镇江汽车音响改装装需要加功放吗?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-23 06:39 标签： 镇江汽车音响改装
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汽车音响改装功放控制线接线说明
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你可能喜欢都说汽车音响改装要上大功率，多少功率才够？_参考网
都说汽车音响改装要上大功率，多少功率才够？
不少车主在改装汽车音响的时候，过于相信店家所说的大功率，片面感觉原车主机功率不足需要添加功放模块，并且功率至上动辄几百瓦。其实除非打算把自己车辆调试成移动迪厅，要不没有必要花费巨额钞票大动干戈。单从声压的角度来看，如果不是推超低音，一个声道只需10-15瓦以上的功率，扬声器的效率不低于90DB，就可以满足绝大部分人在车上听音的需求。事实上即使经过改装，多数人在开车听音响时所用到的功率，每声道也不足10瓦。从这个角度看，甚至原车主机的功放部分，都足以推动。所以是否上大功率应该先从自己改装车辆音响的主要用途入手。原车音响只有前部扬声器，是否需要改装时添加更多的扬声器——左旋坤 十堰要说原汁原味的音乐质量，最佳音源实为两声道，也就是常说的左右声道立体声。现在大部分高品质原音CD仍然坚持双声道就是这个原因。以喇叭数量作为衡量音质标准并不科学，车用音响为了照顾后排，弥补低频的不足，往往会增加后门喇叭，其实这反而有可能会破坏整个声场。作为以自驾为主的家用车，应该把更多的资金放在前声场的改装上，后声场大可沿用原车喇叭，甚至舍弃不用。在前声场改装良好的情况下，后排乘客同样能听到很好的音质，当然如果本身期望让爱车成为移动影院，享受环绕立体声效果，那么5.1是起码的标配，只是建议坐在全车正中的皇帝位来聆听未必每个司机都能做到。买了台老猎豹，后悬挂是钢板弹簧，能否改螺旋弹簧令乘坐更舒适？——刘青 河池猎豹Q6的悬架采用前双横臂式，后钢板弹簧式非独立悬架。作为一款带有“大梁”的硬派越野车，这样的悬架无可厚非。钢板弹簧的好处是比螺旋弹簧更为结实耐用并适合高负重，非承载式车身设计注定了其开发设计时更多考虑到的是越野性能，而非如轿车般主打舒适性，若想将后悬挂的钢板弹簧改成螺旋弹簧势必大动干戈，理论上对于舒适性并无大的改善，更有可能引起在车辆高负重情况下，因为更改所造成的安全隐患，强烈不建议做此种改装。最近换了免维护蓄电池，是不是什么都不用管了——陈淼鑫 襄阳大家不要以为免维护蓄电池就是啥都不用管。这是一个实实在在对名字理解的误区，其实免维护电池和维护电池工作原理是一样的，但设计结构有所不同。免维护电池特殊的设计结构让其在充电时，能重新化合出H2O回到系统中，实现电池内部氧的循环复合。而负极亦因生成PbSO4而使极化电位降低，从而达到负极不析氢，这种设计让免维护电池在理论情况下可长期自给自足而不需要额外添加水。但在实际应用中，由于蓄电池本身故障或使用不当等各种原因，还是有可能出现电池失水的情况。若缺乏日常维护与检查有可能使电解水反应加剧，析气速度加快，失水增加。重者可能引起过充电，导致氧循环失效，致使电池工作温度上升，严重时可使电解液干涸 、熔化甚至爆炸。因此电池厂家对自家产品所提出补水建议里程从3万公里到8万公里不等，只不过由于免维护电池的特殊结构，因此它的补水、补充充电等保养项目应当到专业部门去做，所以不少人宁愿到点就换更为省事。8万公里雷诺风景，经销商让更换刹车油有必要么？——万远贺 东莞不少车主一谈到制动系统的维护保养优先都会关注刹车片与刹车盘，其实对于驱动两者咬合制动的“刹车油”，也就是制动液同样需要密切关注。刹车油具有吸水特性，如果长时间不更换除了会因为油性改变腐蚀制动系统，给行车带来隐患，还会因为沸点降低，产生气阻而造成制动压力不足，影响制动效果。一般情况下建议车主，两年或者4万公里更换一次刹车油。鉴别刹车油是否需要更换除了简单目测其颜色深浅以外，正规修理厂会用仪器测其水份含量，达到一定含量则必须更换。普通维修厂更换刹车油，一般拧开放油螺母，通过不断添加新油并踩合刹车踏板将原有刹车油挤出更换。不过对于有一定经济能力的车主，建议多买几罐刹车油，采用循环灌注挤压的方式，用新油将整个液压刹车油管内的残余旧油冲刷一遍，直至刹车油颜色由深变浅后再最后加注足量新油效果会更好。至于市面上DOT3与DOT4的最大区别在于其平衡回流沸点温度高低，使用DOT4制动液的汽 车可以更频繁地刹车，现在还有更好的DOT5.1可供选择。想购买油电混动车子，是否会有漏电安全问题——何志强 海口担心漏电可以说是许多人不愿选择混合动力的原因，总觉得车上背着个“大电池”是件可怕的事。特别是在发生交通事故时，万一电池破损，可谓后果严重。不过对于日趋成熟的混合动力车型，这完全是多虑了。出于安全考虑车厂会在设计混合动力车时把涉及高压电路的零部件尽量设计到了事故中不容易变形的位置。而且高压线路单独用醒目的色彩绝缘外套包裹，起到绝缘作用的同时还方便用户识别。此外即便万一发生事故，车辆也会通过气囊传感器在第一时间切断高压电源，确保驾乘人员安全。所以大可不必担心碰撞导致的漏电安全问题。
2016年24期
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15-03-11 &
当然要搭配功放的啦。卡顿汽车音响提示在汽车音响改装的时候，放大器与音响的匹配是选型时应重要考虑的问题，它直接关系着音乐重放的效果和器材的寿命。放大器与音箱的匹配主要有阻抗匹配、阻尼匹配和功率匹配。对功率放大器来说，阻抗匹配是第一位的。它要求作为负载的音响(扬声器)阻抗不应小于放大器的额定负载阻抗。例如，功率放大器原设计接8Ω负载，应与8Ω或8Ω以上阻抗的音箱连接。当配接16Ω音箱，使用中除了输出功率减小一半以外，尚未带来其它明显影响;而当配接4Ω负载时，输出功率将增加近一倍，如果音量又开得较大，则有可能使大功率晶体管损坏。现在有些放大器对音响阻抗允许有可变范围，如4Ω～16Ω;在这种情况下，阻抗每变小一倍，功率就升高1.6倍。如标定8Ω阻抗下，额定功率为100W的放大器，如果改接4Ω阻抗的音箱，放大器的输出功率则为160W。一般情况下，对阻抗有范围的放大器，取其阻抗范围的中值比较合适。功率匹配一般指功率放大器的额定功率与扬声器的额定功率相适应。从目前的趋势来看，功率放大器的额定功率有较大幅度增长(从几十瓦增长到上百瓦)，而扬声器系统的额定功率由于电声器件的结构所限增长较慢。一般来说，放大器的额定功率应大于音箱额定功率的四分之一比较合适，即125W的放大器推动100W的音箱。这样，既可以推动音箱全力工作，又可以保证器材的安全。因为，一般扬声器都有一定的抗过载能力，其允许值为额定功率的1倍半左右。故按上述方法进行功率匹配仍是比较安全的。阻尼系数是指音响阻抗与放大器输出阻抗之比。实践表明，当阻尼系数较小时，扬声器低频特性、输出声压频率特性、高次谐波失真特性均会变差。阻尼系数过大，对实际性能影响并不显著。因此，比较一致的看法是：阻尼系数应在10-100之间。
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不加的话也可以，只是形象点说好像说话没劲似的。。。
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改了才完美
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帖子精华0注册时间金钱95 积分191阅读权限15最后登录在线时间14 小时
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音响改装——如果CD主机直推能达到想要的音质了，何必加功放呢
音响改装的同志们，你改音响就是为了很大声吗？
主机是音质之源泉，改一款好的主机才能出好的音质，否则只是盲目的高分贝音响改装
如果你要纯粹声音大，OK。随便改装。加低音炮、喇叭、功放（尺寸越大越好、数量越多越好）线材越粗越好。完全不需理会主机。
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但如果你要音质好了，OK，那必须换主机。除非你的车是皇冠、英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌、宝马、奔驰………………
像市面上一款500元的“A开头的XX派”入门CD主机直推一款中端的喇叭就很好音质了。
但如果你既要音质好，又要声音大。那就是发烧级了。全部都要改。
无论是上述任何一种方案， 尤其注意一点，有的人会推荐你用一种叫高转低的东西，作用是将原车主机接口转换成功放的接口。要音质好，千万不能用！纯粹画饼充饥自欺欺人。纯粹为了将功率放大而放大。这样放大会产生很明显的底噪和杂音！
高转低如下图这些：
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其实那些人是为了推销功放才让你用那个高转低的。而事实上一款好的CD主机直推四门喇叭效果已经很好，音量也很足够的。没必要加功放。
信号转来转去就是为了转成RCA输出接口然后外加功放。这样转是会削弱音质和产生噪音的！噪音来自功放的上游，经过功放就讲噪音放大！
专业的CD机都是带这种RCA输出接口的，（莲花头输出）
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看看多少人加装、改装CD机头，换掉导航机改装CD机的、波棍前面加装CD机的。手套箱加装CD机的。机身面板分离眼镜盒安装的……………………
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他们都是懂音之人，劳师动众改CD主机都是为了提升音质！而非纯粹提升音量。
当然绝不是说还了个主机就天下无敌，还是需要喇叭、低音炮、功放、线材、隔音配合的。
入门点的改装可以是主机+四门喇叭，如下案例:
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一款好的CD主机他主机直推喇叭效果已经很好。经济实惠又出效果，音量提升、音质提升。
不差钱统统都改装，都换最好的。
精明的改装就别随便被人忽悠安装功放。
加高转低更是错得离谱！
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