摩拜相关的信息，这些热心的粉丝会分享自己的出行照片，见到有单车被刻意隐藏，会主动举报。
在这里，人们在彼此之间形成了一种紧密而又团结的氛围。
当得知双十一有送“狗粮”的活动时，大发踊跃地报了名。
有人留言给他要地址，双11当天，摩拜员工将一堆薯片辣条送到了大发的办公室，引起了不小的轰动，他为此专门发了朋友圈。
大发是一名财务，他平常需要经常跑税务局，从单位去往这里是一个尴尬的距离，地铁太绕，打车成本太高，摩拜刚好符合了他的需求。
“送狗粮”的行动，让大发感受到了被尊重。
11月23日，市民和游客在深圳湾公园骑摩拜单车游玩。
这是摩拜在深圳第一次举行大规模的与用户线下互动的活动。一个月前，他们也在上海办了骑行改变万圣节活动，众多外国友人带上各式面具，骑行在闹市区。
CEO王晓峰这一天没能来到发布会，他正忙着摩拜在成都的试运营。他的微博清一色都是关于摩拜单车，每天他都要利用自己的空隙时间回复用户的疑问。
4月份，摩拜单车在上海初始运营的时候，王晓峰偶尔会花一个下午的时间，呆在咖啡馆里，看街上驶过的单车，如果过来一个人骑着摩拜，他会又激动又忐忑。
他曾说过，第一代摩拜单车因为没有车筐的缘故，导致了双肩包销量的大幅增长。
李冠军能明显感知到摩拜团队对于他这样粉丝用户的热情。随后几天，他又收到了工作人员快递来的印有摩拜标识的手机壳，不凑巧的是，型号对不上，摩拜那边很耐心地又帮他换了正确的型号。
粉丝群的其他人也都收到了同样的摩拜手机壳。
李冠军常挂在嘴边的一句话是，只有热爱生活的人才能做出这样的东西。他常年骑山地车，对自行车的制作技艺有深入了解。
所以在发布会上，除了赞赏摩拜的性感，他问了胡玮炜关于摩拜设计及制作工艺的问题。
很显然，这些并不能在发布会上得到详细解答。每一代摩拜产品推出来，李冠军都去官网仔细研究它的设计及结构，并去试骑。
场下的硝烟及平静
除了摩拜的粉丝和媒体外，发布会还请来了深圳城市梦工厂秘书长郭晨，他与胡玮炜共同启动了一项种子计划。
轮到郭晨上台时，他以开玩笑的口吻说，作为一个创新之都，深圳却没有孵化出摩拜，这是一个遗憾。
他甚至向深圳百公里的活动组织者提议，2017年百公里的时候，可以在路边摆放摩拜，这样必然会减少道路拥堵。
台下坐着的还有深圳市交通运输委及深圳地铁集团的两名代表。在李冠军看来，这表明摩拜已经在影响政府对城市及道路交通规划的决策。
几乎是在同一时间，另一家叫小蓝单车的智能共享单车也在召开正式进入深圳的发布会。
摩拜的演讲台上，每个人都避开了这个话题，场下却硝烟四起。
19日上午，摩拜单车工作人员正在前海投放时，碰到有人拿着喷漆罐抹盖二维码，同时挂上小蓝单车的二维码识别卡。
报警后，深圳公安在转发微博时说，这有点不耿直了，并圈了小蓝单车。
当天下午5点，小蓝单车官微也发出微博宣称：我们不怕出生不久就被流氓诽谤。
小蓝单车的CEO李刚将小蓝单车定义为一个“轻运动”品牌，它的前身是专业运动APP。
市民通过手机扫描二维码领取摩拜单车。
摩拜CEO王晓峰11月6日在“智能新生态与商业的未来”高峰论坛中提到摩拜的两个核心竞争力：免维护和智能锁。
“当大家看到摩拜经典版的时候，如果大家一个螺丝刀、一个钳子，你很难把它破坏到这辆车无法骑的地步。我们在每一辆车上装了智能硬件，有智能锁，有感应器、SIM卡、芯片、锂电池，用户一边骑一边在帮我们发电，所以也会导致车比较难骑一点。你在努力把充电的时间从两小时缩小到一小时到20分钟甚至最短。我们不断地更迭硬件和软件，拿到这些数据之后，除了规划我的自行车的投放和重新营运之外，能够更好地帮助服务更多用户。”王晓峰说。
他和胡玮炜无数次被问到商业模式以及如何盈利的问题，他们最多的回答是，对于一个创业公司而言，这个话题有些早。
深圳市场上的智能共享单车除了摩拜及小蓝以外，至少还有另外两家与之类似的公司。其中主打校园骑行的OFO单车已经连续拿到5轮融资；FUNBIKE则号称要统一深圳公共自行车市场。
每一家都在疯狂地跑马圈地，增加投放量，在公开报道中，摩拜表示年底在深圳的投放量将达到10万。
这些公司都对外表态，目前没有盈利。有人预测，90天之内，这场战争必定会有一个结果——不外乎是一家收购另一家或几家。
发布会结束后，李冠军和其他几位请假远道而来的摩拜粉丝合了影。
他开车去往了世界之窗附近的威斯汀酒店，那里的市场部与摩拜单车策划了一个圣诞点灯的活动——通过踩动摩拜单车来“发电”，点亮圣诞树。
李冠军是去给酒店的经理进行培训，以确保正式的活动现场不会出现差错。
酒店外，工作人员正在搭建一个自行车停车棚，那名经理说，这也是他们与摩拜合作的一部分。
李冠军很少去关注商业背后的争夺战。当下，对他最重要的事情是，尽快教会这个外国经理用摩拜单车“发电”。
采写｜深圳晚报记者 张金平
摄影 | 深圳晚报记者 陈 玉
责编｜深圳晚报编辑 王炳乾
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今日搜狐热点继共享单车、共享汽车后，又一个新的共享大项目来汕头啦！
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拿了券买了东西又拿了回扣，岂不是美滋滋？
额，都是在京东买吧！这个好像是淘宝？
他们的链接优惠卷额度经常比我自己的高，他们50的我30，他们30的我二十，还是得去他们的链接里面领卷啊
这在图吧哪个图钉不知道～
大清亡了？
要配合电脑食用
有两种高佣金的 一种定向 一种鹊桥
淘宝联盟都看不到的
太年轻 定向和隐藏券里面根本看不到
登录百度帐号推荐应用共享单车在莆田!!!真的非常显素质...
今天小编休假，一个人在家闲的蛋疼。看到大家这两天的朋友圈一直在安利一部激情电影，搞的我心痒痒地也想去速八看电影。都说这个速八告诉我们一个道理，开快车会导致秃头，于是为了保护我这一头飘逸的秀发，我决定骑自行车去万达，顺便体验一下共享单车（其实是我实在打不起滴滴）。
身为一个网络从业人员，小编我至今没有尝试过当今互联网最火的交通工具→共享单车，确实感觉这样有点跟不上草榴，这万恶的输入法，我要打的是潮流，怎么会出现草榴呢，我根本不知道1024是什么东西。
言归正传，我在南门附近打开了某软件，摇一摇，铃~~距离200米？！这么近？打个招呼先！刚要打字，还没等我先发，对方已经发过来了：阿弟，逗不？
呃，不好意思，开错软件了。退出摇一摇，我打开共享单车的软件，搜了下，我去！这密密麻麻的，比南门常住人口还多！
于是我就近点了一个，就388号吧，来，坐大爷身边来。
于是我就近点了一个，顺着地图寻过去。到达停车地点，咋回事？车呢？是不是导航偏差？不应该啊！难道在屋内？
那就再点一个吧，顺着地图的指引，我走向另一部单车，WTF，咋还多了把锁呢？
不死心，我再点了一辆，走过去，我擦，座垫呢？
连找3部单车竟然都没能让我成功骑上。我这牛脾气上来了，准备回家上鱼网开小号骂死他们，一定要骂！
回家打开小鱼网，骂他们之前我得先做点功课呀，于是我在小鱼网里搜索了一下"共享单车"，先看大家都是怎么说的。
然后我就搜到了以下不堪入目的画面！
目瞪口呆，以上种种，全部发生在莆田！看到这里，我退缩了，我知道我一个人是骂不过来的，这TM也太多奇葩了吧！于是我默默退出小号，打开微信公众号...
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