关于要求对已加装生活污水主要污染指标防污染收集装置的船舶给予资金补贴的请示

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-08-02 07:06 标签： 生活污水的主要污染物
广西梧州市人民政府门户网站--我市已有49艘船舶完成生活污水防污染改造
我市已有49艘船舶完成生活污水防污染改造
近段时间以来，不少梧州市的船舶都陆续停泊在梧州辖区的各造船厂，进行船舶生活污水防污染改造，加装船舶生活污水贮存柜或处理装置，为船舶加装&化粪池&。
据悉，2008年以前，有关船检法规并没有船舶需安装防止生活污水污染设施的要求，船上人员的粪便等生活污水直接排放到江河中，对江河水域造成了污染。2008年后，新船检法规明确要求，新建的400总吨或15人以上船舶必须安装防止船舶生活污水污染的设施。
随着国家节能减排政策的深入推进，2013年交通运输部公布了《&十二五&期推进全国内河船型标准化工作实施方案》，规定从2016年1月1日起，禁止生活污水排放不达标船舶进入&两横一纵两网十八线&水域航行。对广东、广西的不达标船舶而言，则不得进入西江航运干线、珠江三角洲等水域航行。同时，为鼓励排放不达标船舶加快进行生活污水防污染改造，中央和省、自治区对2008年以前建造的现有船舶生活污水防污染改造进行资金补贴。
据了解，2008年以前，梧州辖区未安装防止船舶生活污水污染设施（即生活污水排放不达标）的运输船舶有115艘，这些船舶须在2015年底前完成改造。
为配合完成船舶生活污水防污染改造工作，梧州船舶检验局广泛宣传船舶生活污水改造政策，积极为船厂、船东提供技术指导和帮助，并认真开展船舶生活污水贮存柜或处理装置安装检验工作，保证改造出厂船舶符合船舶检验法规要求。
据统计，至今年11月底，已改造完成并经检验合格的船舶为49艘。改造合格的船舶中，小部分船舶安装了生活污水处理装置，粪便和生活污水可经过生化或物理处理，达到规定排放标准后直接排入河水中；大部分船舶则安装了生活污水贮存柜，可将生活污水暂存在贮存柜中，待船舶到码头后再排放到岸上的接收处理设施。运输船舶安装防污染设施后，将有效地防止船舶生活污水污染水域。（覃汉 曹桂森）
(来源：西江都市报)400吨以上船舶须装生活污水处理装置
本报讯（记者 杨凌凌 通讯员 郭力嘉 沈豫湘）昨日，记者从市地方海事局获悉，为推进湘江保护与治理工作，年底前，我市有110艘400吨（总吨，下同）以上的船舶需进行生活污水防污改造。明年起，生活污水排放不达标的船舶不得进入湘江水域行驶。
船舶生活污水排放危害水域环境
昨日上午，记者在株洲县三门码头看到，一艘货船停靠在江边，它的上面没有装载任何货物。在船舱一角，有个约有3立方米的方形装备，与船舱上方生活区通过一根单掌可握的金属管连接。原来，这是一个小型的生活污水处理装备。船上6个工作人员在生活中产生的所有污水，都需先进入这个装备内，经净化处理后再排放进江水里。
市地方海事局创建办主任董卫平说，船舶生活污水具有体积量大、分类处理难等特点，以往许多船舶生活污水都是直排入航道，容易形成流动的污染源。随着水运经济发展，船舶生活污水排放已对水域环境造成一定危害。
可获得3万至5万元不等的补贴
为推进湘江保护与治理，从今年10月起，400吨及以上的船舶，将安装生活污水防污处理装置。“我市共有110艘，已完成84台，剩下的将于12月31日前全部完成防污改造。”市交通运输局副局长江余生说，设备采取的是生物治理技术，进入箱体的污水首先进行沉淀，然后分解过滤，最后排放入河的水能达到国家相关排放标准。
据悉，改造完工的船舶经相关部门审核批准后，可领取国家财政补贴资金，如未按规定加装防污处理装置，自明年起将禁止进入湘江水域。
根据相关文件，400至1000吨以下单船补贴金额为3万元；1000吨及以上至未满2000吨单船补贴金额为4万元；2000吨及以上单船补贴金额为5万元。
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第六章 防止船舶生活污水污染
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你可能喜欢山东将严禁小吨位船舶过闸运输 鼓励新建船舶用新能源
发布会现场
省交通运输厅港航局副局长刘长旭
　　济南12月17日讯（记者 满倩 李淼）京杭运河航运污染防治是社会广泛关注的一个问题，关系到生态文明建设和经济发展，山东省委、省政府高度重视，近日制定出台了《山东省京杭运河航运污染防治办法》（以下简称《办法》）。《办法》自日起施行。
　　12月17日下午，山东省政府新闻发布会邀请省交通厅、省法制办负责同志解读《山东省京杭运河污染防治办法》。发布会上，省政府法制办副主任李春田，省交通运输厅副厅长司家军，省交通运输厅港航局副局长刘长旭，介绍《防治办法》的相关情况并回答记者提问。
　　针对记者所提问的&《办法》实施后，是否会减少运营船舶，是否要对京杭运河航行的船舶进行升级改造，京杭运河污染防治是否对运力结构调整带来促进作用？&省交通运输厅港航局副局长刘长旭作出解答，&《办法》实施与内河运营船舶的增减没有直接关系，但对京杭运河船舶升级改造、运力结构调整肯定会带来积极影响。如果说有船舶增减，减的肯定是污染大的船，增的肯定是污染小的船。&
　　刘长旭介绍，一是《办法》对船舶防污染改造和发展新能源船舶做了规定。《办法》第五条第二款规定，对&不能满足防污染规定要求的现有船舶，应当进行船舶防污染结构和设备改造，设置油污水舱（柜）、垃圾收集箱、生活污水贮存或者无害化处理装置&。第三款规定：&鼓励新建、改建船舶采用液化天然气等新型能源&。
　　&其实，从去年开始，船舶生活污水防污染改造和鼓励新建船舶使用LNG能源两项工作已经全面开展，这项工作为该《办法》实施打下了基础，《办法》的实施又为船型标准化工作提供了保障。生活污水设施的改造可以实现生活污水收集、处理或排岸；LNG动力能源船舶可以有效地避免油污染和排放污染。&刘长旭表示，为推进这两项任务进程，2013年，国家财政部和交通运输部联合包括山东在内的18个省市，共同发布了&十二五&期关于推进内河船型标准化工作的公告。2014年财政部和交通运输部又出台船型标准化资金管理办法，对未满足防污染规范的现有船舶安装生活污水收集或处理装置给予财政补贴，对符合使用LNG能源示范船型的船舶给予补贴。这两项政策有望再&十三五&期继续施行。
　　据介绍，另外，国家鼓励淘汰老旧船和小吨位船舶。老旧船舶和小吨位船舶能耗大，效益低，技术状况差，污染风险也大。这也是国家推进船型标准化的另外两项任务。这里面一项任务是国家和省财政对15年以上船龄的船舶拆解给予补贴，这项是鼓励政策，船民自愿选择；另一项是对于小于200总吨的小型船舶&十二五&内完成拆解，财政也给予补贴，这项是强制措施，今后将不允许小吨位船舶过闸运输。
　　&以上四个方面的实实在在的政策和措施，特别是《办法》的即将实施，不仅对船舶污染防治发挥了有效作用，对船舶转型升级意义重大。&刘长旭表示，&如果说，内河船型标准化工作是一个阶段性任务，那么，我们省出台的《办法》对船舶污染防治和转型升级将建立一个长效机制和制度保障。&
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