汽车电瓶罢工怎么办？ 六招帮你解除烦恼_新浪汽车_新浪网
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汽车电瓶罢工怎么办？ 六招帮你解除烦恼
　　发展到今天，电瓶对于每一辆车来说都是必不可少的一个重要配件，其主要功能就是在车辆启动时，向点火系统以及其他电子照明如车内氛围灯、车外远光灯、近光灯等设备供电。所以如果电瓶罢工，那么车辆就无法启动，车内电子设备也无法使用。
电瓶罢工怎么办 六招帮你解除烦恼
　　由此可见车主们平时对车辆电瓶的保养也尤为重要，一般情况下我们车内电瓶的使用寿命可以达到3至6年左右。尤其是原车电瓶，质量相对较好，使用寿命会更长一些。在这里考米汽车服务网告诉各位车友，出了我们给车辆进行的常规保养如更换、机滤等配件时，电瓶保养也尤为重要。
　　由于电瓶属于高频率使用的车内配件，每次打火以及夜间照明都需要用到电瓶。有些车主电瓶使用时间仅有1年左右，往往是因为日常的使用及保养不当所致。
　　造车车辆电瓶早期失效的主要原因有很多，现在小编为大家罗列几个重要因素：
　　首先是深度放电：也就是当车辆已经停驶，但是车上的照明或其他电子设备仍旧处于工作状态，这样电瓶就一直处于放电状态，长时间让电瓶处于放电状态会让电瓶使用寿命大大降低。
　　过渡充电或过热导致电解液挥发：由于电解液是由专用硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成的，所以当车辆引擎过热时，肯定会加快蒸馏水的挥发，从而使电解液中硫酸与蒸馏水的比例不协调，导致电瓶使用寿命缩短。
　　发电机皮带过松导致充电不足：大家一定都知道，汽车的发电机就是在车辆使用过程中(除怠速状态下)向车上的电子设备供电，以及为电瓶充电，如果发电机上的皮带过松的话，会导致发电机向电瓶充电不足，从而影响电瓶的正常使用。
　　长时间对电池没有进行过维护：当车辆长时间没有没有使用过(6个月及以上)，这时就不能依靠发电机为电瓶进行充电了，我们需要对电瓶进行单独维护、充电。长期停放可能导致电瓶电量流失，又不对电瓶进行维护的话，电瓶的使用寿命肯定会大打折扣。
　　有些小白车主可能会不清楚汽车电瓶何时需要更换，不必担心！小编为大家总结了需要更换电瓶时可能出现的情况：
　　1、车辆启动较平时困难，需要不止一次打火，感觉启动电量不足。
　　2、车辆怠速时，前大灯很快由亮转暗，表明蓄电池电力不足需要更换。
　　3、蓄电池寿命将至时，会影响到发电机的工作。通常会在车辆启动时发电机出现异常响动，一般为轻微的吱吱声，但三两秒或更短时间就可能消失。随着电力越来越低，这个响动的频率和时间会逐渐增多。
　　4、平时行驶正常，偶尔在停车后再启动就全车无电。这是因为蓄电池寿命将至时，启动电流不够，造成电池接头氧化物增加，出现全车无电的问题。
　　如果平时疏于保养，汽车电瓶突然罢工怎么办？小编再为大家支两招：
　　如果在城市内发生电瓶没电的情况，车主们可以找朋友，或旁边经过的车辆，用搭电线为自己的车辆电瓶搭一下电。具体操作方法是，将事故车电瓶的正负极用搭电线接好，然后再讲搭电线的另外两端接在救援车的电瓶上(救援车的电瓶要处于工作状态)，这时再将事故车进行打火，然后尽快开到维修店对电瓶进行维修或更换。所以在车内常备搭电线还是很有必要的。
　　如果在郊区电瓶出现没电的情况，恰巧周围又没有可以帮助的过往车辆，那么只能用伤神费力的办法了(此方法仅适用于手动挡车型)。但是这个办法还是需要一个帮手的，具体操作方法是先将钥匙开关打开，帮手在车外向前推车，当车开始运动起来的时候司机踩下离合将档位挂至2档，等车速慢慢升高的时候松开离合，再稍带一点油门，车辆即可被“憋着”。这个方法需要至少两个人合作，而且最好是下坡路段，否则实施起来非常有难度。
　　因此，蓄电池对车辆的正常运行起着非常重要的作用。蓄电池如果选择或使用不当，不但会大大增加车辆维修保养费用，还会影响到安全问题！所以对电瓶的日常维护与保养我们每一位车主都不容忽视。
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新电动车锂电池如何保养使用注意事项充电方法-蓄电池充多长时间最好
当电动自行车慢慢在市场上越来越普遍的时候，很多人对于电动车锂电池的充电方法却还不是很清楚。如何对锂电池电动车进行充电和维护呢？
1、新电池的充电方法
对于锂电池的“激活”问题，这种说法，这又是一个老话题，很大一部分消费者认为电池是需要激活的，几乎所有的销售人员这么说，电池前三次充电是要充满12小时的，这种说法明显是从镍电池（如镍镉和镍氢）延续下来的说法。所以这种说法，可以说一开始就是误传。锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的区别，而且可以非常明确的告诉大家，我所查阅过的所有严肃的正式技术资料都强调过充和过放电会对锂电池、特别是液体锂离子电池造成巨大的伤害。
那么电池需要激活吗？答案是肯定的，需要激活！但是，这个过程是由生产厂家完成的，与用户无关，用户也没有能力完成。锂电池真正的激活过程是这样的：锂离子电池壳灌输电解液--封口--化成，就是恒压充电，然后放电，如此进行几个循环，使电极充分浸润电解液充分活化，直至容量达到要求为止，这个就是激活过程的内容，也就是说出厂后锂离子电池到用户手上已经是激活过的了。另外，其中有些电池的激活过程需要电池处于开口状态，激活以后再封口，除非您拥有了电芯生产设备，否则如何完成？电池从出厂，然后销售，再到用户的手中，会经历一段时间，一个月或者几个月，这样一来，电池的电极材料就会“钝化”，说明书里建议初次使用的电池最好进行三次完全充放过程，是为了快速消除电极材料的钝化，达到最高效能。但是这个过程完全不需要12个小时，应该是充满为止。正常使用一段时间也同样可以消除钝化。 因此用户新锂电池在激活过程中，是不需要特别的方法和设备的。
此外，锂电池或充电器在电池充满后都会自动停充，并不存在镍电充电器所谓的持续10几小时的“涓流”充电。也就是说，如果你的锂电池在充满后，放在充电器上也是白充。而我们谁都无法保证电池的充放电保护电路的特性永不变化和质量的万无一失，所以你的电池将或许将长期处在危险的边缘。这也是我们反对长充电的另一个理由。在对某些机器上，充电超过一定的时间后，如果不去取下充电器，这时系统不仅不停止充电，还将开始放电-充电循环。也许这种做法的厂商自有其目的，但显然对电池的寿命而言是不利的。同时，长充电需要很长的时间，往往需要在夜间进行，而以我国电网的情况看，许多地方夜间的电压都比较高，而且波动较大。前面已经说过，锂电池是很娇贵的，它比镍电在充放电方面耐波动的能力差得多，于是这又带来附加的危险。
2、正常使用中应该何时开始充电 　　
因为充放电的次数是有限的，所以应该将锂电池的电尽可能用光再充电。但是我找到一个关于锂离子电池充放电循环的实验表，关于循环寿命的数据列出如下：循环寿命 (10%DOD):&1000次 　　循环寿命 (100%DOD):&200次 　　其中DOD是放电深度的英文缩写。从表中可见，可充电次数和放电深度有关，10%DOD时的循环寿命要比100%DOD的要长很多。当然如果折合到实际充电的相对总容量：10%*0%*200=200，后者的完全充放电还是要比较好一些，但前面网友的那个说法要做一些修正：在正常情况下，你应该有保留地按照电池剩余电量用完再充的原则充电，但假如你的电池在你预计第2天不可能坚持整个白天的时候，就应该及时开始充电，当然你如果愿意背着充电器到办公室又当别论。
相信绝大部分消费者都听说过，锂电池的寿命是“500次”，500次充放电，超过这个次数，电池就“寿终正寝”了，许多朋友为了能够延长电池的寿命，每次都在电池电量完全耗尽时才进行充电，这样对电池的寿命真的有延长作用吗？答案是否定的。
其实这里有一个概念错误，锂电池的寿命是“500次”，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期，比如，先充40％，用了一段时间以后又充了20％，下次用过以后又充了30％，再下次20％……在该20％的中途，即刚补充了10％的电力之时，总共累计完成一个充电周期。之后是下一个周期。
一块锂电在第一天只用了一半的电量，然后又为它充满电。如果第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，电量就会减少一点。不过，减少幅度非常小，高品质的电池充过多次周期后，仍然会保留原始电量的80%。假设一次完全放电的电量是Q，一块电池的周期为500次，那么它在寿命中提供的总电量是500Q，如果我们将电量用到一半时充电，设充电次数为A，简单地求解，1/2Q*A＝500Q，A应该是1000次。因此对于电池寿命，我们可以用周期来衡量，但是绝不要用次数来衡量。
电池剩余电量用完再充的原则并不是要你走向极端。和长充电一样流传甚广的一个说法，就是“尽量把机器的电池的电量用完，最好用到自动关机”。这种做法其实只是镍电池上的做法，目的是避免记忆效应发生，不幸的是它也在锂电池上流传至今。曾经有人因为机器电池电量过低的警告出现后，仍然不充电继续使用一直用到自动关机的例子。结果这个例子中的机器在后来的充电及开机中均无反应，不得不送客服检修。这其实就是由于电池因过度放电而导致电压过低，以至于不具备正常的充电和开机条件造成的。
3、对锂电池的正确做法 　　
归结起来，对锂电池在使用中的充放电问题最重要的提示是：
　　1、按照标准的时间和程序充电，即使是前三次也要如此进行；
　　2、当出现机器电量过低提示时，应该尽量及时开始充电；
　　3、锂电池的激活并不需要特别的方法，在机器正常使用中锂电池会自然激活 。如果你执意要用流传的“前三次12小时长充电激活 ”方法，实际上也不会有效。
因此，所有追求12小时超长充电和把锂电池用到自动关机的做法都是错误的。如果你以前是按照错误的说法做的，请你及时改正，也许为时还不晚。
铅酸蓄电池充电多长时间最好
电动车电池充电多长时间才是最好的？电动车用蓄电池是被充坏的，而不是用坏的，可见充电器和蓄电池匹配以及把握好充电时间的重要性。以下为电动车电池充电的最好方法。
充电器的正确使用，仅影响到充电器自身的可行性和使用寿命，而且还会影响到电池的寿命。
使用充电器对蓄电池充电时，请先插上充电器的输出插头，后插输入插头。充电器在使用过程中需防潮、防湿，并放置在通风良好的地方。充电器工作时有一定的温升，请注意散热，通常充电时间在7-8小时，视电池的使用状态而不同（例如：使用电动车使电池放电30%，充电时间就不能是7―8个小时，应该在充电指示灯变绿1个小时后即可停止充电。如果继续充电就会造成过充电）。充电时，充电器的电源指示灯显示红色，充电指示灯也显示为红色。充满后，充电指示灯为绿色。在指示灯由红色转为绿色后1-2小时停止充电。停止充电时，请先拔下充电器的输入插头，后拔充电器的输出插头。通常情况下，对电池的过度放电和过度充电是有害的。因此，要勤充电，不要过充电。 　　
电池的使用寿命与其放电深度有很大的关系。铅酸蓄电池尤其怕亏电放量。亏电电池使用过后请尽快充电。对于长期不使用的电池，应每隔1个月对电池充电一次，以补偿电池存放时的自放电电量的损失。　　 　　充电器属于较精密的电子设备，因此，在使用中要注意防振动。尽量不要随车携带，如确要携带，应将充电器用减振材料包装好后放置于车上工具箱内，并应注意防雨、防潮。 　　
在这里提醒消费者日常使用过程中把握好电动车电池充电的时间，养成良好的充电习惯，将会大大延长电动车电池的使用寿命，而且要购买和蓄电池配套的充电器，不要因为贪一时的便宜而充坏了电池，反而得不偿失。& 解答：射雕英雄车前期投资多少钱?
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