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小学生, 积分 48, 距离下一级还需 2 积分
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以前待机一个晚上下来，耗电才百分一或二左右的，今天待机一个上午左右，就莫名耗电百分之6,7的是怎么回事？有人知道不？
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研究生, 积分 1154, 距离下一级还需 546 积分
TA的每日心情擦汗 17:20签到天数: 7 天[LV.3]偶尔看看II
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看后台程序吧
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Magic_cyf 发表于
& & 什么都没动过，以前从来没遇到这个情况来着的，不知道是什么原因。
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研究生, 积分 1619, 距离下一级还需 81 积分
TA的每日心情难过 15:28签到天数: 6 天[LV.2]偶尔看看I
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两个原因 一个是最近下载软件有流氓程序&&二是电池性能下降了 双WIPE一下可以排除第一种故障 如果还是耗电高就是第二种了
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大学专科, 积分 320, 距离下一级还需 80 积分
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我上次用了一次电池校正，然后电池也突然变的不耐用了。后来换了个ROM，顺便再校正了一次现在很耐用。
我就抑郁啊。
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大学本科, 积分 688, 距离下一级还需 12 积分
TA的每日心情慵懒 15:34签到天数: 5 天[LV.2]偶尔看看I
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不同地方手机信号不同，如果手机一直在搜寻信号，也是非常耗电的。
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学士, 积分 946, 距离下一级还需 154 积分
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一直在搜寻信号，也是非常耗电的。
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初中生, 积分 89, 距离下一级还需 11 积分
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是不是用了动态壁纸？相当耗电。
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TA的每日心情衰 19:20签到天数: 5 天[LV.2]偶尔看看I
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电量信息不准了造成的
白当了三年的处长
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TA的每日心情难过 11:34签到天数: 215 天[LV.7]常住居民III
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都是后台热的货。在这就矫正电池！
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比亚迪唐更换电池详情！及故障说明！~（车主自述）
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
本人于9月25日左右（具体时间也忘记了）从深圳粤迪提车，当天开回珠海，提车第一天就开始玩0-100加速跑出4.7S的成绩。有人问了，新车就这么糟蹋你还真舍得，其实我是想竟然是新车，还是全新车型，不如在保修期内使劲草，出了问题尽早处理！@~然后提车第二天即可开启高速跑回老家过国庆全程来回1600公里的高速，见车就超，没摄像头就飙，反正怎么暴力怎么快怎么来使！~后就这样暴力的操了一个多月，期间带朋友，带生意伙伴，带亲戚体验各种纯电急加速，混动急加速，最好成绩时候跑进4.4S就这样没休没止的暴力用车过程中，第一个故障盯上了我！~在一次连续纯电急加速的过程中！~（剩余电力32%，从百分之87%一直操到32%期间没有停止过，就是降速回收动力到0速后立即加速）就在这一脚下去后功率从250kw+加速开始，在中段时候突然感觉车没力了！~功率限制在100KW-以下然后看到发动机转速表突然启动发动机，之后功率表立即变为0KW输出！车仪表出现两个故障提示（动力电池过热/请检查动力系统）由于发动机接管了全车动力，我依旧安全的停车了，停车后检查所有系统组件，除了动力电池无法工作电机无法工作，空调无法工作，其他组件一切正常！~我觉得是电池连续工作后电池过热了，就停了一会后我重启车，所有故障提车均不见了！~然后我又开始继续玩纯电加速当时连着技师盒子边加速边检测车辆设备工作状态（就在这一脚下去更大的故障出现了，提示我检查动力系统，然后瞬间清空所有电力也就是电力0%发动机强制启动）我立即退出我的技师盒子监测界面，进入动力网读取故障码，得到以下三个故障码获得以上故障码！~哈哈哈，动力电池坏了！重启车后我开着车去4S店一路上发动机又开始给电池充电了！~到4S刚好充电到15%去到4S后技师用VDS1000检查了全车，除了故障码外，所有动力电池电压都正常很均衡所有动力电池温度都很均衡，完全看不出电池坏了。清完码，师傅让我先回去，看看还会不会继续出现。开车回去后一切都很正常，我就没在意了继续充电，第二天也没发现什么不正常，纯电续航里程也正常。但实际我的单节电池已经坏了。比亚迪的电池管理系统，利用一些管理机制，让这块电池依旧能发挥一定余热，让他的损坏不至于严重影响我的续航和使用！~又过了一天，心血来潮又开始玩急加速，一切都跟以前一样，正常各种操！~当电压达到35%时候我一脚下去，又是报动力系统故障。奶奶个熊哪个，我没重启车，带着故障又跑去4S师傅用它的VDS1000检测后依旧没发现任何问题，除了故障码，电压温度，全部都正常。不死心的我想了一下，决定带师傅去飙一飙，跑一跑边跑边用VDS1000检测数据流采集数据！~开始的前几次加速都感觉很正常，车子没有任何问题，当第四次加速时候，发现功率被限制在100KW附近了！~我知道，可能故障要来了，技师抱着电脑，一页一页的翻看电池组数据！~我继续玩加速一次又一次0-100纯电加速一直到第六次，老问题又卷土而来，我立即告诉技师，他快速的翻看了几个页后锁定在一个页面！~~第八组电池组最低单节电压2.3V最高3.2V他说找到问题了，我们两个靠边后，我一看尼玛电压又开始升高了！~！2.8V了！~不久后这节电池电压恢复到3.2V，日乐狗了！~师傅说好像又正常了！~果然重启车后又正常了！~~除了留下两条故障码什么也没有，电池电压都在3.2V所有电池都在这个水平线上。但这次我们锁定8号电池组，重点观测，这一次我一脚油门下去，开始加速，中段问题又出现，瞬间去清空所有电池电力但这次，技术师傅在我急加速过程中拍下来一张模糊的照片我拷贝过来大家看看，由于很晃，所以不是很清楚没错最低电压第八组2.318V就这他了！但奇怪的是这组电池电压慢慢又开始恢复到3.2V一点都不像刚刚低压过，要不是师傅眼疾手快给我拍下来，停车后压根就看不到这个故障电池留下的只有故障码开会去的路上，师傅跟我说，这应该是唐特有的新功能，秦肯定不具备，我们回去验证下，如果确定有这个功能唐以后的电池故障就不能用秦标准进行验证了！~我问具体是什么功能，他说，如果唐某个或者多个单节电池电压过低，调动其他电池的电力回馈给他对他进行充电保护，直至他电压恢复到同一个水平线上，但这种机制肯定无法在全功率急加速时候起效，因为电池输出根本不够车用，哪里有多余的电力回馈给那些低电压电池，继续连续纯电加速后低电压电池进入超低电压状态，系统自动保护，致使动力电池主动放空所有电力。那我问他动力电池过热故障又是怎么回事，他说：“你操的太狠了，散热不良，个别电池体质比较差过热，然后坏掉了，后来你所有出现的故障可能就是这个过热电池坏掉了。”回去后我们用秦的动力电池损坏检查办法，放电至5%检测动力组电池电压，结果所有电池都在2.8V以上，在我们放电过程中，这可八号组101号电池，在7%剩余电力的时候达到最低达到2.6V，然后又慢慢恢复上去。在5%时候这颗电池也达到其他电池一致的电压。师傅丢下一句，你先开回去，我帮你申请更换电池。这样我就开着车回去了！~在接下来三天，我正常充电，正常纯电行驶，里程并没有降低依旧能达到78公里，之前83公里，温柔驾驶也没任何问题，偶尔暴力急加速也没任何问题，但我相信我如果连续加急速肯定故障还会出现。这样的结果更验证了，唐电池控制系统升级了，为了防止类似秦某个电池最低电压拖累整个电池组性能的情况和跳电问题，唐的电池控制系统增加了自体反馈均衡。接着三天后师傅通知我过去更换电池奶奶的我开过去一看，日了狗了，原本以为是更换整个电池包中八号组那组电池，结果是整个电池包给我更换，我看着电池包一阵阵无语！~索性跟师傅说，下午还有点事情，明天过去换，明天刚好星期日第二天我开车过去换然后自己就跑去吃早餐了，吃完后去4S的二楼看电影喝咖啡奶茶。然后看完下去一看，所有座椅都拆了除了，扶手箱下面也全拆了卸下来的电池好大！~新电池11月11日生产的&电压716V，容量25.73.后来跟技师聊天，才知道，所有唐装载的电池容量并不是标称的26ANH而是符合24.5ANH就能装上去，只要大部分电池都在25ANH+-某些人运气好，能买到装到26.3ANH的电池的唐。因为匹配后的电池组，电压和容量都有一点差异，就好像我旧的电池电压712V，容量才刚刚好25多一点，换言之我新换的电池容量更大。这也就是说，有人唐只能开70+公里，有人唐能开80+公里，都是很正常的事情，这里面也有路面阻力和风阻，驾驶习惯，等等一系列因素影响。接下来想说说一些重要的事情和看法！~唐的铁电池并没有大家想的那么耐操！~第二唐一节电池或者多节故障的情况下，对整组电池影响并不大，偶尔暴力加速后给点喘息影响并不大，但如果像我这样连续不给任何喘息时间的急加速。你的电池控制系统根本保护不过来电池。电池坏掉也是理所当然的。第三BYD的售后服务相当给力，最少比我老子的途观售后给力（发动机漏机油是正常的，烧机油也是正常的我帮你洗洗发动机舱就是了），对待问题从来不推脱，最少我在珠海航鑫比亚迪4S店没有任何推脱给我全店最好的技师跟踪监测，给我申请新电池甚至超出我意料的给我更换整个动力电池包，虽然我很清楚在保修期内，提供电池包更换或者电池组更换都符合比亚迪和国家的保修政策，但能提供电池包更换更是我喜闻乐见的！当然超出保修期内更换的可能是单节电池然后还要收工时费我觉得也理所应当。第四怀疑自己电池有问题的车主，请找一家好的4S店去好好检测，对于静态（停车读数据）唐似乎由于新机制导致很难读取到异常电池，建议动态监测。第五唐目前所提供更换的电池都是全新的，比如我的就是11月11日生产的，我的电池包回收回去肯定会更换第八组电池重新匹配后提供给其他的唐车主更换已经成为定局，所以有问题的尽快去检查，希望你们运气好是全新电池，如果不是，也别难过，就像我那组电池，只要更换了八号组电池其他电池状态相当良好，就是一块很不错的电池组，最少达到中等容量水平，这块电池能让你发挥出4.4S的加速水平不算烂了！第五，拆座椅扶手箱什么的，并没有拆坏我任何一个卡口，甚至以前扶手箱的问题也帮我解决了！（以前扶手箱有一点异响）现在整车水平感觉装配工艺比之前原车还好，最少没异响了，航鑫师傅很给力，做事很认真，给个真心赞。第六，奉劝各位，百分之三十电力后千万不要玩急加速，否则你的电池坏的超快！~切记！~第七，长期技师盒子分析唐0-100加速后我得出理论，唐并没有发挥三个动力系统的全部性能，仅仅只用了整套动力系统的60%性能，限制唐跑进4S的最大可能性就是动力电池了。第八，那些唐有问题的车，BYD不肯给你处理的或者修不好的，不肯修的，我想你们该换家4S处理问题！~最少我觉得BYD对新能源车内部慷慨程度超乎你想象。
[本主题由 柠檬 于
11:35:14 最后修改]
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比亚迪不是特斯拉
&发表于&11:15&比亚迪不是特斯拉
特斯拉的电池这么多节，坏掉几十节你也感觉不到！
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STCC_huang011700
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强！很详细……认真的看完了，有帮助！
&发表于&11:26&强！很详细……认真的看完了，有帮助！
总结下：“不要玩连续纯电急加速，不要低于30%电玩急加速，一般急加速完了给点喘息的时间，有问题尽快去处理，找一家好的4S，跟技师搞好关系（工时费都能少算）。”
&发表于&11:33&。
北汽新能源的人你们好！~
&发表于&11:34&。
北汽新能源的人你们好！~
&发表于&11:37&。
北汽的怎么这么多人在这里常驻？
这么快电池让你草坏了
&发表于&11:36&北汽新能源的人你们好！~
那几个马甲很烦，到处都是回句号
好，楼主也有好运气，碰到好4s店
自己的新车也舍得这么使劲操的人没几个哟
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