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电梯曳引钢丝绳强度级别讨论
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乘坐电梯时，如果钢丝绳断了会发生什么？
您是否在动作片中看过这样一个场景：卑鄙的坏蛋在侠胆英雄进入电梯后将缆绳斩断，电梯瞬间坠落数十层，在落地的一霎那解体，变成一团火球。迪尼斯乐园甚至还有这样一个称为“恐怖塔”的游戏，可以让您乘坐电梯体验一下坠落13层的感觉！
幸运的是，现实世界中的电梯都设有许多安全装置，这种事情并不会发生。让我们深入内部一探究竟：
钳住钢丝绳
在曳引式电梯系统中，钢丝绳缠绕在曳引机的曳引轮上，其一端用螺栓固定在轿厢顶部。曳引机位于电梯井道最上方的机房中，其曳引轮可看作是一个定滑轮，表面有圆周方向的凹槽。钢丝绳顺着曳引轮的凹槽缠绕，靠摩擦力带动。所以，当电机带动曳引轮旋转时，钢丝绳会随之被拉动。缠绕在曳引轮上的钢丝绳一端挂载轿厢，另一端则挂载平衡配重。轿厢和配重均沿着固定在井道壁两侧的轨道运行，一上一下方向相反。
每根电梯钢丝绳都是由数股钢丝缠绞而成。这些钢丝绳很少会拉断，而且会有安全检测人员定期检查钢丝绳的磨损和疲劳状况。但既便如此，钢丝绳也不是绝对不会拉断。如果真的被拉断，会发生什么？
几乎所有的曳引式电梯的钢丝绳都不止一根，而是四到八根。即使有一根绷断，其余的钢丝绳也会提供足够的拉力承载轿厢。其实，一根钢丝绳的强度就能满足承载轿厢所需的拉力。
安全钳和限速器
现在，假设所有的钢丝绳真的全部拉断。别担心，电梯有一个名为安全钳的装置会启动。这个安全钳是电梯上的制动系统，随轿厢紧贴井道壁的轨道上下运行。安全钳的制动有两种方式：一种是靠夹持轨道制动，另一种楔入轨道上的凹痕。通常，安全钳由一个机械限速器启动。
限速器的主要部分是一个定滑轮，随着电梯的运行被带动旋转。如果电梯迅速下落而使得限速器旋转过快，在离心力的作用下，限速器的离心甩动装置便会触发制动系统。
如果安全钳也失效了怎么办？您会迅速坠落，但还不至于自由落体。沿轨道的摩擦力以及轿厢下方的空气压力会很大程度上减缓轿厢的坠落速度（您会有一定程度的失重感）。撞击井道底坑时，轿厢会戛然而止，您会被重重摔落在地板上。
但是，有两个能对撞击起到缓冲作用的机制。首先，电梯轿厢在坠落时会压缩井道下方的空气，就像自行车打气筒的活塞压缩空气一样。空气压力会减缓电梯坠落的速度。其次，绝大部分钢丝绳曳引电梯在井道底坑都会建有一个减震缓冲吸能装置，通常是一个活塞杆，其下端置入液压杠。这个装置也会在坠落的一霎那起到缓冲作用。
有了这些安全措施，在电梯失事事故中生还的可能性还是相当大的。
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判断题（）为防止曳引轮与曳引钢丝绳的磨损，应在曳引轮绳槽内涂抹润滑油。 错
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答：电梯钢丝绳报废通知书——经过某年某月某日对某地电梯钢丝绳实际检查，钢丝绳实际直径为某某某mm，与电梯钢丝绳公称直径某mm对比，钢丝绳因为磨损钢丝绳直径减小值达到10%，附现场测量时照片为证。电梯钢丝绳某股绳捻距内断丝达到4根，附实物照片，上述情况符合国家标准GB/T起重机 钢丝绳 保养 维护 安装 检验 报废 国家标准规定，为了保证电梯安全运行，现对钢丝绳做出报废决定，立即更换新钢丝绳。仅供参考，电梯钢丝绳报废标准请咨询该电梯的生产制造商。另，磷化涂层钢丝绳，钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨、耐蚀防锈能力全面跃升，使用寿命是同结构光面钢丝绳3倍以上（注意拉拔用锌系磷化与制绳用耐磨磷化的区别，尽管天津江苏已有多家企业生产，仍然货源紧张，供不应求）
答：曳引电梯依赖曳引轮轮槽与钢丝绳的摩擦驱动电梯运动，钢丝绳打滑原因可能有以下几点，曳引轮轮槽磨损严重、钢丝绳润滑脂太多、电控系统故障、电梯配重不合理等等。中国年产钢绳180万吨居世界第一，磷化钢丝绳是世界钢丝绳领域革命性创新技术，使用寿命（疲劳寿命）超大幅度跃升，光面钢丝绳的历史使命已经完成，进入磷化涂层钢丝绳时代：1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨、耐锈蚀能力全面跃升，GB/T金属的磷酸盐转化膜国家标准中对磷化膜的耐磨、防锈作用有详细介绍，润滑脂渗入磷化膜孔隙起到异常优异的减摩效果，有效抑制微动磨损的发生，是光面钢丝绳的升级换代产品，可代替先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用，目前磷化绳疲劳寿命是光面绳3倍左右，可通过疲劳试验对比疲劳寿命长短，以后随着对耐磨磷化液的深入研究，还可大幅度提高使用寿命。磷化膜3-60克/米2，钢丝磷化后不进行拉拔加工，直接捻制钢丝绳。注意：不能将拉拔用锌系磷化与制绳钢丝锰系磷化混淆。该项技术适用于多种钢丝绳生产，如电梯钢丝绳、重要用途钢丝绳、矿山钢丝绳、阻旋转钢丝绳、采油开采用钢丝绳、打桩机用钢丝绳等，使用寿命更长，使用成本更低，稳定性更佳。。2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，直升式热镀锌钢丝锌层较厚，锌层越厚则防腐蚀能力越强使用时间越长，电镀锌较薄。由于磷化涂层具有一定的防腐蚀性能，锰系磷化涂层钢丝绳可以代替部分品种的薄锌层镀锌钢丝绳使用，如大气环境但空气潮湿的高温环境。3.不锈钢丝绳，使用不锈钢丝捻制的钢丝绳，如304或316不锈钢，耐蚀性能高于热镀锌碳素钢丝绳，价格相对昂贵，对不锈钢丝进行锰系磷化涂层处理（不锈钢丝磷化需要特殊磷化配方），同样可以大幅度延长使用寿命。4.涂塑钢丝绳，在钢丝绳基础上，在钢绳或股绳外层涂敷聚乙烯、聚丙烯。5.光面钢丝绳，英国1834年开始生产，国内1939年天津第一钢丝绳厂开始生产（2005年破产），随着磷化涂层钢丝绳大批量进入市场，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。6.海洋工程系泊用钢丝绳，相关标准正在制定审批过程中7.缆索钢丝绳大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳，腐蚀环境优选热镀锌——磷化双涂层钢丝绳，海水环境中优选海工钢丝绳，使用寿命更长，使用成本更低。
答：　　普通的电梯钢丝绳是光面钢丝绳,即制绳钢丝拉拔后未经任何处理直接捻制钢丝绳。　　清除氧化铁皮 指去除盘条或中间线坯表面的氧化铁皮，目的是防止拉拔时氧化铁皮损伤模具和钢丝表面，为后继的涂或镀层处理准备良好的表面条件以及减小拉拔时的摩擦降低拉拔力。清除氧化铁皮的方法有化学法和机械法两大类，见盘条化学除鳞和盘条机械除鳞。
答：电梯钢丝绳按照断丝、磨损、锈蚀等情况判断是否需要报废，如果发生断股则需要停用电梯，立即更换新钢丝绳。电梯钢丝绳没有质保期，因为钢丝绳的使用寿命与多种因素有关，使用次数频繁则钢丝绳使用寿命短，载重量大同样降低使用寿命，每一台电梯使用情况都是不一样的，所以没有质保期规定电梯的维保，由有资质维保单位负责，签订合同就有维保期，仅供参考为了确保起重机钢丝绳使用寿命最长，大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。中国年产钢绳180万吨居世界第一，磷化钢丝绳是世界钢丝绳领域革命性创新技术，使用寿命（疲劳寿命）超大幅度跃升：1.磷化涂层钢丝绳，钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨、耐蚀防锈能力全面跃升，使用寿命是同结构光面钢丝绳3倍左右（注意拉拔用锌系磷化与制绳用耐磨磷化的区别，天津江苏等地已有多家企业生产，目前仍然货源紧张，供不应求，是光面钢丝绳的升级换代产品，也可以替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用）2.镀锌钢丝绳，热镀锌和电镀锌3.不锈钢丝绳，304或316不锈钢4.涂塑钢丝绳，钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯或聚丙烯5.光面钢丝绳，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。 收起
答：电梯钢丝绳的生产成本主要包括钢丝、剑麻芯和润滑脂，钢丝制造成本基本类似差不多，剑麻芯质量好坏每吨要差3000元，国产润滑脂每吨一万出头，进口润滑脂每吨超过三万，德国斯凯特合绳机是国产合绳机价格的3.5倍，综合这些因素，小厂光面电梯绳元，大厂光面元，锰系磷化涂层钢丝绳目前在元左右，进口电梯绳元，疲劳寿命最长的是锰系磷化涂层钢丝绳，可以通过疲劳试验验证，仅供参考
答：　　钢丝绳非正常磨损导致断丝、 断股现象的可能原因主要有以下几点：　　1、曳引绳张力偏差过大 现场检验人员用钢丝绳测力计测量几根钢丝绳的张力偏差并进行计算， 发现 5 根钢丝绳的张力基本均匀， 且与平均值偏差都不大于 5%， 故排除此原因造成钢丝绳断股。　　2、曳引机曳引条件设计不合理 为保证设计要求的曳引能力， 在当量摩擦因数不变的情况下应增加曳引绳与曳引轮的包角。 该电梯使用的是无齿轮曳引机， 钢丝绳公称直径为10mm， 为了提供足够的曳引能力， 电梯设计为复绕形式以增大包角， 钢丝绳在曳引轮上需要多次正反方向弯折及缠绕， 大大影响了 钢丝绳的寿命，同时对钢丝绳的强度、 韧性、 抗弯曲性能等提出了 更高的要求。 针对本案例， 由于电梯为新装客梯， 使用时间很短， 钢丝绳基本未产生磨损， 故由于设计原因造成钢丝绳断股基本可以排除。　　3、电梯维护保养 钢丝绳是电梯的一个重要载重部件， 承载着电梯轿厢的全部质量， 在电梯维护保养时要特别注意对钢丝绳的维护保养。 针对这一案例， 钢丝绳基本处于全新状态， 未发现断股钢丝绳与其他钢丝绳的外观质量存在明显的差异， 因此可以排除由于钢丝绳本身力学性能不达标或维护保养不到位而产生突然断股现象。　　4、电梯在安装过程中采用不合理的放绳方式， 造成钢丝绳发生扭结，导致钢丝绳结构破坏， 这也是导致钢丝绳投入使用后很快出现断丝断股的原因。 此外， 安装时操作工操作不当， 对钢丝绳表面造成的机械损伤也是钢丝绳断丝断股的重要诱因。 结合断股处钢丝绳的表面状态及其他钢丝绳的磨损情况判定， 由于操作工操作不当对钢丝绳表面造成的机械损伤是导致钢丝绳断股的主要原因。 但也不排除由于放绳方式不当， 致使钢丝绳局部扭结， 在多次运行中产生磨损并最终导致钢丝绳断股。
电梯钢丝绳百科
电梯钢丝绳主要分为曳引钢丝绳和限速器钢丝绳，曳引绳的主要结构是8*19S+NF,钢丝绳直径从8mm、10mm、11mm、12mm、13mm、16mm不等。