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国道旧路改扩建工程桥涵工程8m小桥基坑资料.doc55页
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检验申请批复单
承包单位：XX公路工程有限公司
合同号：XJSG-4
监理单位：XXX交通监理有限公司
目 国道110线兴和至集宁段旧路改扩建工程（二期）
工程地点及桩号 K359+891.1 右幅
容 平面位置、高程、地基承载力、尺寸、平整度
要求到现场检验时间：
承包人递交日期、时间和签字：
监理员收件日期、时间和签字：
监理员意见：
本项目可以继续进行
质量证明附件（测量、试验、检验报告）：
1、桥涵施工测量放样原始记录（C-027）
2、桥（涵）施工测量检测原始记录 C-028
3、桥涵基坑检查原始记录 C-035
4、水准测量原始记录（C-096）
5、桥涵基坑现场质量检验报告单（B-028）
6、地基承载力（D-092）
驻地监理工程师意见：
日 期： 承包人收到日期、时间：
桥涵基坑现场质量检验报告单
承包单位：XX公路工程有限公司
合同号：XJSG-4
监理单位：XXX交通监理有限公司
工程名称 桥梁工程 施工时间
桩号及部位 K359+891.1基坑 右幅
项次 检查项目 规定值或
允许偏差 检
果 检验频率和方法
1 平面位置（mm） 15 合格 用经纬仪测量纵、横各2点
2 基 底 平
（mm） ±50 合格 用尺量
（mm） ±50 合格 用水准仪
4 基 底 承
（MPa） 不小于
设计 见附表（D-092-1） 重型触探仪检测每侧3个点
监理工程师：
承包人签名：
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墩台、托盘、顶帽指导作业书概念.doc 8页
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墩台、托盘、顶帽施工作业指导书一、施工工艺流程图墩台身、墩（帽）施工工艺流程图清理基础顶面砼拌制、运输测量放样安装模扳绑扎墩台身、墩帽钢筋浇筑墩台身、墩帽砼立桥台台帽模板绑扎桥台台帽钢筋、安装预留孔模芯浇筑桥台台帽砼砼养护制作砼试件砼拌制、运输制作砼试件配合比设计钢筋制作钢筋试验二、施工前准备1、承台顶面混凝土、墩身预埋钢筋处理墩身施工前，应将承台顶面浮浆凿除，冲洗干净，修整连接钢筋使其恢复原状。2、测量放样承台顶面混凝土处理完毕后，精确测定出桥墩中线、水平，标出墩身地面位置，根据墩底标高对支立模板位置用砂浆找平。三、钢筋制作与安装1、钢筋加工制作与安装钢筋进场时，必须具有质量保证书和出厂合格证。工地试验室按规定进行抽样检测，其技术要求符合现行国家标准的有关规定方可投入使用。钢筋进场后，原材料要堆放在钢筋棚内，钢筋底用方木垫起30cm高，同种规格钢筋堆放一起，并设立醒目的标识牌。钢筋加工制作前，表面有油渍、漆污、浮皮、铁锈等应除干净，钢筋应顺直，无局部弯曲，加工后表面无削弱钢筋截面的伤痕。当采用冷拉方法矫正直钢筋时，钢筋的矫直伸长率不得大于1%。配料工作以图纸、库存料规格及每一根钢筋的计算长度为依据，计算长度是根据图纸上的设计长度减去钢筋弯曲时产生的伸长等而得到的。钢筋切断应采用切断机或断丝钳切断，不得用电弧切割。断料前，应根据钢筋配料单复核钢筋种类、直径、尺寸、根数，然后依据钢筋原材料长度将同规格的钢筋，按配料单下料长度，进行长短搭配、统筹排料。一般应先断长料，后断短料，尽量减少接头，降低损耗，进行长度测量时，尽量避免使用短尺，以减少累计误差。钢筋加工必须在专用台架上进行,保证其各项技术指标符合图纸及规范要求。钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。结构主筋接头采用焊接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。混凝土垫块采用C35混凝土垫块。墩身钢筋安装允许偏差表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10mm总数的30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸±20mm抽查30%3箍筋、螺栓筋各部分尺寸±5mm检查5～10个间距2、预埋件安装（1）接地钢筋墩身接地钢筋用墩身、托盘、顶帽结构钢筋，与承台预埋墩身钢筋相连接，在墩身一侧设立接地段端子，接地钢筋焊接采用搭接焊，焊缝长度应符合规范要求，并且满足墩身钢筋搭接要求,与承台相连接接地钢筋增设Φ16L型钢筋相连接焊接，焊缝长度满足搭接焊长度，墩身接地端子与综合接地钢筋相焊接，端头与墩身模板内侧向接触。墩帽接地端子托盘接地钢筋相焊接。（2）检查梯角钢在顶帽开槽处按照桥墩检查梯结构图尺寸进行预埋，角钢75×75×8,每个桥墩预埋两根，角钢与墩帽钢筋相焊接，焊接要牢固。（3）吊篮U型螺栓在桥墩设置吊篮，桥墩顶帽两侧埋设光圆20U型螺栓，每个桥墩共计6个，其中两个桥台各5个。用米尺精确量出其每个螺栓位置，螺栓与桥墩顶帽钢筋相焊接，焊接要牢固，不得松动。（4）支座垫石钢筋待墩帽上层钢筋绑轧完成后，测量放出支座垫石准确位置后，进行支座垫石钢筋埋设，钢筋诸点绑轧，对于钢筋有松动时，对支座钢筋与墩帽钢筋进行点焊连接，确保其位置，支座垫石预留孔，按照支座安装图纸在垫石浇筑时预留孔，孔位做到精确测量，确保其位置准确。四、模板安装墩身采用桁架式整体钢模，由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。圆端型桥墩每节模板高度为1m、1.5m和2m三种，由于进度要求考虑1m模板2套，1.5m模板2套，2m模板1套。桥台模板两套，按照桥台规格定制定型钢模。承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋Φ25钢筋作为墩身模板底角加固，桥墩模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用吊车整体吊装就位，对其固定。模板拼装前，应将模板进行打磨，使其接缝处平整光滑，将模板内表面铁锈、油漆打磨干净，在地面上将模板分层连接，接缝处用钢板胶粘接、打磨，托盘与顶帽模板在地面上拼装好后整体吊装。模板整体拼装时要求错台&1mm，拼缝&1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。墩身模板安装允许偏差表序号检查项目允许偏差（mm）1前后左右距中心线距离±102表面平整度33相邻模板错台14同一梁端两垫石高差25墩台垫石顶面高程0/-56预埋件和预留孔洞位置5墩身模板安装前，将墩身位置承台混凝土表面凿毛，露出新鲜混凝土石子，墩身模板安装后，用砂浆将模板与承台混凝土表面接缝处填堵严实，使其在浇筑混凝土时不漏浆。五、混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输，
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公路工程质量检验评定标准(交安部分).doc25页
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1.0.1? 目的
为了加强公路工程质量管理，统一公路工程质量检验标准和评定标准，保证工程质量，制定本标准。
1.0.2? 适用范围 本标准适用于四级及四级以上公路新建、改建工程的质量检验评定，其环保、机电工程部分按相应具体规定执行。
本标准适用于公路工程施工单位、工程监理单位、建设单位、质量检测机构和质量监督部门对公路工程质量的管理、监控和检验评定。
1.0.3? 与相关规范关系 公路工程质量检验评定应以本标准为准。质量标准与其他规范不一致时，宜以颁布年份最新者为准。
在公路施工、质量管理和工程质量检验评定中，除应符合本标准外，尚应符合现行国家、交通部颁布的相关规范的规定。
1.0.4? 特殊工程 对特大桥梁、特长隧道、特殊地区，或采用新材料、新结构、新工艺的工程，在本标准中缺乏适宜的技术规定时，在确保工程质量的前提下，可参照相关标准或按照实际情况制定相应的技术标准，并按规定报主管部门批准。
2.0.1? 检验 inspection
对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较以确定每项性能是否合格所进行的活动。
2.0.2? 评定 evaluation
依据检验结果对工程质量进行评分并确定其等级的活动。
2.0.3? 关键项目 dominant item
分项工程中对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的实测项目。
2.0.4? 一般项目? general item
分项工程中除关键项目以外的实测项目。
2.0.5? 外观 质量
?quality of appearance
通过观察和必要的量测所反映的工程外在质量。
2.0.6? 权值? weight number 对工程项目或检测指标根据其重要程度所赋予的数值。
3? 工程质量评定
3.1? 一般规定
3.1.1? 根据建设任务、施工管理和质量检验评定的
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6<p 施工组织设计编制说明
7<p 工程概况
9<p 施工总平面布置及说明
20<p 施工总体平面布置原则
20<p 施工总平面布置
21<p 施工组织机构及任务的划分
26<p 施工管理机构组织
26<p 项目班子的管理目标
27<p 管理职能的组织与分工
28<p 整个施工管理工作主要内容
31<p 施工总体部署
34<p 施工总体方案简述
34<p 施工作业区段的划分
35<p 人员、机械、材料进场计划
37<p 劳动力进场计划
37<p 施工机械进场计划
41<p 材料供应计划
45<p 施工进度计划及工期保证措施
48<p 进度计划安排说明
48<p 施工工期保证措施
51<p 施工方法和工艺
58<p 桥梁工程
58<p 道路工程施工方法（见专项施工组织设计）
169<p 排水工程施工（见专项施工组织设计）
169<p 质量保证措施
169<p 质量目标
169<p 集团ISO9002质量体系
169<p 质量保证体系
171<p 质量保证措施
172<p 地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施
213<p 试桩施工组织设计
214<p 工程概况
214<p 试桩的目的
215<p 实验内容
215<p 灌注桩施工
216<p 桩的静载试验
216<p 各工序协调措施
219<p 内部协调
219<p 外部协调
220<p 施工现场维护及交通导行
220<p 冬雨季施工质量保证措施
224<p 雨季施工质量保证措施
224<p 冬季施工质量保证措施
228<p 跨铁路施工专题说明
230<p 工程概况
230<p 施工前的准备
231<p 施工技术措施
231<p 电力高压线跨线施工
237<p 高压线处施工的原则
237<p 根据以上原则采取如下措施
238<p 工程重点难点专题说明
238<p 工期紧、任务量大、施工区域广
238<p 预制梁数量多，吊装难度大
239<p 跨越京山铁路，施工安全摆在首位
244<p 本桥为城市桥梁，外形要求流畅、美观
245<p 预制梁施工
246<p 工程创国优保证措施
246<p 工程概况
246<p 创优规划
247<p 创优保证
247<p 创优措施
249<p 搅拌站专题说明
264<p 搅拌站工作流程
265<p 结构简介及工作原理
265<p 保证质量措施
275<p 文明、安全和环境保护措施
282<p 安全施工保证措施
282<p 工程交验后服务措施
311综合说明第一节前言本工程是****，本次工程范围为K5+700—K11+500 段桥梁工程，是由**市政公司投建，**市政工程设计研究院设计。**公司是具有公路工程施工总承包特一级、市政公用工程总承包一级企业资质的大型施工企业，能够承担各类大型市政、公路工程项目的施工任务。近年来，集团公司依靠先进的施工技术和科学管理，先后在全国近20 个省市承建了百余项大型市政、公路建设项目，在城市立交桥、高等级公路路面摊铺和软基处理、污水处理厂等市政、公路工程的设计、施工领域达到了国内先进水平，所承建的**工程分别获得国家优质工程金、银奖及中国建筑工程鲁班奖、中国市政工程金杯奖。同时，公司还先后荣获**、中国企业500 强、等国家和市级荣誉奖称号，并且具有AAA 级信用，通过ISO 9001：2000 标准认证。同时在大型工程项目管理中，我集团公司有完善的计算机网络化管理模式，充分展示了现代化管理的科学性和优越性。总之，我集团公司有足够的能力承建本工程。在编写本施工组织设计时，我们认真总结以往有关类似工程项目施工经验，结合本工程的具体情况，仔细审阅有关文件资料和图纸，认真踏勘现场。 第一节施工组织设计编制说明（一）编制依据1、国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准及**地方政府及业主颁布的有关法规性文件。2、**政工程设计研究院对**（K5+700 至K10+500 段）招标设计图纸。3、**（K5+700 至K10+500 段）招标文件。4、我公司组织的现场勘探。（二）编制原则1、施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。2、施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。3、遵循《合同文件》的原则，严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。4、遵循《施工设计图纸》的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。5、遵循有关施工技术规范和验收标准原则，在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。6、遵循实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据工程特点，从实际出发，科学组织，均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。7、遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。8、遵循“科技是第一生产力”的原则，广泛应用新技术、新工艺、新设备、新材料“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。9、遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业队伍为基本型式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。10、遵循贯标机制的原则，确保ISO9001 质量标准体系在本项目自始至终得到有效运行。 第一节工程概况（一）总体工程概况道路全长11500m，本次设计范围为K5+700--K10+500 段桥梁和道路部分，主线跨越的主要地面道路为**。桥梁工程：在跨越**采用35m 预制后张预应力空心板梁，跨越**和规划铁西路采用主跨为36m 现浇预应力混凝土连续箱梁，跨越**采用30m 预制后张预应力小箱梁，另外在**处设置上下行坡道（Z 线和Y 线）。主线桥长为4131.66m，上下坡道桥梁总长为504.66m。道路工程：主要包括路基路面、挡土墙、地基处理、涵洞等内容。（二）工程设计简介1、桥梁设计简介（1）横断布置主线桥按上下行两个半桥设计，中间设置净4.5m 宽的隔离带。主线桥面布置为：0.75m（防撞护栏）+12.0m（行车道）+0.75m（防撞护栏）+4.50m（隔离带）+0.75m（防撞护栏）+12.0m（行车道）+0.75m（防撞护栏），全宽为31.5m。上下坡道桥面布置：0.75m（防撞护栏）+7.0m（行车道）+0.75m（防撞护栏），全宽8.5m。（2）结构形式简介（结构形式如下图所示）桥梁除左幅78-88＃、110-115＃、135-139 和右幅78-89＃、110-115＃、135-139＃跨为现浇箱梁结构，其余部分均为预制梁。①上部结构 上部结构概况现浇普通砼连续箱梁17 孔22.5m12 孔20m5 孔`现浇预应力砼连续箱梁10 跨18m2 跨27m4 跨36m4 跨后张预应力砼小箱梁157 跨主桥137 跨18m 8片，22.5m16 片25m 96 片976 片，30m匝道桥20 跨25m60 片后张预应力空心板梁5 跨（70 片）38m 梁，共28 片35m 梁，共42 片②下部结构简支结构为墩顶明盖梁形式，独柱盖梁为预应力结构，双柱为普通结构，盖梁顶面为水平设置，横向高差用垫石高度调整，边墩采用边盖梁形式，连续箱梁结构中墩为墩柱顶横隔梁形式，墩柱有四种断面形式，分别为1.8*1.4m，1.6*1.4m，1.6*1.1m，1.8*1.8m，高度在5～8.5m 之间；全桥均采用钻孔灌注桩，中墩接刚性承台，边墩接边盖梁，钻孔灌注桩直径有1.0m，1.2m，1.5m，1.8m，桩长为50m 左右。 下部结构概况钻孔灌注桩共714 根Ф1800 共48 根Ф1500 共590 根Ф1200 共72 根（匝道40 根）Ф1000 共4 根（匝道）承台共387 个墩柱共393 根盖梁共309 个预应力盖梁253 个普通盖梁56 个（匝道22 个）③桥面铺装沥青混凝土：4cm 厚细粒式沥青混凝土+5cm 厚中粒式沥青混凝凝土。防水混凝土：简支结构采用10cm 厚防水混凝土，连续箱梁结构采用6cm 厚防水混凝土。④附属结构防撞护栏：宽度为0.75m。在桥梁两侧设置。桥梁伸缩缝装置：采用GQF-80 型全封闭伸缩装置，伸缩量80mm。支座：在预应力箱梁位置处设置盆式橡胶支座，其余采用普通板式氯丁橡胶支座和聚四氟乙烯板式氯丁橡胶支座。搭板：台后设8m 长搭板，搭板以上铺设4+5cm 沥青混凝土，纵横向坡度和道路相同。（3）技术标准设计荷载：汽-超20，挂-120抗震要求：在跨越京山铁路按8 度设计，其余位置按7 度设计，8 度设防。桥面横坡：主线桥按上下行两个半桥设计，单向坡为2％，上下坡道为单向坡，坡度为2％。2、道路部分设计简介道路分新建道路、辅道补强、照面，人行道结构，道路宽度在8.5m～60m之间，新建道路路面结构层厚度在61～67cm，补强路面结构层厚度在22～28cm之间，罩面结构层为4cm 细粒式沥青混凝土。（三）沿线相关自然状况1、开发区地理条件位置及概况**开发区位于**东南，距市中心50 公里，紧靠**港。开发区东西平均宽5.1公里，区域主体大致呈矩形。区内有**高速公路港区连接线及60 米宽的**大街横贯开发区东西，50 米宽的**路贯穿开发区南北，是开发区将来发展与外界联系的交通枢纽，该区道路四通八达交通便利，经过十多年的开发建设，开发区内先后建成起步区、生活区等区域；正在加紧基础设施的建设。2、地形地貌开发区地处**湾西侧，属冲积——海积平面，大部分地区为盐田，地势比较平坦，地势高差较小。3、工程地质本工程参照建成区的工程地质资料。开发区地处渤海湾地带，属渤海凹陷区，从积——海积平原为第四纪河流及滨海沉积层，表层为人工填土层，多为松散状素土。在约2.5——3.5 米范围内为新近沉积陆相层，呈轻一流塑状态高压缩性，淤泥质粘土。含水率34.8％～63.3％，地基承载力［R］＝60kPa。5 米——15 米深为浅海相沉积层，多为褐色，淤泥及淤泥质土，其力学性质极差，最高含水率64.7。［R］＝60kPa。15m 以下以粉土为主，夹有淤泥粘土，含水量24.5％～33.6％。［R］值在100kPa 以上。根据国家地震局地震裂度的划分，据市建委92 年建抗566 号文本地区抗震设防烈度为7 度。4、地下水的浸蚀**开发区地处盐田旧址，地下水所含Cl-、Mg2+、SO2-4 等浓度较高，对地下设施如钢筋混凝土管材，建筑基础等均有腐蚀作用，在施工图设计阶段均考虑采取防腐措施。5、气象条件**开发区地处中纬度欧亚大陆东岸，季风环流旺盛，气候属温暖带大陆季风气候，春季干燥，少雨风多；夏季受太平洋热带高压影响，多受东南海洋气候控制，天气比较温和，多阴雨，偶有高温，秋季冷暖适中，多晴天，冬季受西伯利亚蒙古冷高压控制，以偏北风为主，气候寒冷，少雪多雾。年平均气温12oC。平均地面温度14.2 oC.日照百分率65％，全年平均降雨509 毫米，其中7、8 月份评价373 毫米，占全年降雨量的63.2％。冬季最大年均冻土深度为0.615 米。（四）工期建设单位要求工期为：270 天。2003 年8 月5 日—2004 年4 月30 日，其中2004 年2 月28 日前完成桥梁主体工程。我公司承诺工期为：268 工作日计划开工日期：2003 年8 月5 日计划竣工日期：2004 年4 月28 日质量承诺：交通部《公路工程质量检验评定标准》验收达到国家优质工程标准。分部分项交验合格率100%，优良率95%以上。安全承诺：无重大伤亡事故，负伤率控制在3‰以下，创安全文明工地。（五）主要工程量工程量统计 序号项目名称单位工程数量备注桥梁部分1钢筋t18725 2混凝土?157077混凝土有C10、C25、C30、C50及防水混凝土3钢绞线t1802 4锚具套29952 5钢板t459.1 6沥青混凝土?9366.8 7支座块4854 8伸缩缝m845.71 9波纹管m 道路排水部分1挖土方?4319.11 2回填石灰、粉煤灰?12519.08 3回填土方?9395.57 4石灰粉煤灰土?23593.452 5石灰粉煤灰碎石?3610.53 6水泥稳定碎石? 7沥青混凝土?9190.76 8侧缘石m20506.5 9土工格珊?20469.9 10碎石?2539.83 11混凝土?1173.06 12旋喷桩m4080φ0.60m，10m/根13混凝土圆管涵m149φ2.0m，φ1.5m，φ1.0m14管道m7124 15检查井座292  施工总平面布置及说明第一节施工总体平面布置原则1、既要满足施工，方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求，不能顾此失彼。2、沿线同时布置多处项目施工基地，形成尽可能多的施工作业面，使施工范围覆盖全面。3、在允许的施工用地范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将施工道口交通及周围环境影响程度降至最小、将现有场地的作用发挥到最大化。4、处理好交通线路与临时道路的关系，保证该地区交通运行通畅。5、施工布置需整洁、有序，同时做好施工废水净化、排放措施、防尘、防噪措施，创建文明施工工地。6、场地布置还应遵循“三防”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全且布置合理。 第一节施工总平面布置**位于**开发区位于**东南，距市中心50 公里，紧靠**港和具有42万人口的塘沽区，邻接中国第一保税区——**港保税区。工程起点与开发区北大街跨唐津高速公路桥相接，向东穿越塘沽区庐山道、跨京山铁路后与第九大街相接。施工范围内除穿越京山铁路和几条道路外，现场基本上为空地。施工用地比较充裕，但施工时应通过合理的施工部署安排施工占地、施工生活区及施工现场，尽量减少施工占地。本工程在施工占地内设置临建设施，作为施工的主营地，布置现场主要的临时生产、生活设施和施工人员宿舍。考虑到用水、用电、排污和进出的方便，在渤海路西侧建立项目经理总部。项目总部下设四个分部，在桥梁沿线建立项目基地，利用现有道路作为进出场道路。混凝土搅拌站的建设我们在每个预制梁场各建立一个。在施工设施布置时，为满足环保的需要，在各主要施工场地设置垃圾池、洗车槽、废水沉淀池，确保工地卫生、出场车辆和废水排放满足环保卫生要求。所有临时营地设施按国家、**和开发区有关消防安全法规配齐消防装置。（一）施工道路我们将充分利用**公路及现有乡村道路连接基地、搅拌站和各作业面的道路，我们将修建部分临时路，临时路的修建宽度为6m，每100m 设一加宽带，宽度为12m，作为运输车的错车口，临时道路的结构为：将原地面用压路机压实，上铺垫80cm 厚混渣压实。（二）施工用水和生活用水施工用水和生活用水采用项目部附近企业的供水系统，在生活区内设置若干个消防栓，以满足消防要求。（三）施工用电根据现场施工组织情况，施工总需用电量为各个分部约500KVA，准备安装4 个变压器，然后由其配电房向外引，立杆架空铺设，立杆间距为30m，立杆高度为6m，从立杆向下引线，需用软管绝缘保护，每机边设分配电箱、闸刀和插座，做到一机一闸，所有配电箱均为铁壳，并上锁，须符合安全生产需要。同时每个项目分部配备1 台120KW 发电机，2 台90KW 的发电机。（四）项目经理部（生活区）及生活点的建设项目经理总部设在**路西侧，利用原有的已硬化的场地作为基地，项目经理部采用钢结构活动蓝色板房，其中办公室10 间，共300?，生活区200?，会议室80?。每个项目经理分部办公室10 间，共300?，生活区300?，会议室1 间，食堂一个：40?，厕所一个：20?，浴室1 个：40?，结构形式和项目经理总部建设相同，具体位置见施工总平面图。（五）机械、材料堆场和加工场的布置在各个项目经理部基地内设置一个周转材料场，用于临时堆放模板、钢筋、周转料等各种材料和机械设备的存放。每个材料场面积约为400?，每个项目经理分部分别建立钢筋加工场和木工加工场，面积约为300?（详见施工总平面布置图）。（六）工地实验室在施工现场委托**公司质检中心站建立独立的实验室，负责材料检查与工程质量的控制实验，现场按要求备齐各种实验设备，各种设备定期经计量部标定并通过有关质量监督站的资质认证，检验人员由**公司质检中心站的试验人员承担试验工作，并负责设备维修、检修等工作。（七）预制梁场的布置预制梁总计1216 片，具体的结构形式如下表所示： 结构形式结构尺寸（m）半桥数量（片）总量（片）简支结构预制箱梁跨径宽高252.51.35496822.516302.51.5488181.81.6714251.81.35360空心预制板梁351.61.6742381.81.6728 预制梁的施工时间安排在2003 年9 月1 日～2003 年12 月15 日，总计106天。预制梁施工难度高，同时工期非常紧，施工时将通过合理的施工安排和组织，保证按期完工。根据总体施工部署，整个桥梁工程分四段，组建四个项目经理部，各个项目经理部各自建立预制场，项目总部成立预制箱梁预制管理小组，总体调配箱梁的生产，建五个箱梁预制场，具体见总平面布置图，梁场的布设见详图。（八）施工排水设施施工区排水：施工区域内我们利用原有的排水系统排水，同时在施工便道两侧挖40*60*30 排水沟，用M75 砂浆进行简单的处理后，作为施工区域排水的通道，从而将净化后的水排放到附近的排水系统。基地院内地面排水：在基地内设一条0.4m×0.4m 的主排水沟，各个房屋四周设分支排水沟，与主排水沟相通，排水沟边壁用砖砌筑，流水面用2cm 厚M75水泥砂浆抹面。场区内的地面积水、车辆冲冼废水及施工废水排入主排水沟内，经沉淀池净化处理后，符合废水排放标准，再排入附近的河道。（九）通讯施工通讯联络，有关主要人员除按规定配制移动电话外，项目总部安装5部程控电话，每个项目分部安装2 部程控电话，供监理、项目经理、工程师和工地办公室使用，以便加强联络。为了更有效地进行信息管理，经理部用于工程管理的计算机全部联网，加速信息的传递。（十）标牌、标语、环境美化施工场地的标语、标牌，按**和业主有关规定，示明本工程施工建设有关的单位和责任人。未经允许，不擅自挂写标语、广告等牌。标语、标牌的大小规格、色彩，做到与周围环境相协调，给人一种清洁、清新的美化感觉。 施工组织机构及任务的划分第一节施工管理机构组织（一）项目部管理机构组织设立全权管理本工程施工的项目经理部，项目部为集团公司直属机构，名称为“**（K5+700 至K10+500 段）项目经理部”。项目总部组织机构上设立项目经理1 名，副经理4 名，总工程师2 名，组成项目部的领导班子，全权负责项目施工。下设四部一室，即工程物资部、经营开发部、财务部、技术质量部、综合办公室。在项目总部的基础上，下设四个分部，由项目副经理担任分部经理。该项目总计拟投入高级工程师5～8 人，工程师15～20 人。委派国家优秀一级项目经理、集团总经理担任项目经理，委派经验丰富的项目经理担任分部项目经理，委派经验丰富的高级工程师担任总工程师。在管理上科学施工，强化指挥，在施工组织落实上采取一切科学有力、切实可行的措施，确保本工程安全、优质、按期完工。（二）项目总部组织机构网络（详见组织结构图） 第一节项目班子的管理目标根据招标文件的有关要求，结合我单位多年市政工程施工所积累的管理经验，认真贯彻执行我集团的质量方针和质量保证体系。拟制订下列管理目标和措施，定岗定责，在工程施工过程中，逐步完善、严格执行。（一）工程质量确保工程质量达到国家优质工程标准，分项分部工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，且主要工程必须优质，杜绝重大质量事故的发生。（二）工期目标严格按合同工期要求，合理安排，确保工程如期竣工。（三）施工现场管理目标根据业主有关要求，结合本单位的管理水平，初步拟订在施工现场管理中制订下列管理目标：安全生产目标：杜绝伤亡事故，负伤率3‰以下。文明施工目标：**文明施工工地。 第一节管理职能的组织与分工1、项目经理（1）对工程总体负责，以**公司的名义，负责与业主的谈判、签定文件、组织并执行一切与此相关的事务。（2）在本标段工程项目实施过程中，贯彻执行国家方针、政策、法规。（3）作为本标段工程项目的项目安全、质量保证的第一责任人，负责建立健全安全、质量保证体系，确保本项目安全、质量目标，建立和实施安全、质量生产责任制，确保各项安全、质量活动的正常开展。（4）负责施工现场全面的文明施工管理和环境保护，组建施工现场的文明施工小组，并结合本标段工程项目的特点，制定和实施文明施工管理和环境保护细则。（5）负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对工程项目进行资源配置，保证本项目管理体系的有效运行及所需人、材、物、机资源的需要，根据工程需要对现场人员任免、聘用、奖罚。对工程项目成本负责。2、项目总工程师（1）对本标段施工技术、工程质量、安全生产、计量测试负直接技术责任，负责组织指导工程施工技术人员开展有效的技术管理工作。（2）负责组织编制本标段工程项目的《实施性施工组织设计》和保证工程质量、安全生产的技术措施。（3）负责组织在本项目的新技术、新工艺、新设备、新材料推广。（4）对本工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行考核，组织解决工程施工中技术难题的科研攻关。（5）负责解决竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。3、项目副经理协助项目经理做好本项目施工中现场组织指挥、安全质量管理、文明施工管理、物资设备使用调配管理、检查监督施工计划的实施，主持生产会，主持处理施工现场的生产日常问题。对本工程的施工进度、安全生产、文明施工负直接领导责任。4、财务部（1）协助项目经理作好财务用款计划，负责合同段财务管理工作，重点做好专款专用管理，作好各种发生款项的结算工作。（2）定期填报财务报表，进行成本核算以及最后的工程决算。5、工程物资部（1）负责本标段工程项目设备、物资采购和管理，制定设备管理办法并落实。（2）负责本标段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度并监督落实，负责设备的安装、检验、验证、标识、使用、保护和记录。（3）负责对本标段工程机械设备的使用费用及材料消耗情况进行分析和管理。6、技术质量部（1）负责施工质量的检查、教育和管理工作；（2）在作好工程质量自检和记录；（3）做好本工程的内业资料整理和汇总工作；（4）做好本工程的试验工作（5）做好ISO9002 工作。7、经营开发部（1）编制旬、日及年度施工计划；（2）统计旬、日及年度完成工程工作；（3）编制工项施工作业责任成本；（4）收集整理统计资料，组织项目验工计价；（5）负责本项目工程的合同管理工作。8、综合办公室（1） 负责经理部文秘、接待、后勤及对外关系协调等工作。（2）负责本标段工程项目的综合治安管理工作。（3）负责经理部的人事、劳资、教育工作，组织职工的学习和培训工作。 第一节整个施工管理工作主要内容1、目标管理为达到本工程质量优、工期短、安全无事故、经济效益较好的总目标，在实施目标管理活动中，采用目标管理循环，即：制定目标（P）→实施目标（D）→检查、评价目标（C）→处理目标（A）→再制定新目标（P）的PDCA 循环而复始，推动目标不断前进。2、计划管理（1）工程总进度计划及分阶段作业计划（包括月、旬、周的详细计划）。（2）劳动力计划（编制和准备专业工程用人数及进退场时间）。（3）材料供应计划（根据工程进度和工程量，决定需用各种材料及进场时间）。（4）技术组织措施计划（推行新技术采用新材料、改善施工工艺和操作方法，提高工程质量，防止发生工伤事故，改善机械设备使用情况，提高机械化水平等内容）。（5）降低成本计划。（6）财务计划（合理、有效地用好资金，做到专款专用原则，编制用款计划）。3、技术管理（1）技术责任制：对各级各项技术人员建立明确的职责范围，做到各负其责，各司其职，责权明确。（2）施工技术管理制。为把工程项目技术管理工作科学地组织起来，保证各项技术有目的、有计划、有条理的开展，必须建立以下主要的技术管理制度：A 施工图学习、自审、会审制。B 技术核定，设计变更签证制。C 工程技术资料档案制等制度。4、质量管理质量管理是施工管理的根本。在确保工程质量，实现质量优良目标，推行全面质量管理以及工程质量预控法的管理手段，要抓好工程质量关先抓工作质量、工序质量、人的素质质量。5、施工现场标准化管理对本工程的安全生产、文明施工切实做到安全生产制度化、文明施工标准化。（1）按总平面图和施工现场客观条件，编制高标准的现场施工总平面布置图并建立管理标准。（2）现场系统标志标准化，建立“五牌一图”（如单位工程名称概况牌、工地主要管理人员名单牌、安全生产宣传和安全生产无事故竞赛牌、安全标志牌等）。（3）安全（防火）措施标准。（4）施工机具机电设备管理建立制度标准化。（5）进入现场的半成品及设备储存、保管标准。（6）施工现场“落手清、日日清、层层清”标准。（7）安全技术资料和工程技术资料编制、记录、签证等管理标准。6、材料管理材料管理是保证工程质量和确保工期的关键之一，材料管理也应制定管理制度，其管理主要工作有：（1）根据工程进度计划提前编制季、月、旬等需用各种材料计划报表。（2）组织材料供应方案，组织材料的采购、订货、运输、验收入库保管工作。（3）建立材料的领发料制度。（4）材料的成本核算管理。（5）原材料、成品或半成品、设备的质量验收制度。（6）材料的检验和测试制度。施工总体部署第一节施工总体方案简述**分桥梁和道路、排水部分，桥梁分上下行，根据工程结构特点和工期的要求，将整个分成4 个施工区域（见施工区域划分图所示），即桥梁分成4 个部分（第一部分：0～54＃，第二部分：54～103＃，第三部分：103～143＃，第四部分：143～161＃），其中第二部分包括Y、Z 匝道。组建4 个项目分部，各分部相对独立运行，施工顺序由大桩号向小桩号方向进行，根据施工的部位确立的施工作业队。做到多工作面作业和平行、交叉、流水作业，力求均衡生产。工程沿线设立砼搅拌站和梁板加工区，方便运输和节约成本。同时各个分部根据工期要求和本工程特点，将工程分为三个阶段进行，确保总体施工目标的实现。第一阶段：前期准备阶段各分部准备工作同步进行。前期准备工作包括：项目基地的建设、三通—平、设备的进场、场地的布置等，根据现场目前的路况及其他情况，在准备工作局部到位时，组织桩基施工，故前期准备只考虑10 天，该阶段主要做好各种材料设备人员的进场及通水通电工作。第二阶段：主体结构施工阶段各分部相对独立、同步施工，项目总部总体协调，确定节点目标，以节点的实现确保确保2004 年2 月28 日全线贯通。第三阶段：附属结构施工阶段含清整收尾工作，于2004 年4 月30 日前完成。 第一节施工作业区段的划分桥梁施工作业按工程部位划分为桩基部分，下部结构部分，上部构造部分，附属结构部分。1、桩基部分考虑到4 个项目施工区域的地理位置的不同，以及前期准备的差异，总体桩基施工考虑45 工日，每个分部最迟均要在项目工期内完成，为此工程配备旋挖机2～3 台以提高工程进度。并根据各自的环境，合理安排潜水钻机若干台。2、下部结构部分各分部根据施工工序划分，分成钢筋作业队，模板作业队，砼作业队，下设作业班组，由各项目分部负责组织协调进行下部结构的穿插施工。3、上部结构部分上部结构总体划分为三大块第一块：预制梁板部分，在工程沿线视条件设立4 个梁板预制场，成立专门的组织机构进行梁板的预制加工工作，与其他分项工程的协调工作由项目总部统一负责。第二块：现浇砼箱梁部分，此部分工作各分项工程各设立5 个作业队，划分如下：⑴支架作业队，负责箱梁支架的搭设与拆除工作⑵钢筋工作队，下设2 个作业班组⑶模板工作队，下设2 个作业班组⑷砼作业队，负责砼的浇注与养护工作⑸专门作业队，负责张拉工作及其他专业性较强工作。施工安排上考虑的问题，有现浇箱梁施工的区域在施工时先进行箱梁处的施工，确保箱梁施工在冬季施工前完成。第三块：板梁吊装部分，此部分统一由项目总部管理，成立4 个工作队，其中两个工作队采用架桥机上梁，另外两个作业队采用吊车上梁，此两种工艺视各工程地形条件确定。4、桥面系桥面系工程砼结构部分施工有下部结构作业队施工，桥面的沥青面层施工，当桥面砼铺装完成后，由专业队伍进行单头双向施工。 人员、机械、材料进场计划第一节劳动力进场计划劳动力进场计划根据施工进度计划进行组织，本工程工期短，工期紧张，施工时将根据工程的进展合理安排劳动力，以保证施工任务的完成，施工将分4个分部进行工程施工。我集团将委派国家优秀一级项目经理担任项目总部项目经理，委派经验丰富的高级工程师担任项目总工程师，项目总部设置5 个部室，4 个专业项目部，在各项目部的组织机构上设项目经理1 名（国家一级项目经理），计划投入高级工程师5～8 人，工程师15-20 人,技术工人575 人，普通工600 人。详细劳动力计划如下表所示： 单位：人工种、级别  2004年8月9月10月11月12月1月2月3月4月土方工2002002001500010010050木工12012012012000202020瓦工502020200020205砼工8080808000303030钢筋工12012012012000100100100电焊工4040404055404030架子工404040401010404040电工1010101022101010机械工808080803030707070吊装工404060605050503030测工1515151533151515试验工1010101022101010普通工400400400400505050400300维修工202020202020202020  第一节施工机械进场计划桥梁工程序号机械或设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力所在地1旋挖钻机GPS153上海20013018.75KN-M天津2潜水钻机KQ150020河北200030 天津3潜水钻机KQ2500B20河北200030 天津5汽车吊QY8-100T2日本1999216100t天津6汽车吊QY1616山东199920016t天津7运输车CA311820辽宁200020516t天津8砼输送泵车3080B-PH1美国200015260?/h天津9砼输送泵车HBT60B2中连199610860?/h天津10砼输送泵车IPF100B1日本1998119100?/h天津11砼运输车XZJS5279徐工20002256?天津12砼运输车MR45003日本19982356?天津14架桥机EBG1302江西200070130t天津15摊铺机S18002德国20001219m天津16双钢轮压路机DD1102英格索兰19988218t天津17胶轮压路机YL9-162徐州19975916t天津18振动压路机SW8502日本19999018t天津19砼搅拌站HZS50B6山东200015050?/h天津20自卸翻斗车金泰山8山东2002802t天津21钢筋加工设备 4天津2000  天津22木工加工设备 4天津2000  天津道路排水工程 序号机械或设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力所在地1推土机D1402宣化2001162 天津2推土机东方红2河南200075 天津3挖掘机EX200-33日本20001191?天津4平地机MG5302日本1999135 天津5装载机ZL50G5徐州19991643?天津6三轮压路机3Y18-212徐州20007418t天津7振动压路机YZC72徐州20005125t天津8双钢轮压路机DD1102英格索兰19969218t天津9胶轮压路机YL9-161徐州19985916t天津10振动压路机SW8501日本20009018t天津11摊铺机S21002德国199816012m天津12路拌机WB23G1徐州2000298 天津13稳定土拌和站LB3501天津199880350t/h天津14汽车吊QY161山东199711716t天津15汽车吊QY201山东199916420t天津16旋喷桩机 1河南200012720m天津17自卸翻斗车解放12一汽199915012t天津测量、试验设备仪器 序号仪器设备名称规格型号单位数量1全站仪索佳套52水准仪Leica-Na2台103现场土工试验仪器 套24平整度测定仪5m套55弯沉试验仪 台26钻孔取样机HZ-15台27温度计 支108试件模15*15个1209塌落度筒 个10该工程所用机械完全满足工程的要求，试验设备计划是现场使用设备，其它常规试验在**开发区建设工程试验中心做。（二）设备运到施工现场的方法根据设备进场计划，提前组织运输队伍，调查运输路线，以安全第一，节能降耗为原则。设备运输过程中，除运行车、油罐车、洒水车和吊车可直接开到施工现场外，其余设备一率采用拖车运输，注意上下拖车时严格按照操作程序进行，以确保机械设备的完好及人员的安全。设备到达现场后，严格按照停放方式停放在设备存放场内，并注意苫盖保养。派专人看护。 第一节材料供应计划（一）主要材料进场计划开工前，我部组织专业材料采购队伍大范围地进行材料调查，以材料质量符合设计标准和施工规范的要求为第一原则，之后考虑运输路途远近、运输线路是否畅通、材料价格、供应能力等因素，选取最佳供料商，提前签定供料合同，以确保施工过程中的材料供应。其中钢筋、水泥、钢绞线、锚具等用量较大材料提前订货，沥青砼由符合设计要求的厂家购进。各种材料进入现场后按照规划好的存料场有序存放。材料供应计划见下表： 材料名称单位数量进场计划时间2003年2004年891011121234钢筋t186702500550045003200147001000300200水泥t62860100001800013000100005000 40002000860钢绞线t2148 450600600498    支座块4854 700800800954800800  锚具套2995261006852700070003000    沥青混凝土t42683        42683砂子t103950190002800024000180006000 50003000950石料t1720002800042000350003000015000 1000040008000管材m712425004000624       （二）主要材料的组织运输工程所需材料主要靠汽车运输，其中路面结构层材料工程量较大，我部将组织多达50 辆的运输车队（15t/车次）来负责该工程的材料运输。沥青砼计划由合格厂家通过汽车运输到施工现场。（三）材料供应保证措施材料的供应本着“广泛调查、及时定货、快捷运输、充分储备”的原则进行。对于钢筋、水泥、砂石、钢铰线等主要材料我们将从国内知名的大型厂家进货，保证材料的质量。材料从采购到运输进行系统地管理，首先通过事先大范围的调查筛选，包括材料质量、运输路途、供应能力等诸多因素要全面考虑，确定各种材料的供应厂商，并及时签定供应合同，在合同中要明确规定供应计划，并突出规定违反合同的惩罚措施，同时多方调查类似供应厂商，做到有备无患，确保材料供应的质量和数量。 施工进度计划及工期保证措施第一节进度计划安排说明（一）进度计划编制原则1、施工进度计划的开工、竣工时间满足招标文件要求。2、根据施工方案和施工方法选定合理的施工程序、顺序、流水段和流水走向。3、采用平行、交叉流水作业，保持均衡生产。4、保证关键线路施工进度，同时也要严格控制非关键线路施工进度，防止非关键线路转化为关键线路。5、选用先进合理的进度指标。6、工期留有余地，并有应变方案。（二）影响施工进度的因素1、管线切改在工程开工前应进行地下、地上障碍物的调查工作并刨验，确定管线的具体位置和形式，会同有关部门对各种管线采取相应的措施进行保护和切改，不使因管线的因素影响工程施工进度。2、地面障碍物施工前进行详细的地面障碍物的调查，如房屋、树木、现状道路、通讯的杆、塔和农业的沟渠，做到有准备施工，不致因此造成工程的延误。（三）、具体施工进度计划为能按拟定的工期如期完工，从本工程开工前就必须作好充分的施工准备工作，在开工后狠抓每个施工环节，在确保质量及文明施工的前提下，加大力量投入，加班加点，要有苦干、大干精神，从组织落实到设备配备等方面全力以赴。根据建设单位对工期的要求及我公司的施工能力和该工程特点，本工程计划工期为2003 年8 月5 日至2004 年4 月28 日，工期为270 天。为了保证工期，我们初步拟订如下关键工期控制阶段和目标节点：1、施工准备阶段：2003 年8 月5 日～2003 年8 月25 日根据各个项目分部的现场条件，进场后力争20 个天完成，包括施工基地建设、测量放线、人员设备进场、建立实验室、现场拆迁、管线切改等各项准备工作。2、桩基础工程：2003 年8 月15 日～2003 年9 月30 日根据各个施工段落的划分，一分部148 棵，二分部212 棵，三分部176 棵，四分部184 棵，每个分部配备相应的机械设备和专业技术人员，包括挖掘机各1台，推土机1 台，吊车各一台，旋挖钻机等。3、墩柱工程施工：2003 年8 月25 日~2003 年10 月25 日。一分部89 棵，二分部126 棵，三分部88 棵，四分部90 棵，每个分部配备7 套柱模，其中二分部的墩柱较多，根据实际情况项目总部根据现场实际情况协调，吊车各1 辆。4、盖梁施工：2003 年9 月5 日～2003 年11 月15 日各个分部分别配备盖梁模板2-3 套。其他机械共用。5、箱梁施工：2003 年9 月15 日～2003 年11 月20 日四分部现浇箱梁共10 跨，三分部现浇箱梁共27 跨，现浇箱梁基本布置在三分部，施工时加大三分部的各项资源投入，保证施工任务的完成。6、预制梁施工：2003 年9 月1 日～2003 年12 月15 日一分部366 片，二分部330 片，三分部260 片，四分部270 片，根据施工需要，各个分部分别配备天车2 部，供模板支设与拆除、混凝土施工与预制梁的吊装。吊车各1 部，翻斗车各2 辆，搅拌站各一套。7、预制梁吊装：2003 年10 月1 日～2003 年2 月20 日。预制梁吊装由项目总部总体协调，配备2 套EBG130 架桥机，10 辆自制运梁小车，2 辆100 吨吊车。8、附属结构施工：2003 年10 月15 日～2004 年4 月25 日。9、施工退场：2004 年4 月6～2004 年4 月28 日10、道路工程施工：2003 年8 月10 日~2003 年4 月20 日根据工程需要分别配备挖掘机3 个，推土机4 个，平地机2 个，装载机5个台，压路基8 台，摊铺机3 台，吊车3 台，搅拌桩机3 台，粒料搅拌机1 台。具体施工进度计划见下图。 第一节施工工期保证措施按期甚至提前完成工程是承包商的基本职责，我单位一贯以重合同、守信用受到全国省市业主的称赞和奖励。我们有保证工期的有效措施和实现提前完成工期的人力和设备。（一）从组织管理上保证工期1、本工程实行项目法施工，根据本项工程分项的特点，我单位将组织充足精干人员，调集精良设备于本工程项目之中，并成立由主管生产的负责人为总调度，由施工经验丰富的人员担任生产指挥的调度员，加强施工现场的协调和指导。由各作业队主管生产的负责人任调度员，以各施工队为生产实施单位，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。2、建立以项目为核心的责、权、利体系，定岗、定人、授权，各负其责。3、各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。4、项目经理每周定期召开一次由各生产队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。5、每月召开由项目经理或主管生产的负责人主持的生产调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产工作。及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间的生产关系，对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。6、建立严格的《工程施工日志》制度，每日详细记录工程进度、质量、工程洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。7、各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工，做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难关，以确保工程总进度计划的实现。8、建立奖罚严明的经济责任制，每季每月进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。（二）从计划安排上保证工期1、在工程开工前，就严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求等问题，进行认真审查。2、在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐周、逐旬、逐月编制出具体施工计划和工作安排。3、制定周密详细的施工季度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。4、对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。5、缩短进场后的筹备时间，边筹备、边施工。全线施工，多头并进。6、工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来，在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保工期进度计划的实现。（三）从资源上保证工期1、将该工程作为我集团公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强，机构行使合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械、组成一个高素质、高效率的施工队伍。2、制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况，保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况的出现以免耽误时期。3、财务保障，工程资金实行专款专用，保障资金的运作。如一旦业主资金不能及时到帐，我们在必要时拟以投入300～500 万元的备用资金以保证本合同段工程的正常运行。（四）从技术上保证工期1、由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。2、实行图纸会审制度，在工程开工前已由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，并及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其他技术文件中的错误和不足之处，使工程能顺利进行。3、采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好供需衔接，统一调度指挥，使工程有条不紊地进行施工。4、实行技术交底制度，施工技术人员在施工前认真做好详细的技术交底。5、施工全国城市用计算机进行网络管理，确保关键线路上的工序按计划进行，若有滞后，立即采取措施予以弥补。计算机的硬件和软件应满足工地管理的需要，符合业主统一的管理的规定。（五）其它保证措施1、关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄，充沛体力，良好的精神状况投入施工中。现场设立医务室，定期做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响施工。2、做好雨季、夜间施工的措施和周密的准备工作以及防洪抗灾等保证工作，确保施工顺利进行。（六）建立施工进度的控制系统 施工方法和工艺第一节桥梁工程（一）施工测量1、控制测量平面控制测量：利用设计勘测部门的导线点为控制点，沿道路主线走向布设附合导线，并在桥梁施工范围内加设控制点位布设三角控制网，从而建立本标段的平面测量控制网。埋设点位采用混凝土浇注或设置于地质坚硬的公路侧，避免遭受破坏。采用全站仪进行外业测量，并对成果运用坐标法进行点位平差。高程控制测量：按桥梁线路走向布设附合水准线路，按照四等水准测量要求进行施测。2、放样测量为解决视线通视问题，采用极坐标法进行放样测量，具体实施过程为：首先利用偏角法和支距法计算，根据线路要素点的坐标值，计算出所需放样的桩位坐标数据。然后在平面控制点上支设全站仪，后视另一控制点，将测站点，后视点，放样点的坐标数据输入全站仪，然后放样所需桩位。3、测量管理工作施工现场必须坚持数据对算，施测点位必须复测。项目部放样点位必须上报监理工程师，经监理测量工程师复核合格可投入使用。平面控制网坚持每月复测一次，进行坐标平差。高程控制点每15 天进行一次。（二）灌注桩施工方法及施工工艺1、钻孔桩施工概况本工程的下部结构基础全部为钻孔灌注桩，桩径为φ1000mm、φ1200mm、φ1500mm、φ1800mm 四种，平均桩长在50m 左右。2、钻孔灌注桩的施工工艺流程3、主要施工方法（1） 施工前准备工作施工前修建必要的临时道路满足施工的要求；人工挖槽探测地下各种障碍物，清除钻孔桩范围内杂物，平整、压实施工范围内的施工场地，以防钻机发生不均匀沉降。进行机械、材料、人员的组织和方案、操作工艺的技术准备和技术交底工作。泥浆池的设置：在工程沿线每各200m 挖一泥浆池，规格为20m*30m*1.5m。根据施工经验，在工程施工前必须进行试成桩，数量为一根，主要了解实际地质情况与地质勘测报告是否相符，并对所选用的设备机具、施工工艺以及技术要求是否适宜。我们对试成孔进行孔径、垂直度、孔深、沉淤测定，然后在正式施工工程桩之前将各项技术参数调整到最佳状态。（2）测量放线依据测量控制桩点及设计图纸定出桩孔平面位置及高程，同时以桩中心为交点纵向、横向埋设护桩，经监理工程师核验无误后进行施工。测量孔深的基准点用水准仪将高程引至护筒周边的基准钢筋上并做红漆标记，施工过程中经常复测，并保护好各控制桩点。（3）护筒的制作和埋设根据测量确定的桩位，准确稳固埋设钢护筒。护筒由厚6mm 钢板加工而成，护筒内径要比设计桩身直径大200mm，在护筒顶部开设2 个溢浆口，高出地面30cm。护筒埋设采用挖埋方法，用桩位定位器保证护筒中心与桩中心一致，筒中心与桩位中心偏差≤50mm，护筒的倾斜度偏差不得大于1％。护筒深度应超过杂质土层深度，且护筒底埋入原土深度宜≥200mm。在挖埋时，护筒与坑壁之间用黏土填实。（4）钻进成孔桩身垂直度要求在1/100，故钻机就位时保持底座平稳，以保证不发生倾斜位移。钻头中心采用桩定位器对准桩位。利用双向调节标尺或线坠调整钻杆垂直，钻杆位置偏差不大于20mm。开钻前钻机应先慢速旋转下放，轻压慢转待钻头正常工作后逐渐加大转速和钻压，进入正常钻进。为保证钻孔的垂直度，在钻进过程中，设置钻机导向装置，钻进过程中若发生斜孔、弯孔、缩孔、塌孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷时，应停止钻进，采取如下措施：①当钻孔倾斜时，可往复扫孔修正；如纠正无效，则在孔内回填黏土或风化岩块至偏孔上部0.5m，再重新钻进。②钻孔中如遇到塌孔，立即停钻，并回填黏土，待孔壁稳定后再钻，或采取补桩措施。③护筒周围漏浆可用稻草拌黄泥堵塞漏洞。（5）泥浆护壁根据钻孔桩所经地质条件，采用泥浆护壁。泥浆具有护壁、携砂、冷却和润滑作用，其中主要是保护孔壁、防止塌孔，同时在泥浆循环过程中还可携砂，并对钻头具有冷却润滑作用。①泥浆配合比：膨润土3～10%，工业用碱0.5～1%，纤维素0.1%，加水拌制成。②泥浆制备技术要求：及时采集泥浆样品，测定性能指标，对新制备泥浆进行第一次测试，使用前进行一次测试，钻孔过程中测试一次，钻孔结束进泥浆面下1m 及孔底以上0.5m 处各取泥浆样品一次。回收泥浆后，回浆处理后各测试一次。存储泥浆每8 小时搅拌一次，每次搅拌泥浆或测试必须作为原始记录。新鲜泥浆制作好后搁置24 小时，经各项指标测试合格方可循环利用。③泥浆控制指标：粘度18～25S，含砂率不大于4%，胶体率不小于96%，施工中经常测定泥浆比重，并经常测定粘度、含砂率和胶体率，护筒内浆顶面高出筒外水位或地下水位1m 以上。（6）清孔钻到设计标高后即开始清孔作业，采用钻机自有的钻斗掏渣 ，排渣时必须及时向孔内补充泥浆，以防止孔内坍塌，同时掏渣时注意提升速度不能过快，以防止由于钻斗的抽吸作用，造成孔壁的坍塌。 清孔完毕时要达到如下标准：泥浆比重在1.10～1.15 之间，含砂率在8%以内，粘度为18～20s，沉淀层厚度不大于10cm。清孔完毕后用检测笼测量孔径与垂直度，应满足规范要求，如不合格应汇同监理工程师进行处理(洗孔或回填重钻)。（7）成孔质量检查①孔径：成孔后用孔规进行测试，用钻机吊住孔规，孔规长度为6m，直径为同钢筋笼直径相同，直放到设计孔底标高。②孔深：成孔后用带刻度测绳检验，沉渣厚度不大于300mm。③孔斜度采用双向垂球测定，桩倾斜度不大于桩长的1/100。（8）钢筋笼制作和安装由于桩长较长， 钢筋笼二次成型吊装入孔，二节钢筋笼在孔口接长。钢筋进场后应调直，表面清洁无损伤，锈蚀严重的不能使用，根据设计规定的钢筋规格、直径和间距，采用内箍成型法绑扎。为防止钢筋笼在起吊、安装过程中变形，在钢筋笼上布置环形加强箍筋，直径为φ12，间距2m 左右。钢筋笼上设置保护层定位器，可采用混凝土环，沿钢筋笼周围均布3~4 个，纵向间距4m。混凝土环穿在加强箍筋上。钢筋笼起吊、运输及安装过程中应采取笼内绑缚杉篙措施防止变形，吊点宜设在加强箍筋部位。钢筋笼安装入孔时，应保持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，下笼中若遇阻碍不得强行下放，应查明原因酌情处理后再继续下笼。钢筋笼全部入孔后检查安装位置，确认符合要求后，将钢筋笼用吊筋进行固定，以使钢筋笼定位，避免灌注混凝土时钢筋笼上浮。（9） 混凝土灌注灌注混凝土前，应检测孔底沉渣厚度，如大于图纸或规范的清孔要求，应再次清孔直至符合要求。混凝土采用导管法灌注，导管采用管径250mm 的钢管组成，用装有垫圈的法兰盘连接管节，导管使用前必须进行水密，承压和接头抗压抗拉试验，保证导管不漏水。在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底应有250~400mm 的空间，避免导管插入土中，首批灌注混凝土的数量首批砼量在5.0m3 以上，以保证首灌混凝土在导管底部有100cm 以上的埋深，灌注过程中保证导管埋深在2.0～6.0m 之间，在钢筋笼底部埋深小于2.0m 之前控制砼面上升速度和导管埋深不超过3.0m，避免发生浮笼。钻孔桩灌注时要连续灌注，防止间断造成断桩事故。灌注水下砼时对新拌砼要求较高，施工中派专人进行进货检验，新拌砼的坍落度应在18～20cm 之间，不离析，保水性好。做好砼运输车的调度工作，保持灌注连续性，不因运输车的问题出现停歇。灌注期间派专人进行相关的技术工作，根据进度的情况适时测量砼面高程，计算埋管深度，指示提导管、拆导管等工作，同时作好试件提取，新拌砼和易性试验等。（10）桩头处理及桩身质量检查灌注孔桩时，砼面的高程应比设计高程高出80cm 左右，灌注完毕后即可抽掉泥浆，挖除桩顶浮浆，但必须留下20cm 左右等砼完全凝固后再进行凿除，以保证不扰动桩顶砼。凿除桩头过程中，必须凿到合格砼。成桩后施工承台前对孔桩进行一次无损检测，以便对孔桩的成桩质量做到心中有数，对有质量疑问的孔桩进行处理。a 安设导管(导管底部与孔底之间留出300～500mm 空隙)；b 投入隔水球，使其与导管内面紧贴；c 灌入首批混凝土；d 隔水栓下落孔底；e 连续灌注混凝土，上提导管；f 混凝土灌注完毕，拔出护筒。（11）旋挖成孔施工注意事项①钻孔时要注重钻机的各项钻进技术参数要求，适当根据地层具体情况及时进行调整。②下钻时应注意先将钻头垂直吊稳后，再导正下入孔内。进入孔内后，先缓慢钻进，当孔位和钻机的稳定性、钻杆的垂直度确定准确后，再正常钻进。③钻进中，当发现塌孔、偏孔、斜孔时，应及时处理。发现缩颈时，应经常提动钻具，维护孔壁， 以防埋钻。④整个成孔过程中，应注意始终保持孔内液面比地下水位高1.5～2.0m， 保持孔壁稳定。4、 机械配备根据地质情况复杂、工程施工特点，再结合本单位的设备情况，决定本工程钻孔桩施工配备如下设备：GPS15 液压旋挖钻机9 台，16t 汽车吊6 台。5、钻孔桩施工技术标准（1）灌注桩用的原材料和混凝土强度，必须符合设计要求及施工规范的规定。（2）成孔深度必须符合设计要求，沉碴厚度不大于30mm。（3）灌注充盈系数不小于1.0，一般土质为1.1。（4）浇筑后的桩顶标高、钢筋笼标高及浮浆的处理，必须符合设计要求和施工规范的规定。6、钻孔桩施工技术措施（1）钻孔时，为保持孔壁稳定，防止坍孔，应选好护壁泥浆，粘度和密度必须符合要求；护筒要埋深、埋牢、埋正，护筒底部与周围要用粘土夯实，防止外部水渗入孔内；开孔时保持钻具与护筒同心，防止钻具撞击护筒；在松散的粘砂土层钻进时，应适当控制钻进速度，不宜过快；终孔后，清孔和作灌注混凝土的准备时，仍应保持足够的补水量，保持孔内有一定的水位，并尽量缩短成孔后间歇和浇筑混凝土时间。（2）为防止偏孔，施工前要做好场地平整、碾实工作；钻机安置就位要平整、稳固，钻架要垂直；同时注意下好护筒，选用性能好的泥浆；钻具要保持垂直度、刚度、同心度，防止钻机跳动、钻杆晃动。（3）为了保证钢筋笼安放位置正确，作到不上浮、不偏，吊放时要用2根50mm 钢管将钢筋笼吊环叉住、卡牢；在钢筋笼四周上下应采取捆扎混凝土块导正措施；在混凝土灌注到钢筋笼下部时，应放慢浇灌速度，待混凝土进入钢筋笼2m 后，再加快灌注速度，以保证钢筋笼轴线与钻孔轴线一致。（4）桩混凝土灌注应选用合适的坍落度， 保证灌注顺利连续进行和混凝土的灌注质量。（5）搞好钻孔施工管理，作到文明施工。 钻孔桩施工是工地文明、整洁的难点工序。施工中，泥浆的生产、循环、沉淀物的清理、浆液的再生利用、废浆的处理等环节妥善处理好，做到既能保证钻孔的进度，又能保证场地的文明整洁。（三）承台施工1、承台基坑根据现场情况，考虑两种施工方法：桥梁位于现状道路上、铁路两侧和离结构物较近时，采用支撑卡板施工；桥梁位于农田地或其他空旷地带，采用放坡开挖，坡度为1：1～1.5。基坑开挖采用人机复合开挖，挖掘机挖至距基底30cm 时用人工清底至设计标高，挖掘机开挖时严禁超挖。开挖时事先用白灰划出承台基坑线，基坑底边线为承台结构边线各加1m 的工作量，基坑底四周设30×30cm 排水沟，对角设2 个集水井。待基底干燥后立即浇筑10cm 厚C10 垫层砼。2、钢筋施工桩基检测合格后，进行承台钢筋的施工。钢筋在加工区下料加工成半成品运至现场按顺序绑扎焊接成整体。施工中注意台身钢筋的连接，施工台身时所需预埋件的预埋。3、模板施工承台模板采用SZ 系列钢模板，先将SZ 系列钢模板按照结构尺寸组拼成四整片，吊车配合吊装入位，模板支设采用木支杆与对拉螺栓的方法，螺栓设置两道，承台底部设一道，承台顶部上方设一道，间距90cm。4、混凝土施工砼由搅拌站集中提供，采用罐车运至现场， 到现场的混凝土严格控制坍落度和和易性，承台混凝土的塌落度控制在12～14cm 之间，下砼采用灰溜子，振捣采用Φ50 插入式振捣棒，砼分步分层振捣密实，振捣时精心施工，做到不漏振、不过振。待砼初凝后设专人进行柱根凿毛。5、养护承台养护采用人工洒水，麻袋片覆盖养护，养护以始终保持混凝土表面湿润为宜，养护期为7 天。（四）墩 柱 施 工1、工程概况本工程墩柱共有四种断面形式的墩柱，分别为1.8*1.4m，1.6*1.4m，1.6*1.1m，1.8*1.8m。2、总体施工方法本桥墩采用定型钢模板施工，模板拼装采用吊车吊装，在吊装时要防止模板摆动碰撞。拼装第一节模板前，用经纬仪在基础顶面精确方样桥墩的纵横轴线和墩台周围的轮廓线。支模全部完成后，在二台经纬仪的测控下调整模板的竖直度并进行固定，确保达到规范要求的安装精度。墩身混凝土由搅拌运输车运至作业现场、输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣密实。3、钢筋施工由于混凝土柱较高，故在立柱筋之前首先搭设D48 钢管脚手架，用其固定墩柱钢筋，以免晃动。钢筋在加工区下料加工成半成品运至现场按顺序绑扎焊接成整体。钢筋绑扎时确保主筋顺直、箍筋间距符合设计要求，自检后请工程师验收，在支模前将混凝土垫块绑扎在钢筋侧部，以保证混凝土保护层的厚度。4、模板施工墩柱采用整体式定型钢模板。方柱由2 片组成，用螺栓连接成整体。先在地面上进行组装，模板拼缝处贴5×1.5cm 的海棉条，防止因漏浆混凝土表面产生砂线，模板外部用φ18mm 螺栓联接紧固。在工程师验收钢筋合格后，用吊车配合支设柱模板，然后用15×15cm 方木将柱模固定。双柱在柱与柱之间用两根15×15cm 方木交叉支设成剪刀撑形式，以利控制柱模板的垂直度，起到稳定模板的作用，安装模板时用两台经纬仪校核模板垂直度。墩柱模板安装如下图：5、墩柱砼施工砼由集中搅拌站提供，采用罐车运至现场。下砼采用泵送加串筒，入模，振捣采用Φ50 插入式振捣棒，砼分步分层振捣密实，振捣时精心施工，做到不漏振、不过振。6、养护墩柱养护采用人工洒水，塑料布覆盖养护。养护7 天。7、质量标准混凝土表面平整、密实、光洁、无蜂窝麻面，结构尺寸误差不得大于规范标准。（五）盖梁施工1、工程概况本工程盖梁形式比较复杂，基本形式见下图： 2、支架盖梁支撑根据结构形式的不一样，采用两种支撑方法：一是单柱形式的采用碗扣脚手架，步距横向0.6m，纵向1.2m，上铺15×15cm 方木做为梁底及工作平台（详见模板支撑图）。二是双柱及三柱形式的，采用柱上预留孔洞，盖梁施工时内穿45＃号圆钢，上面放工字钢和方木作为梁底和工作平台（详见模板支撑图）。3、钢筋盖梁钢筋由加工点集中下料，加工成半成品，运至施工现场。为保证钢筋绑扎质量，采用一次绑扎成型工艺，即：在地面上放样，将主筋焊接成型，并将箍筋绑扎完成，自检后请工程师验收，合格后用吊车将盖梁钢筋吊置已提前铺设完毕的盖梁底摸板上。在支侧模前将定型塑料垫块绑扎在钢筋侧部，以保证混凝土保护层的厚度。4、模板盖梁底模和侧模均采用大面积的钢模板。梁底模与梁侧模交接处贴5×1.5cm 的海棉条，以防止漏浆，确保混凝土表面光洁、平整。模板的拼装与支设均使用吊车配合进行。盖梁支设，盖梁上下各设置一道φ16mm 对拉螺栓，水平间距按60cm 布置，第一道设置在盖梁底部，第二道设置在盖梁顶部。盖梁侧模采用16#槽钢固定，并设置5#钢丝绳和紧固器找正。对于模底的支设要引起重视，模板应具备必须的强度、刚度和稳定性及承受施工过程中产生的各种荷载的能力，来保证结构物各部位形状尺寸的准确。具体支设方法见下图。5、盖梁混凝土盖梁混凝土我们采用泵送或吊车吊斗浇筑的方法，直接入模，从梁中间向两端对称进行浇筑，其它工艺均同柱的浇筑方法。6、拆模及混凝土的养护当混凝土强度达到5Mpa 时可进行拆除侧模，拆模时吊车配合，拆模时注意边角的保护。拆除的模板应及时清理、修整、除污、涂刷隔离剂，以备重复使用。模板拆除后，应及时对混凝土进行浇水养护，浇水次数应视其气候条件而定，保持混凝土湿润状态为宜。一般养护为7 天。7、质量标准混凝土表面平整、密实、光洁、无蜂窝麻面，结构尺寸误差符合规范标准。砼强度符合设计要求。（六）预应力盖梁施工该桥梁工程有部分盖梁为预应力混凝土钢筋结构，预应力盖梁根据设计的要求，分两次进行张拉，预应力施工工艺同箱梁。（七）空心板梁预制1、工程概况本桥梁工程在跨越公路和铁路部分采用普通预制空心板梁结构，38m 空心板梁共计28 片，断面形式为1.8*1.6m。35m 空心板梁共计42 片，断面形式为1.6*1.6m。2、 施工场地的选择本工程预制板梁共有70 片，根据施工总体部署，本工程分四个分部，各个分部相对独立作业，组建四个预制基地，空心板梁预制分别在四个梁场预制。场地的处理见预制箱梁的场地处理。3、 底模的制作底模采用160cm 宽、3mm 厚钢板，下铺10*10 方木和20*20 道木。钢板与钢板的接缝处采用满焊后用角磨机磨平，要求梁体平整光洁。另外，考虑到今后张拉引起的拱度，在做底模的时候预做1.5cm 的负拱，力求张拉后的板梁上部平整，并在梁底每80cm 预留直径2cm 的塑料管作为对拉螺栓孔。4、钢筋加工、绑扎用于制作箍筋的盘条，首先应进行调直，调直时用卷扬机采用冷拉的方法调直，调直前应在地面上作好表示钢筋长度的标示，控制钢筋的冷拉率不大于2%。钢筋焊接采用电弧焊的方式，为保证受力筋轴心受拉，钢筋焊接前，搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，焊接时双面焊焊缝长度不小于5d，单面焊焊缝长度不小于10d，焊缝宽度不小于0.8d（d 为钢筋直径）。焊接时为保证焊口质量，应尽量采用平焊的方式，不得不立焊时为防止焊口中埋入焊渣，应由下而上施焊，严禁由上而下焊接作业。钢筋成型前应平直，无局部弯折，成型后，表面应清净，有油渍、漆皮、鳞锈的应清除干净。钢筋加工完成后，在底模上摆放一定数量的小木楞，木楞的高度等于板梁底部保护层厚度，而后摆放受力筋，穿中箍筋，中箍筋的间距应均匀，绑扎时用20#绑丝进行绑扎，绑扎应牢固，避免松扣的现象发生。绑扎完毕后，应准确放入吊环及预埋件，并焊接牢固。在预制边梁和伸缩缝处的板梁时，应注意预埋钢筋的埋设和位置的准确性。5、固定波纹管钢筋绑扎完成后，把事先卷好的金属波纹管穿入板梁，为保证波纹管位置的准确，施工前按图纸给定的波纹管曲线坐标，计算出每各50cm 的坐标，以这些点为固定点。固定时用4 根钢筋棍绑成井字型，并用绑丝绑牢固定好的波纹管，波纹管的线型一定要顺畅，严禁出现急弯儿。有接头的波纹管一定要用胶带缠好，以避免水泥浆的渗入造成管道的堵塞。6、模板的制作和安装预制空心板梁模板采用大型钢模板，钢模板厚0.8cm 的冷板机械弯曲加工而成，每块模板长约5-8m，模板的尺寸规格符合规范的要求。支模时先在钢筋架底面及侧面固定保护层垫块，而后撤出底模上的木楞和塑料薄膜。为了防止侧、底模接缝处漏浆，模板采用梆夹底的形式，且夹缝中加入海绵条，拧紧底板紧固螺丝，模板顶部亦设有对拉螺栓。外围用拉杆固定。如图将涂完脱模剂的模板一块块拼装，要求接口严密平整。端模板制作时，应做成阶梯状，并预留钢绞线的孔道以保证模板与锚垫充分接触与钢绞线垂直。7、砼的浇筑混凝土采用梁场的搅拌站混凝土，为防止意外情况的发生，和其他搅拌站密切联系，以保证混凝土的连续供应，混凝土用小翻斗车运输。到现场的混凝土一定先检查混凝土的丹落度和和易性，满足要求时方可进行混凝土的浇筑，不满足要求时一律不使用。砼浇筑分三层进行，先从一端开始浇筑底板，砼面至芯模底，连续振捣密实。振捣完成后，将定型钢内模固定好，再从一端开始浇筑第二层至板梁的反斜面处，然后进行第三层浇筑，浇筑到顶面振捣密实后，抹平，拉毛。管道堵塞的控制:在浇筑混凝土时，为了以防万一造成波纹管的破损，使水泥浆漏进管道，造成管道的堵塞，施工前应准备比波纹管稍小的塑料管，在混凝土浇筑前把塑料管穿进波纹管，在混凝土终凝前将塑料管拔出，这样即使在混凝土浇筑时有水泥浆漏进，因为有塑料管也不会造成管道的堵塞，保证了管道的正常。8、拆除侧模、端模当混凝土强度达到5Mpa 时可拆除侧模，拆模时吊车配合。拆除的模板应及时清理、修整、除污、涂刷隔离剂，以备重复使用。9、砼的养护在混凝土终凝后，应及时覆盖麻袋片洒水养护，洒水次数应视其气候条件而定，但应保持混凝土始终处于湿润状态为宜。一般养护为7 天。10、预应力施工预应力施工详见预制小箱梁预应力施工部分。（八） 预制混凝土小箱梁施工1、工程概况本工程大部分上部结构都为预制小箱梁，预制小箱梁的跨分别为18m、22.5m、25m、30m，其断面形式如下图所示，共计1156 片。2、施工组织预制小箱梁总计1156 片，箱梁大，施工难度高，同时工期非常紧，施工时将通过合理的施工安排和组织，保证按期完工。根据总体施工部署，整个桥梁工程分四段，组建四个项目经理部，各个项目经理部各自建立一个预制场，项目总部成立预制箱梁生产管理小组，总体调配箱梁的生产。四个箱梁预制场，分别在渤海路右侧、在现滨海混凝土分公司处、在桥梁起点处建2 个。预制梁场的详细布设见第二章的预制梁场地布置。四个梁场同时开工，箱梁和空心板梁总计1226 片，预制时间为2003 年9月1 日～2003 年12 月15 日，总计106 天时间，每天约生产12 片。每个梁场需1.0m3 搅拌站一台，自动翻斗车2-3 辆。3、预制场地的处理四分部的梁场现状地面为水泥面，不需处理，其他几个梁场的场地需作硬化处理，预制场梁区内还填40～80cm 的砾料碾压后，面层采用10-15cm 厚C15砼封顶。砂石料场采用10cm 厚C15 砼作面层，场面排水设1%纵坡。4、预制梁模板的制作和安装箱梁模板外模采用大块整体式定型钢模板，强度和刚度满足规范要求，模板中间部分每节长5m，端模根据角度、长度不同做成定型组合钢模。两节模板间接缝采用法兰式错台‘企口’缝对接，缝内夹橡胶条并用螺栓拉、压紧严密。内模采用定型钢模板组拼而成，顶面开人孔，顶部设活动盖板便于浇筑底板砼。内模底模由两块拼装式模板组成，中间用栓钉连接。在底板砼浇筑完成后，用它作反压，防止腹板砼回流到底板上，形成凸起，使箱室内部不平，增加箱梁自重。外侧模上每隔1.5m 安装一台0.8KW 附着式振捣器，模板顶部及底部每隔1.5m 设对拉螺栓拉杆一处。模板在场外制作完成后运至工地，检查合格后涂好脱模剂，脱模剂不得使用废机油，也不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。用龙门吊配合人工安装模板，安装从台座一端开始，模板接缝粘贴橡胶条并用螺栓压紧，保证接缝严密、平整不漏浆。外模必须安装牢固，线条顺直。内模先安装两块侧模板，要求定位准确，接缝严密，内模顶面与顶板钢筋或顶拉杆之间设置限位块，防止浇筑砼时内模上浮。模板顶部和下部横穿对拉螺栓螺紧，保证浇筑混凝土过程中不胀模，出现漏浆。端部模板采用梆加底形式利用侧模和内模挤加紧密；边跨梁预制注意端部张拉锚垫板的固定位置与预应力管道（束）垂直，张拉孔的预留等。5、钢筋的制作与绑扎钢筋在钢筋加工厂制作，台座上现场绑扎成型，钢筋焊接采用电弧焊，焊接质量及焊缝长度、搭接长度均需满足规范要求。将加工好的钢筋，人工运至台座上，绑扎底板、腹板及顶板钢筋并安装预应力管道。预应力管道采用定型的金属钢波纹管。安装管道时，要求接头严密不漏浆，直线段每1m，曲线段每0.5m设置一组‘井’形定位筋固定，防止浇筑砼时的预应力管道上浮或下沉。钢筋绑扎时注意边跨梁梁端支座预埋钢板的预埋和固定，并注意坡度倾斜方向；梁端部锚垫板下螺旋钢筋的设置与固定。预制梁施工时注意预留孔洞和预埋钢筋的设置。6、混凝土的浇筑和拆模（1）在钢筋、模板、预埋件、预应力孔道、砼保护层厚度等检查合格后才能浇筑砼，在浇筑砼前必须清除模板中的杂物和灰尘，清除方法采用空压机配合人工清理吹除等。（2）在浇筑前检查施工机具的完好性及各种设施的安全性，是否达到安全规定要求；附着式振捣器是否正常工作。（3）现场技术负责人在浇筑前检查拌和后的砼的和易性和坍落度是否满足规范及设计要求，对于不合格的砼应重新拌和或清理出场。（4）砼浇筑顺序为先浇底板砼，从梁的一端开始向另一端逐渐推进施工，底板浇注完毕，砼工进入内模内抹面找平。抹面找平后，拼装内模压底模板，安装内模顶板，浇筑腹板、顶板砼。腹板砼浇筑时按照底板砼的浇筑顺序分层进行，每层厚度不大于30cm，腹板的振捣采用细振动棒（φ20mm）配合附着式振捣器振捣，插入式振捣棒应避免触及波纹管，顶板的砼振捣采用插入式振捣棒配合平板式振捣器振捣。（5）砼的浇筑应连续进行，砼密实的标志是砼停止下沉不再冒出气泡，表面呈平坦泛浆。在浇筑过程中应防止模板、钢筋、波纹管等松动、变形、破裂和移位，安排专人负责检查和维护。（6）在砼终凝24 小时后，便可拆除内模，拆除内模时模板工从顶板预留人孔进入箱室内，用手捶打开连结点，模板在自重作用下会自动脱离砼，人工送出箱室，在拆除过程中应注意模板轻拿轻放，不能损坏梁身砼。（7）根据现场预留拆模试件试验结果，报请监理工程师同意后便可拆除外模。拆模时应防止损伤砼，拆模采用龙门吊车配合人工完成。模板拆除后，用龙门吊吊运到模板车间进行清洗及维护，以便下一翻使用。7、箱梁养生箱梁砼浇筑完成，表面收浆干燥后，应及时养护。养护方法常规采用麻袋布或草帘覆盖，用水管洒水7 天，安排专人负责养生。内模拆除后，覆盖两端头，并对箱室内洒水养生。在冬季当日平均气温低于+5℃或日最低气温低于-3℃时，采用水泥养生液保水养生法（或蒸汽养生法），在砼浇筑完成后，立即将顶板、底腹板等暴露面抹光、抹平，喷涂水泥养生液，使其在短时间内在混凝土表面形成一层不透水薄膜，将砼内水分严密封住，以满足水泥水化反应的要求，达到养生的目的。该方法简单、可靠、节省人力，喷涂后不必进行人工养护，冬季施工详见冬季施工措施。8、预应力施工根据以后季节性的温差变化，该工序必须设计规定预制混凝土强度达到设计强度的90%以上时，方可张拉。（1）张拉机具本桥根据预应力筋的所处位置不同以及要求的张拉吨位选择与之相匹配的张拉千斤顶；张拉纵向钢绞线用YCW200 型千斤顶，张拉横向钢束用前卡式轻型千斤顶YCQ2500，油泵采用与之配套的ZB4－500 型油泵，工作油表采用1.5级，最大量程为100Mpa。（2）钢绞线制作预应力钢绞线应符合招标文件及有关规范的要求，钢绞线采用吊车吊入松线架内稳固好，上面用雨棚遮盖，底面垫离地面30cm，存放场地内不得积水。预应力钢绞线在台座上根据计算下料长度用砂轮切割机切割，切割前用黑色胶布将切割部位缠紧，防止切割时“炸头”，将切好的钢绞线编束，并每隔1.5-2.0m 用20#铅丝绑扎。钢绞线应随用随下料，防止因存放时间过长锈蚀。（3）预应力钢绞线的张拉A、张拉前的准备工作①待砼强度达到设计强度的90%后张拉。穿束张拉前，对构件的质量、几何尺寸等进行检查，预留孔道应用通孔器或压气、压水等方法进行检查（针对后穿束法）。端头钢垫板安放时注意其端面与束向垂直。箱梁端部预埋钢板与锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、砼残渣等要清理干净。②标定千斤顶油表读数，依据设计张拉力吨位进行现场标定或到有资质的试验压力机上标定，施工过程中定期校验，依据标定的曲线计算各张拉力对应的油表读数作为张拉力控制依据。③计算张拉力及预应力损失张拉控制力δk、预应力损失、锚口摩阻损失在施工时测定或由设计确定，钢绞线张拉锚下控制应力为δk=0.75Ryb，由于钢绞线是高强低松弛型，采用夹片式等具有自锚性能的锚具，所以施工中不需要采用超张拉，以免钢绞线张拉力过大。张拉采取双控，用张拉吨位对应的油表读数进行主控，以钢束伸长量进行校核，各钢束伸长量见图纸总说明附表（未给出的，根据现行规范公式计算）。④穿入钢绞线（若为后穿束法施工）对加工好的钢绞线进行编号，钢绞线穿束时，将一端打齐套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，然后向前拉动，直至两端均露出70cm 的工作长度，穿束后检查两端编号，防止钢绞线在孔道内交叉扭结。B、预应力的张拉程序预应力钢绞线张拉程序严格按照图纸要求进行张拉，张拉采用两端对称均匀张拉，千斤顶张拉作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致。钢绞线的张拉程序如下：0-10%δk（初应力张拉）-20%δk-103%δk- 持荷5min 后锚固。钢绞线的实际伸长量ΔL 应为0-10%δk 的理论伸长值（ΔL2）与10%δk-103%δk 实际伸长值（ΔL1）的总和（ΔL=ΔL1+ΔL2），实测伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，查明原因提出解决方案措施调整后，待监理工程师批准后方可继续张拉。C、张拉的操作步骤四人配备一套张拉千斤顶，张拉人员持证上岗。一人负责油泵，两人负责千斤顶，一人观测并记录读数，张拉按设计要求的顺序进行，并保证对称张拉。①安装锚具，将锚具套在钢绞线上，使分布均匀，防止钢绞线扭结。②将清洗过的夹片，按顺序依次嵌入锚孔钢绞线周围，夹片嵌入后，人工用手锤轻轻敲击，使其夹紧预应力钢绞线，夹片外露长度要整齐一致，并标下夹片尾部钢绞线的初始位置标记；然后套入限位板，使其与夹片端部垂直接触。③安装千斤顶，将千斤顶套入钢绞线内，使其端部顶紧限位板，然后装入工具锚及夹片，进行初张拉，开动高压油泵，使千斤顶大缸进油，千斤顶活塞伸出，开始张拉钢绞线。张拉过程中调整千斤顶位置，使其对准孔道轴线，当油表读数达到标定初应力张拉吨位（10%δk）的数值时，并记下千斤顶活塞伸长读数和油表读数。④初始张拉后，继续张拉，到达20%张拉应力时，记下千斤顶活塞伸长读数。两者读数差即为钢绞线初张拉的理论伸长量ΔL2。⑤继续张拉至钢束的控制应力δk 时，持荷2min 然后记下此时千斤顶活塞伸长值读数。计算出ΔL1,最后计算出钢丝束的实测伸长量ΔL=ΔL1+ΔL2,并与理论值比较，如果超过±6%应停止张拉分析原因，采取相应措施调整后再继续张拉。⑥使张拉油缸缓慢回油，夹片将自动锚固钢绞线，如果发生断丝滑丝超过规范允许范围，则应进行换束，重新张拉。⑦张拉油表慢慢回油，关闭油泵，拆除工具锚、千斤顶及限位板。D、张拉时的注意事项①严格按照操作规程进行张拉，严禁违章作业。②张拉时千斤顶前后应严禁站人，防止发生安全事故。③千斤顶后方安放防护墙，防止钢绞线及夹片飞出伤人。④千斤顶安装完毕，安全员检查合格后方可张拉。E、箱梁预拱度的观测张拉完成后，在箱梁的顶面中心线跨中位置、5m 间距位置共布设5 点，用水准仪观测其上拱值，并做好记录，给出其变化曲线并注意与理论值相比较，看梁底座制作时设置的预拱度值及曲线是否合理；同时也可间接判断箱梁施加预应力的大小情况。9、灌浆、封锚选用HP－13 型灰浆泵（最大工作压力为1.8Mpa，垂直输送距离为150m，输送量3m3/h），配以HJ200 型灰浆拌和机。贮桶可以自制，但要配有低速搅拌设备。张拉完成后，孔道应尽早压浆，防止钢绞线在预应力状态下与空气长时间接触，被空气中的水汽锈蚀。所以张拉后，应立即着手准备孔道压浆。首先用无齿锯切割掉张拉时用于工作的那部分钢绞线，切割时剩下的长度不宜过短，防止夹片滑脱，也不宜过长，增加封锚的难度，一般的3—5cm 为宜。而后用玻璃胶掺水泥和好后，连同钢绞线的端部一块包住，待玻璃胶凝固后即可压浆。由于板梁的预应力孔道的最高点在梁的两端，故中间不设排气孔，灌浆时把孔道的两端接出到一定高度，以保证灌浆完成时，孔道内的水泥浆不会流出。灌浆前，所
