&&战舰少女5-3捞船指南 大黄蜂与稀有驱逐捞船方式
战舰少女5-3捞船指南 大黄蜂与稀有驱逐捞船方式
5-3是目前版本（安卓1.16，ios1.17）捞船的最大的宝地，b25的出产地，附带无数火力狗粮和稀有dd。那么应该怎么捞船才耗费资源最小，获得最大的效益呢？一起来看看吧！首先要准备船：海妈等高反潜cl一只，推荐等级70以上。高速bb一只，火力堆到183。4艘正航（注，正航选择 美系三人组不可避（同时也是最好的cv组合），在这里更推荐五航战而不是一航战的原因是吃桶狂魔，大凤没有所以不妄加评论，大黄蜂本身过弱。）5-3打捞是对打捞队的终极挑战，非洲勇士的打猎场。需要提前声明的是，5图不是游乐园，请准备足量的油，铝，和桶。说明：1.不用5cv的原因是，Boss点只有2金皮战巡 ，4cv与5cv差距不大，反而减少大量喷铝量。2.战斗机和轰炸机的取舍：本质上，这个就是铝和钢之间的取舍，轰炸越多，喷铝越多，减少金皮bb活下来的几率，反之亦然。我这套配置，正好可以抢到10制空buff，使对面航母罚站的同时，保证了轰炸质量。3.关于第一艘cv：第一艘cv是最大喷铝的元凶，所以三战一轰可以有效减少消耗我在这里使用了8轰而不是btd的原因。4.关于站位：Cl、bb、制空航母、主力三轰炸航母。突击者在6号位享受15buff时候，同时带山城扶桑副炮用来抢先手补刀，实测是本版本最好用的小技巧之一。5.关于cl：Cl必须2紫色反潜，这样保证中破可以干掉boss点金鱼，最后一格马达和防空自便，也可第三个反潜装。6.关于消耗：我一趟消耗在201油240弹，250-350铝耗左右，3次2桶。7.关于阵型：轮、轮、单横最后一战主要威胁来自金皮鱼的ss—n—31白杨型反舰导弹，啊不，是鱼雷。单横不减轰炸威力，此阵型下，这个配置基本可以炸残或炸沉2金皮bc，为高速bb和凸起者的补刀创造方便。
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柴油汽车国二、国三、国四、欧五到底是什么标准和区别？
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居住地山东 青岛市 李沧区
汽车排放标准，是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低，根据我国的实际情况，从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案，其具体实施至今主要分为三个阶段。目前，世界汽车排放标准并立，分为欧洲、美国、日本标准体系。欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。并且，由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系。从日起，我国将全面实行轻型汽油车、两用燃料车和单一气体燃料车实施第四阶段排放限值(简称“国Ⅳ标准”)，凡不符合国IV排放标准的新车，将无法进入工信部的新车目录。这意味着我国将全面实行乘用车第四阶段排放标准。　　这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。 HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。
　　而我对于国三国四发动机的一点体会，不知对不对？最近一些客户订车，为国三国四发愁，据悉日柴油车执行国四标准，但是现在的柴油是国三的，是粗粮，专用车辆如果是国四的机器是否会出毛病，已经有很多国四的车因为用国三的柴油导致油嘴堵塞抛锚，看来精机器吃粗粮是个问题。如果是国三的粗机器吃粗粮没问题，以后柴油升级到国四，粗机器也能吃细粮，反过来就不行了，精机器不能吃粗粮，不知我这样的想法对不对？而且柴油机国四不是终点，以后还会有国五国六……从以上方面看现在买国三的机器不容易出毛病，客户大多不想让国四的专用汽车半路趴窝，买国四的倒有风险，油品不合格太粗。
　　日开始实行的柴油机国四标准，只是对新车上牌有限制，对已经上牌的国三车应该没有影响，只要不给黄标就行。至于若干年后国三车的验车问题，给点钱应该就通得过，现在国二的车还不是满大街跑，这些都是前几年上牌的车子。国四不是终点，几年后升级为国五还不是同样纠结，如果客户用车在农村，很少跑城市，那可以偏向国三车了，机器太精吃不了粗粮，这个是最要紧的。
　　柴油机作为广泛应用的动力源，其总体结构相近，主要区别在燃油系统和电控系统，即直列式机械泵、电控共轨系统。目前，代表国际先进水平的是德国BOSH公司，其共轨燃油系统的排放标准在欧3（国3）以内。它采用曲轴、连杆、十字头结构，泵压130Mpa。如果仍然沿着这个思路，开发排放标准欧4的油泵，要走进死胡同。
　　为什么呢？因为欧4标准要求把油泵压力提高到160Mpa，这种结构已经不适应了。首先，柱塞偶配精度高，难以加工；其次，这种设计方案采用的是弹簧回力点接触传力结构，在压力增高以后，容易出现卡死和传动不平稳的缺点。因此，要想做出欧4标准，将来做出欧5标准的产品，必须对传统的油泵设计，有革命性的创新。舍此，没有出路。
　　据统计，欧美市场车用柴油机约2000万辆，日本市场车用柴油机约500万辆。我国大型柴油机生产厂约有34家年产10万台柴油机，总产量约400万台。推广低排放标准柴油机，不仅可以大幅度减少废气排放，而且节约大量柴油。
　　而关于柴油汽车的欧洲标准，湖北宏宇小王也跟大家分享一下。欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。
　　目前在我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车（质量大于3.5吨）的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A（即欧Ⅰ）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B（即欧Ⅱ）适用于1995年10月以后注册的车辆。汽车排放的欧洲法规（指令）标准的内容包括新开发车的型式认证试验和现生产车的生产一致性检查试验，从欧Ⅲ开始又增加了在用车的生产一致性检查。
　　汽车排放的欧洲法规（指令）标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量（g/km）计算，因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。同时，欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤（轻型车）和总质量超过3500公斤（重型车）两类。轻型车不管是汽油机或柴油机车，整车均在底盘测功机上进行试验。重型机由于车重，则用所装发动机在发动机台架上进行试验。
　　欧Ⅰ型式认证排放限值
　　车辆类别& && && && &基准质量（RM）kg& && && && && && && &&&限值g/km
　　CO HC＋NOx PM
　　第一类车 全部 2.72 0.97（1.36）& && && && && && && && && & 0.14（0.20）
　　第二类车 1级&&RM≤ 0.97（1.36）& && && && & 0.14（0.20）
　　& && && && && & 2级 1250＜RM≤ 1.40（1.96） 0.19（0.27）
　　& && && && && & 3级 RM＞ 1.70（2.38）& && && && &0.25（0.35）
　　欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值
　　车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km
　　CO HC＋NOx PM
　　汽油机 柴油机 汽油机 非直喷柴油机 直喷柴油机 非直喷柴油机 直喷柴油机
　　第一类车 _ 全部 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10
　　第二类车 1级 RM≤ 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10
　　2级 1250＜RM≤ 1.25 0.6 1.0 1.3 0.12 0.14
　　3级 1700＜RM 5.0 1.5 0.7 1.2 1.6 0.17 0.20
　　欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值
　　车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km
　　CO HC NOx HC＋NOx PM
　　汽油机 柴油机 汽油机 汽油机 柴油机 柴油机 柴油机
　　第一类车 全部 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05
　　第二类车 1级 RM≤ 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05
　　2级 1305＜RM≤ 0.80 0.25 0.18 0.65 0.72 0.07
　　3级 1760＜RM 5.22 0.95 0.29 0.21 0.78 0.86 0.10
　　欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值
　　车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km
　　CO HC NOx HC＋NOx PM
　　汽油机 柴油机 汽油机 汽油机 柴油机 柴油机 柴油机
　　第一类车 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
　　第二类车 1级 RM≤ 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025
　　2级 1305＜RM≤ 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.04
　　3级 1760＜RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06
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天朝特色，光换发动机不换油。让吃细粮的机器情何以堪。
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居住地河南 焦作市 博爱县
我的是国三。。。。。。
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汽车排放标准，是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。与国外先进国家相比，我国汽车尾气排放法规起步较晚 ...
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学习。。。
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楼主对共轨系统的描述不对吧，现在博世的第2代共轨系统工作压力已经达到160Mpa，发动机不经改动即可满足欧3，第三代的压电晶体式喷油器已经可以达到220Mpa以上。
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天眼呜呜呜呜呜
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