申请域名失败请联系管理员的解决方法 - 法律法规网
申请域名失败请联系管理员的解决方法
佚名 法律法规网 　
11:11:39 　评论(/)
原标题：申请域名失败请联系管理员的解决方法 近日，针对各手机浏览器屏蔽网站广告的行为，百度联盟为增加联盟会员的收入，特推出了反屏蔽广告的设置方法，但很多站长发现，在实际操作中，有些域名并不能添加成功，当我们添加了域名之后，惊人地发现一行小字：申&
近日，针对各手机浏览器屏蔽网站广告的行为，百度联盟为增加联盟会员的收入，特推出了反屏蔽广告的设置方法，但很多站长发现，在实际操作中，有些域名并不能添加成功，当我们添加了域名之后，惊人地发现一行小字：申请域名失败，请联系管理员。
昨天，在遇到此问题之后，小编也先后问了多人，其中包括多位百度联盟客服，也在百度联盟后台提交过问题咨询，结果，每个人的回复都不一样，最后也没有解决。现在，小编终于有办法了。
小编经测试发现，凡是您提交不成功的域名，现在在百度云加速后台都有记录，而百度联盟的反屏蔽代码，所使用的正是百度云加速，两者产生冲突了。
说到这里，很多人都明白原因了，所以，请马上把要在百度联盟反屏蔽设置中要添加的域名从百度云加速中删除掉，然后再重新在反屏蔽设置中进行添加就OK了。 tags： &
近日，针对各手机浏览器屏蔽网站广告的行为，百度联盟为增加联盟会员的收入，特推出了反屏蔽广告的设置方法，但很多站长发现，在实际操作中，有些域名并不能添加成功，当我们添加了域名之后，惊人地发现一行小字：申
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法律法规，指现行有效的法律、行政法规、、地方法规、地方规章、部门规章及以及对于该等法律法规的不时修改和。其中，法律有广义、狭义两种理解。广义上讲，法律泛指一切规范性文件；狭义上讲，仅指全国人大及其常委会制定的规范性文件。在与法规等一起谈时，是指狭义上的法律。法规则主要指行政法规、地方性法规、民族自治法规及法规等。
法律法规词语释意
法制对应的英文是 rule by law。在正常中文使用中，法制一词并不是“”这个词组的缩写。
法制概念的建立是作为另一个对法律存在目的的和信念的对立而成的，即（英语：rule of law）。法制被认为是奉行法律工具主义，即把法律当作政府统治的工具，而法治则意味着政府本身也要受到法律的制约。法治认为任何人都不能幸免于法律或凌驾法律之上，其概念可以追溯到古希腊。亚里士多德这样说：“法律应当统治”。历史上，与法治鲜明对比的另一个信念是中的政权凌驾于法律之上 （英语：rex lex）。法治信念首先在中获得实现，随后推向世界。
在西方学界中，rule by law 概念恰恰是在近代了解到中国视法律为工具的法律实践既不同于政权凌驾于法律之上，也不同于法治信念而建立起来的。Rule by law 这个词组的中文翻译包括法制，依法而治和以法治国。[1]
法律法规数量
1949年至今，法律法规的数量总数约为50万条（包含已失效的法律法规）
中央法规约113394条
司法解释约4100条
地方法规规章约309942条
外国与国际法律约789条
台湾法律法规约7028条
澳门法律法规约10794条
香港法律法规约2475条
注：以上数据参考“中国法律门户网法律法规库”可能与实际数量略有偏差
法律法规类别
我国的法律体系中大体包括以下几种法律法规：法律，法律解释，行政法规，地方性法规，和单行条例和规章等。
1、法律[2]
我国最高权力机关全国和全国人民代表大会行使国家立法权，立法通过后，由国家主席签署主席令予以公布。因而，法律的级别是最高的。
法律一般都称为**法，如宪法、、劳动合同法等。
2、法律[1]
是对法律中某些条文或文字的解释或限定。这些解释将涉及到法律的适用问题。法律解释权属于全国人民代表大会常务委员会，其做出的法律解释同法律具有同等效力。
还有一种司法解释，即由或做出的解释，用于指导各基层法院的司法工作。
3、行政法规：
是由国务院制定的，通过后由国务院总理签署令公布。这些法规也具有全国通用性，是对法律的补充，在成熟的情况下会被补充进法律，其地位仅次于法律。
法规多称为条例，也可以是全国性法律的实施细则，如治安处罚条例、等。
4、地方性法规、自治条例和单行条例：
其制定者是各省、自治区、直辖市的人民代表大会及其常务委员会，相当于是各地方的最高权力机构。
地方性法规大部分称作条例，有的为法律在地方的实施细则，部分为具有法规属性的文件，如决议、决定等。地方法规的开头多贯有地方名字，如、北京市实施《中华人民共和国动物防疫法》办法等。
其制定者是国务院各部、委员会、、审计署和具有的直属机构，这些规章仅在本部门的权限范围内有效。如国家专利局制定的《》、国家食品药品监督管理局制定的《药品注册管理办法》等。
还有一些规章是由各省、自治区、直辖市和的人民政府制定的，仅在本行政区域内有效。如《关于修改《》的决定》、《》等。
法律法规分级
宪法具有最高的法律效力，一切法律、行政法规、地方性法规、自治条例和单行条例、规章都不得同宪法相抵触。法律的效力高于行政法规、地方性法规、规章。行政法规的效力高于地方性法规、规章。地方性法规的效力高于本级和下级。省、自治区的人民政府制定的规章的效力高于本行政区域内的较大的市的人民政府制定的规章。
法律法规查询
我们的生活中经常需要查询法律法规，尤其是法律从业人员基本每天都要使用。国内很多网站可以查询到比较完善的法律法规。如：
免费查询：中国法律门户网、百度法律、等。
收费查询：北大法宝、北大法意、法律图书馆等。
法律法规意义
行政行为是指行政主体为体现国家，行使的行政职权和履行的行政管理职责的一切具有法律意义、产生法律效果的行为。
行政法应该遵循的原则很多，根据不同的层次，大体上可以分为三类:一类是 政治原则和宪法原则。这是我国行政法的最高原则，它规定行政法的发展方向，道路和根本性质。第二类 是行政法的一般原则，也叫基本原则。这类原则位于政治原则和宪法原则之下，产生与行政法并指 全部的行政法律规范。第三类 实行行政法的特别原则，这类原则是位于基本原则之下，产生于行政法并指导局部的行政法规范。例如行政诉讼不停止执行，被告负责举证责任。
法律法规作用
一、法律法规具有明示作用。法律法规的明示作用主要是以法律条文的形式明确告知人们，什么是可以做的，什么是不可以做的，哪些行为是合法的，哪些行为是非法的。违法者将要受到怎样的制裁等。这一作用主要是通过立法和普法工作来实现的。法律所具有的明示作用是实现知法和守法的基本前提。
二、 法律法规具有预防作用。对于法律法规的预防作用主要是通过法律法规的明示作用和执法的效力以及对违法行为进行惩治力度的大小来实现的。法律的明示作用可以使人们知晓法律而明辨是非，即在人们的日常行为中，什么是可以做的，什么是绝对禁止的，触犯了法律应受到的法律制裁是什么，违法后能不能变通，变通的可能性有多少等等。这样人们在日常的具体活动中，根据法律的规定来自觉地调节和控制自己的思想和行为，从而来达到有效避免违法和犯罪现象发生的目的。严格及时有效的执法也可以警示人们，未违法，违法必受罚，受罚不可变通也。这样可以在每一个人的心底上建立起一道坚不可摧的思想行为防线。只有这样才能做到有令必行有禁必止。收到欲方则方，欲圆则圆的良好的规范效果。
三、 法律法规的校正作用。也称之为法律法规的规范作用。这一作用主要是通过法律的强制执行力来机械地校正社会行为中所出现的一些偏离了法律轨道的不法行为，使之回归到正常的法律轨道。像法律所对的一些触犯了法律的违法犯罪分子所进行的强制性的法律改造，使之违法行为得到了强制性的校正。
四、 法律法规具有扭转社会风气、净化人们的心灵、净化社会环境的社会性效益。理顺、改善和稳定人们之间的社会关系，提高整个社会运行的效率和文明程度。作为一个真正的法制社会则是一个高度秩序、高度稳定、高度效率、高度文明的社会。这也是法制的最终目的和最根本性的作用。[3]
．大律师网[引用日期]
．法律图书馆[引用日期]
．豆瓣[引用日期]
清除历史记录关闭百度无人驾驶汽车违章被查凸显法律法规缺位 国内无人驾驶测试从封闭到真正路测还有多远？_网易新闻
百度无人驾驶汽车违章被查凸显法律法规缺位 国内无人驾驶测试从封闭到真正路测还有多远？
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（原标题：百度无人驾驶汽车违章被查凸显法律法规缺位 国内无人驾驶测试从封闭到真正路测还有多远？）
信息时报记者 梁斯君日前，百度董事长及首席执行官李彦宏乘坐无人驾驶汽车开上北京北五环，遭到北京交警部门介入调查的消息引起广泛热议，不少网友发问：对于目前国内法律尚属空白的无人驾驶，违章到底应该怎么处罚？相关法规应该如何管理？一系列问题折射出无人驾驶目前在国内的实际道路测试环境并不理想的现实。与之形成鲜明对比的是，针对无人驾驶拥有相对完善管理措施的美国加州，吸引了多家中国自动驾驶企业前去进行路试。对于当前的现状，美国加州大学访问学者、长安大学汽车学院韩毅教授认为，现阶段依然要依靠案例来倒逼法规制定。最终实现国内的无人驾驶在真实路况下进行实测。加州对无人车上路立法不断完善无人驾驶是近年来极具科技性的话题之一，也是人类未来汽车出行的终极课题，不少车企对此趋之若鹜。与无人驾驶研发的快速推进相比，国内对该领域的法律法规监管却相对滞后。记者翻查2003年公布的《中华人民共和国道路交通安全法》了解到，其虽然分别在2007年与2011年有过两次修订，但都未把无人驾驶的问题纳入考虑，相关的配套法律体系也是如此。“没有法律的保障，很少有车企敢让自家的无人驾驶汽车进行实际道路测试，而美国加州会为无人驾驶车辆发放牌照，也有自动驾驶法可循。”通用中国公关部相关人士接受记者采访时透露，目前通用汽车无人驾驶的相关项目均在美国加州进行。据记者了解，美国现已有22个州通过了自动驾驶相关法律，或颁布自动驾驶相关行政命令；包括内华达州、纽约州、密歇根州在内的美国多个地区均允许无人驾驶汽车上路测试，其中最有代表性的，当属加州。目前来自全世界的36家企业在那里上路测试无人车，其中包括几家中国公司，而百度就是在去年拿到了加州颁发的第15张无人驾驶牌照。美国交通部门把自动驾驶技术分为四级：无自动（0级）、个别功能自动（1级）、多种功能自动（2级）、受限自动驾驶（3级）、完全自动驾驶（4级）。百度日前违规驶上北京五环的无人车是有司机在座位上，但没有碰方向盘，按照上述标准，这辆无人车在3级至4级之间，而针对这个级别的无人车立法，美国各大科技公司和监管部门用了很长时间去论证。早在2014年就正式发布自动驾驶汽车路测规定的加州，在2015年又出新规定，要求无人车测试时必须有一名司机，以防万一。这一规定遭到谷歌母公司Alphabet的强烈反对，因为当时的谷歌无人原型车上，除了一个红色暂停按钮，没有任何控制。在和各家科技巨头拉锯了一年多时间后，2017年加州机动车管理局（DMV）终于提出新提案，如果提案通过的话，以后就不需要在自动驾驶车上配备专门的司机和传统的手动控制装置。但申请路测的无人车厂商仍然需要派人监控那些上路测试的无人车，以便车辆发生故障或事故时，保护车主安全。严格监督处罚路测违规行为目前在加州申请自动驾驶许可证，需要满足如下条件：第一，向加州机动车管理局交500万美元的押金，以保证在出现事故后具有赔偿能力；第二，满足加州机动车管理局对技术、公司资质等方面的审核；第三，按照加州机动车管理局方面的要求提交测试数据。记者了解到，自动驾驶汽车在加州上路后，加州机动车管理局会定期公布无人车行驶数据，例如手动控制的次数以及事故记录等等。同时，在无人车事故以及违反路测规定方面，加州也有各种处理办法，比如Uber的一辆自动驾驶汽车在2016年闯了红灯，但并没有根据加州的自动驾驶测试法规进行登记。加州机动车管理局发现后向Uber发出信件，称这样的行为是违法的，希望Uber配合登记，以尽快获得许可。但Uber辩解道，车辆中有驾驶员监督，所以不算是真的“自动驾驶”，不需要登记。结果Uber被监管部门直接注销身份资格，被迫撤离加州。一直到重新拿到加州机动车管理局的许可，Uber才得以重回加州。而在无人驾驶技术研发上走得最远的谷歌，虽然事故多发，但也得到加州机动车管理局的公平处理。在开始路测的2014年9月到2015年11月，谷歌无人车记录到341次与行车安全有关的事件。比如日，谷歌雷克萨斯SUV无人驾驶汽车遭遇追尾，车内3名谷歌员工与后车司机均受到轻伤，但并无大碍。谷歌强调，这次追尾事故责任在于人工驾驶的一方。2016年的2月14日，还是谷歌雷克萨斯SUV无人车和一辆公交轻微碰撞，SUV左前档泥板、前轮和一侧传感器受损，但双方车辆中没有乘员受伤。交管部门认定，公交不承担责任；这次谷歌也没有像之前一样认定是人工驾驶的问题，而是罕见的主动承担事故责任。案例倒逼法规制定促无人车国内真正上路实测？“从美国的经验可以看出，监管无人驾驶技术，立法才是最重要的，健全的法规使得无人驾驶发展也有法可依。”美国加州大学访问学者、长安大学汽车学院韩毅教授指出。据韩毅教授介绍，在封闭式的测试场地方面，国内的实验场地还是与时俱进的。目前国内包括海南汽车试验场、一汽技术中心试验场等，共有19个大型汽车试验场。前不久落户上海嘉定的国家智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区先期项目面积达到2平方公里，拥有3.6公里的测试道路，远超美国安娜堡的测试场地。“但要在真实的路况下做实测，国内的无人驾驶测试环境还远远没有成熟，因为没有法律的保障以及法规的约束。”韩毅教授认为，现阶段依然要依靠案例来倒逼法规制定。事实上，此次百度无人驾驶车事件主角、身为全国政协委员的李彦宏，在去年参加全国两会时就曾提出有关“无人车”的提案。他在提案中建议我国应从国家层面对无人驾驶予以重视，做好顶层设计和科学规划，加大资金支持力度，鼓励中国汽车企业和互联网企业合作研发、协同创新；建议尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规，推进无人驾驶汽车相关技术标准的建立和完善，并积极组织开展无人驾驶汽车测试的试点工作。
记者从曾经在国内进行过多次无人驾驶汽车上路测试的长安汽车获悉，当前无人驾驶汽车仍然需要配备驾驶员，且这个驾驶员需要有专门的“自动驾驶汽车”驾驶证。据透露，目前国内的无人驾驶车辆多登记为企业所有，如果是企业为了测试所需，可向国家相关部门申请审批。另外记者了解到，在法规方面，今年6月13日，工信部网站正式对外发布《关于征求（征求意见稿）意见的通知》，目前已经处于初步确立意见阶段。
(原标题：百度无人驾驶汽车违章被查凸显法律法规缺位 国内无人驾驶测试从封闭到真正路测还有多远？)
本文来源：大洋网-信息时报
责任编辑：王晓易_NE0011
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