一汽大众捷达报价表空调不制冷怎么办

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-08 02:13 标签： 一汽大众新捷达报价
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一汽-大众捷达空调冷凝器损坏
投诉编号：【55213】
投诉品牌： 一汽-大众
投诉车系： 捷达
投诉车型： 2013款 1.6L 自动 舒适型
投诉时间：
投诉内容：
5月6号早上开车时发现空调没有办法制冷了，开车去4S店做检查，结果4S店的维修工作人员反馈：原因主要是空调冷凝器板漏气，工作人员说是汽车高速行驶时被飞石击中，雪种全部流失，里面还有小石子。之后被告知：冷凝器不能修，需要重新更换冷凝器和加雪种。这才开了多久呀，不足3000公里，就发生这种空调冷凝器板损伤的事情，这车不是坑人吗？我认为可以定义为车身设计问题（详见附图，下网开口开大，而且没有防护网，没办法保护里面的东西）。保险公司不管，4S店又说找保险公司，扯来扯去要让自己花钱，麻烦相关工作人员处理下，谢谢。
投诉回复：
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大众捷达轿车空调偶发性不制冷
&&& 一辆行驶里程约2.2万km的2013年大众新捷达轿车。用户反映：该车开启前照灯时，右前照灯亮度有时明显不够，同时会出现空调不制冷的故障现象。
&&& 检查分析：维修人员使用专用诊断仪VAS6150B检测，发现发动机控制单元中存有故障码P053300----空调压力传感器信号过大（图1），而在车身控制单元J519中则无故障记忆。读取空调压力信号，起动发动机不打开空调时，第3组制冷剂压力为1.7 MPa，打开空调后，制冷剂压力仍为1.7 MPa（图2）。当外部空气温度为33℃时，制冷剂压力应为0.7 MPa左右，而该车制冷剂压力达到1.7 MPa，故障原因可能是空调压力开关或压力开关线路故障。
&&& 通过空调系统电路图得知，空调压力传感器G65的插接器T3中，1号端子为搭铁线，2号端子为空调压力信号线，3号端子为12V电源线。经过测量，G65的供电电压为12.7 V，正常。进一步查阅电路图，发现空调压力开关的13号搭铁点，同时也是右前照灯的搭铁点，检查位于发动机舱内右侧的13号搭铁点，发现存在虚接现象。
&&& 故障排除：紧固，3号搭铁点的固定螺母，故障排除。
回顾总结：当车辆有多种故障现象时，要认真分析其中的共同点，解决故障才能更高效。在本例中，由于13号搭铁点的固定螺母松动，当打开前照灯时，右前照灯搭铁线存在电压损耗，导致灯泡亮度下降，同时也导致空调压力开关信号错误，空调不制冷。
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一汽-大众-
几款常见汽车空调不制冷故障及维修方法
&&&&1、故障现象：一辆2008年款，在正常运行中突然出现空调不制冷现象。经初步检查，鼓风机送风正常，制冷剂压力正常。该故障曾进行过多次检修，但均未能排除。
&&&&2、故障分析与排除：
&&&&1）首先检查空调压缩机电磁离合器控制线，电压微弱。将蓄电池电压加在空调压缩机电磁离合器上，汽车空调压缩机电磁离合器接合，初步断定空调不制冷是由于压缩机电磁离合器不能吸合所致。
&&&&2）经检查发现，短接低压开关后压缩机电磁离合器立即吸合，压缩机运转制冷，但运转时电磁离合器一直吸合，不能自动循环断开。按常规分析，似乎还应有蒸发器温度传感器信号控制压缩机电磁离合器循环通断工作，但拆检蒸发器等部件，没有找到蒸发器温度传感器。
&&&&3）WINTAR汽车的空调系统为循环离合器孔管式（即CCOT），其基本组成见图。装在储液器上的离合器循环压力开关感知从蒸发器流出的制冷剂压力，该压力间接反映蒸发器内制冷剂的蒸发温度。当压力低于设定值时，相当于蒸发器温度接近0℃，循环压力开关断开，信号输入离合器控制放大块电路，控制离合器线圈断电，压缩机停止工作，防止蒸发器结冰；随着蒸发器内的制冷剂温度升高，压力亦随之升高，当达到设定值时，循环压力开关接通，放大块电路控制离合器线圈通电，压缩机重复运转，如此反复循环。
&&&&4）该故障现象是离合器线圈无工作电压，短接循环压力开关后，压缩机电磁离合器不能自动断开，故可确认是循环压力开关损坏。
&&&&5）更换循环压力开关，空调系统工作恢复正常。
&&&&通用空调故障故障现象：一辆，装有R134a全自动空调。行驶过程中，空调出风口的冷风出风量逐渐减小，再过一段时间后，又恢复正常。
&&&&故障排除：
&&&&1、首先使空调系统工作，过了一段时间的确出现所述的间歇性制冷的故障现象。在制冷能力下降时，观察压缩机的工作情况，发现压缩机能够一直吸合。连接好空调压力表，测试系统内的高、低压端压力，数值正常。利用车辆专用检测仪TECH2进行检测，无故障码存储，读取ECU内有关空调的数据(主要是空调压力信号)，没有发现异常。
&&&&2、询问车主后得知，该车前一段时间由于空调不凉在外面修理厂充加过制冷剂，于是怀疑该车制冷剂纯度不够。通过制冷剂纯度分析仪测试制冷剂成分后发现，系统存在28％的R12。因为轿车空调系统添加的制冷剂应为R134a，于是排空系统内的制冷剂，并更换压缩机压力调节阀，用氮气清洗空调管路并抽真空后填充纯正的R134a制冷剂，再次开空调试验，故障排除。
&&&&故障分析：别克轿车装备的是变排量空调压缩机。空调系统工作时，空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。
&&&&在制冷的全过程中，压缩机始终是运转的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。当高压端内压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。
&&&&由于该汽车空调系统制冷剂内混入了R12，造成系统内压力控制不良，制冷强度上升。在此状态下工作一段时间后，过低的温度使蒸发器外壁结霜，空调出风口无风，当蒸发器外壁的霜溶化后系统又恢复正常。因为过低的温度已经改变了压力调节阀内部弹簧的弹性系数，所以压力调节阀也应更换。在日常维修空调的过程中发现加错制冷剂的情况时有发生，这种情况在年代比较久的进口车上比较常见。维修人员在加注空调制冷剂之前，一定要确定车辆使用制冷剂的种类，以免造成严重后果。
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