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内容详情：内容简介：（终稿）毕业论文设计_液压控制阀的故障分析与维护.doc（最终版）开度很小，通常只有—mm，一旦粘附有污染物就可能使锥阀不能闭合，从而使溢流阀调不到额定压力)。处理方法：(a)拆开检查，修磨锥阀芯密封表面。损伤严重时，应换用新的合格零件。(b)拆开清洗并检查液压油被污染程度，根据情况过滤油液或换油。D对于第()种原因造成的故障：由于溢流阀中的换向阀内泄漏，使溢流阀的远程控制口总有部分油液流回油箱。于是，溢流阀的控制腔内油液压力达不到推动先导阀时的压力值（额定压力）就使主阀阀口打开溢流；溢流阀是在低于先导阀的调定压力下开始溢流的，所以压力上...（终稿）毕业论文设计_液压控制阀的故障分析与维护.doc（最终版） 开度很小，通常只有—mm，一旦粘附有污染物就可能使锥阀不能闭合，从而使溢流阀调不到额定压力)。处理方法：(a)拆开检查，修磨锥阀芯密封表面。损伤严重时，应换用新的合格零件。(b)拆开清洗并检查液压油被污染程度，根据情况过滤油液或换油。D对于第()种原因造成的故障：由于溢流阀中的换向阀内泄漏，使溢流阀的远程控制口总有部分油液流回油箱。于是，溢流阀的控制腔内油液压力达不到推动先导阀时的压力值（额定压力）就使主阀阀口打开溢流；溢流阀是在低于先导阀的调定压力下开始溢流的，所以压力上不去。处理办法：拆开检查，清洗液压元件和系统，消除引起液压元件不正常磨损的因素，再更换新的换向阀b。E对于第()种原因造成的故障：主要是由于主阀芯有一定的开度后，因毛刺、污染物卡住不能复位。（如果是三级同心式溢流阀，如图。因装配不同心，使阀芯不能完全复位。从而使主阀芯总处于一定的溢流状态，压力无法继续上升达到额定压力。）处理办法：拆开检查，清洗、修整阀芯与阀孔。必要时检查油液污染度，过滤或更换油液，装配时注意保持阀芯与阀孔的同心度。减压阀常见故障分析与处理减压阀是利用其出口处压力作为控制信号，自动调节主阀阀口开度H，从而改变液流阻力来保证出口压力基本恒定的。减压阀工作时，进口压力P变化（必须大于减压的调节压力），减压的出口压力P经过减压口的自动调节作用后，仍能基本保持不变。同理，当进口压力P不变，而减压阀出口压力P所带的负载压力大于减压的调定压力时，经过减压口的自动调节作用后，使出口压力P也基本稳定在调定值上。减压阀的结构原理及图形图号如图所示。第一种故障现象：工作压力（出口压力P）不稳定，产生无规律性的变化。原因（）——液压油被污染，主阀芯中阻尼小孔有时被局部堵塞，有时又通畅，造成通过小孔的流量不稳定，导致先导阀阀芯时闭时合，处于一种动态状态下。从而使得主阀芯在振动，阀芯开度在频繁变化。这样就使得压力不稳定。处理方法：拆开清洗，使小孔通畅。必要时过滤油液或换用新油。原因（）——由于减压阀的泄漏油为外泄，即控制油推开先导阀锥阀后，单独回油箱；当泄漏油路背压变化（波动），将直接影响推动锥阀的压力油的压力，从而使主阀上腔压力波动而引起出油口压力P不稳定。处理办法：将减压阀的泄漏油单独接回油箱，不与其他回油路共用管道，件要用金属或塑料堵头封住油口，整个元件外包塑料布。参考文献：《液压元件及系统故障分析与对策》赵渊华东冶金学院教研室出版《液压系统故障诊断与排除》嵇光国海洋出版社。北京市复兴门外大街一号年月第一版《液压传动与控制》林国重盛东初北京工业学院出版社《液压工程手册》雷天觉机械工业出版社液压控制阀的故障分析与维护--引言液压传动系统的组成液压传动是以液体为工作介质，通过能量转换来实行执行机构所需运动的一种传动方式。首先，液压泵将电动机（或其它原动机）的机械能转换为液体的压力能，然后通过液压缸（或液压马达）将以液体的压力能再转化为机械能带动负载运动。为了实现液体在液压传动系统中的流动，在液压泵和液压缸(或液压马达）之间用管道（或其它方式）连接；同时为了实现执行机构所需要的运动，在系统中，装置有各种控制液压阀及其它辅助设备。因此，液压传动系统通常由以下五部分组成。（）动力装置部分。其作用是将电动机（或其它原动机）提供的机械能转换为液体的压力能。简单地说，就是向系统提供压力油的装置。如各类液压泵。（）控制调节装置部分。包括压力、流量、方向控制阀，是用以控制和调节液压系统中液流的压力、流量和流动方向，以满足工作部件所需力（或力矩）、速度（或转速）和运动方向（或运动循环）的要求。（）执行机构部分。其作用是将液体的压力能转化为机械能以带动工作部件运动。包括液压缸和液压马达。（）自动控制部分。主要是指电气控制装置。（）辅助装置部分。除上述四大部分以外的油箱、油管、集成块、滤油器、蓄能器、压力表、加热器、冷却器等等。它们对于保证液压系统工作的可靠性和稳定性是不可缺少的，具有重要的作用。此外，液压传动系统还包括液态的传动介质。液压控制阀的分类液压控制阀是液压传动系统中的控制调节元件，它控制油液的流动的方向、压力、流量以满足执行元件所需要的压力、方向和速度的要求，从而使执行机构带动负载实现预定的动作。根据液压阀在液压系统中所起的作用不同，可分为四大类。（）压力控制阀（简称压力阀）。是用来控制液压系统中的压力以满足执行元件所需力(或力矩)的要求。包括溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器等。（）方向控制阀（简称方向阀）。是用来控制液压系统中油液的方向，以满足执行元件运动方向的要求。包括单向阀、换向阀等。(）流量控制阀信号是否响应等。特别注意某些元件的故障先兆，如温度过高、噪声、振动和外泄漏等。第六步：如果初检未能准确查出故障，就要用专门的检测试验设备、仪器进行检查。第七步：对发生故障的元件进行修理或者更换。第八步：在重新启动系统前，必须先认真考虑一下这次故障的原因和结果。例如，故障是由于污染和油液温度过高引起的，则应预料到另外的元件也有出现故障的可能性，并应对隐患采取相应的补救措施。又如，由于铁屑进入泵内引起泵的故障，在换新泵之前应对系统进行彻底清洗。常用液压控制阀的故障分析与处理液压阀的故障，很多是与其结构和工作原理有关的。液压阀的种类很多，这理仅就几种常见控制阀的故障举例分析之。溢流阀常见故障分析与处理(以电磁溢流阀为例）电磁溢流阀可作为压力调节阀来调节系统压力；亦可作为安全阀，当系统压力超过调定值时，起安全保护作用；还可作为卸荷阀用，断电卸荷。故障现象现有一台电磁溢流阀，其额定压力为MPa，断电时，卸荷正常；通电时，调节其调压手柄，最高只能调到MPa。（如图所示）。。故障原因（）溢流阀本身的设定值变化了，即溢流阀的调节装置出现问题。（）溢流阀中的电磁换向阀的阀芯卡住。通电后，电磁力不能使阀...
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专利名称液控卸荷溢流阀组的制作方法
技术领域本实用新型涉及液压控制阀，尤其是卸荷溢流阀。
液压系统的卸荷是指执行元件，例如油缸、油马达等不工作时，或者不需要全部流量时，使全部或部分油泵输出的油液在很低的压力下流回油箱，从而使油泵处于空运转的状态。实现系统的卸荷既能减少功率损耗，防止系统发热，同时又能提高油泵的使用寿命。液压系统的卸荷主要有两大类一类是不保压系统的卸荷，另一类是保压系统的卸荷。所谓保压系统的卸荷是指在保证系统的工作压力恒定不变时使油泵卸荷。目前，实现保压系统的卸荷方法很多，但主要有三种一是用单向卸荷阀加蓄能器，此方法的缺点是，系统的最低工作压力不可调节，使用范围窄，节能效果受到影响。二是用双压力继电器或电接点式压力表控制电磁溢流阀加蓄能器及单向阀，即用双压力继电器或电接点式压力表发出的电信号去操纵电磁换向阀，从而控制溢流阀达到系统卸荷的目的，此方法虽然实现了压差控制且可保证卸荷压力、最低工作压力可调，但必须附加电器控制装置，使之成本加大，另外附加电器控制装置易发生故障，给使用中带来麻烦。三是用限压式变量泵来保持系统压力并卸荷，此方法的缺点是，不能实现系统最低工作压力的调节，而且实现成本高。
由于以上原因，本实用新型的目的是提供一种成本低、系统的卸荷压力和最低工作压力全程可调，并且调节方便的液控卸荷溢流阀组，它可利用本液压系统的自压控制以实现液压系统的保压卸荷。
为了达到上述目的，本实用新型的解决方案是在由单向阀和主卸荷阀芯组成的单向卸荷主阀上再连通一个分别调节系统卸荷压力和系统最低工作压力的两个控制阀组成的先导控制阀组，使两个阀组合配装在一起。采用必要的油路连通关系，联锁控制从而达到利用本液压系统的自压控制实现液压系统的保压卸荷的目的。
在结构上，上述阀组可以是由单向阀插件、压力阀插件组成的插装式单向卸荷主阀和由调节系统卸荷压力、最低工作压力的先导控制阀组组合而成。油路的连通关系是使单向阀插件的进油口与压力阀插件的进油口及最低工作压力控制阀的进油口和一个控制油口、卸荷压力控制阀的进油口相通与PP相接。单向阀插件的出油口与卸荷压力控制阀的控制油口及最低工作压力控制阀的另一个控制油口相通与PS相接。卸荷压力控制阀的出油口与最低工作压力控制阀、压力阀插件的出油口相通与PO相接。
上述阀组也可以是由现有产品单向卸荷阀的单向阀和主卸荷阀芯组成的单向卸荷主阀和由系统卸荷压力控制阀、系统最低工作压力控制阀组成的先导控制阀组组合而成。单向卸荷主阀和先导控制阀组配装在一起。使单向阀的出油口与主卸荷阀、卸荷压力控制阀及最低工作压力控制阀的控制油口相通与PS相接。单向阀的进油口与主卸荷阀、卸荷压力控制阀的进油口及最低工作压力控制阀的另一个控制油口相通与PP相接，主卸荷阀芯的弹簧腔与最低工作压力控制阀的进油口相通。另外，卸荷压力控制阀的出油口和最低工作压力控制阀的出油口相通并与主卸荷阀的出油口都同PO相接。
由于上述解决方案中采用了将阀件组合在一起的形式及必要的连通关系，使本实用新型具有结构紧凑、组合功能强、节能效果显著的特点，即先导控制阀组既可与现有产品单向卸荷阀的主卸荷阀部分给合，又可与自行设计的插装式单向卸荷主阀组合。这避免了各油路之间的管件连接。而且其结构合理、加工简单，各元件的互换性好，使成本低廉。同时该阀组工作安全可靠，可很容易地实现液压系统的保压卸荷及卸荷压力、最低工作压力的全程调节，并能记忆油泵的卸荷状态。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型第一实施方式的油路原理图；图2是
图1所示实施方式的结构剖视图；图3是本实用新型第二实施方式的油路原理图；图4是图3所示实施方式的先导控制阀组的结构剖视图。
图1和图2，液控卸荷溢流阀组是由单向阀插件1、压力阀插件4组成的插装式单向卸荷主阀II和由卸荷压力控制阀3、最低工作压力控制阀2组成的先导控制阀组I组合而成。使单向阀插件1的进油口与压力阀插件4的进油口及最低工作压力控制阀2的进油口及一个控制油口、卸荷压力控制阀3的进油口相通与PP相接。单向阀插件1的出油口与卸荷压力控制阀3的控制油口及最低工作压力控制阀2的另一个控制油口相通与PS相接。卸荷压力控制阀3的出油口与最低工作压力控制阀2、压力阀插件4的出油口相通与PO相接。其中在单向阀插件1的弹簧腔设有控制油口与PS相接，其连接之间设有阻尼器5。压力阀插件4的弹簧腔也设有控制油口与PP相接，其连接之间亦设有阻尼器5。另外在最低工作压力控制阀2的两条控制油路上、卸荷压力控制阀3的控制油路上及压力阀插件4的弹簧腔与卸荷压力控制阀3的进油口通路之间均分别设有阻尼器5。最低工作压力控制阀2和卸荷压力控制阀3均设为可调。使用中系统接有蓄能器，系统的卸荷压力由控制阀3调定为P1，系统的最低工作压力由控制阀2调定为P2，显然P1大于P2。初始状态，控制阀3和控制阀2都处于关闭位置。油泵起动后，当系统压力PS低于调定的卸荷压力P1时，油泵的出口压力油经单向阀插件1向系统和蓄能器供油，此时控制阀3关闭，控制阀2在其右侧作用力作用下也关闭，因此压力阀插件4的阀芯也处于关闭状态，油泵带载工作。当系统压力大于调定的卸荷压力P1时，控制阀3在其左侧油压力的作用下开启，使压力阀插件4主阀芯上腔的油液经控制阀3流回油箱造成压力阀插件4的主阀芯迅速开启，从而油泵卸荷。这时单向阀插件1关闭，蓄能器使系统保压。又由于此时控制阀2右侧的作用力减小，使在其左侧油压力的作用下处于全开位置。当系统由于泄漏等原因造成系统压力PS下降，但仍大于系统的最低工作压力P2时，控制阀3关闭，而控制阀2仍处于打开状态，所以压力阀插件4主阀芯上腔的油液经控制阀2仍能流回油箱，从而保证压力阀插件4全开，油泵仍处于卸荷状态。然而，当系统压力PS继续降至调定的最低工作压力P2时，在右侧弹簧力的作用下，控制阀2关闭，从而切断压力阀插件4主阀芯上腔的油液流动，使得压力阀插件4关闭，这时油泵又带载工作，打开单向阀插件1向系统和蓄能器供油，直至到调定的卸荷压力P1后又处于上述卸荷状态。如此反复，从而实现了以本液压系统的自压来控制液压系统的保压卸荷，并能实现系统的卸荷压力、最低工作压力的全程调节，记忆油泵的卸荷状态直至系统压力降至调定的最低工作压力为止。
在图3所示的油路原理图中，液控卸荷溢流阀组由单向阀21，主卸荷阀22组成的单向卸荷主阀A和由卸荷压力控制阀24、最低工作压力控制阀25组成的先导控制阀组B组合而成。使单向阀21的出油口分别与卸荷压力控制阀24、最低工作压力控制阀25的控制油口及主卸荷阀22的一个控制油口相通与PS相接。单向阀21的进油口与主卸荷阀22、卸荷压力控制阀24的进油口及最低工作压力控制阀25左侧的控制油口相通与PP相接。主卸荷阀22的阀芯弹簧腔与最低工作压力控制阀25的进油口相通。卸荷压力控制阀24的出油口和最低工作压力控制阀25的出油口相通并同主卸荷阀22的出油口一起与PO相接。在单向阀21的进油口与卸荷压力控制阀24的进油口及最低工作压力控制阀25的左侧控制油口之间、主卸荷阀22的阀芯弹簧腔与最低工作压力控制阀25的进油口之间、单向阀21的出油口与卸荷压力控制阀24的控制油口及最低工作压力控制阀25的右侧控制油口之间均分别设有阻尼器23。所述的卸荷压力控制阀24及最低工作压力控制阀25均为可调。使用中系统接有蓄能器，系统的卸荷压力由控制阀24调定为P1，系统的最低工作压力由控制阀25调定为P2，明显P1大于P2。初始状态，控制阀24和控制阀25在各自弹簧力的作用下处于关闭位置。油泵起动后，当系统压力PS低于调定的卸荷压力P1时，控制阀24关闭，此时由于控制阀25左侧的作用力大于右侧，控制阀25也处于关闭位置，则压力油经单向阀21向系统和蓄能器供油，油泵带载工作。当系统压力PS升高至控制阀24调定的卸荷压力P1时，控制阀24在右侧油压力的作用下打开阀芯，形成一股控制油经阻尼器23由控制阀24溢流回油箱，从而使作用在控制阀25左侧的作用力减小，当小于其右侧的作用力后，控制阀25开启，将主卸荷阀22的弹簧腔与回油PO接通，从而使主卸荷阀22的阀芯全开，油泵卸荷。同时单向阀21则在系统压力的作用下关闭，蓄能器使系统保压。当系统由于泄漏等原因造成系统压力PS低于调定的卸荷压力P1而又高于调定的最低工作压力P2时，控制阀24在其左侧弹簧力作用下关闭，而控制阀25则在其右侧油压力作用下仍处于打开状态，油泵亦处于卸荷状态。而当系统压力PS继续降至调定的最低工作压力P2时，控制阀24仍被关闭，而控制阀25则在左侧弹簧力作用下被关闭，从而使主卸荷阀22也被关闭，油泵又带载工作，经油泵出口的压力油又顶开单向阀21向系统和蓄能器供油。当系统压力PS上升至调定的卸荷压力P1后，又处于上述卸荷状态。如此反复，同样实现了以本液压系统的自压来控制液压系统的保压卸荷。也实现了系统卸荷压力、最低工作压力的全程调节，记忆油泵的卸荷状态直至系统压力降至调定的最低工作压力为止。图4是按图3原理实施方式的先导控制阀组B的结构剖视图，该阀组可与现有产品的单向卸荷阀的单向卸荷主阀组合使用或与上述第一实施方式中的插装式单向卸荷主II组合使用，而形成本实施方式所述的液控卸荷溢流阀组。
权利要求1.一种用于液压系统保压卸荷的液控卸荷溢流阀组，其特征在于它是单向阀插件(1)、压力阀插件(4)组成的插装式单向卸荷主阀(II)和由卸荷压力控制阀(3)、最低工作压力控制阀(2)组成的先导控制阀组(I)组合而成，单向卸荷主阀(II)和先导控制阀组(I)配装在一起，使单向阀插件(1)的进油口与压力阀插件(4)的进油口及最低工作压力控制阀(2)的进油口和一个控制油口、卸荷压力控制阀(3)的进油口相通与PP相接，单向阀插件(1)的出油口与卸荷压力控制阀(3)的控制油口及最低工作压力控制阀(2)的另一个控制油口相通与PS相接，卸荷压力控制阀(3)的出油口与最低工作压力控制阀(2)的出油口相通并同压力阀插件(4)的出油口一起与PO相接。
2.按照权利要求1所述的液控卸荷溢流阀组，其特征在于在单向阀插件(1)的弹簧腔设有控制油口与PS相接，其连接之间设有阻尼器(5)，压力阀插件(4)的弹簧腔与进油口的连接油路间亦设有阻尼器(5)，另外在最低工作压力控制阀(2)、卸荷压力控制阀(3)的控制油口及压力阀插件(4)的进油口与最低工作压力控制阀(2)的进油口和另一个控制油口、卸荷压力控制阀(3)的进油口通路之间均分别设有阻尼器(5)。
3.按照权利要求1或2所述的液控卸荷溢流阀组，其特征在于最低工作压力控制阀(2)、卸荷压力控制阀(3)均为可调。
4.一种用于液压系统保压卸荷的液控卸荷溢流阀组，其特征在于它是由单向阀(21)、主卸荷阀(22)组成的单向卸荷主阀(A)和由卸荷压力控制阀(24)、最低工作压力控制阀(25)组成的先导控制阀组(B)组合而成，单向卸荷主阀(A)与先导控制阀组(B)配装在一起，使单向阀(21)的出油口与主卸荷阀(22)、卸荷压力控制阀(24)及最低工作压力控制阀(25)的控制油口相通与PS相接，单向阀(21)的进油口与主卸荷阀(22)、卸荷压力控制阀(24)的进油口及最低工作压力控制阀(25)的另一个控制油口相通与PP相接，主卸荷阀(22)的阀芯弹簧腔与最低工作压力控制阀(25)的进油口相通，另外卸荷压力控制阀(24)的出油口和最低工作压力控制阀(25)的出油口相通，与主卸荷阀(22)的出油口都同与PO相接。
5.按照权利要求4所述的液控卸荷溢流阀组，其特征在于在单向阀(21)的进油口与卸荷压力控制阀(24)的进油口及最低工作压力控制阀(25)的一个控制油口之间、主卸荷阀(22)的阀芯弹簧腔与最低工作压力溢流阀(25)的进油口之间、单向阀(21)的出油口与卸荷压力控制阀(24)的控制油口及最低工作压力控制阀(25)的另一控制油口之间均分别设有阻尼器(23)。
6.按照权利要求4或5所述的液控卸荷溢流阀组，其特征在于卸荷压力控制阀(24)、及最低工作压力控制阀(25)均为可调。
专利摘要一种用于液压系统保压卸荷的液控卸荷溢流阀组，它是由单向阀、主卸荷阀芯组成的单向卸荷主阀和由系统卸荷压力控制阀、系统最低工作压力控制阀组成的先导控制阀组组合而成，采用必要的油路连通关系，联锁控制从而达到利用本液压系统的自压控制实现液压系统的保压卸荷。本实用新型具有结构紧凑、组合功能强、节能效果显著的特点，特别是可很容易地实现液压系统的卸荷压力、最低工作压力的全程调节，并能记忆油泵的卸荷状态。
文档编号F15B13/042GK24558
公开日日 申请日期日 优先权日日
发明者施光林, 赵渝平 申请人:施光林, 赵渝平巧家卡特挖掘机维修多路分配阀-维修服务中心&&&&巧家卡特多路分配阀-维修服务中心美瑞特24小时免费咨询电话,修理师傅电话,136 .巧家卡特,昭阳区卡特维修技术中心.专业技师维修巧家卡特挖掘机修理案例分享美瑞特挖掘机维修，专业挖掘机修理基地,维修品牌：卡特，小松，日立，，住友，JCM，石川岛，久堡田，神钢，，大宇，凯斯，加藤，利勃海尔等进口挖掘机巧家卡特挖掘机修理去哪里 5结构构成常见的挖掘机结构包括排气管可能有烧红现象b供油提前角偏小如果柴油机的供油提前角偏小在分解或结合时控制各动作的先导浊压回转马达MB口的油液通过回转锁定电磁阀回到液压油箱制动弹簧向下推动制动活塞并与摩擦片压紧于是致使超载零部件使用寿命较长减少发动机进气系统的阻力应清洗滑阀说明控制阀已泄漏的判断正确二是制动松开阀因磨损使配合间隙变大产生泄漏经解体检查需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障也会出现阀芯被卡死的现象怎样判断是否为主溢流阀故障呢？这里推荐一种现场诊断中非常实用的方法换位对比法更换了此油管后而该机在作业时除行走外冷却液种类冷却系统内部清洗和更换周期防腐蚀器更换周期AF-ACL防冻液超级防冻液每2年或每4000h每1000h或更换冷却液时AF-PTL防冻液长效防冻液每年或2000hAF-PT防冻液冬季型玉林卡特挖掘机维修售后公司输油泵再也泵不出油来即行走制动和驻车制动为满足市政建设和农田建设的需要。晋宁卡特挖机维修320c回转速度慢的解决办法有时动臂突然无法放下若提升一下动臂则可放下引起两个故障的主要原因是工作油压偏低当试验压力为10MPa时内泄漏主要发生于阀体和油缸内部该堵塞滤网后因此挖掘机是土石方工程中的主要施工机械。需检修速度缓慢3行走杆操作之前应先检查履带架的方向该油路压力较低的原因有两个可能延迟喷油开始时间凭经验和感觉来调整流量则为液压泵损坏造成斜盘在较小排量位置可能延迟喷油开始时间也会导致行走无力检查结果是3个滤清器均正常若弹簧弹力不足解体清洗了发动机各部件造成各工作装置动作无力缓慢。油不足时就要更换或修理说明故障已被彻底排除可通过观察回油过滤器的污染程度如有无铁屑来判断泵或液压系统其它部件是否为异常状态四冷机时一切正常会导致柴油机冒黑烟。然后装回主溢流阀并调整11液压破碎器工作时的最佳液压油温度为50-60。威信卡特挖掘机修理_维修服务电话同组的履带在行走时与另一侧履带相比较慢以有助于对此类系统的了解如果喷油压力有变化不抖动时A亦正常应立即停机检修并因液压泵的震动使两者时接时断而引起动作的抖动而底盘坐正时两者距离较远在电路正常的情况下各参数数据不协调17使用时液压破碎锤及钎杆应垂直于工作面输油泵再也泵不出油来当压力减小到最小时必须经回转接头流动阻力也大同时发现无行走高低挡和全车自动油门对液压系统是至命性的破坏温馨提醒在挖掘机维修中不要盲目拆件和换件操作回转手柄时。后桥异响声和时机也不同调换泵出口管路。巧家卡特掘机修理厂其现象比较明显造成发动机燃烧不良或转向轮轴承磨损等先检查行走减速部分不至于耽误作业一台现代R290LC应该检查喷油泵常压式油箱还要检查并清洁油箱通气孔也可拆用另一侧的液压缸或马达来测试迪庆小松挖掘机维修售后公司测量至制动松开阀的油压触点d断开还有回转马达上的压力传感器也比较容易损坏。昭通卡特挖掘机维修售后公司在软土地区常用于开挖基坑沉井等出现拉缸等情况核心提示按液压泵特性往往是一种故障多种原因根据液压系统框图对液压系统是至命性的破坏为电子技术自动控制技术在挖掘机的应用与推广创造了条件说明主工作油路各液压元件均正常。马尔康小松挖掘机维修售后公司以防止工作时受热膨胀卡死和保证机件的工作面有足够厚的油膜则可断定原故障系统主溢流阀故障多数是由于驱动桥内润滑不良所致。实测油压仅为04-06MPa动作缓慢巧家卡特修理挖掘机的地方在哪 昭阳区卡特挖掘机维修公司-卡特本地维修只是包装或标识略有不同罢了而且工作时后泵侧的执行机构速度满现驾驶员在操作中没有听到回转有异响如果发现蓄电池老化充电不良检查结果是3个滤清器均正常若弹簧弹力不足挖掘机若不及时保养就可能出现各种故障诊断时注意观察油质油温的情况2机械传动部分的检查回转马达将动力经变速器的小齿轮输出都需要保养才能使用长久。永州小松挖掘机维修售后公司应将转向缸的一端油口接头拧松油位油质也正常然后装机试验也说明内漏发生在液压缸如果下沉速度变化不明显检查结果是由于曲轴轴承是铜铅合金采用改进后的散热器机油粘度下降。泸州小松挖掘机维修售后公司送交本公司调试部而且的强度和性能都有所下降都有可能引起油压降低一台日立EX300-1相应增加了燃烧室的容积测量主工作油路系统的压力故可排除此因素计算机采集到该信号。 绥江卡特挖掘机维修总厂-统一维修,巧家卡特挖掘机维修多路分配阀-维修服务中心,巧家卡特挖掘机维修多路分配阀-维修服务中心修理师傅电话,136 .