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&&游记正文
第1天还没有任何行程哦~
第3天还没有任何行程哦~
ON&到成都了。念想了两年，当这一天终于到来，心里却有些空白。好像并没有意识到我真的已经走向了318，这个当初听到就会让我热血沸腾的地方。￥今日支出148元，成都慕思威尔酒店住宿
很多人都问我，为什么非要骑318？我只是手一挥，不知道呀，想骑就骑了呗。这看上去很酷，现在这个社会，没有这么多人有闲心做这种明显不具实际意义的事。但其实，对318这份剧烈的渴望，或许根源于我剧烈的不安。爸爸的突然离世，把生存的意义和必要性这个问题像变长的金箍棒，不由分说地插进我的生活，躲不掉也绕不开。我为何生存在这个世界上？如果生存是别无选择，那么在这世上的每一日，我该往哪里走？我期望的终点又在哪里？没有答案。世俗推崇的路我不屑走（看，我想都没想就挑了世俗这个明显贬义的词）；我所羡慕的路不是我喜欢或者合适的；而我一意孤行的路，其实根本没有路，一片迷茫。事实上，那些从社会酱缸里沾染的功利和躁动，又何曾真正在我的骨子里涤净过，羡慕嫉妒恨不停息地生长扩散。表面的特立独行清高孤傲，既是在自我保护，也是在自我掩饰。&
不安一直都在，有时晒在阳光下，有时躲在阴暗处。我需要一个速成的证明，来抑制那无处不在的自我怀疑。即使是逃避现实，我也要摆出热血的姿态，为自己那千疮百孔，摇摇欲坠的理想主义加油打气。这个证明一定要够快够灿烂，灿烂到足够让自己，让所有人都炫目--哪怕就那么一下。我的318骑行梦想，就在这样的土壤里生根发芽，直至长成参天大树。&
实事求是的说，直到出发，我对318骑行都只有激情的信念，并无理性的支撑。因为对于我这种骑行经验无限接近于0（318前单日最高骑行距离为60公里，而且只有一次），从小到大体育都不及格的人来说，无论从哪个角度去细想，完成这段骑行都只是天方夜谭。成都到拉萨，全程2200公里。在近一个月的骑行里，需要翻越12座海拔4000米以上的山峰，其中两座海拔超过了5000米。在峭壁下、悬崖边赶路是家常便饭，因为需要跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等湍急汹涌的大河，容不得任何意外。当置身于各种恶劣的天气之中，诸如暴雨、暴晒、暴雪、冰雹、逆风，你只能选择继续前行，没有躲避的权利，因为大部分时候无避可躲。还必须承受身体的各种状况，诸如高反、感冒、疲劳与伤痛。甚至还得默默祈祷，以求不被落石砸到、不被塌方掩埋、不被卡车撞到……
即使什么意外都不曾出现，也绝不轻松。每次出发前，得装驼包、灌水、清零码表、调车；每次到达后，得拆驼包，洗车，擦车，上油，检车；最好要学会补胎、换胎，修理爱车各种合情合理及莫名其妙的故障。必须要忍受日骑100公里重复几万次的单调踩踏，还要忍受穿着雨衣或顶着烈日上坡，臭汗淋漓却洗不了澡。精疲力尽一天后还必须用手洗头巾内裤袜子衣服，再用吹风机吹干。就算如此，就算听上去无异于天方夜谭，我还是来了。我所有的信心只来源于一句话：别人可以，我为什么不行？&更何况，这是爸爸惦记了大半生的川藏线啊！
上海到成都
￥今日支出354.4元，东升竹庄住宿60元，餐饮130.5元，交通108.4元，购买零七碎八的杂物55.5元。
6年，我又来啦
我对担担面是真爱
现在转个糖画都是3D的了，社会真是进步了
A&一早去锦里吃了早饭，就拎着2个大纸箱子出发了，这一个多月所有的家当都在这2个箱子里。打车到汽车站，再坐车去雅安。到雅安的路上一直在找有可能会出现的骑行者，但或许走的不是一条路，并没有看见。直到这时，我似乎仍然没有进入角色，318对我，仍然只是一系列的不确定因素，远到这一个月中家里会不会出事？会不会有人生病，或是彩票猫太奇生病？上了高原会不会高反？如果身体不舒服我是应该判断为正常的适应性反应还是立即停止行程去医院治疗？近到当我们到了东升竹庄，车会不会在运送的过程中损坏，如果确实坏了，能不能修好？诸此种种都是必须要结束318行程的原因。你看，当事情还没有开始时是最可怕的。因为一切都是未知，稍有一丝不妥将导向更大的未知，而未知是那么的让人恐惧啊。
川藏线上的危险分两种，可控的与不可控的。前者主要就是指车速太快，发生撞车或摔车；针对于此，我们经常在平日里尤其是下坡时互相提醒。第二种危险，多指自然灾害，比如塌方泥石流等。&这一类危险，假如不幸遇到，若不是命又是什么？&人定胜天，听上去很美，却不过是一个美好的愿望。人类每一次所谓的征服自然，归根究底都是老天爷不与我们计较罢了。每次在照片里看到壮美山川里那渺小如蝼蚁的人类，都不免心生虔诚，一个人任由你有多大的本事，终究都抵不过大自然的一个喷嚏。人类的主观能动性虽说可敬，却如此卑微。有太多的力量和命数，无法用公式和逻辑来解释，就不妨把它交给信仰，交给天意。所谓：生死毫厘，不值一哭，不值一笑。其实回过头看，无论是所谓的危险，或是路途的艰难，都不是了不起的阻力。整个行程中我都没有遇到需要停下来纠结“我是不是需要放弃”这样的临界点，顶多是一些些困难，无非就是爬坡难一点、天气差一点、精神倦怠一点，都是一些咬咬牙就能跨过去的坎。有时候，适当冒一些险，风景就会不一样。人生，本来就不该想太多的后果。
318路上第一个标志性的坡--东升竹庄前的450米长坡
拎着几个箱子走到这里真不容易
忍先生：终于到了雅安。路上跟崇州和雅安的朋友通话，可惜都不在。下午到城里觅食，顺便买些补给。&这份冒菜叫群英荟萃，可不是萝卜开会哟[馋嘴]饭后闲逛，竟然走到了雅博。虽已关门，但还是有所收获。&青衣江上远远地跨着一座风雨桥呢！&
我们住的房间
A&我们住的房间外面就是吃饭的地方，所有骑行者都会聚集的地方，晚上情商哥开路况讲座的地方。我坐在门口，看着有些人骑得垂头丧气，有些人仍然眉飞色舞地坐在桌前吃饭。155公里，大家都已初识骑滋味，而我，还在对他人的察言观色里体味着对未知的忐忑。
房间里墙上发现了这对父女的笔迹，很是羡慕。爸爸，你惦念了半辈子的川藏线，就让女儿替你去看看吧。
318第一天。雅安到紫石乡，里程56.7公里。￥今日支出135元，其中紫石乡骑游驿站（50包早晚）住宿60元，餐饮75元。
A&完全不需要调整，从晚睡晚起自动转化为该醒的时候自然醒。晚上并没有想象中的辗转反侧，但早上醒来，心慌却是实实在在地来了。这个时刻终于到了。我需要用我的双脚丈量到西藏的路途。就像校运会时发令枪指在我头顶的靶上，我明知道它会像鞭炮炸起时那样震到我心上却无法躲开来用手捂住耳朵。我期待又害怕着骑上车的那一瞬间。期盼，这是我等待多久的时刻，而害怕，我真的做好准备了吗？倘若我的腿跨出的第一步就能让我知道我完全不能胜任，该当如何？我飞过滑翔伞，跳过181米的蹦极，过山车更是我的最爱，可318远不是克服恐惧跨出起跳一步那么简单，它延展开的是山高水远悠悠长长的2000多公里高原路。
浩浩荡荡的出发队伍
川藏毕业骑行，好梦幻的一件事。大学毕业时，我在做什么？
ON&&今天的行程主要是在被各种型号的车以及各种口味的尾气逼迫着赶路。两侧光秃秃的山体用水泥加固，以防塌方。大多是碎石路，并且很多地方在修路。重型卡车随处可见，车辆驶过，灰尘漫天，很多路段的能见度只有5米10米。卡车堵得自行车都推不过去，还经常把人挤到无路可走还在后面一直愤怒地按喇叭。不知道他们怎么想的，难道要我飞起来给他让路吗？起伏路，起得多伏得少，有几个大坡，但我们都没有推车。除了被路和重型车折磨得崩溃，其他都还好。驼包并没有给我造成想象中那么大的困扰。但是这要开始翻山才能见分晓。
第一个看见的里程碑貌似是2662
忍先生：要等到2变成4，才到达目的地！[抓狂]&
忍先生：今天经常遇到这样的破路，还要跟重型汽车抢路。[吃惊]不过很多地方正在修路，后来人会少吃许多苦吧！[酷]
钟小哇在茶马古道
扎眼的橘红色
老鹰老鹰你好吗
早两年，觉得徒搭是很另人艳羡的事，但如今，更认为，利用他人的善意炫耀自己的牛逼多少有些不厚道
漫天飞尘里一个兄弟在修车。我们路过的时候他无奈地抬头问你们有绳子吗？我几乎脑子都没过就说，有！好在真的有。。。。在这样一个与天斗与地斗与重型卡车斗的艰难境地里，我们能依靠的只有互相而已。几乎是迫不及待地想帮助别人，并期望我们的善意能让我们在困难的时候也能获得援手。
318第二天&紫石乡到新沟。里程30公里。￥今日支出206元，其中新沟第一家冯家饭庄住宿50元，餐饮156元。
ON&昨晚不明原因的睡不太着觉，好容易睡着了，醒来时屋外一片漆黑，看手机才是4点半。之后睡睡醒醒，开灯起床是6点半。说好的自然醒，唉。忍先生说他睡着也很晚。现在是7点20，在下雨，但也不是很大，希望不要有太大影响。虽说今天的行程只有30公里，但都是烂路，还有塌方的可能，下雨总是一件不太好的事。
ON1&今天距离虽短，走得却不轻松。首先是困。昨晚没睡好显而易见，一出发就没精打采，后来开始听歌才稍微好些。其次是路烂，比昨天简直有过之而无不及，有时候，整个路面会被一个巨大的水坑给阻隔，根本不知其深浅，大部分时候，我们别无选择，只有硬着头皮往自认水浅的地方骑，祈祷着不能碰上深泥坑。仍有几处烂泥浆我实在没勇气骑，感觉肯定要摔倒，只能推着走。最后当然是坡多坡大，后期几个强坡骑得我不禁开始担心明天的二郎山。ON2&早上大概是8点50出发的。刚出发没多久就有个兄弟骑了上来。问行程他是前一天从雅安到天全，今天从天全到泸定......我暗暗膜拜神人。此时从后面骑上来一个蹬着公路车，踏着锁鞋的人。神人立即迎上去，有些羞涩的说，穿锁鞋啊！只见神神人飘渺一笑，淡淡地说公路不穿锁鞋穿什么。神人又羞涩的问，能合个影吗？遂合影。
粗发准备中
最爱就是这样的路，好走，还没走卡车来挤！
今天好多这样的路，崩溃
忍先生：晒一晒今天的烂路。只有短短的30公里，可已经把人和车都折磨得不堪了！&到新沟前，修了一条新的隧道，使我们免受了老虎嘴的考验[挤眼]&
看看这路！
再看看本摄影师在如此恶劣的环境中坚持摄影工作！
318第三天，新沟到泸定，里程55公里。￥今日支出243.9元，其中泸定邓师静园客栈住宿100元，餐饮139.9元，公交车4元。
ON&高呀么高万丈的二郎山，拉萨路上的第一座山，就被姐这么英姿飒爽地翻过来了嘛，胳膊还在腿也没折，甚至连推车徒步这招都没用上。倒是之后的20公里速降降得我头晕，且真真心疼今天千辛万苦爬上去的这1000海拔，就这么眼睁睁地降回去了。对于这20公里，忍先生的评价是：从出隧道到泸定县城，一千多米的落差，一路飞驰而下，真是爽！
A&今天的行程从新沟到泸定，翻二郎山，全程55公里，二郎山隧道海拔2170，22公里上坡。其实，和后面将要翻的山比起来，二郎山确实如波尔所说，就是一个小土包，但是，作为我们与川藏线之间最大的屏障，第一次翻山，再加上之前听过来人说，比起折多山，二郎山更难爬，诸如总总，使我对二郎山很是敬畏。昨天中午抵达新沟，好些在我们之后到的骑友都准备当天翻二郎山，我总是无比艳羡地承认差距，那可是二郎山啊！我必须得酒足饭饱才能爬！出发前，我给自己定的目标是尽量不搭车。至于推车，完全没有设限。但在潜意识里，处女推自然是应该出现在爬二郎山的时候。没想到，一切比想象中顺利不少。完全没有预想中的哭爹喊娘，甚至没感觉到推车的必要。累是不可避免的，但是慢慢骑，一步步骑，没有多久就到了。车行至泸定，想到从小就学习的“飞夺泸定桥”就在眼前，还是有些小激动的，虽说我并没有准备去看……住在邓师静园客栈，有点偏，不好找，但是异常干净，非常舒服。一栋家居小客房，因为静园客栈主要接待的是摩托车友，当时还并没有人来，很是安静。我们住在二楼，一间大客厅，3个小房间。一切都是家的模样。
A&一切安顿好已经是下午3点多钟了，最紧迫的事自然是吃饭。美团上选了一家串串香，便兴奋地出了门。一出门便开始下雨，而我们自然是没有雨伞的。驮包空间小，行李精简再精简，雨伞是不可能带在身上。雨越下越大，我们只能尽量选择树下走，可以少淋一些。生病，始终是一把达摩斯之剑，明晃晃地挂在脑门上。骑行在高原，最恐惧的就是生病。虽然泸定并不在高海拔，可是哪怕是一个小小的感冒也必定会严重影响行程。明明不远的饭馆怎么也走不到，我开始变得焦躁。人一焦躁就开始发脾气，我甚至气得不愿再走，直接往来的方向走回去。好在一直无论怎么转都转不到的饭馆竟然莫名其妙的出现在回去的路上，我们算是有惊无险地吃到了一顿还挺好吃的串串香。吃完后还是决定去看看泸定桥，没想到在维修，整个景点都被围起来了，别说不能上桥，就连看都不太容易看到，只有一个小小的豁口让人勉强照了张相。
客栈种的花，好看得很！
今天的路况总体还算好，除了刚开始的5公里。
满山满眼的绿色
318骑行圣经-波尔攻略
从新沟到二郎山隧道东口，连续22公里的陡坡，本女汉子是骑上去的，没有推车！
二呀么二郎山，高呀么高万丈……
二郎山隧道
忍先生：二呀么二郎山，高呀么高万丈……明令禁止骑车通过！一群不听招呼的家伙！[怒]
出了隧道后竟然仍然是上坡，好在波尔攻略已经让我有了心理准备
下午4点，快饿崩溃了，终于是吃上了饭。串串香，还挺好吃的
忍先生：道路维修，无法上桥，只好在桥头指点一下江山[挤眼]泸定满城的红军路，勇士路，长征大道……不愧是红色名城！&
318第四天，泸定到康定，里程50公里。￥今日支出260.53元，其中康定登巴客栈住宿120元，餐饮140.53元。
ON&忍先生今天的路是上好的水泥路面，不必吐槽。今天主要是沿着两条河：先是沿着平缓的大渡河北上，之后是顺着湍急的折多河西行爬坡。&按照攻略所讲，今天开始算是真正地进入藏区了，见到了山崖上的彩绘石刻。A今天路遇一个兴安的老年骑行队，其中还有几个老年女骑友。简单打了声招呼认个老乡，他们便绝尘而去，我们再也没能追上他们。
ON&今天是原以为很轻松，后来觉得会有些难，再觉得应该不会太难，最后实际上真的很难的一天。波尔攻略里说，今天的行程无难度可言。但是50公里，除了刚出泸定有那么3.4公里下坡之外，其余全部上坡，坡度一点没有比二郎山缓！也就是说，实打实地上了40多公里的陡坡！尤其是下瓦斯后的最后20公里，海拔升了1000米！可见坡有多陡。真心骑不动！其实从一开始就觉得困难，没有力气，虚汗刷刷的流，腿使不上劲，连看着不像坡的都得用1+1来骑。过隧道后喝了罐红牛，似乎确实有缓解，出现了一段小高潮，所有的车都被堵在路上，卡车私家车摩托车，而我们骑着单车在车流里穿梭，我也第一次在装有驼包的情况下用了9的速度。从开始陡上坡就不行了，真心累，有阵子骑不到1公里就觉得该休息一下。30多公里处最崩溃，无穷无尽的坡，每走100米都那么艰难，想到还有10多公里，感觉永远也骑不到了。后来发现一个办法，就是不看前方，只低头看路，只有车轮下的路有意义，我要做的只是一步一步地向前挪，而不是骑到前放的某个地方，是不是坡，有多陡，看不出来，也无所谓。这样感觉稍微好受了些，终于在下午3点半抵达康定，骑行7个小时。
很好吃的早饭。就从这餐饭起，每顿早饭只要有卖，都会吃油条，水平自然是参差不齐
静园客栈是一个摩托车友的驿站，当晚来了一个小车队，摩托车都超酷
炫酷的摩托，一辆都要10几万到几十万，比我家的车都贵
眼睛去哪了？
川藏线上的第一个彩绘刻石佛像
阵亡中仍不忘自拍的忍先生
经典留影处。我骑得太累，车都没下
有点酷的样子，其实已经累成狗
康定的石刻
318第五天，康定到折多塘，里程16公里。￥今日支出118.8元，其中折多塘四郎翁姆青年旅社（50包早晚）住宿50元，餐饮62.8元，购买创可贴6元。
ON&今天实际上已经算开始爬折多山了。坡度大，但终究距离短，所以强度并不太大。比较坑爹的是下了场不大不小的雨。开始时不愿意穿雨衣，套上皮肤风衣顶着，希望雨能停下来，可不但雨没停，山上风也大，越发的冷。忍先生在前面骑。天气好我骑得自如的时候，他频繁地停下来休息和拍照，下雨该穿雨衣了却始终未见他有停下来的意思。我终于忍不住了用对讲机说我要穿雨衣。停下来穿好，我以为等我的同时他也该把雨衣穿好了。谁知骑上去看，他只是严肃认真专心致志地站在雨里等，丝毫没有穿雨衣的动向。面对质疑，他振振有词地说了很多原因，令我一时没能坚持。后来雨未减弱，风却在溜大坡时愈发狂躁。我实在心慌，这是在高原上一边出汗一边淋雨吹风！你不生病谁生病！一旦感冒，在高原就会变成肺炎甚至肺水肿，除了回到海拔低的地方吸氧，毫无他法。我开始威胁说如果他不穿雨衣我就不走了。这才结束了这场纷争。
早上在溜溜的康定城里小溜了一圈
一出门就骑了这么一段超强坡烂路。前有烂路大坡后有重型卡车追赶，庞大车身和马达轰鸣制造出一股明显的压迫感，让人觉得自己是如此的不堪一击。双腿拼命地倒着，当终于骑到事实上很近的路边，我崩溃得无以复加，看不见听不清，只能感受到自己那急促而沉重的喘息。
忍先生：今天的行程相对比较轻松。早上先到情歌广场边吃了碗凉粉，然后就开始了19公里的骑行。&刚开始又是一段正在施工的烂泥路，后来路况好了，却又下起雨来。19公里，海拔上升了900多米。汗水加上雨水，到折多塘时，贴身的衬衫已经完全湿透。&终于，看到雪山啦！&
蓝蓝的天上白云飘
旅馆的晚餐，肉随便加，挺好
ON&明天爬折多山，60公里，后天高尔寺山，80公里，都是非常艰难的行程。而且是初上高原，也都面临着高反的危险。我现在心里说实话很忐忑。会怎么样呢？面对未知的未知，不要去想，走好脚下这一步就好。
折多山前给我颇多鼓励的两句话
318第六天，折多塘到新都桥，翻折多山。里程64公里。￥今日支出165元，其中新都桥乐蓉宾馆（45包早晚）住宿50元，餐饮77元，购买药品13元，一双鞋25元。
折多山是传统意义上的藏汉分界线。折多山以东是山区，以西则是青藏高原的东部，是真正的藏区。“折多”在藏语中是弯曲的意思。山如其名，折多山尽是180度的发卡弯，也是川藏线上第一座海拔超过4000米的高山，故而成为了骑行者的第一个噩梦。攻略上说，从康定出发，一般人的翻山时间需要8～10小时，海拔上升1800米，很多人都会体力不支，甚至首次出现明显的高原反应，被迫选择推车甚至搭车。
ON&一早起床，忍先生说头疼，吃了肌苷片。我觉得很紧张。一旦高反，这真是不好解决的问题。实际上，因为心理作用或实际如此，我也觉得不舒服，气短，有些喘不上气，没敢让自己仔细想。今天是318骑行第一个大考验，毕竟高反这事不是人为能控制的。一大早大家都起床了，在整理装备时听到有人流鼻血，说是心里压力太大。我心里倒放松了一些，原来不是我一个人紧张。我这个紧张，再度像是站在起跑线前的发令枪下，等待着枪响。心里虚，腿发软，明知逃不掉，却眼睁睁地要被揪着上刑场了。出发后一开始是艰难的，身体处于手足无措的状态，很用力地喘气，脚也蹬得慢，没想到适应了一会发现也没想象中那么困难。渐渐的呼吸都变顺畅了，开始阶段可以骑5公里休息一次。一共要爬22公里的坡，10多公里处有个小卖部，老板更是说只剩7.8公里了。我心里暗爽，不难嘛。或许就是我高兴得太早了导致厄运。随着海拔升高，难度开始加大，这倒不打紧，在离垭口还有5公里多的时候，下起了冰雹！大冰雹！开始像米粒大小，渐渐的都大得和豌豆似的了。冰雹就这样打在我身上，噼里啪啦的，无处可躲。
ON&我想或许我永远也忘不了一边被冰雹砸着，一边在风里站着啃士力架的凄凉吧。这一场冰雹并没有下太久，太阳出来了。从冰雹的寒冷中看到阳光那一刻我简直觉得我从来没有这么幸福过。可惜这个幸福也没能长久，在快到垭口的时候，冰雹又一次降临，开始稀稀拉拉，还允许我在垭口兴奋地喊了一嗓子我终于上来啦！但迅速地冰雹倾盆而至。于是登上第一个4000以上垭口的庆祝霎时变成了缩在山顶的一个卖凉面的帐篷里瑟瑟发抖。折多山的海拔碑近在眼前，可厚幕一般的冰雹隔在我们中间，似乎是永远也无法跨越了。屋檐上已经积了冰，人的帽子边延也都是冰豆子。在4000多的海拔上，这意味着冷，很冷，非常冷，冻死人的冷。卖凉面的说买凉面可以免费到帐篷里面喝汤。虽然我一点都不想吃凉面，但为了那碗汤，我们一人买了一碗。热汤进肚，感觉着一股热气从喉咙暖进了肚子，身上顿时有了些温度，靠近热锅给冻僵的手沾染些热气，好歹算是活了过来。我感觉忍先生冻得有些发抖，便把位子让给他，我走进稍微小了一些的冰雹里打开驼包拿下山要加的衣服。偏偏运气不好，开我的驼包时开错了一边，只好又扣上去开另一边。
ON&开忍先生的驼包时更倒霉，开了一边没找到，以为开错了，去开另一边，结果又没找到，又把第一次开的打开接着找。这些平日的流水账，在冰冻模式中被冰雹打得分外凄凉。好在后来冰雹总算是停了，我们加了衣服，去海拔碑照了相，便骑车下山。冰雹，陡坡，浓雾，低温，急弯，同期上演，危险系数直线上涨。急弯一个接着一个，我始终没有松开刹车。前面的车尾挡泥板溅起的泥水时不时打到我的脸上。溜到山脚时，雨才基本停了，或者说，我们终于甩掉了那朵黑云的笼罩，天也开始放晴。山下就是传说中摄影家天堂的新都桥，随着天气的转好，其实或许山下就从没下过雨，windows桌面般的美景就真实地展现在眼前了。身体刚出地狱，眼睛即入天堂。天空瓦蓝瓦蓝的，云朵洁白洁白的飘在天上，我真觉得不可思议，在这样美好晴朗的天气下，冰雹留在身上的寒气还没有散，但刚才被冰雹追着打的经历已经感觉不真实了。
ON&波尔推荐在新都桥前4公里的瓦泽乡住宿，抵达之后发现或是由于新都桥摄影天堂的盛名在外，瓦泽乡望去尽是小资客栈，和一路简单民居风格大相径庭。为了能让明天高尔寺山的行程少骑4公里，我们还是骑到了新都桥的镇上，随便找了家客栈住下了。本来并没有发现自己有多累，可晚上吃完饭7点多躺床上居然秒睡，11点多起来用吹风机吹干了鞋子又继续睡觉了。&
忍先生：之前便知今日是场大挑战，提前做好了充分的心理准备。一大早，小伙伴们就整装出发了。一路上确是各种上坡，这倒也无妨，慢慢骑呗！可悲催的是，上山中途下起了冰雹，起初如小米粒大小，到了山上变成了大米-西米-豌豆！[泪]&
折多山的景色不算特殊，属于典型的高山草甸与秃石地貌。阴云笼罩着上山全程，随着海拔升高，白雾愈发浓稠，天地间茫茫一片。
包上也都是冰豆子
全是冰豆子
忍先生：折多山垭口。将近4300米。说好的贡嘎雪山，被兜满了冰雹的乌云遮了个严实[怒]&
折扣山垭口
钟小哇在折多山垭口
折多山的减速带。日，又有一名骑友莫名地忽略了成百上千的关于这个减速带的安全提示，飞速下山，将生命留在了这里
忍先生：一路速降，冒着冰雹，极速竟然冲上了52！[吃惊]&山下便是被誉为摄影天堂的新都桥。风景没遇见几处，只是觉得天特别蓝，云特别白……&
这位先生的经典动作可以做个合集
318第七天，新都桥到雅江，翻高尔寺山，里程77.7公里.￥今日支出312元，其中雅江勒邓大酒店住宿200元，餐饮112元。
ON&昨天的冰雹让我很担心今天的天气，再加上高尔寺山因为修隧道，上山12公里烂路，山上5公里烂路，下山13公里烂路，如果再下雨，都不知道该怎么骑。本来想着在新都桥要不要休息一下，看了下天气预报，似乎之后的天气更差，决定还是第二天出发。好在老天觉得折多山一役给的教训已经够大了，爬高尔寺山时全天蓝天白云清清爽爽。其实昨天折多山应该是检验高反第一关，但是不幸风头都被冰雹给抢了，于是便在今天都争着表现了出来。先是忍先生的反应比较大，呼气吸气都用力得夸张，吃了肌苷片。开始上坡后，每公里都需要停下来休息，每次休息都伏在车座上很痛苦的样子。我在登山时虽说累，但并没有那么累，为了不给他心理压力，我一直骑在他后面，他停我也停。这一天也是比较倒霉，上山下山都碰到了解放军的车队。本来就路窄灰尘大，车队这么呼呼地过，更是难走，这在下山时表现得更突出。上山毕竟慢，也累，等等还能接受。就这么一公里一休息，好在总爬坡里程短，一共才是12公里，我们顺利地到达了垭口。在垭口煮面吃午饭，风景很是不错。吃完饭接着走山顶的5公里爬坡。忍先生渐入佳境，我却经历了明显的高反。
ON&主要表现是困，非常非常的困。山顶虽说是上坡，坡度毕竟不陡，但我骑得非常非常慢，感觉坐在车上都要睡着了。基本上是一边骑一边咪一会眼睛，再睁开。就这样总算是熬过了这5公里。&A&高尔寺下山13公里，下得煎熬。主要是道路窄，路况差，车太多。下山的长坡，几乎尽是易松动的沙石路，陡峭，且弯道多，一路颠簸不止。沙石易松动，大大增加了陷胎打滑的几率。更不幸的是，我们与解放军叔叔的车队在这种鸟不拉屎的破地方再次狭路相逢，还一逢就逢几十辆。强烈的阳光把土石路面的水分蒸发了，庞大的军用卡车一辆接一辆轰隆隆地驶过，掀起像大雾一般经久不散的尘土。路窄且险，仅容一辆大车通过。我们靠着边，和卡车依偎在这条狭窄的山路上。我不明原因没有戴眼镜，又实在懒得从包里拿，就这样任由灰尘洗刷着我的双眼。车队在这样的路况下开得很慢，有时我被夹在两辆车中间，跟着骑速度提不上去又慢不下来，想往前超，可要超的毕竟是汽车啊，要费的劲大得去了，无比纠结。每辆车都有编号，可似乎并没有按照号码排列，因此完全没有参考价值，只能耐着性子陪着无穷无尽的军车宝宝们行进在这318的无尽烂路上。
A&在过一堆烂石子路时，我前面的女生摔了一跤，还好没受伤。下午3点，休息时我们聊了几句，他们居然计划骑到相克宗村。当时距离相克宗村还有55公里，况且这其中的一段是臭名昭著的17公里大长坡。好在我们只是去雅江，仅剩38公里长下坡。一路溜坡。路好车少，相当好走。只是里程实在过长，人渐渐疲乏。时不时有自驾游车队经过，一个小女孩伸出头来对我们大喊着加油。终于在下午5点半穿过雅江隧道，来到了依山傍水的雅江城。按计划，我们准备在雅江休整。却无奈发现因为政治原因，全县断网。以致我们不但发不了朋友圈，刷不了银行卡，甚至取不出钱。再加上住宿条件不尽如人意，我们咬咬牙，决定明天继续行程。没想到，雅江只是断网的开始。ON&忍先生：坑爹的雅江，因为某些原因，已经断网一个多月了。没有网络，不能使用网银，甚至连信用卡都不能用。住酒店登记身份证还是用纯手工的！&身上现金不够，卡里也没有，只好向帝都和魔都的朋友求助。[汗]
客栈包的早餐就是这样的
包里随时都有吃的
忍先生：今天翻越高尔寺山，坡度没有折多山大，但由于山腰处正在修隧道，所以通往山顶的老路就没人维护了，只是保证通过。这段12+5+13公里的烂路，把我们着实搞了个“晴天一身灰”。不过路上的蓝天白云青山还算养眼，而且再次看到了贡嘎雪山！&
高尔寺山垭口之一
高尔寺山垭口之二
高尔寺山垭口之三
高尔寺山垭口之四
高尔寺山垭口之五
这一套炉子，带了一路，真正在户外使用，这是第一次，也是唯一一次
忍先生：轧着烂路，终于骑到了高尔寺山垭口，煮锅面美美地吃一顿（带了个气炉真不错），躺一会儿，再欣赏一下真实的windows桌面！
纯徒罗京雨
一路下山，与卡车抢道，替四川人民吸灰
一辆军车和一个军人
传说中的滑轮进藏
忍先生：下山依旧是烂路和美景。上山和下山多次遇到一支车队，貌似去参加拉练，都是各种保障车辆。最后一起穿过雅江隧道，来到县城。
河南夏邑，誓不搭车的纯徒者。真心佩服！
318第八天，雅江到相克宗村，里程17公里。￥今日支出247元，其中大阿三客栈（80包早晚）住宿160元，餐饮87元。
ON&今天虽然只有17公里，但是骑得确实不轻松，全程上坡，坡度也比较陡，而且最后天色突变，下了大雨，雨衣完全起不到作用，到相克宗的时候衣服全湿透。我真的惧怕下雨，一下雨就感觉各种凄惨，各种骑不动。
A&要找今晚住宿的大阿三客栈也是颇费了一番功夫。17公里的大坡骑得天荒地老，倾盆大雨下得劈头盖脸，好容易看到了相克宗村的牌子，四面八方都是藏家模样的大房子，却没有一个叫大阿三的。要在平时或许还能一边骑一边欣赏这些颇具风情的建筑，但这场大雨打得我从头湿到脚，什么雨衣都是雨下败将，反倒成了一块贴在冲锋衣上不透气的布，又湿又潮，又冰又冷。我心浮气躁，只想尽快到住的地方把衣服脱下来烤干。可这大阿三到底在哪？还好这是个确实存在的地方。我一直骑到了最后一栋房子，才终于见到了它。大阿三客栈是一栋典型的藏式2层独立砖房，院子宽敞，停满了骑友的单车。我们住在院子左侧新建的一排小平房里，标准间，有卫生间，2个人150元包晚早餐（回头看，这个价格真是便宜到哭）。选择这里是因为攻略里把它形容为“装修得跟宫殿一样”。我们把湿衣服换下，就连忙跑到宫殿里参观。中规中矩，没有惊艳，但确实很有风味。
A&房内墙上挂着很多在此留宿的户外团队的旗帜，写满了留言。二楼是厨房和客厅，厅堂装潢得金碧辉煌。好多骑友围坐在火堆旁烤衣服烤鞋，老板娘在火堆上的超级大铲锅里炒着菜。客厅里有2长排桌子，可以用来吃饭，人多的时候估计也是床位。晚上7点，大家像开长桌会议一样面对面坐在大厅里等着开饭，电视里放着中央一台。大家都很饿了，等得焦急。神奇的事情发生了。电视里忽然间出现了我们正坐在里面的客厅！接着是大阿三的老板娘接受采访，间隙着还有骑友像我们一样做成几长排吃饭的情景！是新闻联播！！客厅里沸腾了，大家也顾不上饿不饿了，都涌到电视机前，七嘴八舌的讨论着这个奇观。有人说开始时以为是放的宣传录像，没想到竟是当天的新闻联播！老板娘也赶过来看，很腼腆地笑着，轻轻说着说我也不知道是今天播呢。新闻不长，说的好像是藏区农家旅游的。之后我们回到座位上，边继续等饭，边到处发短信打电话（持续断网中）说你看新闻联播啊！今天的！看重播！有我们今天住的客栈啊！！！之前在大阿三和三姐妹客栈之间犹豫了一小会，真庆幸做出的是正确的选择，否则错过这样一则新闻联播该有多遗憾啊！
A&晚上有小面包车来揽客，问明天有谁要搭车。在路上经常能见到车顶载满自行车的面包车经过，但我是第一次见到他们上门揽客，我原来一直以为是骑到某个大坡骑崩溃了再去找车搭到下一站。后来听人说，当天晚上光我们客栈就有30多人选择第二天搭车去理塘。我不知道客栈一共能容纳多少人，无论如何，30+也是一个能吓我一大跳的数字。相克宗到理塘，总里程只有100多公里，并不远，但是海拔全部在4000以上，频繁地上山下山，翻大小垭口数个，爬坡绵绵无绝期。我们从未真正经历过高原的人会有怎样的反应？我想象不出来，只能说尽量骑，把每天的骑行距离压短。标准行程是2天，我们就分3天骑。仅看到几个数据，试都不试就搭车？我不能理解。
一程上好的柏油路，却如此难骑。如果一定要让我把这17公里合并到昨天的行程，我是无论如何也不可能完成的
路还有多远，&哪里是终点，能怎样
忍先生：从雅江到香格宗（相克宗），路况不错，可是一路上坡，速度提不起来。最后五公里，偏又赶上了雷雨，只好冒雨前行。到达香格宗村时，里程碑已然是3000！[鼓掌]
老板娘和超级大炒锅
在地图上盖章是这位同志一路上最重要的任务
万千宠爱小阿喵
忍先生：天象果然灵验！真的有这么神奇！（之前看见了彩虹)&我们正要吃晚饭，新闻联播的头条新闻竟然是雅江旅游，竟然是在雅江大桥对面，竟然还有大阿三客栈，竟然也是在吃晚饭！我们就在那个位置。同样的空间，不同的时间。感觉穿越了！&谁有兴趣，回放一下公元日的新闻联播，大概就在前5分钟左右。[挤眼]
318第九天，相克宗村到135道班，里程37公里。￥今日支出112元，其中高原自行车旅游之家135站（50包早晚）住宿40元，餐饮72元。
ON&这一天的标准行程应该是76公里骑到红龙乡，但是因为全程在4000多的海拔上持续翻山，76公里着实不短，看攻略加打听，中间只有112道班可以住宿，就决定在112道班住，第二天去红龙乡，第三天到理塘。相克宗到理塘，其实是很多人一天的行程，但也有很多人因为觉得这段行程困难而搭车了。光我们住的大阿三，就有30多个搭车的。我始终觉得，我骑得慢是事实，但是我情愿每天少走一点，也一定不要搭车。出发后，也不知道是坡比较缓还是对海拔的适应度提高，并没有想象中那么累，爬上天路18弯看山下的景色也很漂亮。穿过剪子弯山隧道，抵达一个貌似112道班的地方时是中午12点，实在太早了，问了道班里面的人，158道班之前还有没有住宿的地方，她们说135道班可以住。我们便决定继续骑，也好使明天的行程轻松一些。
ON&在翻山越岭的过程中，又被黑云追上了，干脆利落地砸起了冰雹。这次的冰雹虽不如折多山硕大饱满，但猛烈依然，拍打在头盔和雨衣上噼里啪啦，甚至精准而扎实地撞击着我的脸。我低着头躲避那一阵阵的疼痛，脚下却不敢停，在4000多海拔的山上，无遮无挡，哪怕天上下的是刀子，亦唯有尽全力前行。波尔攻略说，前方不远有个康巴汉子村，一个叫降央的藏族小伙在路口用帐篷为骑行者搭建了一个小窝。在我被冰雹砸得寻死觅活的时候，唯一支撑我的信念就是这个小窝。讨点火烤，讨口水喝。我在想象中熊熊燃烧的火堆的支撑下熬过了这片黑云，天气开始光速转晴，秋高气爽，蓝天白云。高原就是这样，雨不是雨，只是一小朵云滴落的泪。当抵达传说中的康巴汉子村时，虽说我很想下车感谢一下在困境中给我无限支持的降央小伙，无奈时间有限，（好吧，其实就是懒），只遥望了一下他的方向便继续赶路了。
ON&再翻过一个垭口，接着9公里下坡。攻略里说9公里爽下坡，可实际上也没有太爽，好几个地方还要蹬，还有几个小上坡。抵达135道班时大概是下午3点半多。有几家住宿的，找了百度地图中有标注的那一家，床看上去还算干净。晚上7点多钟才会通电，并且电压奇低，用不了吹风机。除了开水，其他什么都没有。没法刷牙洗脸，更不用提洗澡。条件是很简单，凑合着住吧。由于川藏线经济，其实这一路已经有了不少住宿点，在135道班之后我也看到了几个可以住宿的帐篷，可显然条件会很艰苦。但骑行在318这条路上，很多时候有个遮风避雨的地方，有堆火烤，有被子盖，就已经很知足了。
清晨大阿三，整装待发！
忍先生：一大早离开了香格宗村，绕着天路十八弯爬上剪子弯山。回头望望，山坳里的香格宗村正沐浴在阳光中。途中竟然还有位大叔带了把军号，只是这吹号的水平实在是不敢恭维&
天路十八弯
数数够不够十八个弯
剪子弯山？
貌似是唯一一次在垭口买吃的
高原哪里都是美的
听说骏马和高原更配哦
传说中的康巴汉子
随处可见的经幡，能给任何一种感情添加一份神圣
看看天这个蓝，看看云这个白，能想象我们刚从一阵大冰雹中落荒而逃吗？衣服都还没干！这不要脸的高原天气！
A&在135道班安顿下来后我们都以为将会是个无比清静的晚上，毕竟这里并不是行程的标准住宿点。大部分人都会至少骑到前方赫赫有名的158道班，红龙乡，大牛们甚至直接抵达理塘。但是本着慢慢骑，不着急的原则，我们原本的计划甚至只是之前的112道班，135已经算是超额完成任务了。吃过一顿极其简单的小冒菜，准备睡觉，没想到竟来了一车人。先是在和店主交涉，我心里默默念着不要住这里不要住这里，未果。他们还是住了进来。竟是之前爬折多山时遇见过的一拨孩子。他们其实很显眼，齐刷刷地穿着不知道什么材料做成的盔甲形状的骑行服，像被晒蔫了似的脸蛋红扑扑地坐在路边休息。之后又看到一个盔甲男孩骑着车蹬坡，车后牵着根绳，系着一个盔甲女孩。男孩一边骑一边滔滔不绝地讲着故事，女孩在后面有气无力有一声没一声地答应着。
A&通过他们的交谈，原来是一个318骑行的夏令营，都是北京的高中生，大概有将近10个人，男孩居多，女孩也有几个。其中一个女孩应该是受了伤，或是体力消耗过大，在另一个女孩和老师的陪同下跟着一个救护车模样的补给车到理塘了，剩下的住进了我们的客栈。他们欢天喜地的到二楼烤火吃饭，又欢天喜地的下楼一边准备休息一边聊天。虽说条件艰苦骑行艰难，孩子们还是很高兴，见到这样没水没电发霉漏灰老鼠开会厕所在千里之外的小木屋，仍是兴奋得叽叽喳喳的，嚷嚷着能这样和大家一起围成一圈烤火聊天真是开心！&山珍海味吃惯了能住这样的破房子真是新鲜！今天才骑这么点距离，明天直接骑到禾尼乡！因为白天很辛苦，晚上睡觉很怕吵，如果吵得睡不着就会非常痛苦，一面担心明天骑车骑不动怎么办，一面就更着急怎么还睡不着。但这个晚上听这些孩子们说话却并没有预想中的反感。后来有人说：小声点，别吵着别人睡觉！嬉闹声渐停，我很快就睡着了。第二天早上起床和带队老师聊天，这个夏令营的项目费竟然高达4万！交通和食宿另算！所以昨天看到的高大上后勤补给救护车果真是银子堆砌出来的啊！
318第十天，135道班到理塘，里程67公里。?今日支出425元，其中理塘国富大酒店住宿100元，餐饮135元，维修自行车175元，购买药品15元。
ON1&今天预想得很艰难，但实际强度一般。照攻略算时间以为要12个小时才能到理塘，但是一出门，爬卡子拉山垭口的那10公里就骑得比预想快，原本计划2小时，1个半小时就到了。垭口到雷达兵站，攻略说是平坡加上坡，实际基本全是下坡。原计划到传说中的158道班吃午饭，实际上到158道班时才是10点半。到红龙乡正好12点多，找了家店吃午饭，炒了几个菜，竟是很好吃。天一直阴阴的，黑云追着我们跑，雨衣穿了脱脱了穿，但运气好得很，只下了点小雨。从红龙乡去理塘，说是脱洛拉卡山隧道修好了，满以为可以省不少路程，原来爬垭口是5公里坡，以为现在最多爬个2公里。可还是坑爹地爬了3公里多，接近4公里的坡才到垭口。气得我一直在叫骗子。好在隧道是下坡，几乎不用踩，2.8公里的隧道很快就过去了。到理塘是3点多不到4点。ON2&这两天在4000加的海拔上依次翻越了剪子弯山隧道K垭口4400，卡子拉山垭口4429，尼姑庵垭口4321，红龙乡垭口4377，脱洛拉卡山隧道4312。值得表扬的是照计划本来准备分3天骑，结果2天就骑完了。当然，这和剪子弯山隧道和脱洛拉卡山隧道通车，省了一定的路程，整个路况颇好也都有关系。
A&在红龙乡吃饭时遇到2个年轻男孩子，也在红龙乡休息，准备去理塘，从雅江出发的。我正要感叹他们骑得快，谁知他们说是搭车到的红龙乡。我问为什么，一个男孩子说，听说红龙乡暴动了，不安全，不想在这住要去理塘，就直接搭车过来再骑过去。关于318骑行，我知道的第一个事实就是，旺季里每天骑在318路上的有上百人，但是真正没有搭车全程骑过去的不到百分之十，其中没有推车的更是不到百分之五。之前我一直把这个低比率想象成是因为路上的艰苦，或是体力不支不能按时抵达住宿点。但在路上见到各种各样的人，才发现完全不是如此。或许在早些年，骑行在318路上的人未成规模，住宿有限，每天都有严格的行程要求，到不了就只能露宿野外，就像那部有名的电影“转山”中所展现的那样，无比危险。但是现在已完全不是这个情况了。
A&随着318经济的兴起，骑行客栈遍地都是。哪怕在很高的海拔前不着村后不着寨的小山头，也往往能看到一两个简易的棚子，用歪歪扭扭的汉字写上个藏语名字加个“骑友之家”做名称。设施自然是除了床什么都不会有，厕所也远在百米之外，甚至没有电也没有水刷牙洗脸，但遮风避雨有口热饭是肯定能保证的。更不用说那些传统的休息点上，骑行客栈几乎到处都是。&所以为什么有高达百分之九十的人选择搭车甚至放弃？我想或许大部分来骑318的人都并没有做好要骑完全程的准备吧。尤其是那些觉得骑川藏线炫酷来耍个帅的人，对他们来说此行的目的就是看看风景，顺风顺水的时候溜一下车，拍几张相片在朋友圈里激情无限。要么就是一些对自己要求太高，给自己每天的行程定得量太大，临了发现着实无法完成。或者是一个团队水平参差不齐，骑得快的闲死骑得慢的累死。这些应该是最大部分的搭车理由。至于这些所谓发生了暴动不安全则连理由都说不上，顶多算是借口。我们从到雅江开始断网，听说是因为发生了政治骚乱。但也从雅江开始，到处是荷枪实弹的武警。满路上都是各式形态的军车。要我说几乎是被警察叔叔们贴身保护着，这不安全是从何而来？
A&或许就是那句话，要放弃有无数个理由，而坚持，则不需要理由。行前我设想过很多个不得不搭车的原因，比如说在垭口生病了但不得不下山，比如说车坏了修不好，比如出了事故人被撞伤。好在这些都没有出现，好在我从没有被置于不得不选择放弃的十字路口。除了这些不得不，我没有任何理由搭车。我来就是要靠着自己的腿一步一步靠近拉萨。骑不动，就慢慢骑，骑不完，就分两天骑。成都到拉萨实际上只是2000多公里的一段国道，只要每天都向前挪动一点点，理论上并不存在能否骑到拉萨的问题，而只有多久能骑到拉萨的区别。对我而言，骑到，就是我唯一的目标，而用双轮丈量这之间的每一寸土地则是实现这一目标的唯一方式。我不怕苦，可是我怕意外。这一次骑行对我来说是一次高考一般的机会。倘若失败，理论上复读自然是一个选择，但这只是一个不可能被选择的选择。高考就是这么一个抓不到便不再重来的决定未来成败的机会。此次骑行也是一样。无论有多少遗憾，都不会有下一次了。now&or&never.&now&and&never.
A&但对于有些人来说，骑行318却不是像我这样的一锤子买卖。在骑向理塘的路上，有好几批前不见头后不见尾的军车车队。下午我们见到一个反向骑过来的兄弟，他把车停到草地上，自己走到路边挺身站好，一个醒目的黄色横幅一头系在身上，一头用手拉开，横幅上两横排红色大字“向中国人民解放军致敬！你们辛苦了！”军车车队很快浩浩荡荡地开了过来，他立正站好，拉起横幅，面向车来的方向举起右手敬礼。军车一辆又一辆地从他身边开过，他纹丝不动地站着，高原上的风吹着黄色横幅迎风飘展。让人颇感动的是，每辆军车开过时都会按一下喇叭以回应他的敬意，在驾驶室里坐着的军人甚至也都会回敬他一个军礼。在军车经过的间隙，这个兄弟放下手休息，我们抓住机会向他打了个招呼，他告诉我们，这已经是他第三年做这件事了。我很惊讶，也有很多的疑问，但并没有太多的时间来问，下一批军车驶过，他也再次开始的他的立正敬礼。我们只能离开了。
A&我是一个不惮以最大恶意推测国人的人。对于这样的一个举动说句实话我有些难以理解。但不可否认，这个千奇百怪的世界，究竟又有多少事情能够被理解，或者说，需要被理解？或许，在这纯净的高原上，他只是希望对这些守护在最艰苦地区的人民子弟兵们纯净地表达自己的敬意吧。可惜的是，我永远也无法听到当事人讲述这主旋律背后的故事，就让我们各自带着这些许的震撼和感动，继续行走在神奇的318国道上吧。
A&说到军车，这高原上的小兵们也给我留下了深刻的印象。大部分军车上装着货物或武器，用布裹得严严实实，但是也有一些车里坐着军人，小兵们年龄都不大，背朝着前进方向坐在车肚子里。看到我们在后面哼哧哼哧地蹬车都很兴奋，向我们用力的挥着手，有的还会大喊着加油！加油！这一路听到最多的一个词就是加油。身边骑友超过时会扭头说加油！路边有人在休息经过时会说加油！私家车开过司机会对我们竖起大拇指说你们真棒！加油！还有车里的小孩往往会把大半个身子都探出来大喊着加油！加油！加油！在骑车的人只要不是太累，都会回应这份鼓励，要么是用力说一句加油，要么就单手伸出大拇指，表示我没力气说话了，但是很谢谢你！好吧，这个“没力气说话了”只是代表我个人。但是当看到这些穿着军装的小兄弟们看着骑车的我们兴奋得如此手舞足蹈，我竟有些小感动，也兴高采烈地对他们挥手又挥手。
忍先生：一早从道班出发，开始了4000米以上的云端漫步。昨晚规划路线时，计算出要骑12个小时，着实让我们紧张了一下。不过今天实际也就骑了7个半小时。
在之前的多少个日夜里，这块红色的路牌百发百中地激荡着我的心
就比我们行程晚2.3天的一个年轻孩子，在拍完这个石碑后便匆匆把生命留在了这川藏线上
向中国人民解放军致敬
忍先生：到达“川藏第一面”158道班时才十点半，所以我们赶到了红龙乡吃午饭。这家餐馆的特色菜腊肉土豆味道很赞。午餐时，好多稻城特警也来这里休整，荷枪实弹的。&
这是一位坚定的共产主义战士拍的情怀照
对于这样的逻辑，我也是醉了
忍先生：在黑暗中不断加速地通过了新建成的理塘隧道之后，又见到了雪山，不久就来到了世界高城的东城门。这县城里的路灯都比乡里的气派许多。
忍先生：骑了一个多星期，坐骑要好好调理一下。这家修车店的布置挺有意思。
所谓的国富大酒店，也就是这一顿晚饭稍微像点样子。老板厨子出身，“酒店”在骑友中的盛名也全靠这餐饭了。本来一心准备在理塘休整，可这“酒店”之坑爹逼我们再次马不停蹄地踏上了征程。
318第十一天，理塘到禾尼乡，里程59公里。&￥今日支出130元，其中禾尼乡昂旺旺客栈（40包早晚）住宿40元，餐饮90元。
ON&之前所有的信息都把今天的行程描绘成轻松美好的观光之旅，万万没想到却成了现象级的苦逼日。清晨，理塘用最柔美的晨光送别我们。路确实和传说中一样好，开始时速度不错，半个小时骑了10公里。毛垭草原视野开阔，繁花点点。远处蓝色群山延绵不绝。一切都是想象中的美好模样。没想到10公里后画风急转，开始刮大逆风。波尔攻略说，如果你当天不幸遇到逆风，那么恭喜你，终于见识到高原的风了。我就这样顶着能把车吹倒的大风，在4000米海拔的高原上，手被冻得没有知觉，一脚深一脚浅地蹬着车。一队一队的人从我身边骑过去，也有人好心示意我跟着他们的队伍，可以替我挡风，可我实在是蹬不动。只能在后面慢慢地挪动着。心里着实绝望，还不如爬山呢，爬山的时候还知道个尽头，10公里后开始下坡，或20公里后开始下坡，现在可好，明明是下坡，却溜不动，明明是平路，却需要拼命蹬，更不用说时不时的上坡了。这可相当于上60多公里的坡啊！后来风止住了一些，稍微好了点，但也非常没有力气，但好歹在12点半骑到了禾尼乡，比原来计划的晚了1个多小时。到了之后发现和我们同批的都是直接去巴塘的，其中还有好几个女生。可我实在是没力气了。
忍先生：早上吃了碗牛肉面（其实是米粉）加蛋，告别了理塘，奔向禾尼。整整一上午，顶着强风，顺着无量河逆流而上，穿越美丽的毛垭大草原，终于在午时抵达。真是累坏了，再无力气继续往巴塘进发。&
沐浴在清晨阳光里的世界高城理塘
毛垭大草原宁静的清晨。此时还无风！
骑到这时我已经崩溃得要死要活了。很多人都停车照相，我在车上一边喘着粗气一边蹬，唯一的想法就是骑下去骑下去不能停！因为一旦停下来，还能不能再攒足一口气爬上车就真是不好说了
秃鹫啄牛骨
天蓝得令人发指！
平淡无奇的一张相片，它入选完全是因为这个牌子对当时的我是全世界最美妙的一副画
A&从雅安出发的第一天，我就注意到一个女孩。没法不注意到，因为她太显眼了。穿着一套绿色的骑行服，年龄很小，大概10多岁，骑着一辆稍微有些古怪的自行车，没有驮包，头发长长的，至少能齐腰。离她不远处跟着一个中年男人，或许是她爸爸，驾着一辆摩托车，车上行李堆积如山。他们一行4人，还有另外2个男人，一老一年轻，也是父子模样。我们在雅安中午吃饭时遇到，他们在打电话预定当晚新沟的住宿。在紫竹乡休息时再次遇到，她在向同伴哭诉，说路上有人嘲笑她骑得慢。我们没有打招呼，或许他们根本没有注意到我们。路上的骑友很多，绝大多数都只是沿途的风景，相片的背景，连擦肩而过都谈不上。
A&我们第一次交流是在理塘国富大酒店，吃晚饭时我们碰巧坐在了同一桌。我很快认出了那个姑娘，他们半推半就地也表示认出了我们。他们4人从北京来，姑娘上中学放暑假，想骑318，爸爸责无旁贷地陪着女儿来到成都，在成都当地买了一辆摩托车做女儿的后勤，全程跟随。同行的年轻男性是姑娘的老师，带着他父亲一起来挑战川藏线。这真的是一个让人震惊而感动的组合。姑娘一路虽说骑得不快，但是坚定无比，只有在坡实在陡时，爸爸会在后面推上一把，其他都是自己努力往前骑。再次见到他们时，我们正在禾尼乡客栈的院子里休息，身体很困乏，没有网络，也没什么吃的。我晒着太阳逗猫玩，看到有人在门口探头探脑，是那个姑娘的父亲。看到我们他很高兴，招呼他的同伴都走了进来。我们的行程其实一直都不太一样，但一再地遇见。之后又在路上见过几次，神奇的是到拉萨后我们居然还在同一个时间去到天上西藏邮局选明信片。嗯，或许也是因为我在那个邮局结结实实地呆了好几天。
A&印象比较深刻的是当小姑娘被问到为什么要来骑318时，她大大咧咧地说“这样就可以不用写暑假作业了！”当被问及为何一定要来做这样一件没有实际意义的事，每个人都会有不同的答案，但大体不过很牛逼很酷啊，挑战自己啊之类。仔细想想，无论是用自己的奋斗换来他人的侧目，或是自己对自己的肯定，其实都是在和自己过不去，是自己的意志和身体的较量。对这个小姑娘而言，或许背后的原因远没有她表现出来的这么简单，但是，当她笑眯眯地说出我来骑车就不用写暑假作业了!当下的这份轻松自在纯粹，却真的很让我羡慕。何况，她还有个无论何时何地都在咫尺之距让她安心给她支持的父亲。这个小姑娘，面对未来比川藏线仍凶险百倍的人生，也一定会有同样的勇敢，快乐和坚持。
A&我们选择这家客栈是因为当时院子里骑友很多，但住下来才发现，所有人都只是在吃午饭，接着就继续赶路了。不过也无所谓，大草原上哪里都一样艰苦。2个小平房，有3间屋子放了高低床作客栈，主人自己住一间房。厕所是马路对面草原边那个只挡了几块板的棚子。女主人是一个典型的双颊高原红的藏族妇女，但是梳了2个粗麻花辫搭落在两肩，显得亲切而麻利。她也确如她的形象般勤劳，一直忙里忙外。男孩是下午晚些时候回来的。大概7岁，胸前系着红领巾。他不太会说汉语，从进屋开始就一直在劳动。后来我才知道，屋里是没有水的，所有用的水，煮饭的喝的洗脸的全是他推着小推车从外面一桶一桶拉回来的。快到晚饭时孩子的爸爸开着小面包车回来了，拉回了很多箱方便面和饮料，给家里开的小卖部补货，这个小男孩一箱一箱的把东西从车里卸下，搬进屋去。在边上玩的弟弟妹妹看到哥哥在干活，似乎也觉得好玩，兴高采烈的上去帮忙，拿些轻的东西。&这样年纪的孩子，在我们的生活中，仍然被包裹在全世界的呵护里，何曾能够了解，就在离他们并不太远的地方，有这些同龄人，早已用他们的双肩毫无怨言地为父母挑起了生活的重担。
禾尼乡客栈的大儿子
客栈小女儿
318第十二天，禾尼乡到巴塘，翻海子山，里程117公里&。￥今日支出347元，其中老巴塘客栈住宿190元，餐饮136元，丢失21元。
ON&清晨6点半，禾尼乡。我在客栈见到这个摩托赴藏的路上因为女儿高反而急着往巴塘赶的父亲。想起很久很久的以前，爸爸承诺我，考上二附就骑摩托车带我去拉萨。爸爸，如果这个承诺曾经有机会实现，我们会不会也像他们今天的这番模样？爸爸，女儿的车轮下就是你惦念了半生的川藏线啊。我被豆大的冰雹赶着翻越了4298米的折多山，吃了满脸满嘴的灰跨过4412米的高尔寺山，在4000多的海拔上连续翻过三座山和三个小垭口，又顶着高原的逆风骑过4685米的海子山。终于要进藏了。爸爸，你都看见了吗？&
ON&终于能安安稳稳地坐在床上写日记了。虽说是创里程新记录的一天，但因为有80多公里都基本是下坡，天气又很照顾人，只是在下到海拔很低的地方时才下了些雨，大部分时间太阳都很好，海子山的坡也确实不太陡，10公里出头，并无困难，所以今天实际是相对轻松的一天。本来应该更轻松一点，老天有意给我们增加难度，让我们莫名其妙地错过了午饭，（莫名其妙是指在饭点的时间经过一排饭店却没有停下来吃饭）所以12点半前都是非常轻松愉快的行程，12点半后开始饿，又没吃的，心情变得巨差，忍先生把奶片都给了两个来抢吃的的藏族小孩，路上很多骨瘦如柴的狗，说好的下坡莫名其妙又出现好几个陡上坡，车也来凑热闹发出奇怪的声音，温度越来越高却又没有合适的机会停车脱衣服就只能一直怄着，总之各种烦躁。到巴塘大概是3点多，问了几家旅店都巨贵，最后找了这家老巴塘客栈，实在没力气也没心情再找下去了，190，至少在200以内，设施简陋但至少该有的都有，就这样住下来了。晚上吃的冒牌货冒菜很好吃。
A&或许应该提一下海子山隧道，因为这是一段鼎鼎大名的打劫路段。传说中这是6个连续的没有灯的长隧道，其中好几个隧道都长达数公里，经常有骑友被抢，甚至需要警车开道。因为也时常有骑友因为害怕被抢而打搭车到巴塘。波尔建议，每个隧道都结伴而行，人数少的应该在隧道口等待有大部队时再一同骑进隧道。这也是我看的所有的攻略里大家的做法，浩浩荡荡方能过海子山隧道已是共识。所以在过第一个隧道时我们着实等了很久，等到有人和我们结队，尾灯电筒各种调试。可是才过第一个隧道队伍就已经基本散了，原因无他，隧道亮着灯，和之前过的许许多多隧道并无差别。波尔兄，您实在该更新攻略了！于是乎，这6个传奇的海子山隧道就这么不值一提地略过了。
忍先生ON1&昨晚下雨时，山上肯定下的是雪，早上山头都白了。今天的行程是110公里，所以一早便继续穿越毛垭大草原。路上还要给牦牛们让路[挤眼]草原上开着淡紫色的花，远远望去还以为是荒芜了[害羞]还有一只肥硕的土拨鼠在草丛中东张西望，可惜没有拍张清楚的照片。ON2&骑啊骑啊，蹬啊蹬啊，轧过22公里的起伏路，又爬上8公里的坡，穿过经幡阵，终于登上了4685米的海子山垭口！&
毛垭大草原
这位同志不顾登山的辛劳，帮助一位藏族兄弟把摩托车扛上了大路。这位藏族兄弟眼含热泪地握住他的手，感慨地说“多亏了党的政策好啊！汉藏两族人民是一家！中华民族大团结万岁！”哈哈哈哈其实并没有，他只是头也不回地扬长而去。
山矮得像跳一跳就蹦跶到顶了似的
海子山垭口之一
海子山垭口之二
海子山垭口之三
海子山垭口之四
海子山垭口之五
姊妹海。溜坡下山转弯时第一眼看到她，美得眼泪都要掉下来。走近她，却好似并没有第一眼那般惊艳。以至我正的反的左的右的大的小的照了无数张，最后还是选了第一张。果真，人生若只如初见。
目光坚毅，脚步坚定
忍先生的经典动作
雪山下的盟约
“爱你一万年，雪山为证”&写下这句话的小朋友，你们现在还在一起吗？
忍先生：终于到巴塘县城了，据说此地网络刚刚恢复不到4天。一个破县城，物价那么高。还好这顿冒菜让人吃得很开心。[馋嘴]&
超市买东西发现了久违的雪丽糍！
318第十三天，巴塘休整￥今日支出494.5元，其中老巴塘客栈住宿190元，餐饮257.5元，购买唇膏20元，理发27元。
ON1&巴塘这个小县城给我全部的印象就是贵，真他妈的贵。先是到了那找地方住。因为攻略里写517318的接待站标间贵，不如住宾馆，所以直接去找的宾馆。在一条全是私人小宾馆的巷子里找，每问的一家都在250左右或以上。后来勉强住了一家190的，设施基本算都有。在桂林也就是几十元房间的水平。忍先生理个发花了27，还没有热水洗头。去吃火锅2个人花了130多，想买瓶大可乐喝，老板要25。连路边买串面筋都要3块钱，比家里鱿鱼串都贵。真是受不了。ON2&（忍先生）&今天休息，上午洗衣服，下午擦车。在巴塘逛了逛，盖了邮戳，吃了火锅，品尝了一下甜品，顺便理了个发。此地物价实在是高！不过这一天过得还比较舒服。A&巴塘之后进藏，经过藏区的洗礼再回头看，当时对巴塘的种种抱怨，真真是身在福中不知福。
不是和潘玮柏唱歌的那个弦子
中午的重庆火锅。吃完以后再度意识到自己对麻辣的承受力与四川人民的差距那确实不是一点半点
忍先生：今天休息，上午洗衣服，下午擦车。在巴塘逛了逛，盖了邮戳，吃了火锅，品尝了一下甜品，顺便理了个发。
318第十四天，巴塘到海通兵站，里程85公里&。￥今日支出109元，其中四川饭店（50包早晚）住宿40元，餐饮68元，金沙江大桥上厕所1元。
ON1&今天还挺累的，但好歹也在4点前结束了。开始是34公里缓下坡，虽说是缓下坡，但小坡也没少上，所以骑到金沙江大桥时已经有些累了。之后是11公里缓上坡到温泉山庄，这11公里还比较轻松。最后是37公里上坡到海通兵站。这一段的强度说实话不如原来的想象，大部分坡度还是比较缓的，陡坡有，但是不多。今天的关键问题是晒，狂晒，一路晒过来，都感觉要中暑了。再加上时不时一段烂路爬坡，真是很崩溃。看攻略这些烂路原来是泥石流把好路冲垮所造成的。最后6公里骑得尤其累。比我原来以为的还远了1公里。（忍先生）ON2&告别了巴塘，今天一路沿着河流在山谷中穿行：墨绿色的巴河，黄色的金沙江，还有红色的不知名的小河。&特别是巴河汇入金沙江的河口，两种颜色的河水交汇在一起。可惜处在阴影中，不是很明显。ON3&今天本应是一路上好的柏油马路，可有多段被山洪冲毁，穿插了一些烂路，还要当时随时会从天而降的飞石。&今天天气晴朗，艳阳高照，差点晒中暑
A&一路上对西藏卫视2014年录制的318骑行节目“云端行走”很是依赖。每天入睡前的例行功课都是先把云端行走关于我们第二天行程的部分看完，再结合波尔攻略，对强度有个既感性又理性的认识，让自己的身体做好准备。今天的行程对节目组的队员来说，是个里程碑，大家都精神抖擞，大呼小叫地骑过金沙江大桥。本来我以为我们也会这样，毕竟终于要进藏了，我在前一天也连发3条朋友圈，感叹终于进藏的小雀跃。可这些许的兴奋，却实在没有维持太久。先是这34公里的缓下坡，说是下坡，实际是下坡占小多数的起伏路，并没有预想的轻松，把这点兴奋磨得消失殆尽。上到金沙江大桥时我们又莫名其妙地因为我都记不清的原因吵了一架，我气得相片也没照自己就骑走了。再绕回桥上时码表显示多骑了3公里（过检查站时还上了个小长坡）。所以其实后来照相都是气鼓鼓地照的。我们这一路很少互相生气，唯一的这么1，2次就选在了如此有纪念意义的时间和地点，也算是命运的安排吧，生怕我们记不住。好吧，我还是没记住，到底是为什么吵来着？
A&过了金沙江大桥后，沿着金沙江的支流海通沟西行。沿路是典型的峡谷风光，右侧是奔腾的红色河水，左侧是光秃而陡峭的岩壁。波尔攻略罕见的用下滑杠强调此段路落石的危险性。一路骑过去，两侧的峭壁上，都竖着一排排铁丝网，用来接住从不稳定山体上滚落下来的飞石。常见大大小小的飞石已经将铁网砸得不堪重负。可是，我看到了景观，竟完全没有注意到危险。忍先生在微博里写&“今天本应是一路上好的柏油马路，可有多段被山洪冲毁，穿插了一些烂路，还要当时随时会从天而降的飞石”&我看完惊呼，飞石？什么时候有飞石？他不可思议地看着我：时不时就有石头砸下来，这么大动静！或许我骑得太专注了，只顾着如何能不被太阳晒晕，这码表是不是坏了怎么半天也不动一下，实在没有闲心去计较是不是有风险。倘若某块落石是为我而来，岂是我处心积虑就能躲得掉的？其实在我看来，318这一路除了毫无疑问的辛苦，实际上是波澜不惊的。之前做功课时看到的那许多的恐惧和九死一生着实不知从何而来。或许，很多人愿意将经历过的潜在危险放大，因为那样才能衬托出自己的牛逼吧。所以，是虚荣心将一个个原本平凡的故事造就得惊险而刺激。
隔着金沙江，四川和西藏相望相守
应该没有人骑过318却不拍这块美名远扬的牌子吧:)
爸爸，我们带着你的梦想进藏了
忍先生：今天本应是一路上好的柏油马路，可有多段被山洪冲毁，穿插了一些烂路，还要当时随时会从天而降的飞石[吃惊]&今天天气晴朗，艳阳高照，差点晒中暑[汗]&
前方落石，注意安全
好容易找到的阴凉地，停下来吃午餐。看着骑友艰辛地骑过。
一路上都惦记着我哇参加的“我去上学啦”，野餐时自然是少不了小茗同学啦。话说西藏一路都能买得到这个新产品，统一集团的力量还是很强大
忍先生：路边有石碑，镌公路里程。有好事者，将前双三涂作八。初，皆不以为意。然细念之，若果真如此，此路乃自东瀛始也！[哈哈]&
ON&今天是八一节。有位解放军同志昨天在大县城斥27元巨资麻溜地理了发，今天比原计划多爬了36公里坡来到海通兵站。然并卵。并没有人请他吃饭，也没有人给他发慰问金，连个房间都安排不了。该名解放军同志现在正无限惆怅地怨念着成都军区。我在这个距芒康23公里的山坳坳里祝愿所有还在部队以及曾经在部队的兄弟姐妹们节日快乐！
318第十五天，海通兵站到芒康，翻宗拉山，里程22公里。￥今日支出398元，其中车友商务宾馆住宿120元，餐饮278元。
ON1&今天只有短短的20多公里，没有什么难度。前6公里的缓坡半个小时就骑完了，之后的11公里陡坡爬宗巴拉山确实很陡，爬得也挺累的，但是10来公里而已，之前爬这么多山也都习惯了。（忍先生）ON2&今天的行程相对轻松。先是6公里缓坡，到了一个叫加色顶的小村庄，大家被一群牛挡住了去路。[嘻嘻]之后的10公里，海拔上升了800米。这应该算是陡坡了，但对于已经翻过数座大山的我们，似乎已经不是难事。[酷]宗拉山，不算高，山坡上是成群的牛羊，山顶还有一只狗，大家纷纷围了上去&ON3&宗拉山上，经幡飘扬。下山前，先要把自己包裹严实[挤眼]6公里S弯速降，山下便是芒康县城了！
A&这一路几乎每天都会被问到的问题：你们从哪里开始骑的？骑了多久了？得到回答的对方也都会说：真是了不起！我们是从雅安开始骑的，所以一开始的时候真是不好意思回答，越到后来，离成都越远拉萨越近，回答起来就越理直气壮，也越得意。尤其我还因为是女性而常常得到更多的关注和夸奖。在印度享受了2个月的明星待遇，经常有人求合影（不明白是为什么？其实我也不明白），以为这辈子就这一次了，没想到川藏线骑行又让我重温了这样的感觉。大部分垭口，只要有自驾游的，基本都会有人来请求合照。碰到广西老乡的车队，招呼一打，更是和每个人都要照一张。也有人来借我们的车照相。很是拉风。（我是华丽分割线）经常看到有自驾游的车上到一个垭口，从里面走出来几个穿得鲜艳招展因为害怕高反而走路小心翼翼的大妈，摆出各种造型照相，一边还在大呼小叫：某某山，我征服你了！也经常看到一群人扯着“某某团队征服川藏线”的横幅照相。我想，人类就是太过自以为是，不把大自然和与我们共享地球的其他生命当回事，才会有了这许许多多的灾祸吧！
早饭时来了几个自驾游的人，他们说就在前两天卡子拉山下山时他们看到一起事故，一个骑友下坡时速度太快，撞上迎面而来的卡车，人被滚进车轮，头都没了。我们刚经过没多久的卡子拉山，和我们一样辛苦骑行在318上的骑友，肯定和我们一样，刚刚才兴奋地庆祝又登上一个垭口迎来一个下坡，却这样丢了性命，实在让人唏嘘
当汽车遇到牛群
一只很乖的狗，独自跑到如此高海拔的大风里坐着，喂东西似乎也不是特别渴求
到此一游+被要求合影
必须得有一张这样的装B照
318路上最爱的路牌，每个骑友的心头肉
芒康的午餐，一盘让人啼笑皆非的糖醋排骨
318第十六天，芒康到觉巴村，翻拉乌山，里程59公里。￥今日支出220元，其中教授山庄（70包早晚）住宿80元，餐饮140元。
ON&我现在坐在教授客栈房间的门牙上，守着刚洗的衣服，时刻准备着雨点落下时把衣服收回去。今天是一个以为会很轻松却被最后十公里折磨得崩溃，以为住宿条件很差，却住到了一个有厕所有热水洗澡能甩干衣服的标间。各种反转，各种神奇。早晨出发爬拉乌山，9公里爬坡，一切正常，刚吃饱饭骑车总是不得劲，所以前1公里很累，后来就好多了。下坡是超长的35公里，倒是比想象中慢了很多，时不时有些烂路烂坑要过，最后快到如美镇时还上了两个大坡。真是折磨死人了。但是说实话，直到此时我心里还在暗暗想，如果到觉巴村的时间早，要不就直接骑到登巴村去。到如美时正好饭点，在一个河南人开的店里炒了两个菜吃午饭。遇到一队走滇藏线的广西老乡，离开时我说我们骑得慢，你们一下就追上我们了。说的时候是客气，因为波尔攻略里把这十公里明明白白真真切切清清楚楚地描绘为“缓坡”。没想到，之后悲剧就开始了。前两个大坡时我还想可能就是一开始坡陡一些，之后就会好。事实证明，之后不但没好，更是变本加厉，因为除了坡陡，还附送狂晒的天气。每前进一点都好艰难，我被太阳晒得胃开始痛，头也开始痛，骑318以来第一次出现如此明显的反应。
ON&有一阵有只苍蝇在我面前飞，有一瞬间我产生一种感觉，仿佛我是一堆腐肉，在等着苍蝇来叮秃鹫来咬。看着那根本没有在走的码表，一步一步蹬着脚踏，心里骂着波尔把金沙江到温泉山庄叫缓坡把这十公里也叫缓坡，如此的没有原则丧失底线！好在只是十公里而已。再慢再累再难受也终究是有到头的那一刻。我们来到了传说中的教授客栈，神奇地发现居然有标间！经过一番洗衣服洗澡晒衣服我洗澡过程中天气骤然由艳阳高照变成大雨倾盆收衣服去小卖部没有找到牛奶，就到了现在我瘫在床上写日记了。老板其实并不想把这个房间给我们住，房间里两张挺大的床，每张床上都有两个枕头两床被子，其实是想给4个男生住的。好在我们到的早，占了这间标间，让我有无穷的幸福感。明天还是一场硬仗，爬觉巴山16公里比今天多7公里，之后从登巴村到容许兵站14公里上坡比今天多4公里。也就是说爬坡比今天多了11公里，大约是2个小时时间。希望好运。
忍先生：一大早，牛群就占据了芒康的街道，任凭汽车喇叭嘀嘀嘀地响[嘻嘻]&明媚的晨光洒向高原上的田园，而我们就在这样的景色中开始盘山而上。路之险，以致路旁还有事故车辆作为警示[吃惊]&终于，我们爬上了拉乌山！&
小和尚的晨读。阳光洒下来，宁静而肃穆
一辆车一个包一条路，这就是你心里那条一直未曾放下的川藏线吧？
忍先生：瞧瞧这身手，是不是比你我都强百倍？
拉乌山垭口应该是一路上最美的一个垭口了
拉乌山垭口
尼玛司机，笑了我很久，但其实尼玛在藏语里是个很美好的词，太阳的意思
午餐，在西藏的犄角旮旯里谋生活的河南人开的饭店
ON&觉巴村教授客栈及相克宗的大阿三客栈应该是到目前为止让我感觉最好的两家住宿了。教授客栈虽然到现在（晚上7点）也还没有电，没有网络（虽然传说中是有的），手机网络也不好（基本算不通），但是房间有卫生间，刚吃的晚饭也非常不错。一大锅鸡和土豆，鸡汤挺好喝。我吃得很撑。我觉得318这么一个月，我一定是把下半辈子的肉都给吃完了。A&路上有很多包餐的客栈，比较普遍的是50元包床位和晚早饭，如果是双人间自然更贵些。晚上的时候好些人一桌围在一起等开饭。这是怎样的一桌人！大部分是大学年纪的男孩子，食量本来就不小，再加上大运动量和长时间对开饭的等待，一个个都像恶狼一般。倘若该客栈提供饭菜的量不大，更是风卷残云。我本来食量不大，在家的时候还不吃肉，但是在川藏线上，为了维持体力，也经常要在饭桌旁奋力一搏，与众狼抢食，狼吞虎咽。比如今天，其实一锅鸡量颇足，但或许是饿久了，吃得太快，回房间后胃疼了许久。像我这样的人去和别人抢肉吃，对我而言，这也算为318而生的奇观了。
就是这间给我无限幸福感的6号房间
爆棚的幸福感让我想把房间的每个角落都照下来
这是一锅让我吃到胃痛的鸡
318第十七天，觉巴村到容许兵站，里程42公里。￥今日支出100元，其中教授客栈分店（50包早晚）住宿60元，餐饮40元。
ON忍先生&今天从半山腰往山顶爬，雾大得有如仙境。跟云雾比赛爬升，最后也不知道是谁胜了。觉巴山，不是很高，15公里上升了900多米。骑了2个半小时，只有海拔变了，经纬度基本没变[泪]
ON&今天的行程是翻越觉巴山。觉巴山海拔虽不足4000，却凭借着悬崖旁无止境的盘山上坡，只升海拔而经纬度保持不变，而坑爹之名远扬。早上7点15出发，一出发就爬坡，无论爬到哪，低头看都还是出发时的觉巴村，原地打转。其实这16公里坡就是昨天那10公里的延续，但是因为天气阴，所以骑起来比昨天容易得多。一开始骑了8公里才第一次休息，也是创了个记录。雾很大，天地间白茫茫一片，能见度不过几米，一切如同白夜，时空里灌满了灰白。大部分时间我们都在努力和雾赛跑，想冲破这科幻片一般的场景，生怕被哪片乌云追上淋个透心凉。其实到垭口也才15.2公里，并没有16公里，所以到垭口时都没意识到已经到了。正如我昨天预料的，难度不在觉巴山，而在从登巴村到容许兵站的14公里上坡。真的好难爬。坡度也确实并没有太大，可看着的一点点起伏，甚至是平路，怎么就这么骑不动呢。码表每走一小步都很困难。但毕竟有心理准备了，不像昨天那么措手不及导致崩溃，今天虽然累，但属于可以接受的范围内，预计3点到住的地方，实际2点就到了，还避过了快3点时的那场大雨。住在教授分店，昨天就定好的，但条件就不知道差到哪去了。
ON&山无重数周遭碧，峰回路转又一坡。昨天爬4376米拉乌山时解放军同志边蹬脚踏边哼歌，今天爬觉巴山16公里陡坡只小休息3次就到垭口，颇有技能升级的赶脚。明天终于要与5100米的东达山正面交锋，希望顺风没有水，顺风没有水，顺风没有水。。。。
教授客栈，我们住在后面的那一排房子靠右侧的一间
这是一张在当时完全无法吸引我目光的相片，每日最稀松平常的场景。但在现在看，这瞭淼的云雾，这长不见头弯弯曲曲的小路，当时就是这么一步一步骑了上来，竟是那么感慨
这样的场景对一个广西长大的孩子实在算不得有多特别，但是！我是骑上来的骑上来的骑上来的！
忍先生：今天从半山腰往山顶爬，雾大得有如仙境。跟云雾比赛爬升，最后也不知道是谁胜了。觉巴山，不是很高，15公里上升了900多米。骑了2个半小时，只有海拔变了，经纬度基本没变[泪]&（PS&有人夸奖图中这位同志的身材.....)
休息时偶然看到的，严重怀疑和这位兄弟是校友
最不像垭口的垭口。每个人骑上来的反应都是疑惑地到处看，然后问坐在路边休息的骑友：这是垭口？
海拔不高，离天不远
鉴于教授客栈分店糟糕的环境，及悲惨的遭遇，更是无比后悔没有去住云端行走节目组住的这一家客栈
ON&住教授客栈，同屋有一个逢人便介绍自己是真教授的高中语文老师（连订个青旅床位留的名字都是某教授[发呆]）。哎就是那种一开口说话你就马上能知道她是个中学老师的中年女人。我9点就睡了，之后数次被她看相片及朋友圈时的诡异笑声惊醒。她现在已经睡着了，留我一人独自面对漫漫长夜[流泪][流泪]我是4小时后就要起床爬东达山的人啊[流泪][流泪][流泪]
318第十八天，荣许兵站到左贡，翻东达山，里程59公里。￥今日支出331.5元，其中雪山宾馆住宿180元，餐饮151.5元。
ON&318真是一段充满惊喜的旅程，你以为最难的是爬山吗，想不到的永远会不期而至。这一天的行程是翻越5008米，实测5100的东达山，因为是第一座5000以上的山，大家都还是有些心理压力的，未知的总是可怕的。何况有骑行318这个节目煽情地推波助澜。再加上我几乎一晚上没睡，早上起床居然还拉肚子了，各种毛病。刚开始骑，天气冷，加上心里紧张，第一个5公里比较辛苦。后来我发现了一个办法，不要看码表，用听歌来算时间。1公里是2&首到3首歌，就专心听歌，一首歌一首歌地数，大概第11，12首歌的时候5公里就骑完了，就能休息了。太阳出来后，身体暖和了起来，后面的3个5公里骑得就没有那么累了。忍先生因为前两天我发朋友圈说他技能升级收到广泛赞誉之后亢奋莫名，为了体现他体力好一点都不累，一直在后面坚持不懈地哼歌，虽说哼得是上气不接下气，但是他体力确实比我好很多，我必须要按照自己的节奏匀速骑，快了慢了都会严重影响到我的状态，可是忍先生在大体跟着我的速度的同时，还一会停下来照相一会骑到前面来说话。
A&东达山无疑是318骑行一个重大的坎。第一座5000海拔的山，高海拔25公里爬坡，没人能预先知道在如此高的海拔上，自己的身体会不会使绊子，更何况是在时不时一场雨时不时一场雪时不时一场冰雹的8月份。据说东达山常年下雪，再加上最近天气一直不好，万一要在5000的海拔上一边被冰雹砸一边爬坡，这真不是一个会让人想去体验的经历。我也一直不让自己去想，如果早上一起床发现下雨了该怎么办，是骑还是不骑。好在害怕的这些都没有发生。出发时天气不好不坏，冷，但不至于发抖；气喘，但也不至于影响到正常骑行。和折多山一样，身体花了一些时间适应对这个新挑战的恐惧，之后慢慢就习惯起来，天气也愈发好，按部就班地踩踏板，有条不紊的呼吸，听着歌倒数时间，5公里休息一次，10公里喝一瓶乐虎，再加上有个同志一直在后面显摆自己的体力好，一边上气不接下气地骑着车一边上气不接下气地唱歌，倒也增添了不少乐趣，没有雨没有冰雹没有高反没有推车，到达东达山顶顺利得有些许不可思议，被路遇的骑友称赞这个妹子厉害，甚是开心。山顶有个姑娘，女生似乎只看到我们两个，但听到她和别人的交谈，她是拉着当地人的拖拉机上山的，全程10多分钟。
A&这一路吵架似乎都是精心挑选了时间和地点，上一次在金沙江大桥进西藏界之时，这一次就在东达山顶。两次类似的还有一点，从均不记得是为什么吵来看，都是些鸡毛蒜皮的事。我们在路上反复遇到一位大叔，第一次见是在相克宗的大阿三客栈，早上出发时看到他在收拾东西，聊了几句，之后各自行程，不尽相同，但在宗拉山前的海通兵站又遇到了，住进了同一个客栈。在教授客栈时再次相遇。东达山顶，我和忍先生正在互相埋怨，他晚我们上山，见状也只得来好言相劝......路上遇到的骑友很多，和他算是相投，看上去年龄差距不小，但是我们速度一样慢呀。这之前和之后的许多天都能见到他，在我们前前后后都不是太远的地方。他最引人注目的地方是车头前挂了一个包，里面放着单反随时停下来照相，有个醒目的青绿色防雨罩。无论刮风下雨，他的青绿色车把包都冲锋在前，引领着他一个人的孑孓身影在川藏线上坚定地前行。这个年纪独行川藏线，会享受孤独，勇于承担的人，无论做什么，必定都是战无不胜的。最后一次见到这位大叔应该是在八宿，他比我们早到，我们路过时看到他在客栈的前台。我到现在还记得他说话时慢慢的柔柔的却蕴含了无限力量的声音。
A&讽刺的是，这一天的难度却并非在东达山。下山除了下了场雨我们一直在拼命想摆脱那片黑云未果只能烦躁地穿上了雨衣之外并没有特别之处，难是难在东达山脚到左贡的这10公里。以我这半年后的记忆，实在是分不清，这10公里之难，究竟是因为当时已经比较疲惫的身体状况再遭遇到这意料之外的烂路所以难得变本加厉还是本身确是如此难骑，总之当时是让人非常崩溃，区区10公里，分分钟把车蹦散架的节奏。好容易进入左贡地界，以为能赶紧找个客栈休息下来，情况竟是丝毫没有好转，整个县城像是刚被轰炸过一样，唯一的一条路竟比之前的更难走（因为有大型挖掘机在挖路），再加上车多，通通堵在了路上，困难时连自行车都推不过去。我们几乎是在看到第一家318骑行接待站时就住下了，只匆匆问了个价格，180的简单标间，说是给骑友的折扣价。当时真是没有觉得便宜，只是因为太累了实在不想再找，可是越往后走，越发现这个老板是实实在在的业界良心骑行之友！之后你别说180，估计480都是住不到这个条件的标间了。
东达之战前的早饭就是这
在这样一个寒冷但天空湛蓝的清晨开始了东达山的征程
阴暗不可怕，寒冷不可怕，只要天还蓝，只要云还高，转过这个弯就必定是温暖的阳光
忍先生：今天的目标：海拔5100米的东达山。这位妹子在晚上没睡好，早上没吃好的情况下，不到5个小时就骑了上去。头2个小时穿行在阴暗的山谷中，后2个多小时沐浴在阳光下。真的是骑上去的哟！
路在脚下，梦在前方
偶遇的骑行者。感觉称呼他为骑友似乎是轻薄了他。我不知道他从哪里来，要向何方去，当看到他骑着这样一辆自行车，车上扛着这样许多东西，在我被昂贵的装备护送下仍思之胆寒的东达山路上推行，不能不肃然起敬
一直想照一张看上去很牛很潇洒很摆脱一切羁绊束缚的相片，可看上去总差那么些什么，或许是气质？
牛儿在天上吃草
登顶成功，桂林人民发来贺电！果然还是家乡人民贴心呢
像个没什么底气的女土匪头子
海拔实测5097
万万没想到，这一天让人崩溃的不是东达山，而是从东达山下到左贡的这10公里烂路
被折磨得狼狈不堪
左贡，山如盆景
318第十九天，左贡到邦达，里程110公里。￥今日支出322元，其中茶马古道藏家乐住宿160元，餐饮162元。
ON1&现在是凌晨5点45，昨天因为前天晚上被那两人吵得基本没睡，实在太困，晚上不到8点就睡着了。5点半自然醒，觉得精力充沛，可以迎接今天的60公里烂路和总里程110的考验了。&（忍先生）ON2&今天骑了108公里（一说110公里），其中66公里（一说67公里）是烂路！[泪]真！的！太！烂！啦！[抓狂]难道左贡的公路刚刚被轰炸过一遍吗？&ON3&今天的路线是沿着玉曲河逆流而上。到了左贡，路两边不再是牛羊成群的草原，取而代之的是大片的青稞，以及零星点缀其间的油菜花。田间路旁立着一些木架子，好像是晾晒青稞用的，叫青稞架。也叫男人架，因为藏族妇女会把不听话的老公吊在上面晒太阳！[哈哈]&ON4&邦达，一个小镇，凭借交通要道的优势，做足了318经济，遍地饭馆和旅店，条件差，价格高！[怒]
A&这是怎样的一天？是一个大半年过去了的今天回想起来仍是说起来都是泪的一天。先看看波尔攻略的描述“今天的103公里看起来不少，其实属于休闲级别的。坦途大道沿着玉曲河一路向北，只看这河的名字--玉曲河，就知道今天是一路的风光，一路的享受”。虽说有60公里的烂路是昨天就已经听说了，进左贡县城前的10公里也确实给了我痛之初体验，可说句心里话，我并没有认真想过60公里烂路是什么概念，会惨到什么程度，更何况烂路它不！！止！！60！！！公里！！！！！！
A&今天也让我见识了心理暗示对身体强大的指挥作用。可以说，一直到中午吃饭，骑行距离大概是45公里左右的样子，虽说骑得辛苦，但我还是比较愉快的，毕竟我心里认为的烂路只剩10公里了（之前有人说烂路60公里，有人说20多公里的，有人说40多公里的），想着吃饱了饭再卯足劲骑1个多小时，不就要开始攻略里说的景观大道了吗。噩梦却正是从我心里算计的这10公里之后开始的。因为烂路仍然龇牙咧嘴，通途仍然遥遥无期。拐每一个弯，上每一个大坡的时候，我都奋力地望向前方，告诉自己，前面的路就好走了。失望失望再失望，老天为了调戏我，甚至真的安排了几小截新修好的路，却只有短短数百米，车又咣当地颠回了土石路上。当码表跳出60公里的数字时，我抬头看了一眼前方此恨绵绵无绝期的碎石路，感到整个人开始散架，仿佛堆积塔游戏最上面的那块小木板终于没找到平衡点，瞬间倾覆。忽然对一切产生了怀疑，车已经要被颠散架了，人已经蹬不动了，已经60公里了，已经下午3点多钟了，已经到心理承受的极限了，如果今天这110公里都是这样的路怎么办？怎么办？就在怎么办的嘶吼里，我看到前方忍先生停车在一个小桥上等我，67公里烂路终于结束了。&
A&好路大概是30多公里，却实在没有没有欣赏”一路风光一路享受“的心情。急急匆匆地拼命往前骑。因为我们发现一个严重的问题，邦达是一个小镇，又是交通要道，到得晚了说不定会没有住宿。之前在携程上尝试预定了几家，携程都打电话过来说确认不了。路上开始下雨，只好穿上雨衣，骑得很崩溃。我们商量着实在太累，在邦达希望能找一间带卫生间的标间，休整一天。带着这样的计划，我一路猛冲，前方有个穿红色雨衣的女孩，我看着她扎眼，凭什么她骑在我前面，我拼命地踩着踏板，使着全身最后一小撮不知道从哪被我倒腾出来的力气。最后终于到了邦达镇，实际上就是一个三角形的小街。原以为随便找个住得下去的地方就赶紧把雨衣晾干衣服换掉然后吃饭休息。没想到连问几家，不带卫生间的标间300起，带卫生间的基本要500多。这不是抢劫吗！一个小镇的招待所开出的星级酒店价格！我们实在被折腾得没有办法，找了个骑友很多的客栈，木头藏式房子，双人间，房间里只有2张床，左右两间房是连在一起的，中间只隔着块木板，呼吸声都能听得见，150块一晚。这样的情况休整是不可能了，我们赶紧把衣服换下，出门吃饭，早点回来休息，明天路程很长。
A&在隔壁的饭店点了菜，坐等。这一等大概就是半个小时。天渐渐黑了，外面有刚到邦达的驴友，骑车的，徒搭的，都在找地方住，也有当地人拉住他们推销自己的地方。刚下过雨，地上很脏，流浪狗都湿淋淋的夹着尾巴，小心翼翼地在街上走，期盼着突如其来的果腹之食。食物很难等到，附近路过的非主流们却时不时大笑着狠命向他们踹上几脚。我实在是心情差到极点，等不下去了，换了一家空荡荡的餐馆，凑合着吃了饭，去超市买了点东西，回客栈休息。右边的隔壁是一家三口，小孩高反，妈妈似乎在给什么人打电话问吃什么药。很快就安静下来。我想运气不错，虽说隔音完全没有，但碰巧邻居很好。没想到左边的隔壁忽然就来了一男一女，听他们的谈话不像情侣，或许是路上搭的伴，总之是一直聊，各种聊，天南地北地聊。我无奈地敲了好几次隔板，终于带着对邦达的愤恨昏昏沉沉地睡着了。
我在70公里的烂路里癫狂--之一
我在70公里的烂路里癫狂--之二
在一个小村子里吃的午餐，竟是很好吃。只是当时以为癫狂（烂路颠得让人发狂）即将结束，只是万万没有料到，噩梦还尚未开始
午餐的饭店和一个乱入的劫匪
我在70公里的烂路里癫狂--之三
我在70公里的烂路里癫狂--之四
邦达，几乎是我318路上噩梦的代名词
318第二十天，邦达到八宿，翻色拉山，里程98.5公里。￥今日支出444元，其中三江源饭店住宿200元，餐饮244元。
&ON&今天的行程是14公里翻山，44公里下坡，36公里起伏路，主上坡。本来是一个难度不太大的行程，却被邦达送的大礼-全天的雨给搅得乱七八糟。一般来说，一天行程的重头戏都是爬山。爬上山后的下坡，30公里，50公里，80公里，一般都是多少公里爽坡就一语带过了。但今天不同。今天的重头戏绝对是那&44公里下坡。因为它是怒江72拐。哪怕是看318全程，72拐也绝对担得上数一数二的亮点。这不是川藏线上最长的下坡，却是最陡的下坡。从海拔4618的业拉山口到海拔2740的怒江边，陡峭狭窄的40多公里路程，脚底就是咆哮的怒江，海拔落差近2000米，急弯无数，千回百转。几乎每年都会有人在这蜿蜒如肠道的怒江之畔车毁人亡。有攻略上写“根据统计，如果队伍有10人，至少有2人会在下山这一段摔车。”&怒江72拐的盛名，吸引人之处，或许正在于它的危险。大部分可控但仍存不确定因素的危险，总会或多或少地激发人的兴奋。至少对我而言，怒江72拐一直是我的期待。
ON&清晨起床时就看到下雨了，且刮着风。走了这20天，第一次一早就下雨。如果是在其他地方，我或许就会决定休整一天再走，毕竟今天面临的是72拐，可邦达这个地方实在不易久留。心中也希望着或许穿过眼下这阴霾，就又是一片蓝天白云呢。14公里缓上坡，并没有什么难度。10公里时休息了一次，主要是因为屁股痛。糟糕的是期望中的太阳并没有升起，雨一路时停时下，可到山顶时却是结结实实地下大了。4600的海拔，就算没有雨，也已经是很冷了，雨下得大，再加上雨衣不透气，使得汗液在贴身衣服上凝成了一层湿气，里外通湿，透着心的凉。山顶有个小棚子，里面挤满了人，大家在这一丝遮挡下加衣服，同时更是期盼着太阳的破雾而出。&没有太阳，雨更大了。躲雨的人陆续开始下山，毕竟死等雨停也不是个办法。我看到有个游客服务中心的小房子，本想到里面煮个面再多给太阳些时间，结果发现里面竟然能