实践理解应用RTOS各组件
用三极管搭建深度电路系统
物联网安全从小白到大师
开关电源的芯片设计之秘
实战让你秒懂mbed OS
&08-08&20:00
&08-15&20:00
&08-11&20:00
&08-25&10:00
移入鼠标可放大二维码
如何对电动汽车动力电池散热方法在这！
来源：互联网 作者：佚名日 11:10
[导读] 不过动力电池工作电流大，产热量大，同时电池包处于一个相对封闭的环境，就会导致电池的温度上升。这是因为锂电池中的电解质，电解质在锂电池内部起电荷传导作用，没有电解质的电池是无法充放电的电池。
　　如何用一句话来形容现在的天气？大概就是&就算男/女票跑了，也懒得出门去追。&为了不变成&烧烤&，就该哪凉快哪待着去。电池怕水又怕热，这是大家都知道的，动力电池是电动汽车的心脏，要耐得了高温、防得了水、受得住冻。而一旦电动汽车出了事，最先想到的就是&心脏&出了问题，那在这样的高温天气下，动力电池能静下&心&吗？
　　目前我国大多数电动汽车都是以锂电池作为动力电池的主要原材料。包括三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂和钴酸锂等。而最常用的还是三元锂和磷酸铁锂。三元锂电池能量密度更大、体积小、质量轻，但安全性经常受到怀疑。磷酸铁锂电池虽然能量密度小，却被认为更安全。
　　从下表可看出，两种电池材料各有优缺，也正因此才会根据具体的车型和需求采用不同的电池材料。据了解，在乘用车领域三元锂电池已成为主角，而在客车领域磷酸铁锂电池则更常用。
　　不过动力电池工作电流大，产热量大，同时电池包处于一个相对封闭的环境，就会导致电池的温度上升。这是因为锂电池中的电解质，电解质在锂电池内部起电荷传导作用，没有电解质的电池是无法充放电的电池。目前锂电池大部分是易燃、易挥发的非水溶液组成，这个组成体系相比水溶液电解质组成的电池有更高的比能量和电压输出，符合用户更高的能量需求。因为非水溶液电解质本身易燃、易挥发，浸润在电池内部，也形成了电池的燃烧根源。因此上述两种电池材料的工作温度都不得高于60℃，但现在室外温度已接近40℃，同时电池本身产热量大，将导致电池的工作环境温度上升，而如果出现热失控，情况将十分危险了。为了避免变成&烧烤&，给电池散热就尤为重要了。
　　电池包散热有主动和被动两种，两者之间在效率上有很大的差别。被动系统所要求的成本比较低，采取的措施也较简单。主动系统结构相对复杂一些，且需要更大的附加功率，但它的热管理更加有效。
　　空冷和液冷主被动系统示意图
　　不同传热介质的散热效果不同，空冷和液冷各有优劣。
　　采用气体（空气）作为传热介质的主要优点有：结构简单，质量轻，有害气体产生时能有效通风，成本较低；不足之处在于：与电池壁面之间换热系数低，冷却速度慢，效率低。目前应用较多。
　　采用液体作为传热介质的主要优点有：与电池壁面之间换热系数高，冷却速度快；不足之处在于：密封性要求高，质量相对较大，维修和保养复杂，需要水套、换热器等部件，结构相对复杂。
　　在实际的电动大巴应用中，由于电池组容量大、体积大，相对来讲功率密度比较低，因此多采用风冷方案。而对于普通乘用车的电池组，其功率密度则要高得多。相应的，它对散热的要求也会更高，所以水冷的方案也更加普遍。
　　不同的电池包结构传感器会根据测温点和需求来定。温度传感器会被放置在最具代表性、温度变化幅度最大的位置，例如空气的进出口位置以及电池包的中间区域。特别是最高温和最低温处，以及电池包中心热量累积较厉害的区域。这样有助于将电池的温度控制在一个相对安全的环境，避免过热和过冷对电池造成危险。
　　另外，就是电池隔膜的作用，主要是在狭小空间内将电池正负级板分隔开来，防止两极接触造成短路，却能保证电解液中的离子在正负极之间自由通过。因此隔膜就成了保证锂离子电池安全稳定工作的核心材料。
　　电解液是为了隔绝燃烧来源，隔膜是为了提高耐热温度，而散热充分则是降低电池温度，避免积热过多引发电池热失控。如果说电池温度急剧升高到300℃，即使隔膜不融化收缩，电解液自身、电解液与正负极也会发生强烈化学反应，释放气体，形成内部高压而爆炸，所以采用适合的散热方式至关重要。
　　不过相比电动大巴、电动物流车等要在高温烧烤下马不停蹄地工作，个人电动汽车用户还是幸运的。面对如此高温天气，不论是电动汽车还是传统汽车，出于安全考虑，用户们还是应尽量减少户外工作，不要让爱车长时间暴晒，对于电动汽车还要避免过充过放，尽量选用慢充充电方式。
如今，物联网浪潮已然席卷至汽车电子产业，发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统已模型初显，安全...
ADAS市场或破千亿
国产汽车雷达将爆发
抢占智能汽车制高点
为自动驾驶保驾护航
电动汽车面临的挑战
动力电池散热相关文章
动力电池散热相关下载
电动汽车相关文章
电动汽车相关下载
MACOM无线产品中心资深总监成钢指出，“MACOM是世界领先通信基础设施、航空航天与国防公司的首选合作伙伴，借助其顶尖团队和丰富的射频、微波、毫米波...
电子发烧友早八点讯：北京时间8月10日早间消息，据路透社报道，特斯拉与内华达州机动车辆管理局(DMV)针对路测展开的沟通邮件显示，该公司正在开发一...
创新实用技术专题
版权所有 & 深圳华强聚丰电子科技有限公司
电信与信息服务业务经营许可证：粤B2-热门搜索：
当前位置：
电动汽车动力电池如何进行散热？
电池怕水又怕热，这是大家都知道的，动力电池是电动汽车的心脏，要耐得了高温、防得了水、受得住冻。而一旦电动汽车出了事，最先想到的就是“心脏”出了问题，那在这样的高温天气下，动力电池能静下“心”吗？
　　如何用一句话来形容现在的天气？大概就是&就算男/女票跑了，也懒得出门去追。&为了不变成&烧烤&，就该哪凉快哪待着去。电池怕水又怕热，这是大家都知道的，动力电池是的心脏，要耐得了高温、防得了水、受得住冻。而一旦电动汽车出了事，最先想到的就是&心脏&出了问题，那在这样的高温天气下，动力电池能静下&心&吗？　　目前我国大多数电动汽车都是以作为动力电池的主要原材料。包括三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂和钴酸锂等。而最常用的还是三元锂和磷酸铁锂。能量密度更大、体积小、质量轻，但安全性经常受到怀疑。磷酸铁池虽然能量密度小，却被认为更安全。　　从下表可看出，两种电池材料各有优缺，也正因此才会根据具体的车型和需求采用不同的电池材料。据了解，在乘用车领域三元锂电池已成为主角，而在客车领域磷酸铁锂电池则更常用。　　不过动力电池工作电流大，产热量大，同时电池包处于一个相对封闭的环境，就会导致电池的温度上升。这是因为锂电池中的电解质，电解质在锂电池内部起电荷传导作用，没有电解质的电池是无法充放电的电池。目前锂电池大部分是易燃、易挥发的非水溶液组成，这个组成体系相比水溶液电解质组成的电池有更高的比能量和电压输出，符合用户更高的能量需求。因为非水溶液电解质本身易燃、易挥发，浸润在电池内部，也形成了电池的燃烧根源。因此上述两种电池材料的工作温度都不得高于60℃，但现在室外温度已接近40℃，同时电池本身产热量大，将导致电池的工作环境温度上升，而如果出现热失控，情况将十分危险了。为了避免变成&烧烤&，给电池散热就尤为重要了。　　电池包散热有主动和被动两种，两者之间在效率上有很大的差别。被动系统所要求的成本比较低，采取的措施也较简单。主动系统结构相对复杂一些，且需要更大的附加功率，但它的热管理更加有效。
本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写，除OFweek官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题，请联系举报。
邮箱/用户名：
忘记密码？
用其他账号登录： QQ
请输入评论
年后上班第一周，OFweek锂电网继续为大家整理锂电行业的一周要闻。本周行业重大事件有三星SDI天津...
广东省/深圳市
四川省/成都市
广东省/深圳市
广东省/深圳市
广东省/深圳市
广东省/深圳市
北京市/海淀区
广东省/深圳市
广东省/深圳市
广东省/惠州市
*文字标题：
*纠错内容：
联系邮箱：
*验 证 码： 上传我的文档
 下载
 收藏
该文档贡献者很忙，什么也没留下。
 下载此文档
正在努力加载中...
车用锂电池散热方法研究
下载积分：593
内容提示：车用锂电池散热方法研究
文档格式：PDF|
浏览次数：14|
上传日期： 19:14:40|
文档星级：
全文阅读已结束，如果下载本文需要使用
 593 积分
下载此文档
该用户还上传了这些文档
车用锂电池散热方法研究
官方公共微信当前位置：&>&&>&&>&丰田双擎电池真心不怕炼
卡罗拉 双擎
丰田双擎电池真心不怕炼
　　双擎混合动力系统，在全球已经得到了超过800万车主近20年时间的真实验证。其关键的电池组件，也以高安全性经受住了各种极端天气、恶劣环境和真实路况的不断考验，从而成为消费者最值得信赖的选择。
　　今天，将先进的油电混合动力技术搭载在全球销量领先的车型之上，从设计之初就展示了其强大的技术内心，带来独特气质和高燃油经济性，受到市场瞩目。
　　电池，内心强大不惧考验
　　丰田双擎的混合动力系统搭载的是轻质化高输出功率的镍氢蓄电池，它不仅能够充分满足混合动力车型的使用特性，而且在各种针对电池的&酷刑&试验中&沉着稳定&，体现出强大的内心承受力，安全品质令人信服。
　　不惧极端天气。双擎中的镍氢蓄电池不仅可以耐高温，还能接受零下几十度低温的考验，即使出现明火烘烤和极寒冰冻也能保证性能稳定。所以，在中国绝大多数区域，无论是高温火炉还是冰冻寒冷山区，双擎的蓄电池都具有普适性，不会受气候和温度所干扰。
　　不惧恶劣环境。双擎动力在日本等地质灾害多发的国家具有极高的认可度，不仅是大家在严苛灾后环境中对低油耗的依赖，还取决于双擎动力系统在多变环境中的出色表现。镍氢蓄电池经历水淹、土埋甚至高频振动都&心跳不改&，电量无较大损耗、仍可正常行驶，真正是临危不惧。
　　绝对抗摔打。即便双擎动力系统中的蓄电池在经历外部重压或者高空坠落，甚至尖锐物品穿刺等恶意损害之下，都能够保持不爆炸、不漏电，显示出电池可贵的抗造性能。
　　电池技术安全让大家放心
　　丰田双擎的的电池系统，经过了丰田数年在电池安全性上的不断改进与摸索，已经具备足够的安全性与持久性。
　　电池系统作为混合动力系统的核心部位，除自身能感知和应对一系列外部环境的挑战外，在汽车受到外来撞击或进入非正常行驶状态时，电池碰撞感知系统还会立即切断高压电源，并通过电机放电，从而坚决杜绝漏电、起火、爆炸等其他意外事故的发生。这是对所有驾驶者的双重保护，也是丰田最具责任感的体现，让所有驾驭者更放心。
　　双擎动力让驾乘更极致
　　双擎混合动力系统中的电动机与发动机协同运作，具备多种驾驶模式，也带来了层次丰富的驾驶感受。
　　电池的贡献主要体现在三个方面：一方面，动力充沛的燃油发动机与瞬间爆发力强劲的电动机协同合作，带来媲美更高排量的加速性能；另一方面，由蓄电池产生的电能用于驱动电动机，可带来响应迅速且平稳的起步，同时EV电动驾驶模式行驶时，带来绝佳的静谧性；另外，发动机高效运转剩余的能量转换成电能，储存在蓄电池中，真正实现低油耗、低排放，做到绿色出行。
　　双擎蓄电池让保养无忧
　　双擎电池系统采用的是&浅充电、多循环&的充放电形式，这意味着蓄电池不仅避免了深度充放电而造成的衰减，同时也确保了制动回收动能在多循环的充放电状态中不断运行，实现电池寿命的延长。如此长寿的蓄电池还无需外部充电、定期更换和特殊的维护，着实解决了消费者后期保养、维护的烦恼。
　　日，搭载最新丰田双擎技术的卡罗拉双擎开始预售，丰田还专门针对电池推出了政策优惠，8年20万公里的蓄电池保修彻底解决了消费者对电池安全性的顾虑，从技术、服务与政策三重维度为卡罗拉双擎用户保驾护航。
　　近日，在网络上有一段双擎电池被一位&科学怪蜀黍&虐待的神秘流出（http：///page/p/9/5/p01684txf95.html），电池历经各种&酷刑&折磨，却并没有危险状况发生，从而进一步验证了它的安全性和可靠性。经历诸多试炼，成熟的双擎电池技术用强大的安全性能印证了其一贯坚持的内在品质。而卡罗拉双擎的适时推出，不仅会让更多中国消费者触摸和感受到混合动力系统带来的动人心弦的驾驭体验，也会让更多消费者得到最周全的保护与安心。这份真心，一汽丰田始终如一。
以上信息来自
陕西省西安市高新区高新路84号
咨询最低价
获取卡罗拉 双擎最低价，请填写如下信息给经销商（信息保密，不对外公开）
*您的称呼：
* 请输入姓名(1-4个字)
*您的手机：
*所在地区：
*意向车型：
2016款卡罗拉 双擎 1.8L CVT先锋版
2016款卡罗拉 双擎 1.8L CVT领先版
2016款卡罗拉 双擎 1.8L CVT精英版
2016款卡罗拉 双擎 1.8L CVT豪华版
2016款卡罗拉 双擎 1.8L CVT旗舰版
您的邮箱：
补充说明：
您可填写喜欢的车型颜色、希望优惠的幅度及提车的时间
特别说明：如果经销商未及时为您报价，将由其他经销商为您报价。
责任编辑：李小琪
分享给好友：
打开微信，用“扫一扫”扫描二维码，打开页面后分享到朋友圈。
关键词：&西安卡罗拉 双擎优惠&&卡罗拉 双擎优惠&
2017款新车：&&&&&&&&&&&&&&&
相关4S店：&&&&&&
生产方式：合资
类型级别：
已有&590&人关注该车
稍等,正在加载
收藏成功咯 ！
分享给好友：
询问最低价
填写信息获取更低价格:
*您的姓名：
*您的手机：获取最低价信息请输入手机号手机号格式错误