马六甲海峡地理位置的重要性是什么？
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马六甲海峡地理位置的重要性是什么？
马六甲海峡地理位置的重要性是什么？&&马六甲海峡长800多公里，除海峡沿岸国两岸享有12海里领海和海峡内小岛至少也享有12海里领海外，其余为专属经济区；海峡沿岸国对海峡领海水域享有主权，对海峡专属经济区水域享有主权。马六甲是亚洲联系欧洲和中东洲地区的重要海运通道，控制着全球四分之一的海运贸易。按照统计，每年都有5万艘商船经此到达新加坡，全球每年近一半的油轮都途经马六甲海峡。海盗“天堂”美国国防部长拉姆斯菲尔德为首的一批华盛顿官员曾于2004年6月与部分亚洲国家高层就马六甲海峡局势展开对策商讨,准备把海军陆战队送到海峡内。依照美国和新加坡的一份监测研究报告,在每年经过马六甲海峡的船只中,大约有5万艘商业船只没有能力抵御来自恐怖分子和海盗的联合攻击。自19世纪初,马六甲885公里狭长的海域就成为海盗的天堂。仅去年一年,马六甲海盗就成功作案189起，占全球海盗事件的40％，使这里成为全球海盗事件的中心。大国争夺目标马六甲海峡由于其战略地位的重要,一直是国际势力竞争的焦点。目前,马六甲海峡为新加坡、马来西亚、印度尼西亚三国共管。但美国、日本，甚至印度都在试图控制这一重要海上通道。按照美国的全球战略，马六甲海峡作为连接其在东北亚和西南亚两个重要战略地区的中心环节，是必须控制的全球16个海上咽喉之一。如果掌握了马六甲海峡，就可以影响和控制有关国家的海上运输航道，确保美国在国际竞争和潜在的国际冲突中的优势地位。日本每年从非洲和中东地区进口的大量原料，特别是其90％的石油都要经马六甲海峡，因此马六甲海峡被日本视为“海上生命线”。印度对马六甲海峡的神往主要源于地理位置的缘故。印度一旦获得马六甲海峡的控制权，就能构筑起一道海上安全屏障。日本想掌控马六甲海峡据印尼媒体报道，日本“非常关心”马六甲海峡的安全。马六甲海峡是东南亚战略要地，是连通印度洋与南中国海的主要航道。它承担着全球1／3货运量和约50％的石油运输量，也是中日韩三国海上石油进口的重要通道。近年来，海盗在马六甲海峡的活动日益猖獗。早在2000年，日本海岸警备队就在靠近马六甲海峡的海域参加了一次反海盗联合演习。另据报道，日本开发出了一种叫“虎之门”的系统，可以在海盗登船之前触发警报器；“海上劫持警报与船舶追踪系统”更为先进，它每天6次发送信号，报告船只所处位置等情况；若船只被劫，海盗开始干扰或破坏这套系统，它会通过电子邮件和移动电话及时发出警示。这种对付海盗的技术，引起了东南亚国家的兴趣。专家认为，日本正是通过这种无形和有形的影响，慢慢向马六甲海峡“进发”。马六甲海峡堪称日本的“石油运输命脉”，日本90％的原油运输都要从这里经过。1999年，日本一艘运载价值13亿日元铝块的货船在马六甲海峡被劫持，17名船员全部被绑。日本的商船几乎从未受过海盗的袭击，但就是这一次，日本找到了借口，多次要求派武装舰只赴东南亚打击海盗，想要日本自卫队踏到东南亚。与此同时，日本还以打击海盗为借口，要将军事打击力量覆盖到马六甲。今年，它通过了“有事法制”七法案，假设了“周边地区出现的紧急事态”。这个“周边”不仅包括台湾海峡，也包括马六甲海峡。分析人士指出，日本是想借防海盗之名发展军力。专家指出，日本的最终目的只有两个：一是控制马六甲海峡，保护日本的石油运输线路。二是通过控制马六甲海峡，推动日本的军事扩张。香港《信报》曾发表一篇文章，题为《警惕日本军国主义借海盗之尸还魂》。文章说，日本借打击海盗，扩充军力、复活军国主义等，不是一种偶然行为，它是日本对外扩张战略的一部分。马六甲海峡与中国自1996年中国成为石油净进口国以来，石油安全问题逐渐引起人们关注。美国兰德公司《中国寻求能源安全》研究报告所得出的一个结论是，中国石油安全与否仍依赖于美国海军庇护的马六甲海峡。而马六甲海峡又实在是太“拥挤”了，也的确是太不安全了。日本、韩国及我国台湾省每年约需进口的近4.5亿吨原油，都要途经马六甲海峡。巴西、澳大利亚的铁矿石、煤等大宗矿产品运往东亚市场，也要走马六甲海峡。马六甲海峡也是中国通往印度洋的重要通道，中国的石油进口来自中东、非洲、东南亚等地区，进口原油运输有80％左右要通过马六甲海峡。据测算，每天通过马六甲海峡的船只近6成是中国船只。&
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喜欢该文的人也喜欢中国大力建设马六甲海峡深水港，有何重要意义？
图注：皇京港建成效果示意图
近日，美国媒体又开始热炒中国和马来西亚联手发展马六甲皇京港的新闻了，严格说来，这已经不算新闻了，这一项目几年前就开始规划了，日，皇京港深水码头正式举行了奠基仪式，当时外媒就拿来大肆炒作，此番美媒无端旧事重提，其目的还是为了渲染“中国威胁论”。
图注：皇京港地理位置示意图
从皇京港目前的项目规划看，皇京港位于吉隆坡和新加坡之间的马六甲市，距离吉隆坡不到150公里，由3个人工岛和1个自然岛组成，占地1366英亩，全部项目建成后，将成为马六甲海峡最大港口和科技、金融、贸易等重要综合园区。由此可见，皇京港完全是一个商业项目，那么美国及其盟友为何对这个项目如此紧张呢？
原因就在于黄京港的位置太特殊了，目前中国正在大力推进“一带一路”走出去的战略，这首先需要安全的地缘政治环境作为保障。从海上来看，中国最重要的“生命线”就是马六甲海峡，目前中国进出口石油量的80%以及进出口物资的50%都要经过马六甲海峡。
但对中国而言，这条“生命线”却不那么让人放心，因为马六甲海峡最大的港口，中国海运的中转站——新加坡，是美国的坚定盟友，美国在新加坡设立樟宜军事基地，经常将他们的航空母舰、滨海战斗舰外、核潜艇等先进武器在此靠泊维修，新加坡已经成为美军围堵中国甚至进攻中国的前沿基地。美国战略学者甚至叫嚣，只要封锁马六甲就可以打败中国。
图注：停靠新加坡的卡尔.文森号航母
面对这样严峻的形势，中国另辟蹊径，开发皇京港，正是为了打破美国拉拢新加坡对中国进行战略围堵的高招，与新加坡相比，马六甲皇京港更接近中国大陆。不仅航程大幅度缩短，而且也更省时。更重要的是，中国在马六甲海峡有了一个能确保海上运输安全的立足之地，完全符合中国经济发展重大战略利益。皇京港建成投入使用之后，新加坡的航运枢纽地位势必大为下降，这也逼迫其不得不掂量一下在对华关系上的错误战略，有助于其早日加入“一带一路”大家庭。
从军事角度来看，中国虽然不会在皇京港直接建立军事基地，但是通过皇京港的修建运营，中国迅速拉近了马来西亚的双边合作关系，不仅双方经贸合作不断深入，军事上也开始高度互信。去年11月，中马成功进行了“和平友谊-2016”联合军事演习，今年1月7日，中国一艘039A型潜艇停在护航返程途中停靠马来西亚进行休整和补给，这是中国潜艇首次访问马来西亚。马来西亚还向中国采购了4艘巡逻舰。
图注：中国潜艇首次访问马来西亚
这些迹象表明，未来中马关系一旦进入新的高度，双方可能在军事上结成紧密的合作伙伴关系，通过联合军演，定期访问，乃至建立稳定的停泊维修基地，中国的海上力量也能更为顺畅地扩展到马六甲海域，更好地为“中国海上生命线”保驾护航。
图注：印度国内媒体叫嚣，一旦中印开战，将用核潜艇封锁马六甲海峡
除此之外，我们还可以将目光投向更远的印度洋海域，目前在中印对峙的敏感时期，印度有人叫嚣：“只要印度切断中国在印度洋的石油进口航线，中国连一星期都撑不下去。”而马六甲海峡正是阻断中国海上力量进入印度洋的一枚楔子。所以，未来我们在六甲海峡站稳脚跟后，可以以此为前哨站，将海上力量还能更好地投送到印度洋海域。未来马六甲海峡将和中巴合建的瓜达尔港相互呼应，成为中国海军抗衡印度的重要据点。
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对日本来说,马六甲海峡的航线相当重要,原因是什么
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马六甲海峡被称为日本的海上生命线,日本国土狭小资源稀缺,绝大部分资源依靠进口,而马六甲海峡又是太平洋航线上非常重要的一站,所以重要over~
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有日本的国情决定，他进口能源和原料，出口产品，海峡是重要的贸易通道。
马六甲海峡是十字路口
马六甲海峡是交通的道路,是非常重要的
扫描下载二维码作者/来源：JOE http://blog.cnyes.com
中国一直在与东南亚国家联盟建立经济合作伙伴关係，东盟成为中国企业在海外投资的第一大市场，中国 表面上说和东盟创造双赢的经贸合作，事实上，东南亚是中国突破美国军事防线的重要关键，还是许多大宗物资与能源的通行必经之处，目前东亚各国与欧洲、非洲 的大宗货物运输，只要是船运都必须从新加坡控制的马六甲海峡路过。
美国在新加坡樟宜建立海军基地，新加坡提出让美国军舰使用，并与美国签订了《谅解备忘录补充协定》，新加坡是美国在亚洲最大的军事基地，尤其是根据美新协定，樟宜海军基地为美军第7舰队及其他过往船隻，包括航母等大型船隻，提供后勤补给和维修服务，大幅拓展美国海军第7舰队的控制范围。
美国海军舰队可以在24小时内穿过马六甲海峡，进入印度洋、阿拉伯海，到达海湾地区，新加坡所有港口美军舰艇都可以无须事前告知地使用，美国同时积极与马 来西亚、菲律宾、汶莱、泰国等东南亚国家协商，争取使美国舰艇可进入这些国家的港口补给、维护，美国在新加坡部署了最先进的武器装备，只要东亚和东南亚发 生军事争执，美国只要立刻锁住马六甲海峡，控制整个原油运输系统，中国的战略石油储备即使从邻国调度，也很难超过60天，更何况，美国当下势必会透过金融 市场，大幅拉抬能源价格，启动经济战。
只要锁住马六甲海峡，中国没有足够的能源补给，能撑的时间非常捉襟见肘，所有军事行动都会被拖住，新加坡长期和美国友好，道理和日本一样，因为美国会保护 他的利益，只要有美国撑腰，狐假虎威，新加坡在东南亚就有一定的影响力，新加坡周围无明显杰出特异的强大邻国，要当海上马车夫，最重要的是军事，只要本国 国土无法武力征服，那麽金融贸易发展模式就很高成功率，所以新加坡国土面积不过710平方公里，但国防支出是邻国马来西亚的2倍以上，佔新加坡GDP约 4.3%，跟军事强国俄罗斯比重差不多，这是过去英国发展模式的东南亚版本。
中国在东南亚所规划的经济投资，只要新加坡有反弹声浪，东南亚各国也会重视，新加坡一直在和中国角力，新加坡要掌控马六甲海峡的势力，就一定得堤防中国， 没有马六甲海峡，就没有海上贸易中心，也不会有周围连动的商业和金融势力，只要巩固这个大型船队可以停泊的深水港口，转运免税和手续费，那麽东南亚和东亚 与非洲的大宗物资交割地点必然在新加坡，新加坡本身又是自由贸易市场，期货交易和现货交割可以原地完成，但中国的港口没办法，这也是为何中国期货交易所即 使有庞大实体商品市场，但大宗商品交货地很多都在新加坡。
今年出现了一件可能打破平衡的计画，中国企业柳工集团、徐工、三一重工等企业带领泰国克拉运河筹建小组开始运作，泰国处于中南半岛中心的位置，通往湄公河 区域和南亚的重要门户，克拉运河位于泰国中南半岛的克拉地峡，这条人工运河约100公里，可以贯通印度洋和泰国湾，让东南亚贸易区不用通过马六甲海峡，相 对马六甲航线，直线缩短一千多公裡的航程，节省了大量的航运和时间成本。
但泰国国内只有三成民众支持兴建此运河，至少四成民众反对，担心这项设施可能造成泰国的政治动盪，包含生态破坏和泰国政府贪污腐败，都让泰国民众反对这项 行动，当然，反弹声浪最大的就是新加坡，届时东亚和东南亚的海运贸易也会离开新加坡，新加坡势必失去海权重要性，甚至可能失去美国的保护。
克拉运河对中国非常有利，柬埔寨和越南还在观望测风向，泰国想让中国出钱和设备，但又怕受中国控制，克拉运河届时会是中国控股，泰国受益可能没预期的大， 受益最大的是中国，所以即使收到的运河过路费可能远小于开发成本，中国仍然愿意去怂恿泰国开挖运河，为了就是另闢一条绕过美国掌控的路线，除此之外，中国 还积极怂恿缅甸和泰国，从云南到缅甸，还有沿着克拉运河，建立石油输送管线，中国愿意出资投资，目的也都是想摆脱美国的控制，美国从太平洋岛链到东南亚， 完全封住了中国的突破，中国能源和粮食无法自主，美国势必会掐着中国这两个弱点，而新加坡是一步棋。
美国是工业革命以来，把「合纵」、「连横」、「远交近攻」发挥最淋漓尽致的例子，美国策略是建立一个阻止美国的敌人们产生「分久必合」的长期战略，这裡的 「远交近攻」所指的是经济实力差距，而非地理位置的距离，和美国经济实力落差大的国家称为「远」，和美国经济实力接近的国家称为「近」，联合经济弱小的国 家，制衡经济较大的国家，美国的战略是，帮助战争中弱势的一方，去对抗强势的一方，达致权力的平衡，这种平衡可以有效避免出现一个具有强大力量的霸权，直 接造成美国的军事威胁，美国帮助台湾、日本、新加坡绝不是出于好心。
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