新君威汽车发电机输出电压电压高能引起仪表黑屏吗

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别克车系发电机控制系统分析及检修方法
摘 要:随着汽车技术的发展,汽车发电机的控制方式也不断更新,由以前的同一车系发电机控制系统和控制方式相同。发展到现在,同一车系各车型的发电机控制系统、控制方式都有所不同。如果维修技师对发电机控制系统不熟悉就不能对系统进行准确的诊断,为了提高技师诊断技术水平和工作效率,以下就针对别克车系典型车型(别克GL8、别克老君威、别克新君威、别克老君越)发电机控制系统的控制方式和诊断测量方法做一个阐述。
  随着汽车技术的发展,汽车发电机的控制方式也不断更新,由以前的同一车系发电机控制系统和控制方式相同。发展到现在,同一车系各车型的发电机控制系统、控制方式都有所不同。如果维修技师对发电机控制系统不熟悉就不能对系统进行准确的诊断,为了提高技师诊断技术水平和工作效率,以下就针对别克车系典型车型(别克GL8、别克老君威、别克新君威、别克老君越)发电机控制系统的控制方式和诊断测量方法做一个阐述。  文/北京 张泽波  一、别克GL8发电机控制系统电路说明与检测方法  1.别克GL8充电系统电路说明  如图1所示,GL8发电机控制端子共有两根线路。  端子B脚225,红色线L端子,是PCM在着车后向发电机调节器提供的5V励磁电压,正常着车在线测量电压在4.5V左右,着车后拔下插头测量为5V,发动机熄火后为O,当发电机内部调节器故障或调节器检测到反馈电压低于11.2V或高于16.5V时,会把5V电压拉低到1V以下.PCM通过L端子检测到低于1V以下时通过2级串行数据,点亮仪表中的蓄电池灯。  端子D脚2740橙色线路是保险丝盒提供给发电机的12V蓄电池电压,作用是给发电机内部调节器提供一个反馈电压,如果此线路断路、虚接、低电压,发电机内部调节器会拉低L端子5V电压至1V以下,PCM当检测到L端子低电压时,通过2级串行数据,点亮仪表中的蓄电池灯。  2.发电机控制系统检测方法  当发电机控制系统出现故障后,发动机控制模块会存储相关故障码,可以使用专用故障诊断仪TECH-2对发动机控制模块进行诊断,例如出现P0620发电机性能故障代码,然后可以使用万用表对控制线路进行针对性的测量,具体测量方法如下:  启动发动机,使用万用表直流电压档,在端子的背后插入探针(大头针也可)万用表一端接地,另一端测量L端子电压正常应该在4.5V左右;发电机D脚控制端子测量电压应该为蓄电池电压:在着车情况下拔下发电机控制插头,测量L端子电压应该为5V,D脚为蓄电池电压,并且能点亮试灯。  二、别克老君威发电机控制系统的电路图说明与检测方法  1.别克老君威充电系统电路图说明  发电机的作用是提供操作车辆电气系统的电压,并给蓄电池充电。电流流过转子产生磁场,当转子由发动机驱动时磁场转动切割磁力线,在定子绕组中产生交流电压,交流电压由桥式整流器转换为直流电,由蓄电池端子供给电气系统和蓄电池充电。发电机数字调节器采用数字技术,供给转子电流,从而控制输出电压,转子电流与数字调节器所提供的电脉冲宽度成比例。当点火开关置于RUN运行位置,动力系统控制模块PCM提供电压给端子L,从而开启数字调节器。窄脉冲宽度供给转子,产生一个弱磁场,当发动机启动后,数字调节器通过检测定子的交流电压(通过内部导线),传感发电机转动。一旦发动机运转,数字调节器则通过控制脉冲宽度来改变磁场电流,这样就可调节发电机输出电压,为蓄电池适当充电,使电气系统正常操作。电压一直通过电路2740从发动机罩下附件导线接线盒中保险18供给发电机端子S,这种方法可以更好地测量系统工作电压。动力传动系统控制模块PCM也通过23电路使用F端子,监测发电机工作情况。动力系统控制模块PCM控制带固态灯驱动器的充电指示灯,当灯驱动器检测到一个或者所有的下述情形就变亮:  当检测到低电压(低于11.2V);  当检测到高电压(高于16.5V);  当检测到发电机停止运转。  2.发电机控制系统测量方法  如图3所示发电机控制线路端子共有3根线,这3根线都可以通过万用表的电压档来测量,可以使用探针在端子后端插入,它们的功能和测量数据分别是:  S端子是2740橙色线,此端子通过保险丝18向发电机提供12V蓄电池电压,作用是向发电机反馈当前的发电电压。如果此线路断路、虚接、电压过低,发电机内部调节器将使L端子电压低于1V,PCM检测到L端子电压低于1V通过2级串行数据点亮仪表中的蓄电池灯并设置故障码,如图5所示。  F端于是23灰色线.F端子是反馈的简称,此端子作用是发电机向PCM反馈发电机负荷信号,是脉宽调制信号。作用是让PCM知道发电机的负荷,但是发电量不由PCM控制,只有发电机本身自控。此电压着车后在2—3V之间,如果此电压过高或过低会点亮故障灯,如图6所示。  L端子是225红色线,L端子是励磁的简称,此端子的作用是PCM着车后向发电机提供的励磁电压,不着车电压为零,着车后拔下插头测量为5V,插上插头正常电压在1V以上实测为4.5V.低于1V会点亮故障灯,PCM利用L端电压检测,当低于1V时PCM通过2级串行数据点亮仪表故障灯并设置故障码,如图4所示。 ......(未完,请点击下方“在线阅读”)
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