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[平常心]3.4米双尾撑FPV载机
本帖最后由 平常心lkl 于
09:33 编辑
首先来一张照片，怕大家没兴趣往下看了
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双尾撑飞机比起许多但尾撑有许多优点
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比如:他的可以放在机身中间，即使炸机也安全一些
他的摄像头可以放在机头，这样子就没有螺旋桨的遮挡了
犹豫图片大多都是1年前的照片了，比较老，丢失了许多，所以大家也就将就看看吧
首先做的是电机，要长时间，所以我为了防止热熔胶融化把电机座架了起来，同时也利于散热，旁边用的是铝片，也增大一些面积
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这个是我一架象真540t30e上的电机座，帖子网址在这里
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接着是尾翼了，都用的是两层kt板，里面碳杆加强，然后外面用的是环氧树脂加强
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主翼的照片我也不知道去哪了，就不发啦
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动图在一楼，大家可以看看
最后说一下配置，电机是双天czkv，桨是13*8折叠桨，图上不是，全是银燕的，升降和起落架是12g的，电调是40a的好盈飞腾，是3000mah6s
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本帖最后由 平常心lkl 于
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一楼先占了，以后发什么也方便
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真心喜欢这种身材的飞机。
真心喜欢这种身材的飞机。
哈哈，那是喜欢大的还是双立尾的
双尾撑&&出门怎样拆装的
双尾撑&&出门怎样拆装的
我的两个机翼是对插的，垂尾是粘到杆子上的，平尾是加着一个木皮拧到垂尾的木片上的
厉害！做得真漂亮！修长又轻盈！是我见过自制做得最漂亮的！
厉害！做得真漂亮！修长又轻盈！是我见过自制做得最漂亮的！
哈哈哈，听到这样的评论好开心，下次会吧涂装好好搞搞的
一年没飞了，手还在抖，等飞熟了，一定上视频
平常心lkl 发表于
我的两个机翼是对插的，垂尾是粘到杆子上的，平尾是加着一个木皮拧到垂尾的木片上的
拆装方便吗
哈哈，那是喜欢大的还是双立尾的
是喜欢它的身材，修长轻盈，有穿云破雾的感觉。
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无人机单、双尾撑布局的结构效率研究
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4飞行器的构造(PPT)
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官方公共微信德哈维兰双尾撑战斗机小传——生不逢时的“毒液”与“海雌狐”
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第二代双尾撑战机&&&海雌狐&
　　德哈维兰的&吸血鬼&获得了巨大的成功，所以该公司一直想再接再厉借鉴&吸血鬼&的设计思想研制一种更大型的先进战斗机。很快机会就出现了，1947年初英国空军部颁布了F.44/46号需求，寻求一种能取代&蚊&夜间战斗机的喷气式双座双发夜间战斗机。德哈维兰提交了单座双发双尾撑布局的DH.110方案参加竞标。
　　皇家海军用&海吸血鬼&验证了喷气式战斗机上舰的可行性后，几乎同时也提出研制一种全天候舰载战斗机来接替&海黄蜂&，为此颁布了N.40/46号需求，寻求一种双座双发、装备有雷达和30毫米机炮的舰载战斗机，准备部署在未来的&无惧&级航母上。巧的是两军的设计要求诸多相同之处，所以德哈维兰一鱼两吃，同样提交了DH.110方案。
DH.110方案的早期布局，依旧沿用了&吸血鬼&的双尾撑布局，尾翼采用了中间有导流锥的后掠V字形
　　DH.110由罗纳德&毕晓普主持设计，沿用了&吸血鬼&NF夜间战斗机的并列双座双尾撑布局，机身经过放大后装进了两台罗罗正在研发中的A.J.65发动机（即日后的&阿汶&涡喷发动机）。DH.110改用大型后掠机翼，平尾也移到了后掠双垂尾的顶端。毕晓普曾想过把平尾设计成中间有导流锥的后掠V字形，但因过于复杂而放弃。DH.110一开始就考虑安装弹射座椅，终于解决了&吸血鬼&和&毒液&一直为人诟病的缺陷。
&阿汶&涡喷发动机结构图
　　1947年春DH.110和格罗斯特的GA.5方案双双进入空军部原型机发展阶段，DH.110获得3架原型机的订货，GA.5作为备选方案。1948年3月空军部颁布修订后的F.4/48号需求，纳入了海军的舰载型招标，三架DH.110原型机中的一架也被指定为舰载型（GA.5并没有参加海军的竞争）。1949年中的海军更新了N.14/49号需求，DH.110的原型机数量也增加到13架，其中9架是空军型（包括远程侦察/打击型），4架是舰载型，格罗斯特GA.5也获得了4架原型机的订货。
　　但是皇家海军很快变了主意，他们觉得&吸血鬼&的改进型&海毒液&舰载战斗机更便宜，并能更快形成战斗力，可解替换&海黄蜂&的燃眉之急，于是舰载型原型机全数被砍。海军退出后，空军部也削减了原型机数量，最终德哈维兰只制造了两架原型机。
　　第一架DH.110原型机WG236安装了两台罗罗&阿汶&RA.3轴流式涡喷发动机，单台最大推力2950千克，日约翰&库宁汉姆驾驶该机在哈特菲尔德首飞。日试飞员约翰&德里和观察员托尼&理查兹驾驶WG236在俯冲中突破了1马赫。春末一队美国试飞员来英试飞了DH.110，对该机的性能留下深刻的印象，但也指出了一些不足之处，尤其抱怨了过重的操纵杆力。
DH.110 WG236，不对称座舱盖设计是英国惯用的
　　日第二架原型机WG240首飞，该机换装了推力增加到3400千克的&阿汶&RA.7发动机。约翰&德里报告WG240的性能有了大幅提高，尤其是加速和爬升性能。
DH.110 WG240，换装的发动机后性能大幅提升
　　就在一切顺利进展时，悲剧发生了。日德里和理查兹驾驶WG236在范保罗航展进行飞行表演时空中解体，飞机残骸坠入人群，导致31人遇难（包括两名飞行员），63人受伤，成为英国航空史上最惨烈的事故。事故调查发现DH.110原型机的主翼梁的设计存在缺陷，导致WG236在滚转爬升中外翼承受不住巨大的应力而折断，飞机因升力中心的突然改变而猛烈震荡，导致前机身、发动机和尾撑分崩离析，其中一台发动机落入跑道末端拥挤的观众区，造成了重大伤亡。此次事故后英国修订了飞行表演法规，此后再没有观众因航展坠机而遇难。
试飞员约翰&德里
坠毁的DH.110 WG236
　　第二架DH.110原型机在加强机翼、更换全动平尾后于1954年7月继续试飞，10月底皇家空军在空难带来的公众压力之下，宣布选择格罗斯特GA.5作为新一代夜间战斗机，命名为&标枪&。
格罗斯特&标枪&战斗机的故事
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