如果你是汽车爱好者，还是音乐爱好者，这几个音响品牌就该了解
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编辑：六分新闻网
时间： 01:28:12
导读 : 聊哥小时候，看着街上那些年纪相仿的孩子耳朵里塞着耳机线，装作很陶醉的样子，感觉酷到不行，最盼望的就是自己能有个MP3。经过针对爸妈的不断“努力”，终于得偿所愿。现在早已找不到那个MP3的影子，不过聊哥对于听...
聊哥小时候，看着街上那些年纪相仿的孩子耳朵里塞着耳机线，装作很陶醉的样子，感觉酷到不行，最盼望的就是自己能有个MP3。经过针对爸妈的不断“努力”，终于得偿所愿。现在早已找不到那个MP3的影子，不过聊哥对于听歌的追求却没有停步。随着人们生活水平的提高，人们对汽车的追求也不仅仅只是用来代步，而是为了享受生活。对于像聊哥这样的音乐爱好者而言，车里没有一个台让人满意的车载音响，绝对是憾事。并且对于一般车友，长时间开车也会让人感到疲劳，这时候来点Music也能让人舒缓心情赶走疲劳。所以，今天聊哥就要本着为人民服务的态度给大家谈谈几款厉害的音响！1丹拿（Dynaudio）丹拿创立于1977年，有着深远的历史。就算对音响不太关注也应当略有耳闻，作为丹麦顶级的发烧音响品牌，名不虚传。丹拿的特点在于追求最忠实的还原，最高的线性与最低的失真，声音中性，没有任何音染，质感好，瞬态反应快。最让人感到不可思议的是它的功率承载能力，丹拿的高音单元可以承受lOins/1000W的功率不会烧毁。当然其价格不菲，不过它带来的音乐享受，也是让人难以拒绝的。涉及汽车品牌：VOLVO、大众等。2博士（BOSE）BOSE公司是世界上最早的扬声器生产商之一，公司总部坐落于美国麻省，如今已是美国最大的扬声器生厂商之一。BOSE在研究新发明上可谓乐此不疲，音频导波管扬声器技术经过14年的研究最终获得美国发明家奖。BOSE音响最大的特点就在于突破传统，它十分注重低频技术，声音的厚实感很强，震撼力强，音质好，适合听流行音乐。BOSE音响与世界上各大的汽车厂商都有合作，并且延续自身的创造精神开发了汽车专用的各种原装高级立体声音乐系统。涉及汽车品牌：凯迪拉克、奥迪、英菲尼迪、阿特兹等。3柏林之声（Burmester）柏林之声创立于1978年，并且快速地崛起，现已成为世界上备受推崇的高品质立体音响系统制造厂家之一。柏林之声一直坚持原创走自己独特的路，有着从不抄袭他人的理念，研究出许多创新发明。它开发出的数字声音处理程序，针对车内不同位置调整声音延时，确保车上的每个乘客都能享受高精准、高品质的最佳声色。作为顶级品牌，应当有不少人了解一点，就在一般车上是很难见到这款音响。涉及汽车品牌：保时捷Panamera、保时捷Cayenne、奔驰S等。4哈曼卡顿（Harman Kardon）
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下面来阐述汽车音响改装爱好者比较在乎关心的一些基础问题
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音响爱好者都值得一看!!!
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
本人在贵州论坛上潜水也有一段时间了，也看了不少帖子，发现很多汽车音响爱好者包括本人遇到的一些发烧友都反映一个问题，就是贵州汽车音响改装这个行业不够专业。所以本人特意发一篇专业的音响技术贴，希望广大音响爱好者对音响有一个基本的理论了解。&第一点：先说说原车音响吧，相信很多朋友们都知道原车配的喇叭音质都很差，现在车价便宜关税又高，所以厂家们也会想办法把车的配置减低，然而音响用的都是造价低廉的喇叭,以下是原车喇叭跟汽车后市场专业的喇叭对比图看完以后是否觉得厂家坑爹，太抠门了。但有些车顶配的音响还是可以，但是价格差距太大了，虽然音质是好一点但还是原厂配套的东西嘛。有的朋友说我原车的是丹拿、JBL、BOSS、哈曼卡顿之类的品牌，其实都是厂家在坑爹，把喇叭稍微做好点找个商家贴个标就说是原厂的，希望朋友们不要被骗了。主要就是价格太高了，便宜还可以考虑。。。以那价格找后市场专业音响改装店改出来的效果可以远远超过原车的音响了。。。&第二点：这一点很重要！很多音响爱好者对音响还不是很了解，稍微懂一点的就说这功率多大呀，其实很多友都进了误区，都觉得只要功率都就行了，其实一个产品（音响）好不好不光是看功率，还要看它的频响范围、灵敏度、失真度、信噪比等结合起来才知道这产品好不好。。。有一国产的功放标着800W甚至2000W，那都是虚的，好的功放A类(甲类)功率都偏小。功率差不多就行了，因为功率随着电压增大而增大&甲类功放配置图：&频响范围（频率响应范围）：频响范围越宽的器材就越好失真度：失真度越小的器材就越好灵敏度：灵敏度这个数值一般出现在喇叭，灵敏度越高越容易控制信噪比：信噪比是指输出信号功率和噪音功率的比列，用“dB”表示，信噪比越高，噪音越小看完以后朋友们要注意罗，产品好不好一看就知道。。。
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第三点：调音。。。因为不调就不好听（但是调不好会更难听），，，车上各种恶劣的条件决定了，，，不调就不可能好听。。因为调音调得好就使自己的器材更有性价比，，或者不至于亏本（高级器材劣质声音）。。。。所以我们就会乐此不彼的调音，，把自己车上的器材尽量发挥他们应有的声音。。。要想调音必须得先了解频率。。。一般我们讨论的声音是指频率在20hz-20khz的声音，声音是振动产生的所以用hz赫兹为单位。。20-40HZ这频段称极低频40-80HZ这频段称低频80-160HZ这频段称中低频160-1280HZ(EQ里是1.2K)这频段称中频(EQ里是2.5K)这频段称中高频HZ(EQ里是5K)这频段称高频HZ(EQ里是20K)这频段称极高频由于喇叭暂时还没有能达到全频的，每个喇叭都有它特有的频响范围，，这是分配喇叭负责重放什么声音的根据，，如果超出范围，，很容易导致喇叭损坏，，，所以就要用不同的喇叭发出不同的声音，，然后把他们处理为虚拟全频发声。。。。高音喇叭：一般频响范围在1.6khz-20khz中音喇叭：一般频响范围在400hz-5khz中低音喇叭：一般频响范围在50hz-4khz超低音喇叭：一般频响范围在20hz-250hz所以就有2分频，3分频，以及更多的分频以下是喇叭分频简图:下面先说明几个必须了解的名词：1、全通（FULL），就是让喇叭发出它能够发出的全部声音。。。2、高通（HPF），就是让喇叭发出指定的频点以上的声音。。。3、低通（LPF），就是让喇叭发出指定的频点以下的声音。。。4、带通（BAND），就是让喇叭发出指定的2个频点之间的声音。。4、频点，20hz，100hz，500hz，1khz，6.3khz，20khz等这些数值。。5、斜率，由于高通和低通都不是完全让喇叭不发出指定频点反方向的声音，，而是以一定方式衰减低通和高通反方向的声音。。。一般是-6db，-12db，-18db，-24db。。意思是每一个音阶衰减多少db。。。例如频点在80hz的低通，，采取-6db斜率衰减的话，，喇叭将发出80hz以下的声音，然后80hz以上的声音每一个音阶衰减6db。。（斜率一般在高端的CD机或解码器才有这功能）以下是名词的图解:
先说一下被动系统调音。。。（最基本的调音）一、调音前的准备工作：1）、将主机的附加功能全部恢复到出厂默认状态，高、中、低音全部置中，就是即不增加也不衰减，前后声场、左右平衡也一样，（这种状态我们暂且称之为中间状态吧，这样做的好处是—即使每张碟的录音效果都不一样，我们都可以利用调整功能适当的增加一些高音和低音来补充，反之，可以利用来削减）2）、将功放的音量（GAIN）全部设置在最低的位置（MIN）3）FILTER（滤波器设定）设置在OFF4）CROSSOVER（截止频率）设置在最低（如图就是50HZ5）低音炮功放同样是这样处理为什么这样做？接下来我一步一步解释。第一步：开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置（这里的做法和教材上有所不同，教材上讲求将功放调整成最大的不失真功率输出，我这样做的原因是：一、改装店的所谓调音师傅有些也很菜，很多人未必分得出失真的临界点。作为车主的话，没有这方面的经验就更不用说了。二、很多店家和车主并不知道低音的重要性，为了迁就价格，低音炮和低音功放往往只是勉强够用，当前声场的声压上来了，低音炮就跟不上去了。(我的做法更容易使低音和前声场的中低音衔合，更容易产生丰满的低音）第二步：C$&j.&\.&m0&P4&k如下图所示，假如CHANNEL-1/2是接前车门喇叭（前声场），CHANNEL-3/4&&&&接后门喇叭（后声场），那么我们先将CHANNEL-1/2的GAIN扭大，直到声音很大，或者说你可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰？会不会有鼻音？或者声音偏蒙？（这个听，其实也是不拆车门检验隔音减震质量好坏的方法之一，假如声音清晰没有鼻音，或者低频出来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发嗡，那你的门板就处理得很好了。。。
第三步：呵呵，在现在吃快餐式的安装中，第二步出现的几率不高，我们讲讲实际一些的情况，通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成1W的声音。那有什么办法能消除共振呢？隔音减震是一种手段，另外我们可以通过主机或功放上的CROSSOVER（截止频率）来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER（滤波器设定）拨到HP（高通）位置，CROSSOVER（截止频率）的旋钮扭到60HZ\70HZ\80HZ\90HZ甚至是100HZ，FILTER（滤波器设定）和CROSSOVER（截止频率）是组合在一起使用的，FILTER（滤波器设定）只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER（截止频率）的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，我们尝试旋转CROSSOVER（截止频率），从最低慢慢往上扭直至人声清晰为止。。。第四步：&&&&&接下来就是调整后声场了，无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER（截止频率）扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，就是图示CHANNEL-3/4，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。第五步：&&&&&低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。（调试低音最好找个朋友帮忙，一个在车内听，一个在后面调）。&&&&&在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER（滤波器设定）拨到LP（低通）位置，CROSSOVER（截止频率）扭到最低，再将GAIN扭到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来，这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER（截止频率）慢慢扭大，在车内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER（截止频率）的调大，低音将逐渐加强、变硬、量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER（截止频率）扭到某一点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率（低音的GAIN必须和CROSSOVER（截止频率）一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响最难调试的部分），正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，从前门传过来，低频量感不多不少，根据自己的爱好和口味做细调，直到满意为止。
您需要登录后才可以发帖[07-21]汽车音响爱好者请进存档
UID：103472
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大家好，厦门这边的汽车音响氛围好像不强。鄙人喜欢音乐，热爱汽车音响，有共同兴趣爱好者，可以加群，大家交流与分享下。纯玩家群，不建议商家加入，抱歉。。。
止不住的发烧
UID：103472
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顶顶咯，看来氛围真的不好，呵呵
止不住的发烧
UID：103472
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止不住的发烧
UID：103472
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顶顶咯。。。
止不住的发烧
UID：103472
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顶顶咯。。
止不住的发烧
UID：901227
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小鱼币28经验值1722魅力值-4人气值8
回 楼主(月亮我弄弯的) 的帖子
公众微信：EAE168预约热线：施工咨询：
UID：103472
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止不住的发烧
UID：482541
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小鱼币0经验值5403魅力值10人气值226
氛围很不强。那个爱好音乐的李大湿都卷铺盖跑路了
本ID就是一个马甲，马甲的马，马甲的甲，千万别把我当回事！
UID：103472
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小鱼币257经验值401魅力值0人气值3
回 7楼(陪你去看毛毛虫) 的帖子
哈哈，好久没顶贴啦
止不住的发烧
UID：103472
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继续顶一下
止不住的发烧
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坚持再顶顶吧
止不住的发烧
UID：89875
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行车上路，谁不想有个好的音乐听呀，，，，，可那要米啊，，，，
一个中心:以身体健康为中心;两个基本点:潇洒一点,糊涂一点;三个忘记:忘记过去之恩怨;忘记过去之辉煌;忘记自己之年龄!
UID：103472
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小鱼币257经验值401魅力值0人气值3
回 11楼(sanye) 的帖子
哈哈，现在啥不要钱，在家看个电视都要电费和广电数字费。。
止不住的发烧
UID：688474
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小鱼币238经验值102魅力值0人气值0
一直想自己弄，就是新车不太敢拆。
UID：103472
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小鱼币257经验值401魅力值0人气值3
回 13楼(fjxmjmcyz) 的帖子
呵呵，有舍有得
止不住的发烧
UID：103472
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轻轻的顶一下。。
止不住的发烧
UID：1042503
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小鱼币61经验值740魅力值0人气值56
一直想把电脑的漫步者装到车上，不知可不可行。。
UID：103472
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小鱼币257经验值401魅力值0人气值3
回 16楼(丶厦门一束花) 的帖子
肯定不行啦
止不住的发烧
UID：103472
在线时间207小时
小鱼币257经验值401魅力值0人气值3
好久没顶啦~
止不住的发烧
UID：901227
在线时间835小时
小鱼币28经验值1722魅力值-4人气值8
回 1楼(月亮我弄弯的) 的帖子
交流也可以加我的QQ 我是专业音响改装 国际技师水平！
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UID：888713
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小鱼币2经验值337魅力值-4人气值1
为什么不让商家进去呢
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