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商洛车用尿素哪里有卖
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商洛车用尿素哪里有卖 批发购买车用尿素溶液请咨询厂家直销热线：150-车用尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水,节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准.通过SCR系统的智能控制,当存储罐内尿素溶液不足的时候,汽车会启动不起来,为了保证车辆的正常行驶,应备有充足的尿素溶液. 此外选用不同品质的尿素溶液,对车辆的保养也是不同的.当选用的尿素溶液纯度不够,有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候,会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害,带来不必要的经济损失.低品质的尿素溶液如果化学成分不高,存在重金属及其他化学成分的时候,会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果,甚至失去作用.因此,在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品,以控制车辆的保养成本台. 我一直是用的仟净 车用尿素重型柴油车达到国排放标准必备产品车用尿素指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水尿素水溶液其组成成分为32.5%纯尿素67.5%去离子水原料为尿素晶体超纯水重型卡车客车等柴油车要达到国排放标准在尾气处理就要选用适合SCR系统而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中氮氧化物进行处理因此车用尿素溶液成重型卡车及客车达到国排放标准必备产品 SCR我国减排最优选择目前国内现行柴油国标GB要求含硫量≤350ppm而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以因此在中国暂具有推广条件SCR则可耐350ppm含硫油品因此有推广技术基础由于采用SCR技术国发动机燃油经济性比EGR技术对发动机改动对燃油机油要求较在技术升级连续性具有优势SCR催化器耐久性且存在催化器堵塞风险因此SCR技术最适合我国国情重型柴油车减排技术路线 车用尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水尿素水溶液生产原料为尿素晶体超纯水其关键点在于原料纯度从生产工艺来看虽然车用尿素对原料纯度要求于般工业用需求但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求车用尿素生产工艺足以构建进入壁垒 按照我国颁布实施第第阶段车用燃油国家标准从2013年10月后出厂柴油重型车新车都安装车用尿素尾气净化装置而车用尿素溶液必备配套产品车用尿素溶液又称尾气净化剂车用尿素已经成为非油品业务新增点理论车用尿素用量柴油5%加尾气净化装置后带来省油与动力增加所以这个产品市场前景非常巨2013年重卡市场增21.7%2014国标准已经施行国国到来柴油车100%要应用尿素SCR处理系统来减轻尾气排放实现环保所能达到标准随国排放标准实施车用尿素跟柴油样已经成为国柴油车可或缺必需品用量超润滑油用量因此也成为最有前景项目柴油机尾气处理液（国内俗称为汽车尿素车用尿素汽车环保尿素）SCR技术中必须要用到消耗品 SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液）SCR催化反应罐SCR系统运行过程当发现排气管中有氮氧化物时尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液柴油机尾气处理液氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应生成无污染氮气水蒸气排出 如果装载柴油机尾气处理液或纯度够或质量伪劣都会发生车辆发动机自动减速同时质量伪劣柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中催化剂造成严重后果 使用劣质车用尿素有什么危害 普通尿素溶液为什么能代替车用尿素溶液因为当尿素溶液纯度够有颗粒物重金属离子矿物质等杂质存在时候会对车辆SCR系统喷嘴过滤器等零部件造成严重损害带来必要经济损失如缩脲醛类以及溶物等杂质可能导致SCR系统尿素输送泵输液管及喷嘴堵塞尿素中含有金属离子仅杂质同时对SCR系统催化剂具有毒害作用影响催化还原效率燃烧产生沉积物会对催化剂骨架产生堵塞从而降催化剂效率降催化剂寿命而如果尿素溶液浓度偏离标准浓度时仅会影响NOX转化效率还会因尿素溶液结晶点提意外造成管路喷嘴尿素泵堵塞劣质车尿素使用对于国车性能有影响重则将破发动系统 使用车用尿素处 1 若期使用或者直接把SCR系统拆掉系统里化学物质会快被氧化尿素喷嘴也会堵塞致使整套系统报废换套SCR系统成本（2-3万RMB）比消耗尿素（10万km/年）成本(约1.5万RMB)要贵 2 加尿素液柴油氮氧化合物排放量比加尿素液柴油车4倍同时加过尿素液柴油车有劲例如功率为505千瓦重型卡车加尿素液动力会降至463千瓦降7.4%使用劣质车用尿素处 1劣质车用尿素纯度较某些杂质比如重金属可以迅速削弱SCR催化剂活性甚至中毒失效 2劣质车用尿素中杂质颗粒物可能堵塞车用尿素喷射系统尤其喷嘴 3劣质车用尿素中杂质可能堵塞催化剂载体减有效面积增加排气阻力降发动机性能 4劣质车用尿素中杂质会在排气管中引起结晶产生块状固体堵塞排气管甚至损害发动机 5尾气排放达标影响发动机正常运转同时无法顺利通过车辆检查 以故障将给客户带来损失 ①催化剂催化剂载体旦受损能修理也能再生而且需要花相当成本来换 ②喷射系统零件如果堵塞需要换相关总成配件 汽车尿素(车用尿素，汽车环保尿素)的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种在SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。 　　车用尿素的主要用途是什么呢?车用尿素作为重型柴油车实现国四排放至关重要的一环，其作用是为了减少氮氧化合物排放。车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。 　　随着当前汽车保有量的逐年增多，汽车用品车用尿素液的需求也日益增多，汽车用品行业成为了名副其实的朝阳行业，威尔顿科技提醒您，一定要选择质量合格的车用尿素液，确保安全。环保。度和洁净度要求较高，相对于工业尿素，缩二脲、不溶物、铁、硫化物、氯化物 等的含量都有严格的要求。 由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水。目前车用尿素溶液一般由 32.5%高纯尿素和67.5%的超纯水组成，因为这个浓度的尿素溶液结晶点最低，在低于11度的时候才会结晶。为防止低温时溶液结晶和凝固，目前是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段来预防。&三、使用劣质车用尿素溶液或不使用车用尿素溶液的危害 为了减少支出，使用中会出现购买廉价尿素或掐断OBD检测信号而不使用尿素的情况，这些做法不但不能节约成本，还因会造成SCR系统损坏而增加成本，同时也会加大对大气的污染，影响整个人类的健康 1、使用劣质尿素溶液的危害一般尿素溶液为什么不能代替车用尿素溶液呢？因为当尿素溶液纯度不够， 有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失如二脲、醛类以及不溶物等杂质，可能导致SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞；尿素中含有的金属离子不仅是杂质， 同时对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响催化还原的效率；燃烧产生的沉积物，会对催化剂的骨架产生堵塞，从而降低催化剂的效率，降低催化剂的寿命。而如果尿素溶液的浓度偏离标准浓度时，不仅会影响NOX的转化效率，还会因尿素溶液结晶点的提高，意外造成管路喷嘴、尿素泵的堵塞。 2、用水代替尿素的危害国四******一项常见的做法就是，绕过OBD******，用水代替尿素溶液，此种方法较为隐蔽，但是水却无法对废气进行还原处理，造成NOx排放量比国三车还高。NOx与空气中水结合转化产生的******是酸雨的一大成因，同时NOx 会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染，对大气危害非常大。因此，作为一个负 责任的企业，不应该出现加水替代尿素的行为。同时，如果加入的是普通水而不是纯水， 则普通水中所含的金属离子会对催化剂产生毒害作用普通水中的杂质、不溶物、沉积物也会堵塞喷嘴和催化剂支架。 3、不使用尿素的危害有的单位为了减少成本，掐断OBD的检测，在使用中不添加尿素溶液， 看起来是节约了成本，但会对整个SCR系统产生不可挽回的损坏。如汽车的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却， 如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化， 因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。 四、使用车用尿素溶液的注意事项 1、注意防止车用尿素溶液对人体的损害车用尿素溶液在一般情况下，对人体是没有危害的，如接触皮肤只需用大量肥皂水或清水冲洗如不幸溅入眼中：翻开上下眼睑，用清水冲洗；若被大量吞服，则需就医。 只要注意上述事项，基本上就可以安全使用车用尿素溶液了。高温环境下尿素溶液可能会游离出氨气，氨对接触的皮肤组织都有腐蚀和刺激作度和洁净度要求较高，相对于工业尿素，缩二脲、不溶物、铁、硫化物、氯化物 等的含量都有严格的要求。由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果， 因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水。 目前车用尿素溶液 一般由32.5%高纯尿素和67.5%的超纯水组成，因为这个浓度的尿素溶液结晶点最低，在低于-11 度的时候才会结晶。为防止低温时溶液结晶和凝固，目前是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段来预防。 　　(文章来源：21世纪经济报道，作者：王尔德)三、使用劣质车用尿素溶液或不使用车用尿素溶液的危害 为了减少支出， 使用中会出现购买廉价尿素或掐断 OBD检测信号而不使用尿素的情况，这些做法不但不能节约成本，还因会造成SCR系统损坏而增加成本，同时也会加大对大气的污染，影响整个人类的健康。1、使用劣质尿素溶液的 一般尿素溶液为什么不能代替车用尿素溶液呢？因为当尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆SCR 系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。如缩二脲、醛类以及不溶物等杂质，可能导致SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞；尿素中含有的金属离子不仅是杂质，同时对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响催化还原的效率；燃烧产生的沉积物，会对催化剂的骨架产生堵塞，从而降低催化剂的效率，降低催化剂的寿命。而如果尿素溶液的浓度偏离标准浓度时，不仅会影响NOX的转化效率，还会因尿素溶液结晶点的提高，意外造成管路、喷嘴、尿素泵的堵塞。2、用水代替尿素的危害国四******一项常见的做法就是，绕过OBD******，用水代替尿素溶液，此种方法较为隐蔽，但是水却无法对废气进行还原处理，造成NOx排放量比国三车还高。NOx与空气中水结合转化产生的******是酸雨的一大成因，同时NOx会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染，对大气危害非常大。因此，作为一个负责任的企业，不应该出现加水替代尿素的行为。同时，如果加入的是普通水而不是纯水，则普通水中所含的金属离子会对催化剂产生毒害作用，普通水中的杂质、 不溶物、沉积物也会堵塞喷嘴和催化剂支架。3、不使用尿素的危害有的单位为了减少成本，掐断OBD的检测，在使用中不添加尿素溶液，看起来是节约了成本，但会对整个SCR系统产生不可挽回的损坏。如汽车的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化，因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。四、使用车用尿素溶液的注意事项 1 、注意防止车用尿素溶液对人体的损害 车用尿素溶液在一般情况下， 对人体是没有危害的， 如接触皮肤只需用大量 肥皂水或清水冲洗； 如不幸溅入眼中： 翻开上下眼睑， 用清水冲洗； 若被大量吞 服， 则需就医。 只要注意上述事项， 基本上就可以安全使用车用尿素溶液了。 高 温环境下尿素溶液可能会游离出氨气，氨对接触的皮肤组织都有腐蚀和刺激作 2014年关于国四我们听到的声音更多的是：又有哪些城市规定了国四实施时间？用户开始询问中国卡车网更多关于国四车型的情况？企业也不再讨论要不要实施国四了，而在告诉大家，怎么用好国四车型？行业内，越来越多的人为国四选配车型支招。 　　而与国四最直接，最密切的或许还是一个叫车用尿素的东西，我们听到的声音是：车用尿素是不是非加不可？车用尿素会带来什么样的使用成本？我能不能拆除车用尿素罐？我能不能把OBD给关了？甚至销售车用尿素的经销商也告诉我们：现在车用尿素牌子太多了，我们也不清楚哪个牌子好，哪个尿素能带给用户更多的实惠？基于此，中国卡车网特策划“您不了解的车用尿素”系列选题，我们希望与亲爱的您们一起坐下来，喝杯茶，咱们一起聊聊！ 虽然关于国四的讨论几度沸沸扬扬，不少地区国四产品也已经上市投入运营，但与国四密切关联的车用尿素相关问题对于不少用户来说，仍然是知识盲区。中国卡车网记者近日在读者调查中了解到，很多地区的卡车用户对车用尿素一无所知，而国四产品也无从谈起。为此，中国卡车网以“您所不了解的车用尿素”为主线，邀您一起关注国四实施至关重要的一环——车用尿素。接下来，我们会推出相关专题和系列文章帮助您普及相关知识。 　　《21世纪》：今年政府工作报告提出2016年的目标是，“国内生产总值增长6.5%左右，在实际工作中争取更好结果”。你如何看待这一目标？ 　　那么我们首先一起来了解一下车用尿素到底是什么吧？车用尿素的叫法多样。车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（DieselExhaustFluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。但现在国内一般统称为“车用尿素”。 接下来我们来了解一下车用尿素的定义。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。 　　以中国首批通过德国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证的四川美丰公司生产的车用尿素加蓝为例，我们来了解一下车用尿素的相关知识。加蓝是柴油发动机氮氧化物还原剂（AUS32）的注册商标，是一种含32.5％尿素的溶液，用于选择性催化还原系统（SCR）以达至减少柴油车辆所排出的氮氧化物。AUS32由32.5%高纯度尿素和净化水制成的尿素溶液，样子清澈，不含******，使用安全。这是一种非爆炸性，非易燃和对环境不会造成损害的溶液。AUS32归属为可输送液体的最低风险类别，既不是燃料，也不是燃油添加剂，然而重型车辆都需要它在专门配置的存罐内进行脱硝操作。加注AUS32就等于加油一样简单，就算把AUS32溅在手上，只是用清水冲洗便可。 　　在房地产投资方面，数据显示，1-2月份，全国房地产开发投资9854亿元，同比增长8.9%，增速比上年全年加快2.0个百分点，比上年同期加快5.9个百分点。 有司机认为车用尿素原理很简单，为了省车用尿素购买成本会加水使用，这样做会带来什么样的危害呢？ 　　相关技术专家指出，用户的此种方法较为隐蔽，但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国四”标准也无异于一纸空文。长期加水使用，会导致SCR系统长期不正常工作，OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗，同时还会损坏SCR系统的零部件，而换一套SCR系统的总费用在7万到8万之间，单独更换喷嘴也需要2000多元，严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。 我们详细了解了车用尿素的定义，那么为什么这样一份普普通通的尿素溶液与国四实施一起被推至重卡节能减排的风口浪尖？“您所不了解的车用尿素”将进行更进一步解读，告诉您关于车用尿素与国四之间的密切关联。 　　先来看看国外先行者的经验。为了满足欧Ⅳ～欧Ⅵ排放法规，欧美中重型商用车及柴油机企业主要采用了两条排放控制技术路线： 　　其一是“优化燃烧+SCR(选择性催化还原)”技术路线，简称SCR路线，它是通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而在机外后处理过程中，采用尿素溶液对氮氧化物NOx进行选择性催化还原，这一技术路线在欧洲占主流，欧洲长途载货车几乎全部采用这一方案。 　　其二是“EGR+DOC/DPF/POC(废气再循环+柴油氧化催化器/柴油颗粒过滤器/颗粒氧化催化器)”技术路线，其中以“EGR+DPF”应用最广泛，简称EGR+路线，它以废气再循环为基础，在机内抑制NOx的产生，在机外后处理过程中采用柴油氧化催化器、或柴油颗粒过滤器（当今主流）、或颗粒氧化催化器对PM进行氧化催化或过滤捕捉，这一技术路线在北美市场占主流（欧洲短途运输和城市公交车也主要选择此方案）。 联系电话：150- 微信同号 从中国目前油品来看，如果采用美国技术，对硫含量就要求苛刻一点。如果采用SCR技术，反而对燃油品质要求低一些。根据中国的实际状况，欧洲路线更有竞争力。所以对国内重型柴油车来说，SCR系统是中重型柴油汽车节能减排、达到国IV标准的合适选择，而车用尿素溶液是其必须配制。应该说在SCR系统中，最重要的就是还原剂——尿素溶液。但是国内外经验表明，SCR技术路线并不适用于轻型车用柴油机，因为对于轻型车用柴油机来说，SCR系统体积大，缺少足够安装空间，成本也较高，所以建议轻型车用柴油机的技术路线为电控高压共轨系统+冷却EGR+DOC/POC。是否对国四与车用尿素之间的关系有了一个更为全面的了解？总的来说，目前国内轻卡基本采用的是EGR+技术路线来达到国四，而重中型卡车基于硫含量高是中国国产柴油短期内难以克服的技术问题等原因，使用SCR技术路线达到国四排放标准。作为SCR不可或缺的一份子车用尿素的重要性自然不言而喻。 目前重卡实施国四排放标准采取SCR技术，在国四重卡实施过程中离不开车用尿素，不少卡车司机认为使用国四车加注车用尿素会使油耗增加，这是真的吗？另外也有人提出使用国四车辆油耗能降低，这又是为什么呢？ 　　车用尿素生产企业美丰加蓝相关负责人指出，使用车用尿素与油耗并无直接关系。车用尿素用于国四车辆的SCR系统，SCR系统通过OBD系统的ECU与发动机发生联系，如果SCR系统不能正常工作，OBD系统会降低发动机的功率输出，并增加油耗。但如果SCR系统正常工作，采取高压共轨技术的国四发动机燃烧更充分，车子输出功率更加的稳当，可以比国三发动机节省6%左右的油耗，因此车用尿素不会增加或者减少发动机的油耗，但优质的车用尿素能保证SCR系统正常工作，起到协助降低油耗的作用。 　　第三，重在不断提高人民生活水平。今年政府工作报告不断地回应，要提高人民群众的获得感，让老百姓获得好处，但是现在“三项收入”都下降，这一问题需要高度重视。AUS32的平均消耗量一般为柴油使用量的3-5％，汽车消耗每100升柴油只需使用约3-5升的AUS32，所以，客户需要的AUS32用量比柴油少得多。在存储方式正确的情况下，AUS32有一年的保质期。储存AUS32的位置必需远离阳光直接照射，温度不宜太热或太冷，并在通风良好的存储区域。此溶液的凝固点为摄氏-11度，溶解后会保留其最初的质量。在不使用时应储存在密封包装里。 车用选择性催化还原排气后处理(SCR)是通过尿素反应产生的氨再与汽车尾气进行反应的一种技术，是被认证为满足国Ⅳ法规的综合排放控制系统。是一项控制柴油发动机排气中NOx的技术。 东莞市帝翼明环保科技有限公司是一家专业从事车用尿素溶液的研发、设计、制造、销售与服务的公司，地处续发展之理念，我公司一贯坚持\'精心设计、精工制造、精良服务、精益求精\'的宗旨。我们愿与国内外厂商及各界朋友精诚合作，共创美好未来! 主营车用尿素、国五车用尿素溶液、汽车尿素溶液、车用尿素溶液厂家、柴油车尾气添加剂等。在环保－节能环保材料行业获得广大客户的认可。公司秉承“保证一流质量，保持一级信誉”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务 排放升级是节能减排的重要推力，这一点毋庸置疑，但是终端用户对价格的变化又非常敏感，这也是国四推广实施的现实阻力之一。近期，中国卡车网记者在走访调查中了解到不少用户对国四带来的成本影响并不清楚。用户对国四车购买、运营等成本存有很多困惑。记者将从发动机企业了解到的一些实验数据和信息呈现给读者。 我们先来看一下，升级国四的具体要求是什么。国三升级国四，要求NOX从5降到3.5（g/kWh），PM从0.1降到0.02（g/kWh），显然PM微粒的降低对当前雾霾天气有着十分积极的作用。 目前实施国四的两种基本的排放控制技术路线为EGR和SCR，其中美国主流技术路线为EGR，而欧洲的主流技术路线为SCR，鉴于SCR技术的优势，并结合我国及企业实际情况，国内大多数企业选用SCR技术作为重卡实现国四、国五排放的主要技术路线。 当然，作为一种生产资料，卡车对于用户来说成本问题是一个重要的影响因素。由于国四发动机的升级，也带来国四产品相关成本的增加。记者从国内主流发动机生产厂家得到以下表格。 通过这一表格可以看出，使用国四产品，用户的购车成本增加2-3万元，尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，即消耗100L的燃油，需要消耗3-5L的车用尿素。国四车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%。我们来计算一下国四与国三重卡的总费用情况，以广州到上海运线公路里程取1500公里为例进行计算。取广州到上海运线上的车辆维持在80-85km/h的经济车速运行时，国三车百公里油耗为33-35升左右，取最高消耗百公里35升计算。 柴油参***价格：按照广东地区日0#柴油售价7.59元/升计算。车用尿素参***价格：某经销商报价10L约70元左右，即7元/升。 同为气头工艺的雅冉和美丰加蓝，雅冉为80元/10升左右，美丰加蓝为65元/10升左右；国内其他品牌采用不同工艺，价格在60-70元/10公斤左右。特别需要关注的是，雅冉和美丰加蓝产品包装容量为L（国四车尿素箱容量单位为L，便于加注计算），国内其他品牌产品包装容量为KG，车用尿素密度为1.09KG/L，所以10L桶装实际为10.9KG。单车一年运营20万公里节约1652元，通过计算需要跑满242万公里才能实现初期2万元的成本回归，就目前国产卡车的产品质量是难以达到这一数字的。但在目前的实际应用中燃料成本投入会下降是不争事实。通过上表可以看出，在尿素价格维持在较高水平（接近油价）时，国四整车的购置成本依旧比国三高出近1.5万元，但随着尿素批量化生产以及形成更加开放的市场竞争环境后，这一现象将有所改观，下面以尿素5元/升做出对比。因此，尿素成本成为整个成本投入的关键，在未来国四、国五排标下尿素价格的变化将与油价一样引人关注。在欧美市场尿素价格也是欧洲卡车主要使用SCR技术、美国卡车主要使用EGR+技术的本质原因。据发动机企业技术人员介绍国四发动机并不是简单的国三发动机+后处理系统那么简单，通过喷油嘴与喷油角度以及进气量控制等行更为精细化的设计改进，国四发动机的燃烧效率更高，因此比国三发动机更省油
09:59:12 新浪财经车用尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水,节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准.通过SCR系统的智能控制,当存储罐内尿素溶液不足的时候,汽车会启动不起来,为了保证车辆的正常行驶,应备有充足的尿素溶液. 此外选用不同品质的尿素溶液,对车辆的保养也是不同的.当选用的尿素溶液纯度不够,有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候,会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害,带来不必要的经济损失.低品质的尿素溶液如果化学成分不高,存在重金属及其他化学成分的时候,会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果,甚至失去作用.因此,在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品,以控制车辆的保养成本台. 我一直是用的仟净 车用尿素重型柴油车达到国排放标准必备产品车用尿素指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水尿素水溶液其组成成分为32.5%纯尿素67.5%去离子水原料为尿素晶体超纯水重型卡车客车等柴油车要达到国排放标准在尾气处理就要选用适合SCR系统而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中氮氧化物进行处理因此车用尿素溶液成重型卡车及客车达到国排放标准必备产品 SCR我国减排最优选择目前国内现行柴油国标GB要求含硫量≤350ppm而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以因此在中国暂具有推广条件SCR则可耐350ppm含硫油品因此有推广技术基础由于采用SCR技术国发动机燃油经济性比EGR技术对发动机改动对燃油机油要求较在技术升级连续性具有优势SCR催化器耐久性且存在催化器堵塞风险因此SCR技术最适合我国国情重型柴油车减排技术路线 车用尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水尿素水溶液生产原料为尿素晶体超纯水其关键点在于原料纯度从生产工艺来看虽然车用尿素对原料纯度要求于般工业用需求但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求车用尿素生产工艺足以构建进入壁垒 按照我国颁布实施第第阶段车用燃油国家标准从2013年10月后出厂柴油重型车新车都安装车用尿素尾气净化装置而车用尿素溶液必备配套产品车用尿素溶液又称尾气净化剂车用尿素已经成为非油品业务新增点理论车用尿素用量柴油5%加尾气净化装置后带来省油与动力增加所以这个产品市场前景非常巨2013年重卡市场增21.7%2014国标准已经施行国国到来柴油车100%要应用尿素SCR处理系统来减轻尾气排放实现环保所能达到标准随国排放标准实施车用尿素跟柴油样已经成为国柴油车可或缺必需品用量超润滑油用量因此也成为最有前景项目柴油机尾气处理液（国内俗称为汽车尿素车用尿素汽车环保尿素）SCR技术中必须要用到消耗品 SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液）SCR催化反应罐SCR系统运行过程当发现排气管中有氮氧化物时尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液柴油机尾气处理液氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应生成无污染氮气水蒸气排出 如果装载柴油机尾气处理液或纯度够或质量伪劣都会发生车辆发动机自动减速同时质量伪劣柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中催化剂造成严重后果 使用劣质车用尿素有什么危害 普通尿素溶液为什么能代替车用尿素溶液因为当尿素溶液纯度够有颗粒物重金属离子矿物质等杂质存在时候会对车辆SCR系统喷嘴过滤器等零部件造成严重损害带来必要经济损失如缩脲醛类以及溶物等杂质可能导致SCR系统尿素输送泵输液管及喷嘴堵塞尿素中含有金属离子仅杂质同时对SCR系统催化剂具有毒害作用影响催化还原效率燃烧产生沉积物会对催化剂骨架产生堵塞从而降催化剂效率降催化剂寿命而如果尿素溶液浓度偏离标准浓度时仅会影响NOX转化效率还会因尿素溶液结晶点提意外造成管路喷嘴尿素泵堵塞劣质车尿素使用对于国车性能有影响重则将破发动系统 使用车用尿素处 1 若期使用或者直接把SCR系统拆掉系统里化学物质会快被氧化尿素喷嘴也会堵塞致使整套系统报废换套SCR系统成本（2-3万RMB）比消耗尿素（10万km/年）成本(约1.5万RMB)要贵 2 加尿素液柴油氮氧化合物排放量比加尿素液柴油车4倍同时加过尿素液柴油车有劲例如功率为505千瓦重型卡车加尿素液动力会降至463千瓦降7.4%使用劣质车用尿素处 1劣质车用尿素纯度较某些杂质比如重金属可以迅速削弱SCR催化剂活性甚至中毒失效 2劣质车用尿素中杂质颗粒物可能堵塞车用尿素喷射系统尤其喷嘴 3劣质车用尿素中杂质可能堵塞催化剂载体减有效面积增加排气阻力降发动机性能 4劣质车用尿素中杂质会在排气管中引起结晶产生块状固体堵塞排气管甚至损害发动机 5尾气排放达标影响发动机正常运转同时无法顺利通过车辆检查 以故障将给客户带来损失 ①催化剂催化剂载体旦受损能修理也能再生而且需要花相当成本来换 ②喷射系统零件如果堵塞需要换相关总成配件 汽车尿素(车用尿素，汽车环保尿素)的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种在SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。 　　车用尿素的主要用途是什么呢?车用尿素作为重型柴油车实现国四排放至关重要的一环，其作用是为了减少氮氧化合物排放。车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。 　　随着当前汽车保有量的逐年增多，汽车用品车用尿素液的需求也日益增多，汽车用品行业成为了名副其实的朝阳行业，威尔顿科技提醒您，一定要选择质量合格的车用尿素液，确保安全。环保。度和洁净度要求较高，相对于工业尿素，缩二脲、不溶物、铁、硫化物、氯化物 等的含量都有严格的要求。 由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水。目前车用尿素溶液一般由 32.5%高纯尿素和67.5%的超纯水组成，因为这个浓度的尿素溶液结晶点最低，在低于11度的时候才会结晶。为防止低温时溶液结晶和凝固，目前是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段来预防。 三、使用劣质车用尿素溶液或不使用车用尿素溶液的危害 为了减少支出，使用中会出现购买廉价尿素或掐断OBD检测信号而不使用尿素的情况，这些做法不但不能节约成本，还因会造成SCR系统损坏而增加成本，同时也会加大对大气的污染，影响整个人类的健康 1、使用劣质尿素溶液的危害一般尿素溶液为什么不能代替车用尿素溶液呢？因为当尿素溶液纯度不够， 有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失如二脲、醛类以及不溶物等杂质，可能导致SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞；尿素中含有的金属离子不仅是杂质， 同时对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响催化还原的效率；燃烧产生的沉积物，会对催化剂的骨架产生堵塞，从而降低催化剂的效率，降低催化剂的寿命。而如果尿素溶液的浓度偏离标准浓度时，不仅会影响NOX的转化效率，还会因尿素溶液结晶点的提高，意外造成管路喷嘴、尿素泵的堵塞。 2、用水代替尿素的危害国四******一项常见的做法就是，绕过OBD******，用水代替尿素溶液，此种方法较为隐蔽，但是水却无法对废气进行还原处理，造成NOx排放量比国三车还高。NOx与空气中水结合转化产生的******是酸雨的一大成因，同时NOx 会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染，对大气危害非常大。因此，作为一个负 责任的企业，不应该出现加水替代尿素的行为。同时，如果加入的是普通水而不是纯水， 则普通水中所含的金属离子会对催化剂产生毒害作用普通水中的杂质、不溶物、沉积物也会堵塞喷嘴和催化剂支架。 3、不使用尿素的危害有的单位为了减少成本，掐断OBD的检测，在使用中不添加尿素溶液， 看起来是节约了成本，但会对整个SCR系统产生不可挽回的损坏。如汽车的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却， 如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化， 因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。 四、使用车用尿素溶液的注意事项 1、注意防止车用尿素溶液对人体的损害车用尿素溶液在一般情况下，对人体是没有危害的，如接触皮肤只需用大量肥皂水或清水冲洗如不幸溅入眼中：翻开上下眼睑，用清水冲洗；若被大量吞服，则需就医。 只要注意上述事项，基本上就可以安全使用车用尿素溶液了。高温环境下尿素溶液可能会游离出氨气，氨对接触的皮肤组织都有腐蚀和刺激作度和洁净度要求较高，相对于工业尿素，缩二脲、不溶物、铁、硫化物、氯化物 等的含量都有严格的要求。由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果， 因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水。 目前车用尿素溶液 一般由32.5%高纯尿素和67.5%的超纯水组成，因为这个浓度的尿素溶液结晶点最低，在低于-11 度的时候才会结晶。为防止低温时溶液结晶和凝固，目前是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段来预防。 三、使用劣质车用尿素溶液或不使用车用尿素溶液的危害 为了减少支出， 使用中会出现购买廉价尿素或掐断 OBD检测信号而不使用尿素的情况，这些做法不但不能节约成本，还因会造成SCR系统损坏而增加成本，同时也会加大对大气的污染，影响整个人类的健康。1、使用劣质尿素溶液的 一般尿素溶液为什么不能代替车用尿素溶液呢？因为当尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子、矿物质等杂质存在的时候，会对车辆SCR 系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。如缩二脲、醛类以及不溶物等杂质，可能导致SCR系统的尿素输送泵、输液管及喷嘴的堵塞；尿素中含有的金属离子不仅是杂质，同时对SCR系统的催化剂具有毒害作用，影响催化还原的效率；燃烧产生的沉积物，会对催化剂的骨架产生堵塞，从而降低催化剂的效率，降低催化剂的寿命。而如果尿素溶液的浓度偏离标准浓度时，不仅会影响NOX的转化效率，还会因尿素溶液结晶点的提高，意外造成管路、喷嘴、尿素泵的堵塞。2、用水代替尿素的危害国四******一项常见的做法就是，绕过OBD******，用水代替尿素溶液，此种方法较为隐蔽，但是水却无法对废气进行还原处理，造成NOx排放量比国三车还高。NOx与空气中水结合转化产生的******是酸雨的一大成因，同时NOx会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染，对大气危害非常大。因此，作为一个负责任的企业，不应该出现加水替代尿素的行为。同时，如果加入的是普通水而不是纯水，则普通水中所含的金属离子会对催化剂产生毒害作用，普通水中的杂质、 不溶物、沉积物也会堵塞喷嘴和催化剂支架。3、不使用尿素的危害有的单位为了减少成本，掐断OBD的检测，在使用中不添加尿素溶液，看起来是节约了成本，但会对整个SCR系统产生不可挽回的损坏。如汽车的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况；又如，如果不添加尿素溶液，后处理器不工作，在高温下容易被氧化，因此，这种做法不但增加了对环境的破坏，还会增加总体的成本。四、使用车用尿素溶液的注意事项 1 、注意防止车用尿素溶液对人体的损害 车用尿素溶液在一般情况下， 对人体是没有危害的， 如接触皮肤只需用大量 肥皂水或清水冲洗； 如不幸溅入眼中： 翻开上下眼睑， 用清水冲洗； 若被大量吞 服， 则需就医。 只要注意上述事项， 基本上就可以安全使用车用尿素溶液了。 高 温环境下尿素溶液可能会游离出氨气，氨对接触的皮肤组织都有腐蚀和刺激作 2014年关于国四我们听到的声音更多的是：又有哪些城市规定了国四实施时间？用户开始询问中国卡车网更多关于国四车型的情况？企业也不再讨论要不要实施国四了，而在告诉大家，怎么用好国四车型？行业内，越来越多的人为国四选配车型支招。 　　而与国四最直接，最密切的或许还是一个叫车用尿素的东西，我们听到的声音是：车用尿素是不是非加不可？车用尿素会带来什么样的使用成本？我能不能拆除车用尿素罐？我能不能把OBD给关了？甚至销售车用尿素的经销商也告诉我们：现在车用尿素牌子太多了，我们也不清楚哪个牌子好，哪个尿素能带给用户更多的实惠？基于此，中国卡车网特策划“您不了解的车用尿素”系列选题，我们希望与亲爱的您们一起坐下来，喝杯茶，咱们一起聊聊！ 虽然关于国四的讨论几度沸沸扬扬，不少地区国四产品也已经上市投入运营，但与国四密切关联的车用尿素相关问题对于不少用户来说，仍然是知识盲区。中国卡车网记者近日在读者调查中了解到，很多地区的卡车用户对车用尿素一无所知，而国四产品也无从谈起。为此，中国卡车网以“您所不了解的车用尿素”为主线，邀您一起关注国四实施至关重要的一环　那么我们首先一起来了解一下车用尿素到底是什么吧？车用尿素的叫法多样。车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（DieselExhaustFluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。但现在国内一般统称为“车用尿素”。 接下来我们来了解一下车用尿素的定义。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。 　　以中国首批通过德国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证的四川美丰公司生产的车用尿素加蓝为例，我们来了解一下车用尿素的相关知识。加蓝是柴油发动机氮氧化物还原剂（AUS32）的注册商标，是一种含32.5％尿素的溶液，用于选择性催化还原系统（SCR）以达至减少柴油车辆所排出的氮氧化物。AUS32由32.5%高纯度尿素和净化水制成的尿素溶液，样子清澈，不含******，使用安全。这是一种非爆炸性，非易燃和对环境不会造成损害的溶液。AUS32归属为可输送液体的最低风险类别，既不是燃料，也不是燃油添加剂，然而重型车辆都需要它在专门配置的存罐内进行脱硝操作。加注AUS32就等于加油一样简单，就算把AUS32溅在手上，只是用清水冲洗便可。 有司机认为车用尿素原理很简单，为了省车用尿素购买成本会加水使用，这样做会带来什么样的危害呢？ 　　相关技术专家指出，用户的此种方法较为隐蔽，但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国四”标准也无异于一纸空文。长期加水使用，会导致SCR系统长期不正常工作，OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗，同时还会损坏SCR系统的零部件，而换一套SCR系统的总费用在7万到8万之间，单独更换喷嘴也需要2000多元，严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。 我们详细了解了车用尿素的定义，那么为什么这样一份普普通通的尿素溶液与国四实施一起被推至重卡节能减排的风口浪尖？“您所不了解的车用尿素”将进行更进一步解读，告诉您关于车用尿素与国四之间的密切关联。 　　先来看看国外先行者的经验。为了满足欧Ⅳ～欧Ⅵ排放法规，欧美中重型商用车及柴油机企业主要采用了两条排放控制技术路线： 　　其一是“优化燃烧+SCR(选择性催化还原)”技术路线，简称SCR路线，它是通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而在机外后处理过程中，采用尿素溶液对氮氧化物NOx进行选择性催化还原，这一技术路线在欧洲占主流，欧洲长途载货车几乎全部采用这一方案。 　　其二是“EGR+DOC/DPF/POC(废气再循环+柴油氧化催化器/柴油颗粒过滤器/颗粒氧化催化器)”技术路线，其中以“EGR+DPF”应用最广泛，简称EGR+路线，它以废气再循环为基础，在机内抑制NOx的产生，在机外后处理过程中采用柴油氧化催化器、或柴油颗粒过滤器（当今主流）、或颗粒氧化催化器对PM进行氧化催化或过滤捕捉，这一技术路线在北美市场占主流（欧洲短途运输和城市公交车也主要选择此方案）。 联系电话：150- 微信同号 从中国目前油品来看，如果采用美国技术，对硫含量就要求苛刻一点。如果采用SCR技术，反而对燃油品质要求低一些。根据中国的实际状况，欧洲路线更有竞争力。所以对国内重型柴油车来说，SCR系统是中重型柴油汽车节能减排、达到国IV标准的合适选择，而车用尿素溶液是其必须配制。应该说在SCR系统中，最重要的就是还原剂——尿素溶液。但是国内外经验表明，SCR技术路线并不适用于轻型车用柴油机，因为对于轻型车用柴油机来说，SCR系统体积大，缺少足够安装空间，成本也较高，所以建议轻型车用柴油机的技术路线为电控高压共轨系统+冷却EGR+DOC/POC。是否对国四与车用尿素之间的关系有了一个更为全面的了解？总的来说，目前国内轻卡基本采用的是EGR+技术路线来达到国四，而重中型卡车基于硫含量高是中国国产柴油短期内难以克服的技术问题等原因，使用SCR技术路线达到国四排放标准。作为SCR不可或缺的一份子车用尿素的重要性自然不言而喻。 目前重卡实施国四排放标准采取SCR技术，在国四重卡实施过程中离不开车用尿素，不少卡车司机认为使用国四车加注车用尿素会使油耗增加，这是真的吗？另外也有人提出使用国四车辆油耗能降低，这又是为什么呢？ 　　车用尿素生产企业美丰加蓝相关负责人指出，使用车用尿素与油耗并无直接关系。车用尿素用于国四车辆的SCR系统，SCR系统通过OBD系统的ECU与发动机发生联系，如果SCR系统不能正常工作，OBD系统会降低发动机的功率输出，并增加油耗。但如果SCR系统正常工作，采取高压共轨技术的国四发动机燃烧更充分，车子输出功率更加的稳当，可以比国三发动机节省6%左右的油耗，因此车用尿素不会增加或者减少发动机的油耗，但优质的车用尿素能保证SCR系统正常工作，起到协助降低油耗的作用。 　　其中消费品制造业(goods producers)增加10.6万；建筑业增加6.6万，创11年新高；工业制造业(manufacturing)增加3.2万，创2012年3月新高。 AUS32的平均消耗量一般为柴油使用量的3-5％，汽车消耗每100升柴油只需使用约3-5升的AUS32，所以，客户需要的AUS32用量比柴油少得多。在存储方式正确的情况下，AUS32有一年的保质期。储存AUS32的位置必需远离阳光直接照射，温度不宜太热或太冷，并在通风良好的存储区域。此溶液的凝固点为摄氏-11度，溶解后会保留其最初的质量。在不使用时应储存在密封包装里。 车用选择性催化还原排气后处理(SCR)是通过尿素反应产生的氨再与汽车尾气进行反应的一种技术，是被认证为满足国Ⅳ法规的综合排放控制系统。是一项控制柴油发动机排气中NOx的技术。 东莞市帝翼明环保科技有限公司是一家专业从事车用尿素溶液的研发、设计、制造、销售与服务的公司，地处续发展之理念，我公司一贯坚持\'精心设计、精工制造、精良服务、精益求精\'的宗旨。我们愿与国内外厂商及各界朋友精诚合作，共创美好未来! 主营车用尿素、国五车用尿素溶液、汽车尿素溶液、车用尿素溶液厂家、柴油车尾气添加剂等。在环保－节能环保材料行业获得广大客户的认可。公司秉承“保证一流质量，保持一级信誉”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务 排放升级是节能减排的重要推力，这一点毋庸置疑，但是终端用户对价格的变化又非常敏感，这也是国四推广实施的现实阻力之一。近期，中国卡车网记者在走访调查中了解到不少用户对国四带来的成本影响并不清楚。用户对国四车购买、运营等成本存有很多困惑。记者将从发动机企业了解到的一些实验数据和信息呈现给读者。 我们先来看一下，升级国四的具体要求是什么。国三升级国四，要求NOX从5降到3.5（g/kWh），PM从0.1降到0.02（g/kWh），显然PM微粒的降低对当前雾霾天气有着十分积极的作用。&&目前实施国四的两种基本的排放控制技术路线为EGR和SCR，其中美国主流技术路线为EGR，而欧洲的主流技术路线为SCR，鉴于SCR技术的优势，并结合我国及企业实际情况，国内大多数企业选用SCR技术作为重卡实现国四、国五排放的主要技术路线。 当然，作为一种生产资料，卡车对于用户来说成本问题是一个重要的影响因素。由于国四发动机的升级，也带来国四产品相关成本的增加。记者从国内主流发动机生产厂家得到以下表格。 通过这一表格可以看出，使用国四产品，用户的购车成本增加2-3万元，尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，即消耗100L的燃油，需要消耗3-5L的车用尿素。国四车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%。我们来计算一下国四与国三重卡的总费用情况，以广州到上海运线公路里程取1500公里为例进行计算。取广州到上海运线上的车辆维持在80-85km/h的经济车速运行时，国三车百公里油耗为33-35升左右，取最高消耗百公里35升计算。 柴油参***价格：按照广东地区日0#柴油售价7.59元/升计算。车用尿素参***价格：某经销商报价10L约70元左右，即7元/升。 同为气头工艺的雅冉和美丰加蓝，雅冉为80元/10升左右，美丰加蓝为65元/10升左右；国内其他品牌采用不同工艺，价格在60-70元/10公斤左右。特别需要关注的是，雅冉和美丰加蓝产品包装容量为L（国四车尿素箱容量单位为L，便于加注计算），国内其他品牌产品包装容量为KG，车用尿素密度为1.09KG/L，所以10L桶装实际为10.9KG。单车一年运营20万公里节约1652元，通过计算需要跑满242万公里才能实现初期2万元的成本回归，就目前国产卡车的产品质量是难以达到这一数字的。但在目前的实际应用中燃料成本投入会下降是不争事实。通过上表可以看出，在尿素价格维持在较高水平（接近油价）时，国四整车的购置成本依旧比国三高出近1.5万元，但随着尿素批量化生产以及形成更加开放的市场竞争环境后，这一现象将有所改观，下面以尿素5元/升做出对比。因此，尿素成本成为整个成本投入的关键，在未来国四、国五排标下尿素价格的变化将与油价一样引人关注。在欧美市场尿素价格也是欧洲卡车主要使用SCR技术、美国卡车主要使用EGR+技术的本质原因。据发动机企业技术人员介绍国四发动机并不是简单的国三发动机+后处理系统那么简单，通过喷油嘴与喷油角度以及进气量控制等行更为精细化的设计改进，国四发动机的燃烧效率更高，因此比国三发动机更省油 　　——“很多企业感觉日子好过多了”
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