【专家分析】挖掘机油温高,液压油温高原因,维修处理办法 - 挖掘机常见故障 - 美瑞特挖掘机维修厂
挖掘机油温高,原因,维修处理办法
挖掘机油温高,原因,维修处理办法
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挖掘机油温高，也被称作&挖掘机高温,挖掘机液压油温高&，是指挖机在作业中液压油温超过70℃(因挖机品牌不同油温高标准会略有差异,有的油温标准在60-90℃之间),就会出现油温高甚至报警现象.
故障分类：
1、 作业环境温度高引起；
2、 作业环境常温但是油温高；
挖掘机油温高原因:
1、 挖机作业环境温度太高.有时候如果挖机作业环境温度过高或油箱附近有高温热辐射源,都可能会引起高温现象.因此,在高温条件下作业需要尽可能的避开热源.
2、 挖机液压油箱散热面积不够,散热不及时,多余的热能不能及时排出,导致高温现象.因此一般挖机油箱容量应该按照泵流量的2-6倍选取或加上油温冷却装置.
3、 应根据作业环境不同选择不同型号粘度的液压油,比如在冬季的时候就需要选择粘度大一点的油液,才能保证挖机正常工作.
4、 挖机液压系统故障.例如:安全阀出现异常溢流,就会引起油温异常升高现象.挖机发动机长时间超负荷作业,或液压泵负荷过重也会出现挖掘机油温高现象.
5、 挖机液压油变质,使用正规液压油,清洗回油油路.
6、 缺少冷却液或挖机冷却系统有问题.
7、 挖机油箱油量不足,油箱内油位过低.
8、 挖掘机水温偏高,也可能引起挖掘机液压油油温高现象.
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关于830E卡车液压油温高的故障分析及排除方法
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★使用与维修★关于830E卡车液压油温高的故障分析及排除方法冯启云粟飞(神华准格尔能源有限责任公司设备维修中心)【摘要】本文系统阐述了830E卡车液压油温高的故障现象，并从转向系统组成部件的工作原理人手，深入分析、总结，最终得出该故障主要有以下几个方面所引发：90S泄压电磁阀故障、液压油油位低、转向机故障、流量放大器故障、转向助力缸故障、液压油油质较脏、卸荷阀故障、转向制动泵故障。在整个故障处理过程中，有选择性的使用上述方法，最终将故障及时排除，保证卡车的正常运行。关键词：830E液压油温高系统压力830E卡车是露天矿拉运黄土和岩石的主机设斜盘将柱塞从缸体中拉出或推回，完成吸油或排油备，其转向系统较为复杂，主要由液压油箱、转向制过程，柱塞与缸孔组成的工作容腔中的油液通过配动泵、卸荷阀、转向高压滤芯、多路阀、转向助力缸、油盘分别与泵的吸、排油腔相通，变量机构用来改转向机以及相关液压管路等组成，其中任何一个部变斜盘的倾角，通过调节斜盘倾角可改变泵的件出现问题，都会直接影响设备的运行状况。排量。[]本文重点介绍了液压油温高这一故障现象，然柱塞泵柱塞往复运动总行程是不变的，其工作后对其进行不断探讨、思索，最终得出了故障的解性能由凸轮的升程决定。柱塞循环的供油量大小决方案。取决于供油行程，供油行程不受凸轮轴控制同时是可变的，供油开始时刻不随供油行程的变化而变l故障描述化，转动柱塞可改变供油终止时刻，从而改变供油830E卡车驾驶室内的控制面板上安装有液压量。柱塞泵工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱油温高报警灯和蜂鸣器，一旦发生故障，那么报警塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而灯将会持续闪烁、蜂鸣器也将通过发出报警声来提完成泵油任务。_3示操作人员。如果该故障不及时处理，那么所有液压部件的密封将会被损坏，导致设备渗漏故障的频3液压油温高的故障原因及排除方法繁发生，进而给企业带来不可估量的损失。[1](1)90S泄压电磁阀故障。830E卡车9OS泄压电磁阀位于多路阀的上部，在设备启动后该处应2转向制动泵简介为断电状态，而当设备熄火之后，该处电磁线圈应830E卡车转向制动泵是柱塞泵，其内部的柱塞为得电状态，电磁阀处于开启模式，从而可以有效靠泵轴的偏心转动驱动，从而实现往复运动，其吸地将转向系统内的液压油泄回到液压油箱。在车人和排出阀都是单向阀。当柱塞外拉时，工作室内辆运行过程中，一旦电磁阀损坏或者电线磨损发生压力降低、出口阀关闭，直到低于进口压力时，进口接地现象，那么电磁阀将会处于开启状态，转向系阀打开、液体进入泵体；柱塞内推时，工作室压力升统内的液压油将会泄压回油箱，液压油循环加快，高、进I=I阀关闭，直到高于出口压力后，出El阀打同时油液与管壁摩擦的作用增强而导致油温升高，开、液体从泵体排出。当传动轴带动缸体旋转时，当液压油温度达到108℃时，位于控制面板上的报26·矿用汽车2016年第2期·★使用与维修★警灯及蜂鸣器将会投人工作。因此，在处理液压油过滤器滤芯堵塞，驾驶室内顶部显示面板上的警告温高故障时，我们应首先派电工检查9OS泄压电磁指示器在4OPSI时启动，因此在设备运行过程中，阀是否完好。位于控制面板上的旁通灯开启，那么我们应该拧开(2)液压油油位低所致。830E卡车液压油箱容转向高压滤芯集尘杯检查滤芯有无脏物，如果发现积为901L，在设备熄火泄压并且厢斗不举升时，油异常应立即更换滤芯，否则脏物可能导致某些阀芯液应加至上方窥视镜的一半位置，如果液压油油位卡滞，进而造成油温高故障，这时我们应抽取油样过低，那么在液压系统中循环的油液就较少，由于送往设备维修中心生产技术部进行油质化验，如有油液在流动过程中与管壁的摩擦作用，液压油油温必要及时进行液压系统保养。就很容易持续升高，进而引发液压油温高故障。[43在(7)卸荷阀故障。830E卡车转向制动系统压力日常点检过程中，如果发现位于驾驶室控制面板上应为PSI，当压力升到3500PSI时，的液压油油位低报警灯持续闪烁，那么我们应及时转向制动泵开始卸载，而当压力降低到3200PSI检查液压油油位并对其进行补充。时，转向制动泵开始加载。一旦转向制动系统压力(3)转向机故障。830E卡车转向机位于操作人保持在3500PSI时，那么转向制动泵一直处于加员驾驶前部上的检查口盖的后部，被直接连接至转载状态，加速了油液的循环速度，从而引起油温高向柱，阀带有旋转仪，最终确保供给转向油缸的油故障。量与方向盘的转动成比。转向机的操作既是手动(8)转向制动泵故障。①如果是由于转向制动的也是液压的，它给操作人员提供动力转向；当停泵磨损严重发生内泄，时常会伴随有局部高温现止转动时，阀将在弹簧的作用下自动回到其关闭的象，因此我们可以使用温度枪探测各部件温度变化中央位置。r5]当转向机出现泄压故障
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液压油温度过高的危害及常见原因分析
文档作者： 沈亮远&&& 文档来源： 第二炮兵青州士官学校
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某型野战车载液压泵站工作环境比较恶劣，环境温度相差很大，液压油的性质受温度的影响很大，造成诸多危害，设计泵站油温自动控制系统，采用PLC自动控制方案，实现了油液温度的自动化控制，大大提高了泵站的野战性能。
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它也怕热 聊聊液压油油温高的常见原因
【铁甲工程机械网整理】现在是冬天，北方部分的挖掘机已经停止了工作。在南方，相信还有很多挖掘机奋战在工地上。冬天的天气固然是冷，但是寒冷的天气冷却不了液压油油温高。而今天我们要说的话题就是有关液压油油温高的常见原因。那么问题来了，液压油油温高的常见原因都有哪些呢？
聊聊液压油油温高的常见原因
液压油油温高的原因有很多，液压油散热器内有污物堵塞了油路通畅，散热器外污物过多堵塞了风道，液压油箱密封不严，主泵磨损严重等等，这些都会造成液压油油温高。总体来说，液压油油温高有两个方面的原因，一个是产生热量过快，一个是散发热量过慢。下面我们就来简单聊一下液压油油温高都有哪些原因。
一，产生热量过快。
1，液压泵进油管路密封不严，有泄露导致的油温过高。
2，液压油箱密封不严导致的油温过高。
3，进油滤芯堵塞造成的油温过高。
4，液压系统管路不畅通导致的油温过高
5，液压泵磨损严重内部泄漏导致的油温过高。
6，液压油粘度过高导致的油温过高。
二，散发热量过慢。
1，液压油散热器内部通道有堵塞导致的油温过高
2，散热器外部灰尘过大，散热不及时导致的油温过高。
3，散热器风扇风力不够，散热不及时导致的油温过高。
4，液压油未通过液压油散热器导致的油温过高。
5，环境温度高，在烈日暴晒下长时间工作导致的油温过高。
那么，出现油温过高的问题后，我们应该如何解决呢？除了按照上面说的原因进行对症治疗外，铁甲论坛的甲友们也给出了很多方法。
甲友给出了如下答案：
1、主泵磨损严重,更换摇臂总成.泵胆.柱塞.等;
2、分配阀更换修理包,止漏液油.行走分油器换修理包;
3、车床车小发动机皮带盘,加大进风量.将散热器一边的底板割掉换网眼板;
4、用隔热垫包裹液油箱;
5、检查液压回路背压阀;
6、发动机调速的话也会降温
当出现液压油过热时，对液压油散热温控系统的检查步骤如下：
1，液压油散热器是否有污物堵塞，导致散热效率下降，必要时清洗散热器。
2，在极端条件下检测风扇转速的系统实际工作压力，以确定该回路的液压件是否有故障、油温传感器或控制电路的工作是否正常。此时风扇转速和系统工作压力均应为最大值；否则，应对系统相应参数进行调整或更换受损元件。
油温过高，是挖掘机液压系统的常见故障，其原因复杂，往往较难处理。针对液压挖掘机的油温过高现象，可作如下分析，并提出解决方法。
（1）散热器的散热效率低。将管片式散热器更换成板翅式散热器，散热面积即可增加8cm2，其散热器进、出口的温差可由7&C增加到10&C，效果非常明显。
（2）热回油路上的单向阀失灵。现有系统的回油背压为0.3MPa，油冷却器保护压力为0.2MPa。按理，回油背压在满足系统背压要求的情况下应尽可能低一些。该机出现油温过高，可能是：散热器阻力大于保护压力，使回油路的热油不经散热器直接回油箱；系统清洁度差，单向阀被污物卡住，阀芯处于常开的位置，散热器不起作用；单向阀的开启压力不能得到保证。在满足系统背压的前提下，可将0.30MPa的单向阀改成0.15MPa的单向阀，并将油冷却器的保护压力增大至0.35MPa。
（3）发动机的风道安排不合理。现有风道的不合理处是：
①散热器进风量不够。可在侧门上开一些长槽孔来增加进风量。
②散热器与发动机之间四周存有空隙，没有进行有效的密封，而且配重块的前面是凹面且使热风形成涡流，造成散热效果差。可在散热器与发动机之间粘贴海绵进行密封，将配重块前面由凹面改为平面。
③液压系统的主泵处缺少隔热板，致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁，造成油箱内油温升高。可通过增加隔热板来改善。
（4）液压系统的散热器风道翅片倒伏或油道堵塞，造成风阻增大、散热效果差。应及时调整倒伏的翅片，清理风道堵塞物，须定期用一定压力的水进行冲洗，以保证风道畅通。
（5）液压油牌号选用不当或油质差。液压油黏度过低，会增加内泄漏，降低效率并产生热量；黏度过高，流体压力损失加大，可产生大量的热量，引起油温过高。同时，油质差则易乳化，可加剧液压元件的损坏。
铁甲论坛的甲友还是非常热心的，提出了很多的好办法。如果有兴趣的话，朋友们不妨去铁甲论坛转转，说不定有好的收获哟。
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液压系统中液压油温升高的是什么原因，液压油温度过高如何处理？
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在整个中会引起液压油温度升高的原因有很多种以下小编就来为您具体分析一下.
1、在中安装的油管太细太长，弯曲的地方过多，或其它液压元件选用不当，使压力损失太大造成液压油温过高。
2、液压元件的加工及装配精度不高，中相对运动摩擦发热过多，或泄漏严重，使容积损失过大造成油温升高。
3、设计不合理，比如油箱结构不合理，散热性能太差，油箱容量太小，散热面积不够，造成油温升高。
改进油箱的结构，增加油液容量，扩大散热面积和散热窗孔来降低油温。经常注意保持油箱中的合理油位，便系统中的油液在油箱中有足够的循环面积。
在中要注意保持液压油的干净，防止混入机械杂质，经常清除黏附在油箱和油管上的油垢污物，以利散热。
5、的工作压力调整不合理，比实际需要的工作压力偏高过多造成油温过高。
合理调整系统工作压力，以减少能量损失。如溢流阀，背压阀的工作压力应在保证工作速度稳定的前提下适当高低。
6、液压油的黏度太低或内部元件磨损，增大了的内部漏损，使泵壳温度升高，从而引起油液温度升高。
正确选择液压油的黏度，因为黏度过高会增加油液流动时的能量损耗，黏度过低会使液压系统泄漏增多，两者都是油温升高的因素。
7、中冷却器容量不足或发生故障，进水量太小，不能满足系统油液的降温要求。应要经常保持冷却器内水量充足，管路畅通。
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