铁轨消防车转弯半径径固定，如何满足不同速度行车需求

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-15 00:48 标签： 消防车转弯半径
扫二维码下载作业帮
拍照搜题，秒出答案，一键查看所有搜题记录
下载作业帮安装包
扫二维码下载作业帮
拍照搜题，秒出答案，一键查看所有搜题记录
请问我国如何规定铁路转弯处铁轨曲率半径范围的?如题.铁轨的曲率半径设计肯定与行车速度有关.但同时也一定有一套标准,在哪个范围内来设计.知道的帮个忙,再给加分.
童年逝燃155
扫二维码下载作业帮
拍照搜题，秒出答案，一键查看所有搜题记录
技规里有:第4表 区间线路最小曲线半径铁路等级 速度(km/h)最小曲线半径（m） 一 般 困难Ⅰ级200公里 3500米 2800米 160公里 2000米 1600米120公里 1200米 800米Ⅱ 120公里 1200米 600米80公里 800米 500米
为您推荐：
其他类似问题
扫描下载二维码扫二维码下载作业帮
拍照搜题，秒出答案，一键查看所有搜题记录
下载作业帮安装包
扫二维码下载作业帮
拍照搜题，秒出答案，一键查看所有搜题记录
铁路转弯处外轨被垫高，铁轨与水平面夹角为θ，转弯半径为R，火车转弯尽量避免与轨道有侧向挤压的行车最佳速度为 ___ ，若实际速度比它大，火车车轮会挤压 ___ 侧铁轨．
扫二维码下载作业帮
拍照搜题，秒出答案，一键查看所有搜题记录
根据牛顿第二定律得，mgtanθ=m2R解得：v=．若实际速度比它大，则需要的向心力增大，外侧铁轨对火车有压力作用．故答案为：；外
为您推荐：
其他类似问题
火车拐弯时不侧向挤压车轮轮缘，靠重力和支持力的合力提供向心力，根据牛顿第二定律求出火车拐弯时的速度大小．
本题考点：
考点点评：
解决本题的关键理清向心力的来源，结合牛顿第二定律进行求解．
扫描下载二维码扫二维码下载作业帮
2亿+学生的选择
下载作业帮安装包
扫二维码下载作业帮
2亿+学生的选择
火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶速度为v时能保证内外轨均不受作用力,则下面说法是否正确?（ ）为什么?（ ）当速度小于v时,内侧轨道受到一个沿路面向外的作用力.求详解,请根据相关原理,用公式推导.
█皇子█tc2
扫二维码下载作业帮
2亿+学生的选择
“若在某转弯处规定行驶速度为v时能保证内外轨均不受作用力,"这句话中丢了二个重要的字：内外轨均不受侧向作用力.此时水车转弯时做圆周运动的向心力就只由重力和支持力（垂直二条铁轨的平面）这二个力的合力水平指向转弯的圆心,大小为mgtanθ.(自己画受力图并作出平行四边形的对角线,即为合力）再由牛顿第二定律得mgtanθ=mv^2/r求出v=√rgtanθ.这就是技术人员计算出在以火车转弯处火车的速度.若实际速度大于这个速度,需要的向心力就在增大,此时必须由外轨给车轮一个侧向的推力.若实际速度小于这个v,火车需要的向心力就小,重力和支持力的合力大于火车需要的向心力,火车要给内轨一个推力.由牛顿第三定律知,此时内轨给火车轮一个向外的推力（侧向）.就是：”当速度小于v时,内侧轨道受到一个沿路面向外的作用力.
为您推荐：
其他类似问题
。。。没看懂你要问什么。。火车转弯高中阶段就看成匀速圆周运动。需要指向圆心的向心力。外轨高于内轨可以让重力与支持力不共线，合成以后之后恰好指向圆心，根据内外轨高度差计算重力与支持力夹角可以知道合力大小，然后知道转弯半径就可以求出允许通过的最大速度了。...
扫描下载二维码您所在位置： &
&nbsp&&nbsp&nbsp&&nbsp
都市圈快速轨道交通行车组织的分析.pdf 44页
本文档一共被下载：
次 ,您可全文免费在线阅读后下载本文档。
下载提示
1.本站不保证该用户上传的文档完整性，不预览、不比对内容而直接下载产生的反悔问题本站不予受理。
2.该文档所得收入(下载+内容+预览三)归上传者、原创者。
3.登录后可充值，立即自动返金币，充值渠道很便利
需要金币：200 &&
你可能关注的文档：
··········
··········
近年来．交通拥挤和环境污染己成为困扰城市发展和居民生活的两大主要交通问题。只有发展
大运量、环保的轨道交通为主的公共交通才能从根本上解决城市交通问题。
随着都市圈这样一种新兴的城市形态正在苏锡常地区形成，运输组织必须以区域范围考虑a我
国很多城市都在积极筹措发展轨道交通，但对都市圈范围快速轨道交通的研究甚少。都市圈快速轨
道的运行组织与铁路、城市地铁又有所区别。因此，对都市圈轨道交通应加快研究，对运营管理特
别是行车组织重点探讨以便最优地利用轨道交通，使轨道交通能更好地被利用，使都市圈的经济发
展满足运输需求。
论文在都市圈这样一个区域范围内，对快速轨道交通的行车组织进行系统地研究a首先分析了
介绍区域内部轨道交通客流的时空变化特性，进一步研究在不同的客流特性情况下轨道交通系统行
车组织方法和原则；在行车组织方案的基础上，研究都市圈轨道交通系统的运输能力理论，介绍轨
道交通运输能力的计算方法；其次对轨道交通运输组织进行分析。详细介绍了轨道交通运输计划和
列车运行图的编制内容和方法；最后介绍了在特殊情况下轨道交通运行组织的原则和采取的特殊行
车组织分析。
【关键词】：都市圈轨道交通，客流特征，行车组织，通过能力
东南大学硕士学位论文
environmentcontaminationtwomain
congestion
disadvantagescity
development
andurbanlifeintherecent
years．Theonlyway
withtraffic
problemsdeveloppublic
whosemainframeworkmass
transportation
railtransit．
suzhou，wuxi
megalopolisdevelop
changzhoucityarea,theorganization
carriedoutina
area．Manyplandevelop
years．，but
正在加载中，请稍后...

我要回帖

更多关于 消防车转弯半径 的文章

 

随机推荐