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英格索兰空压机操作规程详解.doc18页
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为保证空压机正常运行,结合我公司实际情况,特制定本规程。
2. 设备概况
C-21101 A/B/C 空压机设备简史及规范
2.1.1 1#空压机型号：M01589-V-75-10
2.1.2制造厂家：上海英格索兰压缩机公司
2.1.3 制造年月：2012年4月
2.1.4 投产年月：2012年月
空压机型号及主要参数见表1
螺杆空压机
型号 MM01589-V-75-10
容积流量 11 m3/min
排气压力 1.0MPA
额定功率 75 KW
重量 1298 KG
外型尺寸 48 MM
环境温度极限 2―40°C）
冷却油 SSR Ultra冷却油
冷却油容量 42升
排气温度极限 228°F（109o）
空压机启动前的检查:
3.1 检查冷却油油位,必要时添加之。
3.2 确保主隔离阀是打开的。
3.3 闭合主开关,电源指示灯亮,说明已有线路电压和控制电压,接着“UNLOAD” 卸载 指示灯亮。
空压机的启动与停止:
4.1启动: 按“START” 启动 按钮，空压机启动,自动加载,如果有足够的用气量,气压将会升高。
4.2停车: 按“UNLOADED STOP”（卸载停机）按钮, 空压机立即卸载并继续卸载运行约7秒钟,然后停机。
4.3紧急停机: 如果需要让空压机立即停机,或按下“UNLOADED STOP” 按钮后7秒钟未能使机组停下,则按“EMERGENCYSTOP”
按钮就能使空压机立即停机。
6.5 开机前检查：
6.5.1 确认所有检修工作结束。?
6.5.2 电动机测绝缘合格，电源线、地线牢固接好，防护罩完好。?
6.5.3 油气桶泄水：慢慢打开油气桶的泄油阀，将停机时的凝结水排出，直到有润滑油流出时，立刻关闭。?
6.5.4 检查油位：必要时添加至油位计的上下限中间。（观察油位应在停机后十分钟，在运转中油位可能较停机时的油位稍低。）?
6.5.5 检查系统各表计齐全、完好，并正确投入。?
6.5.6 安全阀完好。?
6.5.7 周边设备准备：送电
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英格索兰空气压缩机讲解操作与故障的处理
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&&空压机的讲解操作与故障的处理
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英格索兰螺杆空压机控制面板
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英格索兰螺杆空压机控制面板
英格索兰螺杆空压机控制面板
英格索兰螺杆空压机控制面板是本公司拳头产品，赛德维尔空压机集团全国七大分公司统一调配，常用件现货库存，当日发货，次日到到；非常用件三日内发货，均代办托运，送货上门。英格索兰空压机电脑控制器报警及复位
SE Intellisys警告信息
在警告情况下，控制器家将会显示相关信息，报警LED灯将闪烁。每十秒钟警告信息都会随正常显示而变化。压缩机将继续运行。
故障应尽快排除。如果显示SCROLL
WARN(翻动其他报警)，应使用箭头键来搜索屏幕上任何其他警告信息。
警告信息可以再次按动SET按钮进行复位，这可以再机器运行时进行。如果故障没有排除，警告将会再次发生。
有2种可以显示的可预先编程警告报警。报警及其可能发生的情况如下所列。
空压机排气高温
此警告在空压机排气温度达到高温设定点221℉（106℃）的97℅时会发生。警告报警AIREND TEMP(空压机温度)会显示。
更换分离器分离虑件
如果在正常运行状态下探测到的分离器分离滤件压差为12PISG(O.9bar)以上，并且如果上述情况连续存在3小时，则分离器分离滤件警告信息会显示。
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赛德维尔空压机集团全国7大分公司和办事处如下：
西南公司：四川省成都市金牛区蜀跃东路138号，
下辖办事处：四川西昌/攀枝花，重庆市，云南省昆明，贵州贵阳，西藏拉萨
西北公司：陕西省西安市未央区北城村660号
下辖办事处：甘肃兰州，宁夏银川，新疆乌鲁木齐，青海西宁
东北公司：辽宁省沈阳市空沈阳市经开区7号附2
下辖办事处：吉林长春，黑龙江哈尔滨
华北公司：内蒙古呼和浩特市新城区海拉尔街263号
下辖办事处：山西太原，河北保定，天津市，北京市
华南公司：广东省东莞市虎门镇龙眼大道600号
下辖办事处：广西南宁、海南海口
华中公司：河南省郑州市管城区东大街24号
下辖办事处：湖北武汉、江西南昌、湖南长沙SE Interlays英格索兰空压机电脑控制器报警停机
在报警情况下，控制器会执行紧急停止：
.断开所有的接触器和电磁阀
.接通报警继电器
.点亮LED指示灯
.显示报警信息
如果显示SCROLL FOR ALARM,则应使用箭头键来搜索出现的报警信息.
.LOW SUMP PRESSURE(储气槽低压)
.HIGH AIR PRESSURE(空气高压)
.HIGH AIREND TEMPERATURE(空压机高温)
.STARTER FAULT(启动器故障)
.MAIN MOTOR OVERLOAD（主电机过载）
.FAN MOTOR OVERLOAD（风扇电机过载）
.REMOTE STOP FAILURE TEMPERATURE SENSOR FAILURE(遥控停止故障温度传感器故障)
.REMOTE START FAILURE（遥控启动故障）
.CHECK MOTOR ROTATION（电机旋转检查）
.CALIBRATION FAILURE（故障校正）
.NO CONTROL POWER（无控制电源）
.PRESSURE SENSOR FAILURE（压力传感器故障）
.EMERGENCY STOP（应急停止）
英格索兰空压机电脑控制器报警复位
故障排除后，报警通过重新按设定在三秒内二次安动按钮进行复位。
储气槽低压
如果湿侧的储气槽压力跌落到15PISG以下，则此报警会引起运行的压缩机停止。注意：湿侧的储气槽压力为空压机排气口和分离器分离器分离滤件之间的压力。
英格索兰空压机电脑控制器报警发生来自两单独的压力源。
第一个，最有可能，是用于控制器探测机组排气压力在控制器额定压力之上15PISG。此压力源为3APT正常接头，因为lntellisys一般会显示选择定时器结束时返回到机组排气压力。
空压机高温
为2ATT传感器，位于排气口，用于监控空压机排出时的空气、油温度。
如果SE在运行的排气口的温度上升到228℉.(109℃)以上，则lntellisys控制器会在报警情况下使压缩机停机，并在屏幕上显示HIGH AIREND TEMP。
并且，如果空压机排气口温度大于217℉.（103℃）时，则屏幕显示HIGH AIREND TEMP，然后会来回交替显示MUET COOL DOWN(必须降温)。此情况也是HIGH AIREND TEMP报警，控制器不会让压缩机启动。
当两次按动设定按钮时，上述两种空气中的任何一种情况在lntellisys装置消除报警前度要求2ATT降温到217℉.（103℃）以下。
起动器故障1SL ＆
英格索兰空压机电脑控制器Lntellisys控制系统使用接触器上的辅助触点(1sa,1ma和2ma)来显示什么时间接触器为脱开或者闭合。
当压缩机出于运行位置，一个接触器脱开，而控制器逻辑信号显示要闭合时，辅助触头也会脱开，向控制器发出信号表示存在故障。控制器发出STARTER FAULT (1SA,1MA)或者STARTER FAULT 2SL （2MA）报警信息。此故障可能是用于电线松开，起动器线圈故障或者三端双向可控硅开关元件烧毁引起。
如果起动器被引导脱开，而接触器仍然处于闭合状态，也会发出此故障报警。
主电机过载
当过载继电器（1OL）的触头脱开并且脱开时间保持至少一秒，则会发出此报警。继电器触头的工作以5Volt DC直流电路为基础，并处于常闭状态，出厂前设定在自动复位位置。
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按排行字母分类：5)MAINMTROVERLD主马达过载；如果主马达过载则会出现此报警；6)FANMTROVERLOAD风扇马达过载；如果风扇马达过载则会出现此报警；7)TEMPSENSORFAIL温度传感器失败；当温度传感器信号丢失或不连续时会出现此报警；8)REMTSTOPFAIL远控停车失败；当机组尝试启动时，如果瞬间远控停车开关没有脱离会；9)REMTSTARTEA
5) MAIN MTR OVERLD 主马达过载
如果主马达过载则会出现此报警。
6) FAN MTR OVERLOAD风扇马达过载
如果风扇马达过载则会出现此报警。
7) TEMP SENSOR FAIL温度传感器失败
当温度传感器信号丢失或不连续时会出现此报警。
8) REMT STOP FAIL远控停车失败
当机组尝试启动时，如果瞬间远控停车开关没有脱离会出现此报警。
9) REMT START EAIL远程启动失败
当机组启动三角(star-delta)转变而瞬间远程启动开关没有脱离时会出现此报警。
10) CK MTR ROTATION马达转向错误
如果机组启动并且压缩机转向错误时出现此报警。
11) CALIBRATION FAIL标定失败
如果传感器标定生效并且传感器读数超过范围10%时出现此报警。
12) NO CONTRAL POWER没有控制电源
当控制器判断控制失电时出现此报警。
13) PRES SENSOR FAIL压力传感器失败
当压力传感器信号丢失或中断，压力传感器失败报警产生。
14) LOW UNLOAD SUMP
如果机组运行卸载程序并且机油箱压力低于15psig(1.0bar)。
8 初始检测报警
HIGH AIREND TEMP空气出口温度高
如果空气出口温度高于217oF(103oC)时会出现此报警。
这个报警只能在机组没有运行时发生，当这个报警产生时，信息“MUST COOLDOWN”被加到交互的报警信息中。
9 紧急停机
当按紧急停机按钮时出现此报警。报警指示灯亮并且显示屏显示“EMERGENCY STOP”。复位紧急停机按钮并且按SET按钮两次可以复位
8 一般系统信息
SSR空气压缩机是电马达驱动，单级，螺杆式压缩机带一套完整的管线、电线和基座配件。它是一套设备齐全的空气压缩机组件。
标准压缩机包括下列内容：
入口空气过滤器
压缩机和马达组件
增压冷却系统和冷却器
智能控制系统
马达启动控制系统
安全预防措施
湿气分离器和排污疏水阀
任何一个配件都可能为远程启动或停车和序列控制系统准备。
9 压缩机空气冷却
1) 设计温度
标准压缩机设计操作温度在环境温度为35oF到115oF(1.7oC到46oC)范围内。当环境温度在设计温度之外时，建议联系最近的英格索兰代表索求其它信息。 标准压缩机设计最高温度(115oF)适用于海拔高达3300ft.(1000米)环境运行。在此海拔之上，如果使用标准驱动马达则必须降低环境温度。
2) 冷却剂冷却器
冷却器和风扇、风扇马达一样是压缩机上安装好的一个完整的核心组件。冷却气流通过机罩左侧，通过垂直安装的冷却器核心然后向上从机罩顶部排出。
3) 冷却风扇马达
在一个标准的压缩机内，冷却风扇马达在出厂前已经接线完成。它是三相马达。各自受风扇马达启动器/过载保护。在压缩机主马达激发的同时风扇马达激发。风扇马达启动器/过载和压缩机主马达过载串联。如果风扇马达电路有一个过载
发生，风扇马达和压缩机主马达都会停止。
4) 后冷却器
出口空气后冷却系统包括一个热交换器(位于机器冷却空气出口位置)，冷凝物分离器和一个自动排污疏水阀。
通过冷却出口的空气，空气中自然的大部分水份、液滴会从下游管线和设备中冷凝并排出。
10 冷却剂系统
冷却剂通过压力从分离器箱被压到冷却剂冷却器入口和旁通温度控制阀。
温度控制阀控制给压缩机提供一个合适注入温度所需要的冷却剂量。当压缩机开始冷却时，部分冷却剂将会旁通通过冷却器。当系统温度升高超过温控阀设定值时，冷却剂将会直接通过冷却器。在较高的环境温度期间操作，所有冷却剂将会直接通过冷却器。
控制压缩机最低注入温度以尽可能的排除收集器中的水份液滴冷凝物。在非常高的温度下注入冷却剂，出口空气和润滑剂混和物温度将会保持较高的露点。 在恒定的压力下，被控制温度的冷却剂通过过滤器到达AIREND。
11 压缩空气系统
空气系统包括：
1) 入口空气过滤器
4) 冷却剂/空气分离器
5) 最低压力/检测阀
6) 后冷却器
7) 湿气分离器/排污疏水阀
通过入口空气过滤器和进口阀，空气进入压缩机。
螺杆式空气压缩机压缩空气通过两个平行轴上的螺旋状转子(雌雄)啮合产生，密封在一个沉重的铸铁外壳内，空气进口和出口位于相对两端。雌转子开啮合槽，雄子驱动。出口的锥形滚动轴承防止转子发生轴向移动。
空气冷却剂混和物从压缩机排出进入分离系统。收集器箱自带的系统可以除
去所有冷却剂，除很少一部分通过出口空气流失。冷却剂在系统中循环而空气进入后冷却器。后冷却系统包括一个热交换器，一个冷凝物分离器和一个排污疏水阀。通过冷却的出口空气，下游管线和设备空气中大部分自然的水分、液滴会冷凝并排出。
在卸载操作时，入口阀门关闭blowdown solenoid(爆裂螺线管)阀打开，阻止压缩空气进入压缩机入口。
12 冷却剂/空气分离系统
冷却剂/空气分离系统包括国内特别设计的分离器箱、两级、聚合式分离器单元并且可以防止分离液体返回压缩机。
冷却剂和压缩机出口空气通过切向入口流入分离器箱。这些进入物在分离器箱内部周边直接混合，并且冷却剂流在分离器箱集油器内收集。
国产隔板保留了圆周流特性以分离冷却剂液滴和空气。在连续的流体交换过程中，越来越多的液滴通过惯性从空气中分离出来然后回到集油槽内。 基本上是溥雾的空气流直接进入分离器。
分离器滤芯是由两个同心的、圆柱形截面精密纤维组件构成，每一个都保持钢网状结构。在收集器出口面上是凸缘安装的。
空气流进入分离器是放射状的并且溥雾聚合形成液滴。液滴在第一级外收集并落入收集器集油槽内。在第二级内的这些收集物会在分离器滤芯外附近收集，然后通过安装在分离器回油线上的过滤器滤网和合适的孔返回到压缩机入口。 基本上从冷却剂中分离出来的空气流流入后冷却器，然后通过凝结分离器，然后进入安全系统系统。
13 电控系统
每一个SSR空气压缩机的电控系统都是建立在有微处理器基础的智能控制器范围内的。
易于安装的电源/电子组件包括：
4) SSR智能控制器 控制变压器和保险丝 带辅助接触器和过载继电器的压缩机马达启动器 冷却风扇马达启动器/过载
14 压缩机控制系统
压缩机智能控制系统控制不同的操作模式，监控关键的压缩机操作参数并且在压缩机一旦出现操作问题时会停止压缩机运行。控制系统允许用户调整输入参数的描述在第3节中已经说明。压缩机控制系统有如下的标准特性：
? 自动卸载重启 上/下线能力控制 卸载停车 自动启动/停车 压缩机错误警告 压缩机错误报警停车
下列参数提供对标准特性的描述，同时请参考第7节流量图。
1) 自动卸载启动
按一次启动按钮，智能控制系统会使启动器线圈脱离并且打开润滑油停止阀(5SV)。压缩机总是在卸载模式下启动，并且入口阀在关位置，blowdown(爆破)阀打开以排放分离器中的压力。卸载启动可以确保压缩机在加载前具有较低的启动扭矩需求并且形成合适的润滑油流。压缩机启动器满电压时，在启动器按钮按下后7秒内不会加载。带star-delta启动器的压缩机在star-delta转变后2秒内不会加载。如果系统压力低于上线压力设定值时，压缩机会立即自动加载。按加载/卸载按钮可以保持压缩机一直加载。
2) 调整卸载机油箱压力
在卸载操作期间，入口阀门必须允许一些气体通过以维持机油箱压力保证有舒适的润滑油流。这些空气被压缩组件压缩并通过blowdown(爆破)阀(3SV)排放。通过调整入口阀门的开关位置，可以调整不同的卸载机油箱压力。卸载机油箱压力在出厂前已经调整好，在大部分情况下不需要重新调整。如果需要重新调整，则使用下列程序：
? 工具要求
1/2”开口扳手
9/16” 开口扳手
Loctite?242 or equivalent
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