台铃锂电48V10A电池拆解，没有虚标5并13串18650电池|拆机乐园 - 数码之家
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台铃锂电48V10A电池拆解，没有虚标5并13串18650电池。买了个台铃牌子算品牌的电动车，主要是担心便宜的锂电车电池虚标。一模一样造型的车，一般牌子的便宜两三百。怕电池虚标，没买。这个车买来就拆电池看看。电池是18650的，有电池支架，电池是5个18650并联在一起在13组串起来。组装成48v10ah的电池组。 算中规中矩的做法。18650国内普通的品牌厂家都可以做到2200mah，40毫欧姆内阻，价格大概在6到7元之间一节。这个成本价就在500元左右，加上保护板。卖价肯定要贵几百。 但是电池是最容易做文章的产品。因为1元一节的拆机二手和低容量，也有18元左右一节的3000mah的合资产品，普通人如果不测试根本无法区别。所以只好买品牌货了。 我个人觉得其实只要是大牌子的基本都很少虚标，但是毕竟要多付出几百元。 这个还有升级空间。可以每组在加3节18650，组成8并13串的产品，设计最低容量至少48v16a，至少可以跑80km（锂电轻便型的锂电自行车）。不多说了，上图，很简单，自己看。保护板封在电池里面了，输出端有一个30Ah汽车用的保险丝。[attachment=4964470]
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支持一下，测试过容量了吗？
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o转弯o:支持一下，测试过容量了吗？ ( 11:18) 呵呵 看这个做工 10a肯定有了，我都说了，现在只要是品牌厂家，大牌子的都不搞虚标那种玩意了。国内18650电芯厂做得最多，出货最大的就是1800mah 2000mah 2200mah电芯其实就是一个线上面下来的产品，因为品质监控的原因，分容后得出，然后卖不同的价格。自己牌子的做起来的了，没必要玩虚标砸自己的牌子。算每颗1mah的就刚好10ah 因为是5并，但是一般都会大一点点。从坛子里面拆的那么多移动电源什么长江电芯就可以看出的。但是如果是买的tb上面的电芯自己拼就不好说了。
同样10ah 聚合物和18650那个寿命更长一些？
hd808:同样10ah 聚合物和18650那个寿命更长一些？&( 11:25)&这个不好说啊。大放电能力的电池一般都是循环寿命比较短。聚合物其实大放电能力比较强，聚合物也轻一点点。但是安全性聚合物没有18650高，18650是钢壳，单颗，每颗都有泄压放气孔。聚合物如果万一过冲过放，容易鼓包，发生形状变化。锋利物品可能会穿透聚合物的塑料镀铝膜。但是如果可以做到坚固的电池组外壳，和完善的保护。聚合物还是有某些方面的优势的。电动车是个需要续航和兼顾电池寿命的产品。18650组成电池是首选。&&玩模型的可以使用聚合物，不在乎循环寿命只需要短时大电流能力。还有一种铁锂电池，充满电压3.6v，也有一定特点。能量密度比聚合物低一点，但是安全性高一点。各有千秋，18650首选吧，看看各大电池电动车厂的锂电车就知道了。再看看特斯拉电动车用的动力型18650电池就知道了。但是国内电动汽车代表比亚迪（比亚迪的铁锂电池世界不是no1，要是no2）锂铁电池也有一定优势。
电动车牌子只要有X本 X铃&&X台&&X洋&&都是骗人的东西！ 改个字就当自己和那个汽车牌子搭上关系。
像这种六七十颗电池并串好不好？！如果其中有一二个电池坏了，有什么影响呢？我买的10A一片的电池，十片串，充电是自制的平衡充
wejun:电动车牌子只要有X本 X铃&&X台&&X洋&&都是骗人的东西！ 改个字就当自己和那个汽车牌子搭上关系。&( 11:36)&你指的骗人&&骗了什么呢？你是指特斯拉还是什么，改了什么字？&&特斯拉很牛吗，我只能说byd的研发笑而不语，byd可是和奔驰联合研发电动车汽车的。你自己去taobao上面买电机电池控制器 自己改一个？ 20寸质量稍微好点的自行车一台。比方说永久的牌子 高碳钢 400元250w无刷电机，加36v10ah电池，加控制器，加所有配件。900到1000元。自己改装用时人力成本不算。这个下来1400元左右。是36v的10a，续航在35km左右。车子比较单薄，没有减震。 一个人骑可以，带人感觉稳定性欠佳。
worldlyguest:像这种六七十颗电池并串好不好？！如果其中有一二个电池坏了，有什么影响呢？我买的10A一片的电池，十片串，充电是自制的平衡充&( 11:41)&关于电池的性能 各有千秋。 好电池，如果配好对，容量一致，内阻一致，即使不要平衡充也可以完美使用。差的电池，就是天天用平衡独立完美每回单节电池精确控制充电到4.2v，但是因为内阻的不一致，每回放电，也有失电多和少的区别。个人业余条件下，没法做到完美匹配。厂家的量产前提下，可以尽量分阻分容。懂的人了解的人 用哪种都没有问题，常维护常检查电压常充电。但是的大部分买的人都是不懂电子的人，所以设计人员是为普通人设计的，肯定经过分容检测内阻在匹配的过程。匹配的越好需要的串充均衡电流就越小越一致。单片的好处体积要小一点，但是不可避免是拆机电池，或者库存，很多都是电动bus上面的拆机电池，原来设计的也是很多可能单片10多ah并在一起的一块一块大电池，被人回收拿到tb上面卖，内阻已经大于设计内阻很多了，容量也有所下降，被tb商家拆开来 简单分容以后卖。如果能买到是一大块电池内拆出来的就更好了，比方说原来设计的单块电池是150ah的，拆除10块15ah的单芯聚合物电池，但是因为是拆机货，可能容量只有11ah之内，但是因为它门原来是并联在一起的，所以放电曲线基本一致，你在把他们串起来，这个电池组就比较完美。看似10ah单颗电芯很大，其实别人原始设计用途也是并联成更高容量电池使用的。并联后内阻放电曲线在使用一段时间后会趋于一致。并联前肯定是不会让内阻差别很大的电池组成一组。反正其实电池也是很多门道的，一下说不清楚，呵呵、
doityouself:你指的骗人  骗了什么呢？你是指特斯拉还是什么，改了什么字？  特斯拉很牛吗，我只能说byd的研发笑而不语，byd可是和奔驰联合研发电动车汽车的。....... ( 11:42) 我想说的是除了车身贴纸是他们做的，其他配件都是东凑西凑组装起来就拿出来买，没有任何技术。至于你说的牌子，他们改一下贴纸名称过一阵子又是你眼中的大品牌了。
看体积还能在扩展2并1串。组合7并14串。选择2.6安时电芯可以组成18安时。
这个电池没看到贴着天能的标吗？是天能帮台玲做的
磷酸铁锂电池才是正道，这个电池做工很好，外壳模具也很精致。
看外观还不错，测量容量看看，容量再有保证就值了。
楼主这样的电池多少钱一套啊，如果要60V的能做出来吗？谢谢啦
wejun:我想说的是除了车身贴纸是他们做的，其他配件都是东凑西凑组装起来就拿出来买，没有任何技术。至于你说的牌子，他们改一下贴纸名称过一阵子又是你眼中的大品牌了。 ( 15:19) 这个里面涉及到商业部分了。苹果手机处理器也是三星或其它几家代工的，主板富士康组装的内存三星吧电池国产的吧等等等等这样说也是贴牌？我的理解是有产品的设计能力的一般叫一线品牌，设计研发玩玩要投入成本，二线三线直接山寨，往往省了研发，或者研发投入极少。比方说一个电池组装厂家，也就比方说天能把。 台铃去定制电池，既然标10ah一般他就定制10ah，后面一个二线电动车厂家发现这个车销路很好，觉定也做，直接 山寨 之。但是电池也得去做，找电池商一了解。分a品 b c d。但是它想赚钱啊，反正做一个山寨一个产品不行就转行，不用收回研发投入，这里扣一点那里扣一点，发现电池这个比较有可以做猫腻的地方，就来个4串13并？或者直接用1800mah电池组装，反正电池厂家有各种价位可以做。分别价位一说，二线说你来个80%容量的吧，电池厂说没问题。 价格拿货自然便宜很多。所有东西 有个一道理不变，永远是一分价格一分货。一模一样的东西，贵几百元和便宜几百元（市场均价） 那么他们本质肯定是有区别的。
doityouself:这个里面涉及到商业部分了。苹果手机处理器也是三星或其它几家代工的，主板富士康组装的内存三星吧....... ( 17:36) 楼主真是能说会道，不过理由充分，分析到位。
赞同楼主这种封在里面看不到，又有关安全性的东西还是买品牌比较靠谱
doityouself:你指的骗人  骗了什么呢？你是指特斯拉还是什么，改了什么字？  特斯拉很牛吗，我只能说byd的研发笑而不语，byd可是和奔驰联合研发电动车汽车的。....... ( 11:42) 电池除非自己组一个，如果买品牌的电池，36伏10安时，电机加配件很难控制在100左右，我一个双业的电池就花了700，，幅条自己也很难编，我组了三辆电动车了，这方面还是有点心得
好车，我的也是台铃的锂电车，不过是自行车的那种，也是48V，12AH的，哪天也拆了检验下&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
谢谢分享。不知道里面用的是什么牌子的18650
我的也是台铃，和楼主一样的电池，用一年后就明显感觉到衰退。动力明显没有新的时候好。
我的是48v10ah 的但是26650的想改一下，电池太贵了！
锂离子电池可能就剩18650了
学习学习，谢谢
呸 说半天 没说多少钱买的啊...............................&&想起去年花4000买了个电动车就心塞 6个铅蓄电瓶 现在fuck 绝对跑不到80KM 两天一充电 一天算 顶天30KM 气人哦 不过避震真的软随便开......马路的避震可以满速撞过去 最快貌似到50-60KM了 好飞.........
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电池猫腻：18650和聚合物电池您知多少？
时间： 10:17:46来源：汽车之友 许晖浏览次数：
自左向右分别为标准的、铝塑复合膜封装的以及用于应急电源使用的倍率锂离子电池　&
图1&3.7V/5000mAh软包聚合物 功率：10.5Wh
图2 3575175代表电池尺寸：3.5mmX75mmX175mm
图3 电压：11.1V 为3颗3.7V倍率电芯串联塑封所得
猫腻之一：混淆的电池类型&
　　对于锂离子电池技术原理不太熟悉的读者来说，18650锂电池和估计是听的最多的两个词，不少商家在宣传自家产品的时候都会把聚合物电池夸上天，把踩落地，这都不太严谨了。
　　其实，不同类型电池原理基本都是一样的，都有正极、负极以及电解液，目前主流锂电池单节标称电压一般为3.7V，正极材料一般为钴酸锂、镍钴锰酸锂（也叫三元材料）、磷酸铁锂或锰酸锂等，负极材料一般为石墨，电解液一般为六氟磷酸锂溶液。业界通常用锂电池的外形尺寸来标识电池型号，锂电池可以按照不同规则分为多种类型：如电压区分的高压锂电池、标准电压锂电池，放电倍率区分的标准电池（最大1C放电）、倍率电池（大于1C放电），还有按照正极材料区分的纯钴酸锂电池、三元锂电池、锂铁电池（就是某厂忽悠的拥有自主知识产权的铁电池）。被广泛提及的锂离子电池多按外壳封装材质区分，比如以18650为代表的钢外壳封装和以铝外壳封装的早期手机电池。主流的则是铝塑复合膜封装的锂离子电池，我们称之为锂聚合物电池或叫软包装电池。&
　　辨别设备所使用电池并不难，18650电池18mm的直径厚度注定了其产品规格厚度必然大于18mm，且长于65mm。不过18650较低的成本决定了其市场占有率，所以希望价廉的可以选择18650，希望轻薄的不妨选择锂聚合物电池。&
猫腻之二：没有节操的容量标注&
　　不知道什么时候开始，很多人总是以大为美，觉得电池容量越高越好，可其实真的有这么大容量的电池么？上文提到的18650电池，进口大品牌单只18650产品容量截至目前量产所能达到的最高容量为4100mAh，国产普遍徘徊于2600mAh左右。按照目前普遍标注的总容量，以20000mAh为例，就算使用进口产品也需要5个一起的并联工艺，更别说国产产品的更多串并联了。小巧轻薄还便携，动不动就30000mAh，50000mAh的充电宝，一看就知道是忽悠人的，更可气的是用产品型号来误导消费者的，如50000M充电宝，买回来才知道，原来50000M是产品型号，而不是充电宝容量。&
　　18650电池的串并联组合对于电池本身的一致性有着很高的要求，单一电池若内部出现问题，比如电池组中其中一个电池低电压，那么势必拉低整组电池的电压值并增加内阻，若仍然使用原来的电流电压进行充电极有可能引起电池发热爆炸，铝塑软包装的锂聚合物电池也存在这个情况，只不过相对于钢壳封装的18650锂电来说，锂聚合物电池不会爆炸，但是无可避免地会发生燃烧。所以产品标注的电池容量并不是越大越好。
　　另外，就算是符合容量标注，可事实上可以提供的电量到底会有多少呢？为了更为直观讲解这个猫腻，我们拿应急启动电源的近亲--充电宝说事。电池的容量代表着电池本身可以提供的电量，就跟水池一样，越大的水池存水量越大，充电与放电的过程就好比水池蓄水与放水的过程，必须要有压力差才能形成水流。要给3.7V的电池充电，用3.7V的电压肯定充不了，必然需要更高的电压。市面上标注10000mAh的充电宝内部使用的都是3.7V的标准电压电池，当需要为同样内置3.7V电池的设备充电的时候（目前绝大部分使用锂电池的设备电池均为同样3.7电压），必须升压至5V（USB接口标准电压，USB-C除外），附带上&升压板&的电池在转换时的转换率91%（这还是比较好的电池），实际上充电宝输出所能提供的电量如下公式：&
　　C=C1&（3.7&5）&0.91=10000mAh&0.74&0.91=6734mAh&
　　（其中C表示5V有效输出容量，C1表示电池容量）&
　　也就是说，标称10000mAh的容量电池的充电宝，在实际使用中充电宝所能提供输出的电量，按照最优计算也只有6700mAh，以后别再被忽悠，良心商家会在产品上标注电池容量的同时标注出有效输出容量（实际可用容量）。&
猫腻之三：倍率电池的知识盲区&
　　锂电池的放电倍率，我们一般用字母&C&来表示，1C则表示该电池最大放电电流为1倍放电，&
　　举例：1个1000mAh的10C锂电池，则表示该电池最大放电电流为10倍，则其最大放电电流为：10&1000mA=10A。&
　　一般我们称1C放电的锂电池为标准电池，2C-10C放电的为小倍率电池，超过10C的为高倍率电池。&
　　倍率电池与传统标准电池的主要区别在于，制作工艺上的不同，标准电池与小倍率电池多采用极片卷绕的工艺制作，而供应急启动电源使用的高倍率电池其内部极片则是采用叠片的工艺制作，这也间接提供了一个简易的分辨方法，缠绕工艺的电池两边会略厚，平整度稍差，而叠片工艺的倍率电池则相当的平整方正。由于倍率电池是为了满足严苛的大电流放电要求，其采用了更厚的极片、更厚的锂离子隔离膜，相同体积，容量反而会略有减少，不过相对于安全性来说，牺牲的小额容量就不足为道了。&
　　作为应急启动电源，其跟充电宝最大的区别在于，应急启动电源是需要瞬间大电流放电，以供车辆启动电机进行点火启动，此时便需要使用&倍率电池&作为动力了，一般较好的大倍率电池使用35C-40C倍率放电，传统标准电池就未必能胜任此工作了，若黑心商家采用标准电池为应急启动电源产品提供电力，寿命估计不会长，瞬间的大电流放电极为容易击穿锂离子隔离膜，轻则使用数次就废，重则当场发热烧毁。&
猫腻之四：&可有可无&的保护电路&
　　在锂离子电池或锂电池组使用过程中，为避免使用者的错误操作而造成电池升温，电池内电解液的分解而产生气体使其内压上升，导致金属锂等的析出而造成有起火及电池破裂的危险，以及过放电使电池特性劣化等各种原因，在锂离子电池回路中匀要采用保护电路。对锂离子充电电池的保护，必须有以下4个保护功能，以保证电池的安全性和可靠性。 过充保护，防止电池充电时超过电池的充电限制电压，电池过充，极易导致电池的特性劣化、起火及破裂，确保安全性。 过放保护，防止电池放电时超过电池放电限制电压，电池过放，直接导致电池内部电化学性能劣化，轻则影响电池使用寿命，重则电池报废。过电流保护防止MOSFET的破坏，让电池在所能承受的最大充电电流值内安全充电。短路保护，防止因操作不慎，直接将正负极导通，而导致电池的起火爆炸等，确保使用以及搬运时的安全性。所以对于山寨应急启动电源产品那形同虚设的保护电路无异于谋杀，尤其是应急启动电源所使用的倍率电池，保护电路的造假占产品成本3-5%左右，可惜仅从外观上是看不出有否保护电路的，仅能凭商家良心了，所以尽量选购大品牌吧。 &拒绝访问 | www.vst.cc | 百度云加速
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