特斯拉车主要小心了：充满电不把车开走要被罚款|特斯拉|充电站_新浪科技_新浪网
特斯拉车主要小心了：充满电不把车开走要被罚款
　　雷锋网12月17日消息，今天在官方网站上更新了一则题为《提高超级充电站利用率》的声明，今后全球各地的超级充电站将对充电桩“霸占”行为进行管理。在中国大陆地区，充电完成后5分钟内没有挪车的用户将被收取2.6元每分钟的“资源占用费”，这一费用不设上限。
　　消息发出后，陆续有车主在手机APP上收到特斯拉的“充电完成”提醒，雷锋网也在第一时间联系了特斯拉中国的工作人员，对方表示，这笔费用的收取是全球性的，被收取费用的车主需要在特斯拉服务中心缴纳费用。
　　特斯拉的官方声明表示，“我们设计超级充电网络的初衷是希望为特斯拉车主提供完美、愉快的长途旅行体验。 因此，我们十分理解车主们在到达超级充电站后，却发现所有车位都被满电的车辆占据时的沮丧心情。 为了使所有车主都能拥有良好的体验，我们决定通过收取资源占用费这一措施来提高充电站的利用率。“
　　在北京华贸中心的充电站，雷锋网随机采访了几位正在给车充电的特斯拉车主，大部分车主遇到过”充满电不走“的行为，但也对特斯拉”5分钟开始收费“的时间限制表示不理解。其中一位已经收到”占用费“通知的车主试图拨打特斯拉24小时客服电话，却始终被提示线路繁忙。
　　本月初，特斯拉宣布自日之后订购的特斯拉汽车，将要在未来使用超级充电站的过程中缴纳人民币15元每小时左右的费用。特斯拉的这一规定并非为了盈利，而是对滥用充电站的行为进行约束，但这次对于老车主收取占用费的做法，仍然出乎我们意料。
　　相比传统汽车，特斯拉显然更重视后续的充电和软件更新服务，Elon Musk不止一次谴责过滥用特斯拉免费充电政策的做法。但道德触动不了所有人，某些车主收到特斯拉的提醒邮件之后甚至感到不满，认为特斯拉在违反当初的”免费“承诺。
　　特斯拉并没有说明欠费用户将获得怎样的”惩罚“，而在服务中心收取占用费的做法在行业中也是第一次出现。
　　在特斯拉的总体设想中，用户充电的主要场所应该是家庭，超级充电站是为了长途旅行和应急充电而准备的。但在实际运营中，由于充电快而且不收费，许多车主涌向了超充网络，造成了排队等待和不必要的冲突。
　　特斯拉如此”大动干戈“，就为了改善体验？雷锋网(公众号：雷锋网)认为，用户体验只是一个小原因，不要忘了特斯拉始终自称是一家”能源公司“。
　　用小单位发电取代集中供电，革了爱迪生时代以来”中心发电“的命，这才是Elon Musk的星辰大海。改变”加油站“的老习惯，让用户回家充电，不只为了是用户体验问题。
　　今年收购Solarcity意味着Elon Musk的能源帝国基本成型（gigafactory还在建设中），从屋顶的太阳能板获取电力，储存到能量墙”Powerwal“，然后再提供给特斯拉汽车和日常生活用电，特斯拉始终在展示一个以家庭为单位的能源循环体系。
　　如果还维持”中心式“的充电方式，特斯拉的商业逻辑将受到挑战。官方问答中一个小细节十分有趣：如果充电站内还有空余充电位，满电的车辆是否还要收占用费？特斯拉给出的答案是肯定的，那就是仍然要收。
　　这种心情的急迫，也体现在规定的仓促上：5分钟内用户要马上赶到车跟前拔下充电枪，系统停止计费。再然后？继续占着免费停车位逛商场去，除非特斯拉再开设一个举报热线，或者再建设一支拖车队伍。
　　此前特斯拉展示过一种蛇形的自动充电设备，此次声明中也提到：”在我们设想的未来场景中，车辆可以在电量满格后自动驶离充电站，这样既方便了车主又提升了充电网络的效率。“
　　”方便车主“，让超级充电站更便利？这是特斯拉的说法。增加超充系统的使用成本，不要让贪婪的地球人坏了马老板的大事，也许才是背后的潜台词。（李子湃）
在韩剧的催化下，韩国化妆品海淘和代购越来越火，但你知道内幕有...
城市间出行的需求是一直都存在的，传统汽车和汽车租赁模式没能彻...
十年过去了，Twitter 如今还没能成为一家真正赚钱的公司。它是怎...【图片】特斯拉车主牛人发明充电器保护神器！【特斯拉汽车吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：69,400贴子：
特斯拉车主牛人发明充电器保护神器！收藏
图片来自：图片来自：图片来自：图片来自：
各类车品惊爆价抢购,1元秒宝马奥迪5000元首付抵用券,摩托车9折起,9.9元车品抢不停!数码产品,苏宁易购品类全,折扣多,正品保障,提供票据,极速物流,售后无忧,特色服务!
才十公斤的下拉力？
线缆不重，10公斤已经很厉害了！
有啥好保护的呢？
充电器枪头暴露在外面容易触电, 尘土,潮气,雨水都会带来安全隐患, 一个充电器价格也很贵, 这是车主必备的放心神器!
对使用挽尊卡
挽回他的尊严！
效果：经验+11
登录百度帐号推荐应用当前位置 & &
& 用特斯拉充电器给手机充电 你想过吗？
用特斯拉充电器给手机充电 你想过吗？
21:48:23&&出处：&&
编辑：随心 &&)
让小伙伴们也看看：
阅读更多：
好文共享：
文章观点支持
当前平均分：0(0 次打分)
[03-18][03-18][03-18][03-18][03-18][03-18][03-18][03-18][03-18][03-18]
登录驱动之家
没有帐号？
用合作网站帐户直接登录特斯拉土豪们的福音充满电仅需15分钟|特斯拉|福音|充电器_新浪科技_新浪网
特斯拉土豪们的福音充满电仅需15分钟
　　本文来自GeekCar极客汽车
　　如果电动车的续航里程能在一到两年内达到1000公里，充电站也像加油站那样遍地开花，那人们还有什么理由拒绝电动车？答案也许就是充电速度。
　　众所周知，充电速度往往是由充电功率所决定的。但根据行业现状，在考虑这个问题之前，必须明白讨论的主体是还是其他电动车。如果是特斯拉，其充电方式和时长大概如下：
　　(注：特斯拉配备85千瓦时电池，充满电可行驶400公里左右)
　　普通家用插座：26~40小时
　　High&Power&Wall&Connector固定式充电座：5小时or10小时&
　　Twin&Charger&20kW充电器：5小时
　　Single&Charger&10kW充电器：10小时
　　超级充电站(120KW)：40分钟80%
　　而如果是其他电动车：
　　(注：充满电能跑150公里左右)
　　家用充电桩3KW：6~8小时
　　普通充电桩7~22KW：3~4个小时
　　超级充电桩&43-50kW：30分钟80%
　　由此可见，不同的车使用不同的充电方式，在充电速度方面实力悬殊。可一旦与燃油车相比，它们都明显太慢了。按照后者1~2分钟加满油跑600~1000公里算的话，同样的时间换算成电动车的行驶里程大概也就6、7公里。
　　对此，瑞士洛桑联邦理工学院(EFPL)的科学家开发了一套全新的充电系统，使电动车的充电时间从8小时降到了15分钟。具体做法就是让4.5兆瓦功率的充电站成为可能。
　　在常规电路中，4.5&兆瓦足以让电网崩溃。因此，EFPL的方案是在充电站建立一个缓冲存储系统，当4.5兆瓦功率同时输出时，切断与电网的连接。形象一 点，这个所谓的缓冲存储系统其实就是利用集装箱大小的充电宝，在输出功率不大时从低电能电网中获取电能，反之则断开。
　　需要指出的是，EFPL的15分钟充满电其实是20~30千瓦时的电量，换算成续航里程应为150公里左右。经过计算，其充电功率大概也就是80~120KW。
　　实际上，这个成绩算不上有多优秀。不过在EPFL的研究员Alfred&Rufer看来，相比于常规的高压解决方案，缓冲存储系统在低压或者中压电网中的实 现成本更低。另外，如果充电站每天需要给200辆电动车完成充电的话，这块“充电宝”的容量将达到2.2兆瓦时。
启动速度将更快、照片将更清晰、日程提醒将更易设置。
该机仍保持了全键盘特色，但它的实体键盘是固定的。
出错原因是苹果公司使用了过期的安全证书去验证应用。
大部分用户都使用智能手机拍照，GoPro正在被边缘化。
参考价格5288元
参考价格2499元
对称玻璃设计
Smartisan个性UI
参考价格699元
处理器性能较弱
参考价格2998元
性价比一般电动汽车时代网欢迎您&&&&&
您的位置: >
特斯拉4种充电方式详解 快充慢充有门道！
　　Tesla充电可通过几种方式简单实现：　　1、通过220V 10A/16A家用插座。国内普通家庭用电多为220V 40A电表，插座多为10A或16A，通过TESLA随车带的充电线配和相应插头链接并通过中控选择充电电流，即可充电。220V10A每小时充电2.2kwh，可行驶7-10公里，从没电到完全充满需要40小时左右；220V16A每小时充电3.52kwh，可行驶10-18公里，从没电到完全充满需要25小时左右。　　优点：适合目前国内家庭用电环境，无需增容或单装电表，无需进行设备改造；电费按居民用电电费收取，电费较低。　　缺点：充电速度慢。　　本方法适合临时应急充电。　　2、通过220V40A专用插座。单独申请40A电表或增容现有电表，通过美规NEMA 14-50插座配合相应插头，连接随车充电线即可充电。220V40A每小时充电8.8kwh，可行驶40-50公里，从没电到完全充满需10小时左右。　　优点：电路改造成本低，充电速度可满足日常使用需要，适合到家即充电的方式　　缺点：需新申请电表或增容现有电表。　　推荐使用本方法在家充电。　　3、安装TESLA专用充电墙（High Power Wall Connector ）。单独申请80A电表或增容现有电表，通过安装TESLA专用充电墙并安装第二充电器（在车内，需购车时选配）实现快速充电。每小时充电17.6kwh，可行驶80-100公里，从没电到完全充满需要5小时左右。　　优点：本方法为目前国内最快充电方法，充电速度快。　　缺点：需新申请电表或增容现有电表，需安装充电墙和第二充电器，初期投资较大（美国该选装包为2700美元）。　　适合土豪或完美主义者。　　4、通过国家电网公共交流充电桩。通过申请或使用现有公共充电桩，并购买国网电动汽车充电桩专用电卡，接驳TESLA随车带的J1772接口转接头实现充电。国家电网充电桩为220V36A，每小时充电7.9kwh，可行驶35-45公里，从没电到完全充满需12小时左右。　　优点：充电桩为公共设施，不许个人维护，出现任何问题联系国网客服即可；如家附近有现有充电桩只需购买电卡无需更多投资；根据目前国内新能源汽车发展现状，今后将大量建设公共充电桩，部分地区已出台政策，免费为个人安装充电桩。　　缺点：充电速度一般，现阶段充电桩数量较少，各地安装充电桩政策各不相同。　　综上所述，现阶段国内购买TESLA汽车最好拥有固定车位，并以固定地下车位或私人车库。　　PS：国内的充电桩是有两种的：第一是交流电250v电压，支持两种电流16A和32A，也就是4kW跟8kW两种功率。第二种是直流快速桩，750V电压40A也就是30kW的功率，充P85也就是三个小时不到。大家如果想了解电动汽车、购买新能源车、找买车优惠！请加电动汽车时代微信公众号：evdays-huiz有问题尽管来找我们！我们免费为大家解答新能源车的各种问题。
了解电动汽车资讯，加电动汽车时代网微信订阅号：evdays-huiz
关键词:&&&&&&
相关文章推荐
高清图分享
A  奥迪B  宝马B  奔驰B  本田B  比亚迪B  标致B  北汽B  保时捷B  比亚迪戴姆勒B  别克C  长安C  长城D  大众D  东风F  福特F  丰田F  菲斯科F  菲亚特G  广汽集团H  华泰H  海马H  华晨H  哈飞汽车J  吉利J  捷豹J  江淮K  凯迪拉克L  铃木L  雷克萨斯L  雷诺L  力帆L  路特斯M  马自达O  欧宝O  讴歌Q  起亚Q  奇瑞Q  启辰R  荣威R  日产S  双龙汽车S  三菱T  特斯拉T  唐骏W  沃尔沃X  雪铁龙X  现代X  雪佛兰Y  一汽Y  英菲尼迪Y  御捷Z  众泰Z  知豆
价格：87.80万元
类型：混合动力
价格：30.00万元
类型：插电式混动
价格：36.90万元
类型：纯电动
价格：22.69万元
类型：纯电动
价格：26.78万元
类型：纯电动
价格：64.80万元
类型：纯电动
价格：18.98万元
类型：插电式混动
价格：23.49万元
类型：纯电动
价格：32.00万元
类型：混合动力
价格：24.98万元
类型：纯电动