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废旧电池回收价格_电动车旧电瓶回收价格（日）
摘要今日废电瓶价格：不少人会问废旧电池回收价格行情，旧电瓶回收多少钱？电动车旧电瓶回收价格哪里查？隔夜伦铅小幅上涨，伦铅最高涨至2349美元/吨，最低跌至2325美元/吨，尾盘收涨8美元/吨至2342美元/吨，涨幅0.34%。
（gold.org/）08月15日讯，废旧电池回收价格_电动车旧电瓶回收价格（日）
今日废电瓶价格：不少人会问废旧电池回收价格行情，旧电瓶回收多少钱？电动车旧电瓶回收价格哪里查？隔夜伦铅小幅上涨，伦铅最高涨至2349美元/吨，最低跌至2325美元/吨，尾盘收涨8美元/吨至2342美元/吨，涨幅0.34%。国内夜盘，沪铅主力合约最高涨至19255元/吨，最低跌至19000元/吨，尾盘收跌80元/吨至19005元/吨，跌幅0.42%。
预计今日部分地区废电瓶价格或小幅下调，而再生铅价格预计波动不大。以下是全国各地废电瓶价格行情及废电瓶回收价格表。
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电动车电池用不到一年就坏了！原因到底出现在那里？
我们在买电动车的时候，除了电动车的外表以外，在关心的就是电池的问题了吧！我们一般再买的时候，老板会告诉我们，电池一般用个两年没问题，可是我们往往用不到一年就坏了，我们大多数会以为是厂家生产的不好，可是真正的原因是出在这里吗？小编今天为大家分享原因到底出现在了那里！第一、我们通常会把电池电量用光了在充电，有很多认为电池的寿命与充电次数是有关的，电池充电，频繁点会减少电池的寿命，等电量用光了在充电其实这是一个误区。将电量用光了在充电，虽然减少了次数，但是，放电时由于单位电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放的电池充电接受能力会大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电在充电，充电器重负荷时间长，也易损坏充电器。第二、我们都以为电池越勤越好，其实频繁的给电池充电会加重电池正极板上的活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快，因此勤充电也会影响电池的使用寿命。比较好的做法是在电池电量放出50%至70%的时候进行充电。这样既不影响电池的蓄电量，延长电池使用寿命，同时也不会给充电器造成过大负担，导致充电器损坏或性能下降。第三、都以为电池充电时间越长越好，其实长时间给电池充电会导致电池“过充”会导致电池坏损。电动车电池如果充满电后长时间没有停止，充电电流会不间断的输入电瓶，电压就会不断的输入电瓶，电压就会不断提高，电压升高的结果就会加剧点解液的热反应，轻则蓄电池外壳会变形鼓包，重则致使电池被冲爆。一般来说充电8至10个小时最佳。第四，都以为新买的电池不用充电，当你新买一组电池或者买一辆新电动车的时候，其实电池不会是刚刚从生产线下来的，更不会是刚刚充满电的。许多电动车在专卖店或者经销商的仓库已放了一段时间，电池会慢慢处于亏电状态。因此建议大家买了新电池必须先充电，再静置十分钟，方可使用！电动车的正常寿命应该在两年左右，但是有很多朋友没有去细心的保养。导致了没到一年就坏了，看了小编的分享是不是应该明白了为什么你的电池寿命那么短了吧！好了，就到这里了，小编会每天为大家分享一些关于电动车的，常识，以及专业知识的！
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买电瓶车电池“以旧换新”的秘密
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本帖最后由 大海里一条鱼 于
15:03 编辑
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &电动车更换电池有猫腻儿
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 09:02:02& && & 来源：中国电池技术报
近年来，电动车因其轻便快捷、无污染等优点深受消费者青睐。然而，作为代步车，在方便了市民出行的同时，也随之带来配套电池更新的烦心事。尤其是电动车电瓶频频遭窃，令市民叫苦不迭。那么，电瓶被盗后去了哪里？大量报废电池会不会又改头换面重新流入市场？带着这些问题，记者近日走访了市区几家电动车销售、维修点，发现根本症结在于旧电池回收不规范。　& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 更换电池让人“很头痛” “购买电动车时，商家承诺原车电池能使用两年多，可我的电动车在一年多的时间内已经换过两次电池，这是第三次换电池了。”一位正在维修电动车的李先生说，他的电动车新换电池后，一般使用三个月后电量就开始急剧下降，而这次李先生的电动车骑到半路，突然就没电了。在修理现场，记者看到修理工拿出电量仪在李先生的电池组正负极上一碰，就告诉李先生“电池报废了”。李先生有点疑惑地要过仪表自己测量，结果发现，三块电池中只有一块坏了。李先生要求只更换坏掉的电池，但店主拒绝服务。无奈之下，李先生以300元的价格更换了全部电池。对于电池的使用寿命，李先生一直认为“很头痛”：“每次更换时店主们都坚称是正宗的新品，但一般都是过了保修期就完了，我就想不通，为什么更换后的电池没有原车电池好用？”与李先生的情况相似，在河西上班的单晓影也说出了自己的苦恼：“我已经骑了5年电动车，电池却越换越不中用，第一个原厂电池用了2年多才报废，可后来换的电池经常坏，真不知道该到哪儿换称心的电池。”记者在走访中了解到，很多车主们更换下来的电池都留在了维修点。而这些更换下来的“问题”电池是否被安装在下一个需要更换电池的用户车上就不得而知了。& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 同行揭穿以旧换新的秘密记者暗访中发现，一家店铺为了证明自己的电池质量可靠，甚至还戳穿了同业者“以旧换新”的猫腻。这位店主透露说，许多旧电池经过技术处理后，在短期内都能“焕发青春”，不过只能维持几个月的时间。之所以能蒙骗住消费者，是因为有人为旧电池穿上了“新衣”。“废电池不会运回厂家，因为这是增加成本的‘傻事’。”原来废电池除了被拆解回收金属外，还可以被拿去用电池修复仪器处理后变成“新电池”，另外还可以将废电池拆开后全面修复。不过，无论工艺如何，翻新电池的使用寿命都很短，多数只能用2－3个月。质量较好的电动车电池价格基本是300到600元一组，而200元钱左右的电动车电池基本上可以认定为回收货或劣质品。不过这位行家表示，电动车电池的使用寿命跟保养也有关系。保养得不好，如长期亏电或者充电过久，即使是正宗品牌电池也可能1年或1年半一换，保养好的则可以使用2－3年。& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 经销商：电池有等级区别4月7日上午，记者以更换电动车电池为由，分别向我市电动车经销店和维修店咨询，结果发现很多报废的电池可以“以旧换新”。一位电动车销售人员告诉记者：“如果是48V的电池，按照电池组的容量大小，回收价格为100元到200元不等。在回收抵充的情况下，如果再购买一组电池，至少也得要380元才行。”据这位销售人员透露，他们店里的电池都是品牌电池，但也分为两类，最好的是跟车电池，新车出售时安装上去；另一种是配套电池，也是厂家生产，价格可以略微便宜。但他表示，如果车主需要，也可以更换跟车电池，因为销售商可以向厂家要求供货。在市区一家品牌电动车特约维修点，记者看到码放整齐的品牌电池，上面清晰地印刷着厂家的标识，但也有十几块废旧电池叠放在旁边。店主告诉记者，他不会提供低质量的电池，因为“那是砸自己的牌子”。但对于回收电池的最终去处，店主表示不太清楚。
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监管缺失，维权难
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要用蛋疼的态度，坦然直面扯蛋的人生.......
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天朝 官员才懒的管这种呢& &
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防不胜防&&还是防不住那么多骗子& &还是防不住那么多小偷
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你们才知道？
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感谢告诉买电瓶车电池“以旧换新”的秘密 [
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卖电动车的
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其实这个帖子中的很多观点都是错的。你要换电池，只要不贪便宜，到那些生意好的店里去，一般来说不会换到旧电池，如果老板以旧充新，那他的生意又怎么会好呢？还有就是所谓的跟车电池和配套电池，我至今已卖了上万辆的车子，也不知它们有何区别，其实这只不过是奸商忽悠你多掏钱的一种手段，明明是一样的，他说这是原装的，要好，你就心甘情愿的多掏了几十甚至上百。在销售过程中，经常有顾客提到原装两字，因为大部分的人都有这种体会：更换上去的电池没有原来的寿命长。这是客观事实，却不能证明更换的电池质量要差，因为同一组电池用在新车跟旧车上，使用寿命，续行里程肯定是不同的，因为电机的效能在退化，还有轮胎，充电器等等很多因素。就像摩托车，旧车肯定要费油。电池以旧充好的肯定有，但都是一些只修车，不卖车的连营业执照都没有的小店。很多小偷偷来的七八成新的电池都被这些人当新电池换出去了。
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怀揣酱油，低头猛走
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我们的监管机构永远坐在办公室里办公！懒！
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天朝只管那些有利可图的事情的嘛！
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学习了&&谢谢
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我早先曾经发过关于保养、使用电动车的经验点滴。可能大家忘了。我再去找下，重发。
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太长了，猫腻蛮正常滴，
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保养很重要。
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凭借价格优势,废旧电池回收业务已被回收站垄断,但其处理过程存在严重污染问题
南方报业新闻 时间:
日 来源: 南方农村报
　　□南方农村报见习记者　孔学劭　　电动车的使用寿命,一直广受消费者的诟病,特别是其能源模块——铅酸蓄电池,使用一年后就得更换。广东省目前电动车保有量已超400万辆,以一辆常见电动车的电池32斤计算,每年需要更换的电池高达64000吨。如此庞大数量的废旧电池,都去了哪里?　　铅酸蓄电池污染具有周期长、隐蔽性大等特点,处理不当还会造成二次污染。在《国家危险废物名录》公布的49大类危险废品之中,铅酸蓄电池榜上有名。　　近日,南方农村报记者跟踪电池回收流程时发现,暗地翻新,随手处理,污染环境现象仍十分普遍。维修店◥＞部分旧电池翻新卖　　目前电动车行采用的回收电池模式大多是“以旧换新”。据了解,一组(4只)48V20AH电池价格在600到700元之间,消费者用旧电池到车行“以旧换新”,一般能抵价60到100元不等。车行收回电池后,再转卖给废品回收公司。　　超威集团售后部陆部长表示,超威集团回收的电池大都是保修期内退换的电池,废旧电池也有回收但数量很少。公司会以“以旧换新”的方式与各地车行合作回收电池,但鉴于废品回收公司的价格往往会高于他们,所以车行大都会选择将电池送往废品回收公司。　　“电动车电池价值比较高,里面的铅很值钱,”茂名绿源电动车商家吕泓标表示,回收公司将废旧电池拆解后,再取出电池极板(铅板)卖给电池厂。　　在广州黄埔区港湾一村,文龙电动车维修店李师傅表示,废旧电池利润很高,一组卖给收废品能赚100多。另外有些车主的电池过了保修期,但不舍得扔掉,维修店也能帮他们修理,“换个“电池水”又能用上几个月了。”　　有修车师傅透露,部分旧电池,简单翻新后能用的,维修店会通过新旧搭配将旧电池当成新电池出售。“在回收的旧电池中加入酸液和大电流激活,再把外壳翻新,外行人根本看不出来,又不耽误短期使用。”这名维修师傅表示,这样的电池价格低,但质量也差,最多也就能再用两三个月。回收公司◥＞废电池溶液倒厕所　　无论电动车行或者维修店,都表示废旧电池的下一站是废品回收站。那废品回收站就是废旧电池的“终点站”吗?　　南方农村报记者从多家废品回收公司了解到,电池能够配对的,收购价格会略微高些。48V20AH每组收购价格在200元左右,48V12AH每组在150元左右,而60V20AH的则每组为250元上下。如果按重量算,以48V20AH电池为例,每斤6.5元,每只电池大概8斤左右,一组4只32斤,合计208元。然而电池回收价格波动性比较大,基本每二、三个月,就会变化一次。　　广州白云区一家废品回收公司负责人表示,回收公司在处理电池时,工人会先将电池锯开,再把里面的溶液倒入厕所,期间完全没有一点防护措施。“这么多年来都这样过来的,死不了人。”　　其表示,锯开后的电池会直接送到金属回收公司。其表示,公司一般每个月可收到电池数千斤,多时超过一吨。“我们公司算少的了,其他大一点的公司,一个月正常都会接近一吨。”　　据了解,在广州白云区,这样的回收公司约有16家。地下作坊◥＞土法支锅炼铅锭　　白云区废品回收公司负责人透露,他们考虑到“健康”问题,会把“处理”过的电池卖到佛山大沥的金属回收公司,再由公司的地下作坊完成铅的回收。　　南方农村报记者了解到,海八路附近的叠北村就有数十家这样的地下作坊。因为铅的熔点较低,只需一口大锅就可以进行冶炼作业。地下作坊在冶炼过程中产生的铅烟、铅酸蓄电池拆解后的酸液中包含的铅泥、在冶炼废弃物中含有的铅渣,均没有经过专门处理。　　据当地居民反映,有条件的村民都搬到市区了,村里大都是外地人。“知道有毒,广东人都不敢做这行,都是外地的才敢做。但是一家这样的厂一年交给村里几十万,村里有几十家这样的厂,这也值了。”有村民告诉记者,村里的铅锭成品最终会送到大坑村去。　　佛山大沥雅瑶市场大坑村是广东省最大的金属回收集散地。这里有不少商户打着回收铅、铅锭的招牌。店面门口堆放的铅锭垒成了小山。当地村民表示,这里回收的铅,大都是工厂废弃品,也有部分来自电池,这些铅锭最终会送往电池厂或金属加工厂。■记者手记监管政策缺乏实操电池翻新污染持续　　国家环境总局曾在2003年发布了《废电池污染防治技术政策》,明确规定生产电池的制造商应当按照自己商品的销售渠道指导、组织建立废电池的回收系统,或者委托有关的回收系统有效回收,承担起回收废充电电池的责任,而且充电电池回收必须是整只回收。　　但文件并没有明确相关的处罚规定与监管方案,并不具备实际操作性,加上回收成本高,回收渠道稀少,消费者、电动车厂商家环保意识缺乏,都导致废旧电池回收过程中屡屡出现污染问题。　　自2005年以来,全国各地已经发生了至少27起与铅蓄电池生产和回收行业有关的严重的集体铅中毒事件,包括2011年上半年发生的6起铅中毒事件。　　据2013年底的《佛山市城郊菜地土壤重金属污染状况调查与评价》显示,目前佛山土壤中的铅元素已经超出广东省背景值2.76倍。大坑村的铅回收产业为这个数据贡献了多少,我们就不得而知了。　　可以预计,在相关部门监督缺位的情况下,这样的废旧电池回收污染仍将持续。
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